JPH0522613B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0522613B2 JPH0522613B2 JP60007225A JP722585A JPH0522613B2 JP H0522613 B2 JPH0522613 B2 JP H0522613B2 JP 60007225 A JP60007225 A JP 60007225A JP 722585 A JP722585 A JP 722585A JP H0522613 B2 JPH0522613 B2 JP H0522613B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pto
- center pin
- pulley
- power transmission
- bracket
- Prior art date
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は農用トラクターの前部又は腹部に装着
した作業機へ動力を伝えるフロントPTO装置の
構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (A) Field of Industrial Application The present invention relates to the structure of a front PTO device that transmits power to a working machine mounted on the front or abdomen of an agricultural tractor.
(ロ) 従来技術
従来から、フロントPTO装置のうち、フロン
トPTOプーリーを機体へ支持する方法としては、
実開昭58−22324号公報や、実開昭58−80322号公
報や、実開昭57−114726号公報や、実開昭56−
83430号公報や、実開昭57−200428号公報の如き
技術が公知とされている。(b) Prior art Conventionally, among the front PTO devices, the methods for supporting the front PTO pulley to the aircraft body are as follows:
Utility Model Application No. 58-22324, Utility Model Application No. 58-80322, Utility Model Application No. 57-114726, and Utility Model Application No. 56-
Techniques such as those disclosed in Japanese Patent No. 83430 and Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 57-200428 are known.
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
本発明は、センターピンブラケツトよりも前方
の上方位置に配置したフロントPTOプーリー１
７から、トラクタの腹部にミツドマウントしたロ
ータリーモア装置を無理無く駆動可能とし、更に
機体の前方に配置する作業機の駆動も容易に出来
るように構成したフロントPTOプーリーの支持
機構を提供するものである。(c) Problems to be Solved by the Invention The present invention provides a front PTO pulley 1 disposed at an upper position in front of the center pin bracket.
7 to provide a support mechanism for a front PTO pulley configured to easily drive a rotary mower device mounted mid-mounted on the abdomen of a tractor, and also to easily drive a working machine disposed in front of the machine body. .
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明する。(d) Means for Solving the Problems The objects of the present invention are as described above, and the structure for achieving the objects will now be explained.
センターピンブラケツト２０の左右中心位置
に、フロントアクスルケース２の中央を枢支する
筒形センターピン１を固設し、該筒形センターピ
ン１の内部にPTO動力伝達軸２３を軸受支持し、
該筒形センターピン１の外周にフロントアクスル
ケース２のセンターピン嵌入筒部２ａを遊嵌し、
該フロントアクスルケース２と一体的に構成した
フロントデフケース２ｂは左右中心から偏心して
配置し、該PTO動力伝達軸２３の前端のカウン
タープーリー１８に、上方のフロントPTOプー
リー１７よりＶベルト４１を巻回し、PTO動力
伝達軸２３の後部は、ロータリーモア装置１４に
動力伝達すべく構成したものである。 A cylindrical center pin 1 that pivotally supports the center of the front axle case 2 is fixed at the left-right center position of the center pin bracket 20, and a PTO power transmission shaft 23 is supported by bearing inside the cylindrical center pin 1.
The center pin fitting cylindrical portion 2a of the front axle case 2 is loosely fitted onto the outer periphery of the cylindrical center pin 1,
The front differential case 2b integrally constructed with the front axle case 2 is arranged eccentrically from the left-right center, and a V-belt 41 is wound around the counter pulley 18 at the front end of the PTO power transmission shaft 23 from the front PTO pulley 17 above. , the rear part of the PTO power transmission shaft 23 is configured to transmit power to the rotary mower device 14.
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成と発明の作用を
説明する。(E) Embodiment The object and structure of the present invention are as described above. Next, the structure and operation of the embodiment shown in the attached drawings will be explained.
第１図は本発明のフロントPTO装置を配置し
た農用トラクターの全体側面図、第２図はフロン
トPTO装置部分の拡大側面断面図、第３図は同
じく前面図、第４図、第５図はPTOプーリーブ
ラケツト７の側面図と前面図である。 Fig. 1 is an overall side view of an agricultural tractor equipped with the front PTO device of the present invention, Fig. 2 is an enlarged side sectional view of the front PTO device portion, Fig. 3 is also a front view, and Figs. 4 and 5 are FIG. 7 is a side view and a front view of the PTO pulley bracket 7.
ボンネツト１１内にエンジン１３が配置されて
おり、該エンジン１３のクランクシヤフトの回転
を、後方のHST変速装置１６からミツシヨンケ
ースＭへ伝達し、後車輪を駆動している。 An engine 13 is disposed within the bonnet 11, and the rotation of the crankshaft of the engine 13 is transmitted from the rear HST transmission 16 to the transmission case M to drive the rear wheels.
又、エンジン１３のクランクシヤフトの前端か
ら、ジヨイント２８を介してフロントPTOプー
リー１７を駆動している。フロントPTOプーリ
ー１７よりカウンタープーリー１８へ動力を伝
え、動力伝達軸２３を介して、ロータリーモア装
置１４を駆動している。 Further, the front PTO pulley 17 is driven from the front end of the crankshaft of the engine 13 via a joint 28. Power is transmitted from the front PTO pulley 17 to the counter pulley 18, and the rotary mower device 14 is driven via the power transmission shaft 23.
PTO動力伝達軸２３は筒形センターピン１の
内径に軸受支持されており、後端のジヨイント２
２と軸１５によりロータリーモア装置１４のベベ
ルギアボツクス３５へ入力している。 The PTO power transmission shaft 23 is supported by a bearing on the inner diameter of the cylindrical center pin 1, and is supported by a joint 2 at the rear end.
2 and shaft 15 provide input to the bevel gear box 35 of the rotary mower device 14.
又、HST変速装置１６にて変速した後の回転
が前輪駆動軸２５より、偏心ギアボツクス１９へ
入力され、更に偏心ギアボツクス１９よりフロン
トデフケース２ｂへ動力伝達されている。そして
フロントデフケース２ｂは機体中心から右側に外
れており、機体中心にはセンターピン１とPTO
動力伝達軸２３が軸受支持されている。フロント
アクスルケース２内を、フロントアクスル軸５が
通過している。１２は前輪である。 Further, the rotation after being shifted by the HST transmission 16 is inputted from the front wheel drive shaft 25 to the eccentric gearbox 19, and the power is further transmitted from the eccentric gearbox 19 to the front differential case 2b. The front differential case 2b is off to the right from the center of the fuselage, and the center pin 1 and PTO are located in the center of the fuselage.
A power transmission shaft 23 is supported by a bearing. A front axle shaft 5 passes through the front axle case 2. 12 is the front wheel.
第２図、第３図よりフロントPTOプーリー１
７は、カウンタープーリー１８の支持構造等と併
せてセンターピン１の周囲の支持潤滑構造を説明
する。機体の前端から後端まで延設した機体フレ
ーム３０に横架して横架ブラケツト１０を設け、
該横架ブラケツト１０の前面にPTOプーリーブ
ラケツト７を固設している。 Front PTO pulley 1 from Figures 2 and 3
7 describes the support lubrication structure around the center pin 1 together with the support structure of the counter pulley 18 and the like. A horizontal bracket 10 is provided horizontally on the fuselage frame 30 extending from the front end to the rear end of the fuselage,
A PTO pulley bracket 7 is fixed to the front surface of the horizontal bracket 10.
本実施例ではPTOプーリーブラケツト７はＵ
字形に構成されている。該ブラケツト７にジヨイ
ント軸２８に連結された軸９が軸受支持され、該
軸９に電磁クラツチ装置３８が固設されている。
そして電磁クラツチ装置３８とフロントPTOプ
ーリー１７が断接されて動力が伝えられる。 In this embodiment, the PTO pulley bracket 7 is U
It is composed of letters. A shaft 9 connected to a joint shaft 28 is supported by a bearing on the bracket 7, and an electromagnetic clutch device 38 is fixed to the shaft 9.
Then, the electromagnetic clutch device 38 and the front PTO pulley 17 are connected and disconnected to transmit power.
フロントPTOプーリー１７とカウタープーリ
ー１８間にＶベルト４１が巻回され、テンシヨン
プーリー８が該Ｖベルト４１に付勢接当されてい
る。テンシヨンプーリー８のアーム４５及びボス
部３２はカウンタープーリー１８の安全カバー２
１を固定するボルト螺装軸３３に遊嵌枢支されて
いる。カウンタープーリー１８の前面にフロント
PTO軸６が連設されている。 A V-belt 41 is wound between the front PTO pulley 17 and the counter pulley 18, and the tension pulley 8 is urged into contact with the V-belt 41. The arm 45 and boss portion 32 of the tension pulley 8 are connected to the safety cover 2 of the counter pulley 18.
It is loosely fitted and pivotally supported on a bolt threaded shaft 33 that fixes 1. Front on the front of counter pulley 18
A PTO shaft 6 is connected.
フロントアクスルケース２の中央を枢支するセ
ンターピン１は、センターピンブラケツト２０に
固設されており、該センターピンブラケツト２０
は逆Ｕ字形に構成され機体フレームに固設されて
いる。該センターピンブラケツト２０に、内径に
動力伝達軸を軸受３，４にて支持して仕組構造と
した筒形センターピンを挿入固定するのである。 A center pin 1 that pivotally supports the center of the front axle case 2 is fixed to a center pin bracket 20.
It has an inverted U-shape and is fixed to the fuselage frame. A cylindrical center pin having a mechanical structure in which a power transmission shaft is supported by bearings 3 and 4 on its inner diameter is inserted and fixed into the center pin bracket 20.
該挿入の際に筒形センターピン１の外周に、軸
受３７，３９を介してフロントアクスルケース２
のセンターピン嵌入筒部２ａを遊嵌枢支する。 During the insertion, the front axle case 2 is attached to the outer periphery of the cylindrical center pin 1 via the bearings 37 and 39.
The center pin fitting cylinder part 2a is loosely fitted and pivotally supported.
軸受３はラジアルボール軸受、軸受４はニード
ルベアリング、軸受３７，３９はブツシユにて構
成されている。このセンターピン支持部の軸受
３，４，３７，３９の潤滑をスムースに行うよう
に構成したものであり、センターピン嵌入筒部２
ａに潤滑供給油としてグリスニツプル２７を設け
ている。 The bearing 3 is a radial ball bearing, the bearing 4 is a needle bearing, and the bearings 37 and 39 are bushes. The bearings 3, 4, 37, and 39 of this center pin support part are configured to be smoothly lubricated, and the center pin insertion cylinder part 2
A grease nipple 27 is provided as a lubricant supply oil.
該グリスニツプル２７から注入されたグリスに
て、ブツシユにより構成された軸受３７，３９を
潤滑し、更に筒形センターピン１に開口した潤滑
油孔１ａ，１ａ，１ａ，１ａ内を液化した潤滑油
が通過し、軸受３，４を潤滑すべく構成してい
る。 The grease injected from the grease nipple 27 lubricates the bearings 37 and 39 formed by the bushings, and the liquefied lubricating oil flows inside the lubricating oil holes 1a, 1a, 1a, 1a opened in the cylindrical center pin 1. It is configured to pass through and lubricate the bearings 3, 4.
第３図において、フロントPTO軸６と、カウ
ンタープーリー１８の安全カバー２１は、センタ
ーピンブラケツト２０の前面に取付ボルト４０，
４３にて固定され、更にセンターピンブラケツト
２０から突設されたブラケツト４９にボルト４４
にて固定されている。そのうちの、取付ボルト４
０のボルト螺装軸３３をテンシヨンプーリー８の
ボス３２用枢支軸に構成している。 In FIG. 3, the front PTO shaft 6 and the safety cover 21 of the counter pulley 18 are attached to the front surface of the center pin bracket 20 with mounting bolts 40,
43, and a bolt 44 is fixed to a bracket 49 protruding from the center pin bracket 20.
It is fixed at . Of these, mounting bolt 4
The bolt threading shaft 33 of No. 0 is configured as a pivot shaft for the boss 32 of the tension pulley 8.
そしてボルト螺装軸３３にボス３２を嵌装後に
安全カバーの取付ブラケツトを当てて取付ボルト
４０で締め付け、ボス３２の抜け止めとしている
のである。４６はテンシヨンプーリーの付勢バ
ネ、４７は付勢力調整ボルトである。 After fitting the boss 32 onto the bolt threaded shaft 33, the mounting bracket of the safety cover is applied and tightened with the mounting bolt 40 to prevent the boss 32 from coming off. 46 is a biasing spring for the tension pulley, and 47 is a biasing force adjustment bolt.
以上のような全体的な構成において、本発明は
フロントPTOプーリー１７と電磁クラツチ３８
を一体化したものを軸受支持するPTOプーリー
ブラケツト７を、横架ブラケツト１０の前面に固
定した。 In the overall configuration as described above, the present invention includes the front PTO pulley 17 and the electromagnetic clutch 38.
A PTO pulley bracket 7 that supports the integrated PTO pulley bracket 7 is fixed to the front surface of the horizontal bracket 10.
そして横架ブラケツト１０は、左右の機体フレ
ーム３０Ｌ，３０Ｒの中途部に横架固設され、更
にその下端はセンターピンブラケツト２０の一部
と固着されその強度の向上を図つている。 The horizontal bracket 10 is horizontally fixed in the middle of the left and right body frames 30L, 30R, and its lower end is fixed to a part of the center pin bracket 20 to improve its strength.
又、横架ブラケツト１０は第３図、第４図、第
５図の如く構成され、電磁クラツチ３８、フロン
トPTOプーリーに一体仕組みとした状態で横架
ブラケツト１０の前面に取付けやすいように、取
付ボルト７ｄ，７ｄ，７ｄ，７ｄの挿入孔７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｅを電磁クラツチの外周よりも更
に外側に配置しているのである。そして取付ボル
ト７ｄ，７ｄ，７ｄ，７ｄの螺装ナツト１０ａ，
１０ｂ，１０ｃ，１０ｅは横架ブラケツト１０の
後面に固設して前面からの取付けを容易としてい
るのである。 Further, the horizontal bracket 10 is constructed as shown in FIGS. 3, 4, and 5, and the electromagnetic clutch 38 and the front PTO pulley are integrated with each other so that it can be easily attached to the front surface of the horizontal bracket 10. Insertion holes 7a for bolts 7d, 7d, 7d, 7d,
7b, 7c, and 7e are arranged further outside the outer periphery of the electromagnetic clutch. And the screw nuts 10a of the mounting bolts 7d, 7d, 7d, 7d,
10b, 10c, and 10e are fixed to the rear surface of the horizontal bracket 10 to facilitate installation from the front.
(ヘ) 発明の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を有するものである。(F) Effects of the Invention Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
第１に、PTO動力伝達軸２３が、フロントア
クスルケース２の中央位置を枢支する筒形センタ
ーピン１の内部に配置されているので、PTO動
力伝達軸２３と筒形センターピン１とを上下に配
置した場合の如く、機体の最低地上高が低くなる
ことが無いのである。 First, since the PTO power transmission shaft 23 is arranged inside the cylindrical center pin 1 that pivots the center position of the front axle case 2, the PTO power transmission shaft 23 and the cylindrical center pin 1 can be moved up and down. This means that the minimum ground clearance of the aircraft will not be lowered as would be the case if the
第２の、フロントデフケース２ｂを機体の左右
中心からずらしたことにより、内部にPTO動力
伝達軸２３を配置した筒形センターピン１を、機
体の中心に配置することが出来たので、フロント
デフケース２ｂとPTO動力伝達軸２３を左右に
併置することが可能となり、左右方向の配置をコ
ンパクトに構成することが出来たのである。 By shifting the second front differential case 2b from the left and right center of the fuselage, the cylindrical center pin 1, in which the PTO power transmission shaft 23 is arranged, can be placed in the center of the fuselage. This makes it possible to arrange the PTO power transmission shaft 23 side by side on the left and right, making it possible to configure the horizontal arrangement compactly.
第３に、フロントPTOプーリー１７がセンタ
ーピンブラケツト２０より前に有りながら、トラ
クタにミツドマウントしたロータリーモア装置１
４の駆動を無理無く行うことが可能となつたので
ある。 Third, the rotary mower device 1 is mid-mounted on the tractor while the front PTO pulley 17 is located in front of the center pin bracket 20.
4 can now be driven without difficulty.
第１図は本発明のフロントPTO装置を配置し
た農用トラクターの全体側面図、第２図はフロン
トPTO装置部分の拡大側面断面図、第３図は同
じく前面図、第４図、第５図はPTOプーリーブ
ラケツト７の側面図と前面図である。
１……筒形センターピン、２……フロントアク
スルケース、２ａ……センターピン嵌入筒部、２
ｂ……フロントデフケース、１７……フロント
PTOプーリー、１８……カウンタープーリー、
２０……センターピンブラケツト、２３……
PTO動力伝達軸、３０Ｌ，３０Ｒ……機体フレ
ーム。
Fig. 1 is an overall side view of an agricultural tractor equipped with the front PTO device of the present invention, Fig. 2 is an enlarged side sectional view of the front PTO device portion, Fig. 3 is also a front view, and Figs. 4 and 5 are FIG. 7 is a side view and a front view of the PTO pulley bracket 7. 1... Cylindrical center pin, 2... Front axle case, 2a... Center pin insertion cylinder part, 2
b...Front differential case, 17...Front
PTO pulley, 18...Counter pulley,
20... Center pin bracket, 23...
PTO power transmission shaft, 30L, 30R...airframe frame.
Claims (1)
に、フロントアクスルケース２の中央を枢支する
筒形センターピン１を固設し、該筒形センターピ
ン１の内部にPTO動力伝達軸２３を軸受支持し、
該筒形センターピン１の外周にフロントアクスル
ケース２のセンターピン嵌入筒部２ａに遊嵌し、
該フロントアクスルケース２と一体的に構成した
フロントデフケース２ｂは左右中心から偏心して
配置し、該PTO動力伝達軸２３の前端のカウン
タープーリー１８に、上方のフロントPTOプー
リー１７よりＶベルト４１を巻回し、PTO動力
伝達軸２３の後部は、ロータリーモア装置１４に
動力伝達すべく構成したことを特徴とする農用ト
ラクターのフロントPTO装置。1. A cylindrical center pin 1 that pivotally supports the center of the front axle case 2 is fixed at the left-right center position of the center pin bracket 20, and a PTO power transmission shaft 23 is supported by bearing inside the cylindrical center pin 1.
A center pin fitting cylinder part 2a of the front axle case 2 is loosely fitted onto the outer periphery of the cylindrical center pin 1,
The front differential case 2b integrally constructed with the front axle case 2 is arranged eccentrically from the left-right center, and a V-belt 41 is wound around the counter pulley 18 at the front end of the PTO power transmission shaft 23 from the front PTO pulley 17 above. , a front PTO device for an agricultural tractor, characterized in that the rear part of the PTO power transmission shaft 23 is configured to transmit power to a rotary mower device 14.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP722585A JPS61166733A (en) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Front pto device for agricultural tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP722585A JPS61166733A (en) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Front pto device for agricultural tractor |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6084394A Division JP2633193B2 (en) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | Farm tractor front PTO device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61166733A JPS61166733A (en) | 1986-07-28 |
| JPH0522613B2 true JPH0522613B2 (en) | 1993-03-30 |
Family
ID=11660050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP722585A Granted JPS61166733A (en) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Front pto device for agricultural tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61166733A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104015619B (en) * | 2014-06-16 | 2016-08-24 | 安徽星马专用汽车有限公司 | A kind of drive assembly device and bulk cement semi-trailer |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5221534Y2 (en) * | 1972-10-14 | 1977-05-18 | ||
| JPS5656430U (en) * | 1979-10-09 | 1981-05-16 | ||
| JPS57114726U (en) * | 1981-01-10 | 1982-07-16 | ||
| JPS59100019A (en) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | Kubota Ltd | tractor |
-
1985
- 1985-01-17 JP JP722585A patent/JPS61166733A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61166733A (en) | 1986-07-28 |
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