JPH052762B2 - - Google Patents
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- JPH052762B2 JPH052762B2 JP59126290A JP12629084A JPH052762B2 JP H052762 B2 JPH052762 B2 JP H052762B2 JP 59126290 A JP59126290 A JP 59126290A JP 12629084 A JP12629084 A JP 12629084A JP H052762 B2 JPH052762 B2 JP H052762B2
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- monorail
- fixed
- lifting machine
- rotating
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Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はホイスト等の揚重機を移動途中で方向
転換できるようにしたモノレール分岐装置に係
り、特に狭小スペースへの設置に好適なモノレー
ル分岐装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention relates to a monorail branching device that allows a lifting machine such as a hoist to change direction during movement, and particularly relates to a monorail branching device suitable for installation in a narrow space. .
従来、断面略形のレール部材を機材搬送用建
屋等の天井部に架設し、そのレール部材の下辺に
ホイスト等の揚重機のローラを支持させて移動で
きるようにしたモノレール装置がある。
2. Description of the Related Art Conventionally, there is a monorail device in which a rail member having a roughly shaped cross section is installed on the ceiling of a building for transporting equipment, etc., and the rollers of a lifting device such as a hoist are supported on the lower side of the rail member so as to be movable.
このモノレール装置の揚重機方向転換手段は従
来、平面U字状にカーブしたレール部材を用いる
のが主であつた。しかしレール部材が湾曲するた
め、比較的広いレール設置スペースを必要とする
難点があつた。なお、スペースの少に場所で揚重
機の方向転換を行なう場合は、揚重機を一方のモ
ノレールから一旦取外し、他方のモノレールに移
設しており、多くの時間や手間を必要とする問題
がある。 Conventionally, the lifting machine direction changing means of this monorail system has mainly used a rail member curved into a U-shape in plane. However, since the rail member is curved, a relatively large rail installation space is required. In addition, when changing the direction of a lifting machine in a place where there is little space, the lifting machine must be removed from one monorail and moved to the other monorail, which requires a lot of time and effort.
特開昭51−91515号公報では、固定レール間の
分岐部に回転テーブル2を設置し、この回転テー
ブル2にはレールRが設けられている。一方の固
定レールから進行してきた車体は回転テーブル2
を回転することにより方向を転換され、他方の固
定レールに車体を進行させる。 In Japanese Unexamined Patent Publication No. 51-91515, a rotary table 2 is installed at a branch point between fixed rails, and this rotary table 2 is provided with a rail R. The car body that has advanced from one fixed rail is on the rotary table 2
The direction is changed by rotating the rail, and the vehicle moves toward the other fixed rail.
しかしながら、このレール分岐装置は主として
地上で使用されるもので、車両の脱落、落下とい
う問題は少なく、方向転換時の車両の脱落、落下
に対する安全対策が施されていない欠点がある。 However, this rail branching device is mainly used on the ground, and there are few problems with vehicles falling off or falling off, and there is a drawback that safety measures are not taken to prevent vehicles falling off or falling off when changing directions.
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、狭小スペースにもかかわらず揚重機の複数軌
条間に亘る方向転換が容易かつ迅速に行なえ、方
向転換時に揚重機が脱落しないモノレール分岐装
置を提供することを目的とする。
The present invention was made in view of these circumstances, and provides a monorail branching device that allows a lifting machine to easily and quickly change direction between multiple rails despite a narrow space, and that prevents the lifting machine from falling off when changing direction. The purpose is to provide.
本発明に係るモノレール分岐装置では複数本の
レール部材を同一平面状で交差状に配置してなる
固定モノレールと、この各固定モノレールの交差
部に配置され垂直な旋回軸により固定モノレール
の間にそのレール方向を変更できるようにした旋
回モノレールとを備え、揚重機はその旋回モノレ
ール上に停止した状態で必要な方向転換を行なわ
せ、一方の固定レールから他方の固定レールに容
易に移行できるようにしている。
In the monorail branching device according to the present invention, there is a fixed monorail in which a plurality of rail members are arranged in the same plane in a cross-shaped manner, and a fixed monorail arranged at the intersection of the fixed monorails with a vertical turning axis. The lifting machine is equipped with a rotating monorail that can change the direction of the rail, and the lifting machine can make the necessary change of direction while stopped on the rotating monorail, so that it can easily move from one fixed rail to the other. ing.
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図はモノレールの概略配置構成例を示した
もので、縦横に複数の固定モノレール2が配置さ
れ、旋回モノレール4が各固定モノレール2の交
差部に夫々旋回軸6を介して旋回可能に配置され
ている。旋回モノレール4の所定のものは連動部
材8により同時旋回可能に連結されている。 FIG. 1 shows an example of a schematic arrangement configuration of a monorail, in which a plurality of fixed monorails 2 are arranged vertically and horizontally, and a swinging monorail 4 is arranged at the intersection of each fixed monorail 2 so as to be able to swing via a swing axis 6. has been done. Predetermined rotating monorails 4 are connected by interlocking members 8 so that they can rotate simultaneously.
第2図〜第8図はレール構成を詳細に示してい
る。固定モノレール2は断面略形のレール部材
からなる(第6図)。このレール部材の下辺2a
の一側部をホイスト等の揚重機のローラガイドと
され、上辺2bを吊下具9により建屋天井12に
固定されている(第2図)。旋回ガイドレール4
は固定モノレール2と同一断面形状(略形)の
レール部材からなる。このレール部材の下辺4a
の一側部を揚重機のローラガイドとされ、上辺4
bの長手方向及び幅方向中央部を旋回軸6により
建屋天井12に支持されている(第2図)。 2 to 8 show the rail configuration in detail. The fixed monorail 2 is made of a rail member with a roughly shaped cross section (FIG. 6). The lower side 2a of this rail member
One side is used as a roller guide for a lifting machine such as a hoist, and the upper side 2b is fixed to the building ceiling 12 by a hanging device 9 (FIG. 2). Swivel guide rail 4
consists of a rail member having the same cross-sectional shape (approximate shape) as the fixed monorail 2. The lower side 4a of this rail member
One side is used as a roller guide for the lifting machine, and the upper side 4
The longitudinal and widthwise center portions of b are supported by the building ceiling 12 by a pivot shaft 6 (FIG. 2).
旋回軸6は、第2図に示すように天井埋設金具
又は鉄骨梁等の取付部材14にホルダ16を介し
て垂下した支持軸18と、この支持軸16に回転
自在に嵌装した筒状のハウジング20とによつて
構成されている。このハウジング20の下端部に
旋回モノレール4の上辺4bがボルト21により
固定されている。支持軸18はホルダ16の固定
ナツト部16aに頂部のねじ部22を螺挿されて
おり、そのねじ込み量を加減することにより支持
軸18ひいては旋回モノレール4の高さレベルを
調整できる。レベル調整は支持軸18に挿着した
L字状のレベル調整レバー24を介して据付け時
に支持軸18を回転させて行なう。旋回モノレー
ル4と固定モノレール2との高さが一致したとこ
ろでレベル調整レバー24の先端24aをホルダ
16に溶接等により固着する。 As shown in FIG. 2, the pivot shaft 6 includes a support shaft 18 suspended from a mounting member 14 such as a ceiling-embedded metal fitting or a steel beam via a holder 16, and a cylindrical shaft rotatably fitted onto the support shaft 16. and a housing 20. The upper side 4b of the swing monorail 4 is fixed to the lower end of the housing 20 with bolts 21. The support shaft 18 has a threaded portion 22 at the top screwed into the fixing nut portion 16a of the holder 16, and by adjusting the screwing amount, the height level of the support shaft 18 and thus the rotating monorail 4 can be adjusted. Level adjustment is performed by rotating the support shaft 18 during installation via an L-shaped level adjustment lever 24 inserted into the support shaft 18. When the heights of the swing monorail 4 and the fixed monorail 2 match, the tip 24a of the level adjustment lever 24 is fixed to the holder 16 by welding or the like.
ハウジング20は第2図に示すように支持軸1
8にラジアルベアリング26及びスラストベアリ
ング28を介して嵌装されている。そのハウジン
グ20は傘歯車等のギア機構30を介して操作ケ
ーブル32に連結され、手動、電動又は油圧等の
手段で旋回駆動するようになつている。旋回モノ
レール4の両端部4cとこれに隣接する各固定モ
ノレール2の端部2cとは互いに円弧状に形成さ
れ、旋回モノレール4の旋回を円滑に行なえると
共に、旋回モノレール4の停止時に端部同士が近
接配置となるようにしている。そして、この各端
部には、旋回モノレール4を固定モノレール2に
対して直列状態で停止させるためのレールストツ
パ機構34と、これと関連動作し旋回途中は揚重
機のローラ36をレール上に停止させ旋回後開放
するローラストツパ機構38,39とが設けられ
ている。 The housing 20 is connected to the support shaft 1 as shown in FIG.
8 via a radial bearing 26 and a thrust bearing 28. The housing 20 is connected to an operating cable 32 via a gear mechanism 30 such as a bevel gear, and is driven to rotate manually, electrically, hydraulically, or the like. Both ends 4c of the swinging monorail 4 and the ends 2c of each fixed monorail 2 adjacent thereto are mutually formed in an arc shape, allowing the swinging monorail 4 to swing smoothly, and also allowing the ends to touch each other when the swinging monorail 4 is stopped. are arranged in close proximity. At each end, there is a rail stopper mechanism 34 for stopping the swinging monorail 4 in series with the fixed monorail 2, and a rail stopper mechanism 34 that operates in conjunction with this to stop the rollers 36 of the lifting machine on the rail during the swing. Roller stop mechanisms 38 and 39 are provided which open after turning.
レールストツパ機構34は第2図及び第4図に
示すように、旋回モノレール4の上辺4bに突設
され固定モノレール2の上辺2bを覆う位置に延
びた係合アーム40と、この係合アーム40にス
プリング42により下方向に押圧保持された回転
輪44と、固定モノレール2の上辺2bから突出
し、回転輪44を受ける波形案内部材48とによ
つて構成されている。波形案内部材48は旋回モ
ノレール4が固定モノレール2と直列となる位置
まで旋回した時にスプリング42に押圧された回
転輪44が陥没する凹部48aを有し、この位置
で旋回モノレール4を停止保持させるようになつ
ている。回転輪44が波形案内部材48の凹部手
前の凸部48bを通過する際の抵抗力は操作者が
予め察知しておき、旋回駆動用モータ(図示せ
ず)の出力等を考慮して、係合アーム40に設け
た回転輪押圧用スプリング42のばね力調整ナツ
ト50を操作することにより、円滑な旋回モノレ
ール4の係止力が得られるように調整する。 As shown in FIGS. 2 and 4, the rail stopper mechanism 34 includes an engagement arm 40 that projects from the upper side 4b of the rotating monorail 4 and extends to a position covering the upper side 2b of the fixed monorail 2, and It is composed of a rotating ring 44 that is pressed and held downward by a spring 42, and a wave-shaped guide member 48 that protrudes from the upper side 2b of the fixed monorail 2 and receives the rotating ring 44. The corrugated guide member 48 has a recess 48a into which the rotating wheel 44 pressed by the spring 42 sinks when the swinging monorail 4 swings to a position where it is in series with the fixed monorail 2, so that the swinging monorail 4 is stopped and held at this position. It's getting old. The operator should know in advance the resistance force when the rotating wheel 44 passes through the convex portion 48b in front of the concave portion of the corrugated guide member 48, and take into consideration the output of the swing drive motor (not shown), etc. By operating the spring force adjustment nut 50 of the rotating wheel pressing spring 42 provided on the coupling arm 40, adjustment is made so that a smooth locking force for the monorail 4 can be obtained.
また、ローラストツパ機構38,39は固定モ
ノレール2及び旋回モノレール4の各垂直辺2
d,4dに夫々取付けられている。固定モノレー
ル2側のローラストツパ機構38は、第6図に示
すように、固定モノレール2の垂直辺2dの一側
部に水平な支軸52を介して揺動可能に垂下した
ストツパ54と、支軸52を介してストツパ54
に一体動作可能に設けられ固定モノレール2の一
側上方に突出したストツパ作動レバー56と、ば
ね座58を介して固定モノレール2に取付けられ
ストツパ54を固定モノレール2の一側方に押圧
する板ばね60とからなつている。旋回モノレー
ル4と断路状態にある固定モノレール2のローラ
ストツパ機構38では、ストツパ54が板ばね6
0に押圧されて垂直辺2dの一側方に突出し、揚
重機のローラ36の転動を阻止する状態となる
(第6図の実線の状態)。また、旋回モノレール4
と接続状態にある固定モノレール2のローラスト
ツパ機構38では、旋回モノレール4の上辺4b
に突設した係合アーム40がストツパ作動レバー
56を一側方(矢印A方向)に押動することによ
り、ストツパ54が板ばね60の弾性力に抗して
固定モノレール2の垂直辺2d側に退入し、揚重
機のローラ36の転動を許容する状態となる(第
6図の仮想線の状態)。 Further, the roller stopper mechanisms 38 and 39 are connected to each vertical side 2 of the fixed monorail 2 and the rotating monorail 4.
d and 4d, respectively. As shown in FIG. 6, the roller stopper mechanism 38 on the fixed monorail 2 side includes a stopper 54 that is swingably suspended from one side of the vertical side 2d of the fixed monorail 2 via a horizontal support shaft 52, and a support shaft. Stopper 54 via 52
A stopper operating lever 56 is provided to be able to operate integrally with the fixed monorail 2 and protrudes upward from one side of the fixed monorail 2, and a leaf spring is attached to the fixed monorail 2 via a spring seat 58 and presses the stopper 54 to one side of the fixed monorail 2. It consists of 60. In the roller stopper mechanism 38 of the fixed monorail 2 which is in a disconnected state from the rotating monorail 4, the stopper 54 is connected to the leaf spring 6.
0, it protrudes to one side of the vertical side 2d, and becomes in a state of preventing the rolling of the roller 36 of the lifting machine (the state indicated by the solid line in FIG. 6). In addition, the rotating monorail 4
In the roller stopper mechanism 38 of the fixed monorail 2 that is connected to the
When the engaging arm 40 protruding from the side pushes the stopper operating lever 56 to one side (in the direction of arrow A), the stopper 54 resists the elastic force of the leaf spring 60 and moves to the vertical side 2d side of the fixed monorail 2. The lifting machine enters a state in which the roller 36 of the lifting machine is allowed to roll (the state indicated by the imaginary line in FIG. 6).
一方、旋回モノレール4側のローラストツパ機
構39は、第7図に示すように、旋回モノレール
4の垂直辺4dの一側部に水平な支軸62を介し
て旋回可能に垂下したストツパ64と、支軸62
を介してストツパ64に一体動作可能に設けられ
旋回モノレール4の上辺4b下部近傍まで立上る
ストツパ作動レバー66と、旋回モノレール4の
一側方にストツパ64を押圧する板ばね68とか
らなつている。旋回モノレール4が固定モノレー
ル2と直列に並ばない状態、つまり、旋回途中に
ある時は、ストツパ64が板ばね68に押圧され
て垂直辺4dの一側方に突出し、揚重機のローラ
36の転動を阻止する状態となる(第7図の実線
の状態)、また、旋回モノレール4が一方向(矢
印B方向)に旋回して例えば第3図の右方向配置
の固定モノレール2(2A)と接続状態となつた
場合には、その固定モノレール2(2A)の垂直
辺2dに突設した係合ピン70が旋回モノレール
4の垂直辺4dにあけた透孔72を介してストツ
パ作動レバー66に当接し、これによりストツパ
64が板ばね68の弾性力に抗して旋回モノレー
ル4の垂直辺4d側に退入し、揚重機のローラ3
6の転動を許容する状態となる(第7図の仮想線
の状態)。逆に、旋回モノレール4が他方向(第
7図の矢印C方向)に旋回して例えば第3図の上
方向配置の固定モノレール2(2B)と接続状態
となつた場合には、その固定モノレール2(2
B)の垂直辺2dに突設した押えアーム74がス
トツパ64に直接当接し、これによりそのストツ
パ64が板ばね68の弾性力に抗して旋回モノレ
ール4の垂直辺4d側に退入し、前記一方向への
旋回時と同様に揚重機のローラ36の転動を許容
する状態となる(第7図の仮想線の状態)。 On the other hand, as shown in FIG. 7, the roller stopper mechanism 39 on the swinging monorail 4 side includes a stopper 64 that is rotatably suspended from one side of the vertical side 4d of the swinging monorail 4 via a horizontal support shaft 62, and a support. axis 62
It consists of a stopper actuating lever 66 that is movable integrally with the stopper 64 via the lever and rises to near the bottom of the upper side 4b of the rotating monorail 4, and a leaf spring 68 that presses the stopper 64 to one side of the rotating monorail 4. . When the swinging monorail 4 is not aligned in series with the fixed monorail 2, that is, when it is in the middle of turning, the stopper 64 is pressed by the leaf spring 68 and protrudes to one side of the vertical side 4d, preventing the rotation of the roller 36 of the lifting machine. Also, the rotating monorail 4 turns in one direction (the direction of arrow B) and, for example, the fixed monorail 2 (2A) placed toward the right in FIG. When the connection is established, the engagement pin 70 protruding from the vertical side 2d of the fixed monorail 2 (2A) connects to the stopper operating lever 66 through the through hole 72 formed on the vertical side 4d of the rotating monorail 4. As a result, the stopper 64 retracts toward the vertical side 4d of the rotating monorail 4 against the elastic force of the leaf spring 68, and the roller 3 of the lifting machine
6 is allowed to roll (the state indicated by the virtual line in FIG. 7). Conversely, when the swinging monorail 4 swings in the other direction (direction of arrow C in FIG. 7) and becomes connected to, for example, the fixed monorail 2 (2B) arranged upward in FIG. 2 (2
The presser arm 74 protruding from the vertical side 2d of B) directly contacts the stopper 64, which causes the stopper 64 to retract toward the vertical side 4d of the rotating monorail 4 against the elastic force of the leaf spring 68. As in the case of turning in one direction, the lifting machine is in a state where the rollers 36 of the lifting machine are allowed to roll (the state indicated by the imaginary line in FIG. 7).
また、旋回モノレール4同士の連動機構はリン
ク機構からなつている。即ち第3図及び第8図に
示すように、互いに連動すべき旋回モノレール4
の上辺4bの両端部にブラケツト78が突設さ
れ、この各ブラケツト78が夫々リンクアーム8
0によつて連結されている。リンクアーム80の
端部はブラケツト78よりも延出しており、その
延出端部が固定モノレール2の上辺2bに設けた
回動リンク82に連結されている。これにより連
動すべき旋回モノレール4は回動リンク82と同
角度回動する。なお、各リンクアーム80には、
初期取付け時に連動旋回モノレール4の位置決め
をするための調整用スプリング83が設けてあ
る。このスプリング83は、初期位置設定後は非
伸縮状態にロツクして、リンクアーム80の長さ
が一定となる剛構造にする。 Further, the interlocking mechanism between the rotating monorails 4 is composed of a link mechanism. That is, as shown in FIGS. 3 and 8, the rotating monorails 4 to be interlocked with each other
Brackets 78 are protruded from both ends of the upper side 4b, and each bracket 78 is connected to a link arm 8, respectively.
Connected by 0. The end of the link arm 80 extends beyond the bracket 78, and the extended end is connected to a rotation link 82 provided on the upper side 2b of the fixed monorail 2. As a result, the rotating monorail 4 to be interlocked rotates by the same angle as the rotating link 82. Note that each link arm 80 has
An adjustment spring 83 is provided for positioning the interlocking swing monorail 4 at the time of initial installation. After the spring 83 is set to the initial position, it is locked in a non-extensible state, creating a rigid structure in which the length of the link arm 80 is constant.
なお、固定モノレール2及び旋回モノレール4
には夫々平行にトロリーバス84を設けている。
このトロリーバス84は旋回モノレール4と同一
方向のものが接続、切離されるようになつてい
る。旋回モノレール4に付属するトロリーバス8
4にはセンターフイードボツクス86が設けられ
ている。 In addition, the fixed monorail 2 and the rotating monorail 4
Trolley buses 84 are provided in parallel with each other.
This trolley bus 84 is connected and disconnected in the same direction as the rotating monorail 4. Trolley bus 8 attached to rotating monorail 4
4 is provided with a center feed box 86.
以上のような構成のモノレール分岐装置の一使
用例を第9図に示している。即ち三本の平行な固
定モノレール2A1…2A3と、これらに交差す
る固定モノレール2B1,2B2との各交差分岐
に旋回モノレール4を連動機構8を介して同一旋
回状態となるように設ける。同図Aに示すよう
に、揚重機が最初、図の上方配置の固定モノレー
ル2A1に沿つて矢印方向に移動したとする。旋
回モノレール4を固定モノレール2A1の方向に
一致させておけば、同固定モノレール2A1及び
旋回モノレール4の各ローラストツパ機構38,
39が揚重機のローラ走行を許容する状態とな
る。そこで、揚重機を旋回モノレール4上に吊下
して例えば反時計方向に90度旋回させて同図Bの
状態にする。旋回途中はローラストツパ機構39
により旋回モノレール4から揚重機が落下しない
状態に保持される。旋回後はローラストツパ機構
38,39が再びローラ解除状態となるので、揚
重機を同図Cの如く、固定モノレール2B1,2
B2に亘り、縦方向に移動させる。しかる後、揚
重機が所定位置の旋回モノレール4上に載置した
とこで同図Dの如く、旋回モノレール4を最初と
逆向きに旋回させ、その後、同図Eの如く、最初
と異なる固定モノレール2A3に揚重機を最初と
逆向きに走行させる。なお、中間部の固定モノレ
ール2B2へ移行させる場合も略同様である。 FIG. 9 shows an example of the use of the monorail branching device configured as described above. That is, the rotating monorail 4 is provided at each intersection branch of the three parallel fixed monorails 2A1...2A3 and the fixed monorails 2B1 and 2B2 intersecting these so that they are in the same rotating state via the interlocking mechanism 8. As shown in FIG. 3A, it is assumed that the lifting machine first moves in the direction of the arrow along the fixed monorail 2A1 arranged at the upper part of the figure. If the rotating monorail 4 is aligned with the direction of the fixed monorail 2A1, each roller stopper mechanism 38 of the fixed monorail 2A1 and the rotating monorail 4,
39 is in a state where the lifting machine is allowed to run on its rollers. Therefore, the lifting machine is suspended on the swinging monorail 4 and turned, for example, 90 degrees counterclockwise to the state shown in FIG. 2B. Roller stop mechanism 39 during turning
This keeps the lifting machine from falling from the rotating monorail 4. After turning, the roller stopper mechanisms 38 and 39 will be in the roller release state again, so the lifting machine can be moved to the fixed monorails 2B1 and 2B as shown in Figure C.
Move it vertically across B2. After that, when the lifting machine is placed on the rotating monorail 4 at a predetermined position, the rotating monorail 4 is rotated in the opposite direction to the initial direction as shown in FIG. Have 2A3 run the lifting machine in the opposite direction from the beginning. Note that the same applies to the case of moving to the intermediate stationary monorail 2B2.
このような実施例の構成によれば狭いスペース
でも、旋回モノレール4の設置が可能であるか
ら、従来のU字状の固定レール構造と異なり、狭
小な場所でも揚重機の方向転換を行なえるレール
構成とすることができる。また、揚重機の方向転
換に際しては、旋回モノレール4に移行させた状
態でその旋回モノレール4を旋回させるだけでよ
く、従来の如く揚重機をモノレールに着脱させる
ものと異なり迅速かつ容易に方向転換が行なえ
る。 According to the configuration of this embodiment, the swing monorail 4 can be installed even in a narrow space, so unlike the conventional U-shaped fixed rail structure, the rail can change the direction of the lifting machine even in a narrow space. It can be configured as follows. In addition, when changing the direction of the lifting machine, it is only necessary to move the lifting machine to the swinging monorail 4 and then swinging the swinging monorail 4. Unlike the conventional method in which the lifting machine is attached to and detached from the monorail, the direction can be changed quickly and easily. I can do it.
しかも、固定モノレール2と旋回モノレール4
とが連結されたときのみローラ走行部を開放し、
それ以外の時はローラ走行部を遮断するローラス
トツパ機構38,39を設けたので、誤操作によ
る揚重機の脱落、落下を確実に防止することがで
きる。 Moreover, fixed monorail 2 and rotating monorail 4
The roller running section is opened only when the
Since roller stopper mechanisms 38 and 39 are provided to block the roller running section at other times, it is possible to reliably prevent the lifting machine from falling off or falling due to erroneous operation.
また、モノレール連結位置に旋回モノレール4
を位置決めするレールストツパ機構34を設けた
ので、旋回モノレール4の位置決めが容易、かつ
確実に行なえる。 In addition, a rotating monorail 4 is installed at the monorail connection position.
Since the rail stopper mechanism 34 for positioning is provided, the swinging monorail 4 can be easily and reliably positioned.
さらに、レベル調整レバー24により旋回軸6
を回転させて旋回モノレール4の高さ調整を行な
えるので据付け手間が容易である。 Furthermore, the level adjustment lever 24 allows the rotation axis 6 to
Since the height of the rotating monorail 4 can be adjusted by rotating the monorail 4, the installation process is easy.
また、少なくとも2個所以上の交差部に設置す
る旋回モノレール4を互いに連動させるようにし
たので、揚重機の方向設定を系統的に行なえる。 Furthermore, since the rotating monorails 4 installed at at least two or more intersections are interlocked with each other, the direction of the lifting machine can be set systematically.
以上のように、本発明によれば交差配置の固定
モノレールと、その交差部に設けた旋回モノレー
ルとを備え、揚重機は旋回モノレール上に停止し
た状態で必要な方向転換が行なえるようにしたの
で、少ないスペースで揚重機の複数軌条間に亘る
方向転換が容易かつ迅速に行なえる効果がある。
As described above, according to the present invention, fixed monorails arranged in an intersecting manner and a swinging monorail provided at the intersection thereof are provided, and the lifting machine can perform necessary direction changes while stopped on the swinging monorail. Therefore, it is possible to easily and quickly change the direction of the lifting machine between multiple rails in a small space.
また、本発明では、固定モノレールに第1のス
トツパ部材と、旋回モノレールに第2のストツパ
部材をそれぞれ設け、この第1、第2のストツパ
部材は方向転換途中等の非接触時に作動して揚重
機のローラをロツクするので、方向転換時に揚重
機がモノレールから脱落するのを防止できる。 Further, in the present invention, the fixed monorail is provided with a first stopper member, and the rotating monorail is provided with a second stopper member, and the first and second stopper members operate during non-contact, such as during a direction change, to lift the vehicle. Since the rollers of the heavy equipment are locked, it is possible to prevent the lifting equipment from falling off the monorail when changing direction.
更に、旋回モノレールにも前記第2のストツパ
部材を設けたので、揚重機を旋回モノレールに載
置した状態で方向転換できる。これにより、多数
の揚重機を効率良く方向転換させることができ
る。 Furthermore, since the second stopper member is also provided on the swinging monorail, the direction can be changed while the lifting machine is placed on the swinging monorail. Thereby, the direction of a large number of lifting machines can be changed efficiently.
また、本発明では、固定モノレールと旋回モノ
レールに保持機構を設け、固定モノレールと旋回
モノレールとの接続時に旋回モノレールに取り付
けられた保持機構の係合部材が固定モノレールに
固着された保持機構の案内部材の波形面に係合し
て押圧当接するので、旋回モノレールの接続位置
に対する位置決めが容易になると共に、旋回モノ
レールを固定モノレールに確実に安定して接続す
ることができる。 Further, in the present invention, a holding mechanism is provided on the fixed monorail and the swinging monorail, and when the fixed monorail and the swinging monorail are connected, the engaging member of the holding mechanism attached to the swinging monorail is the guide member of the holding mechanism fixed to the fixed monorail. Since it engages and comes into pressure contact with the corrugated surface of the rotating monorail, it becomes easy to position the rotating monorail to the connection position, and the rotating monorail can be reliably and stably connected to the fixed monorail.
図面は本発明の一実施例を示し、第1図は配置
概念図、第2図は要部を示す正面図、第3図は平
面図、第4図はレールストツパ部の概略構成図、
第5図はローラストツパ部の概略配置図、第6図
及び第7図はその作用説明図、第8図は連動部を
示す拡大図、第9図はレール配置例を示す概略図
である。
2……固定モノレール、4……旋回モノレー
ル。6……旋回軸、8……連動部材、12……天
井。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a conceptual diagram of the arrangement, Fig. 2 is a front view showing the main parts, Fig. 3 is a plan view, and Fig. 4 is a schematic configuration diagram of the rail stopper section.
FIG. 5 is a schematic layout diagram of the roller stopper section, FIGS. 6 and 7 are explanatory diagrams of its operation, FIG. 8 is an enlarged view showing the interlocking section, and FIG. 9 is a schematic diagram showing an example of rail arrangement. 2...Fixed monorail, 4...Swivel monorail. 6...Swivel axis, 8...Interlocking member, 12...Ceiling.
Claims (1)
ドとした複数本のレール部材を同一平面上で交差
状に設置してなる固定モノレールと、 この固定モノレールの各レール部材と同一断面
形状を有する所定長さのレール部材の上辺を天井
部からの垂直な旋回軸で支持すると共に、揚重機
を乗せて旋回することができ、前記固定モノレー
ルの交差部において同一平面上で旋回して固定モ
ノレールと接続可能とした旋回モノレールと、か
ら成るモノレール分岐装置に於いて、 固定モノレールの交差部近傍に設けられ、固定
モノレールを走行する揚重機のローラの移動域に
進退可能な第1のストツパ部材と、 旋回モノレールの両端に設けられ、旋回モノレ
ールに装置された揚重機のローラの移動域に進退
可能な第2のストツパ部材と、 旋回モノレールを固定モノレールに対して直列
状態で停止保持可能な保持機構と が夫々設けられ、前記第1、第2のストツパ部材
は旋回モノレールと固定モノレールとの接続時に
は接続状態を検知して揚重機のローラの移動域か
ら退避して揚重機の通過を可能とすると共に、旋
回モノレールと固定モノレールとの非接続時には
非接続状態を検知して揚重機のローラの移動域に
進入して揚重機の通過を阻止し、 前記保持機構は、固定モノレールの交差部近傍
に固着されその表面が波形に形成された案内部材
と、旋回モノレールの両端に付勢手段を介して取
り付けられ旋回モノレールと固定モノレールとの
接続時に前記案内部材の波形面に係合して押圧当
接される係合部材と、から成ることを特徴とする
モノレール分岐装置。 2 固定モノレールは少なくとも2個所以上の交
差部を有するレール部材を有し、旋回モノレール
は固定モノレールの各交差部に複数配置されて連
動部材により同時旋回可能に連結されていること
を特徴とする特許請求の範囲第1項記載のモノレ
ール分岐装置。[Scope of Claims] 1. A fixed monorail in which a plurality of rail members installed on the ceiling and whose lower sides serve as roller guides for a lifting machine are installed in an intersecting manner on the same plane, and each rail member of this fixed monorail. The upper side of a rail member of a predetermined length having the same cross-sectional shape is supported by a vertical pivot axis from the ceiling, and can be rotated with a lifting machine mounted thereon, and can be rotated on the same plane at the intersection of the fixed monorail. In a monorail branching device consisting of a swinging monorail which can be connected to a fixed monorail by means of a second stopper member provided at both ends of the swinging monorail and movable into and out of the movement range of the rollers of a lifting machine installed on the swinging monorail; and a second stopper member for holding the swinging monorail stopped in series with the fixed monorail. When the rotating monorail and the fixed monorail are connected, the first and second stopper members detect the connection state and retreat from the moving area of the rollers of the lifting machine to prevent the passing of the lifting machine. At the same time, when the rotating monorail and the fixed monorail are not connected, the holding mechanism detects the disconnected state and enters the moving area of the rollers of the lifting machine to prevent the lifting machine from passing. A guide member fixed near the intersection and having a corrugated surface; and a guide member attached to both ends of the swing monorail via biasing means and engaged with the wave-shaped surface of the guide member when the swing monorail and the fixed monorail are connected. A monorail branching device comprising: an engaging member that is brought into pressure contact with the user. 2. A patent characterized in that the fixed monorail has a rail member having at least two or more intersections, and a plurality of rotating monorails are arranged at each intersection of the fixed monorail and are connected by interlocking members so that they can rotate simultaneously. A monorail branching device according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12629084A JPS615102A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Monorail branching device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12629084A JPS615102A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Monorail branching device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS615102A JPS615102A (en) | 1986-01-10 |
| JPH052762B2 true JPH052762B2 (en) | 1993-01-13 |
Family
ID=14931545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12629084A Granted JPS615102A (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Monorail branching device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS615102A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0431285Y2 (en) * | 1986-07-12 | 1992-07-28 | ||
| JPH05138186A (en) * | 1991-11-13 | 1993-06-01 | B Bai B:Kk | Treatment of drainage discharged from purification tank |
| JP2552991B2 (en) * | 1992-07-09 | 1996-11-13 | 財団法人南洋協会 | Water denitrification treatment method |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842212Y2 (en) * | 1978-06-27 | 1983-09-24 | 株式会社ダイフク | Transport vehicle cross route switching device |
| JPS5555702A (en) * | 1978-10-16 | 1980-04-23 | Mikado Setsukei Kenkyusho Kk | Exchange point for four direction passage of suspended type rail |
| JPS58114288U (en) * | 1982-01-25 | 1983-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | Conveyor device with drop prevention stopper device |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP12629084A patent/JPS615102A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS615102A (en) | 1986-01-10 |
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