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JPH0546404B2 - - Google Patents
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JPH0546404B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0546404B2
JPH0546404B2 JP27606788A JP27606788A JPH0546404B2 JP H0546404 B2 JPH0546404 B2 JP H0546404B2 JP 27606788 A JP27606788 A JP 27606788A JP 27606788 A JP27606788 A JP 27606788A JP H0546404 B2 JPH0546404 B2 JP H0546404B2
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JP
Japan
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cover
transmission mechanism
power transmission
prime mover
layer
Prior art date
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JP27606788A
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Japanese (ja)
Other versions
JPH02125005A (en
Inventor
Yoshihisa Shimizu
Ryoichi Narita
Hironori Yanai
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokyo Gas Co Ltd
Original Assignee
Tokyo Gas Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPH0546404B2 publication Critical patent/JPH0546404B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 <産業上の利用分野> この発明は地盤の締固めに用いる輾圧機の改
良、特に輾圧機から発生する騒音を大幅に低減さ
せることのできる輾圧機に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to improvements in compaction machines used for soil compaction, and particularly to compaction machines that can significantly reduce the noise generated from the compaction machines.

<従来の技術> 従来より、タンピングランマーとして知られる
輾圧機は、輾圧板が地盤を叩打する衝撃音に加え
て原動機(エンジン)の騒音が重なり合うため、
市街地での作業、特に夜間工事に使用する場合に
は、騒音公害の対象とされている。このため、従
来はエンジンや伝動機構などの機体上半部分を、
フアスナーに適宜開閉できる布製等の袋状防音カ
バーで被覆したりすることにより、輾圧機(特に
原動機)の騒音を低減させるようにしていた(実
開昭60−4607号)。
<Conventional technology> Traditionally, a pressure machine known as a tamping rammer produces noise due to the overlap of the noise of the prime mover (engine) in addition to the impact sound of the pressure plate striking the ground.
When used for work in urban areas, especially at night, they are subject to noise pollution. For this reason, conventionally the upper half of the aircraft, such as the engine and transmission mechanism, was
The noise of the compression machine (particularly the prime mover) was reduced by covering the fastener with a bag-like soundproof cover made of cloth or the like that could be opened and closed as needed (Utility Model Publication No. 60-4607).

<発明が解決しようとする課題> しかしながらこのような従来の技術にあつて
は、防音カバーを形成する布等があまり防音・遮
音性に優れていないこと、或いは防音カバーの下
端部と機体の脚部との間が完全に密着されず、騒
音が防音カバーの下方から漏出すること……等の
理由により、騒音の低減化が十分に行われない場
合があつた。
<Problems to be Solved by the Invention> However, in the case of such conventional technology, there is a problem that the cloth forming the soundproof cover is not very good in soundproofing and insulation properties, or the lower end of the soundproof cover and the legs of the aircraft There have been cases in which noise has not been sufficiently reduced due to reasons such as not being in complete contact with the soundproof cover and noise leaking from below the soundproof cover.

この発明はこのような従来の技術に着目して為
されたものであつて、原動機からの騒音を十分に
低減することができる輾圧機を提供せんとするも
のである。
The present invention has been made with attention to such conventional technology, and it is an object of the present invention to provide a compressor that can sufficiently reduce the noise from the prime mover.

<課題を解決するための手段> 上記の目的を達成するために、この発明に係る
輾圧機は、回転運動を往復運動に変える動力伝動
機構部と、該動力伝動機構部に設けられたハンド
ルと、該動力伝動機構部のハンドル側の側部に取
付けられて該動力伝動機構部に回転運動を伝達自
在で且つ下部にマフラーを突出させた原動機と、
動力伝動機構部の下方に設けられ且つ最下端に輾
圧板を有する脚部と、を備えた輾圧機において、
上記原動機を、原動機と動力伝動機構部との間に
配され且つ該原動機と動力伝動機構部との連結部
を通過させる切欠部が合わせ部に形成される2分
割式の後面カバーと、原動機のハンドル側に前記
後面カバーと対向した状態で配され且つ該後面カ
バーと略同形の対応形状を有する前面カバーと、
前記後面カバーと前面カバーの下端同士を連結し
且つマフラーを通過させる切欠部が合わせ部に形
成される2分割式の下面カバーと、を備えて成る
カバーフレームと、前記カバーフレームの少なく
とも後面カバーと前面カバーとの間に形成された
メンテナンス用の開放部分を覆えるサイズの帯形
状を呈し、且つ前記両カバーの側端部との間に設
けられた取付手段にて全体がカバーフレームに対
して着脱自在とされて成るカバーシートと、で構
成される箱型カバーにて覆い、且つ前記カバーフ
レームの内側面に吸音層を施すと共に、前記カバ
ーシートを吸音層と遮音層と外装シート層の三層
構造にしたものである。
<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the compression machine according to the present invention includes a power transmission mechanism section that converts rotational motion into reciprocating motion, a handle provided on the power transmission mechanism section, and a handle provided on the power transmission mechanism section. , a prime mover that is attached to the side of the power transmission mechanism on the handle side and can freely transmit rotational motion to the power transmission mechanism, and has a muffler protruding from the bottom;
A pressure machine comprising: a leg provided below a power transmission mechanism and having a pressure plate at the lowest end;
The prime mover is arranged between the prime mover and the power transmission mechanism, and includes a two-part rear cover in which a notch is formed in the mating portion to allow the connection between the prime mover and the power transmission mechanism to pass through. a front cover disposed on the handle side facing the rear cover and having a corresponding shape substantially the same as the rear cover;
a two-part lower cover that connects the lower ends of the rear cover and the front cover and has a notch formed in the mating part to allow the muffler to pass through; a cover frame comprising at least the rear cover of the cover frame; It has a band shape large enough to cover the maintenance opening formed between the front cover and the entire cover frame with attachment means provided between the side ends of both covers. The cover frame is covered with a box-shaped cover consisting of a removable cover sheet, and a sound-absorbing layer is applied to the inner surface of the cover frame, and the cover sheet is covered with a box-shaped cover consisting of a sound-absorbing layer, a sound-insulating layer, and an exterior sheet layer. It has a layered structure.

<作用> 内側面に吸音層を施したカバーフレームと、吸
音層と遮音層と外装シート層の三層構造カバーシ
ートにて構成した箱型カバーにより覆つたので、
従来の単なる布製等の防音カバーなどに比べ、原
動機から発生する騒音をより確実に封じ込めるこ
とができる。また、カバーシートがカバーフレー
ムに対して着脱自在なので、原動機のメンテナン
スに好適である。
<Function> It is covered with a box-shaped cover composed of a cover frame with a sound-absorbing layer on the inner surface, and a three-layer cover sheet consisting of a sound-absorbing layer, a sound-insulating layer, and an exterior sheet layer.
Compared to conventional soundproof covers made of cloth, etc., the noise generated from the prime mover can be contained more reliably. Further, since the cover sheet is detachable from the cover frame, it is suitable for maintenance of the prime mover.

<実施例> 以下この発明の好適な一実施例を第1図〜第5
図に基づいて説明する。
<Example> A preferred example of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5.
This will be explained based on the diagram.

この実施例に係る輾圧機は、主にエンジン(原
動機)1と、動力伝動機構部2と、脚部3と、及
び輾圧板4とで構成される。エンジン1は動力伝
動機構部2の作業者側、即ちハンドル5の突出方
向側に設けられている。
The pressure machine according to this embodiment mainly includes an engine (prime mover) 1, a power transmission mechanism 2, legs 3, and a pressure plate 4. The engine 1 is provided on the operator's side of the power transmission mechanism 2, that is, on the side in the direction in which the handle 5 protrudes.

そして、このエンジン1は、カバーフレーム6
とカバーシート7とから成る箱型カバー8にて覆
われている。カバーフレーム6は、エンジン1と
動力伝動機構部2との間に設けられる左右に2分
割された後面カバー9と、エンジン1冷却用の空
気導入フアン部10を突出させるための略円形の
切欠部11を設けた前面カバー12と、後面カバ
ー9及び前面カバー12の下端部同士を連結する
前後に2分割された下面カバー13と、後面カバ
ー9及び前面カバー12の上端部同士を連結する
上部連結部材14と、を互いに組付けることによ
り構成される。そして、前記後面カバー9、前面
カバー12、下面カバー13の各々内側面には
「吸音層」としてのガラスウール層15が全面的
に施してある。また、後面カバー9と前面カバー
12の「側端部」としての各フランジ部9a,1
2aの表面には帯状の「取付手段」としてのマジ
ツクフアスナ30が貼着されている。尚、「吸音
層」としてはガラスウール層15の代わりにロツ
クウール層を施しても良い。また、後面カバー9
及び下面カバー13は、各々分割したものを組付
けた際それぞれ合わせ部に、エンジン1と動力伝
動機構部2との連結部を通過させるための切欠部
16と、マフラー17の連結パイプ18を通過さ
せるための切欠部19と、が各々形成されるよう
になつている。更に、後面カバー9の左右上方に
は左右両側へ向けて開口する排熱口20を備えた
排熱カバー21が取付けてあり、この排熱カバー
21を取付けた部分の後面カバー9には多数の小
孔22が形成されている。尚、この多数の小孔2
2を合計した排熱カバー21における全体的な開
口面積は、前述したエンジン1の空気導入フアン
部10に形成してある図示せぬ空気導入孔の合計
開口面積よりも大きく設定されており、エンジン
1に熱せられた熱気が、箱型カバー8内にこもる
ことなく排熱カバー21から円滑に排出されるよ
うになつている。また、この後面カバー9におけ
る排熱カバー21下方には、更に切込み23付き
の固定部24が取付けてあり、動力伝動機構部2
の左右に突出している突出部25を、組付け時に
差し込みボルトにて固定できるようになつてい
る。
This engine 1 has a cover frame 6
and a cover sheet 7. The cover frame 6 includes a rear cover 9 divided into left and right halves provided between the engine 1 and the power transmission mechanism section 2, and a substantially circular notch for protruding an air introduction fan section 10 for cooling the engine 1. 11, a lower cover 13 that is divided into two parts in the front and rear, which connects the lower ends of the rear cover 9 and the front cover 12, and an upper connection that connects the upper ends of the rear cover 9 and the front cover 12. It is constructed by assembling the members 14 and 14 together. A glass wool layer 15 as a "sound absorbing layer" is entirely applied to the inner surface of each of the rear cover 9, front cover 12, and bottom cover 13. In addition, each flange portion 9a, 1 as a “side end portion” of the rear cover 9 and the front cover 12 is
A strip-shaped magic fastener 30 serving as an "attachment means" is attached to the surface of 2a. Note that a rock wool layer may be provided as the "sound absorbing layer" instead of the glass wool layer 15. In addition, the rear cover 9
And the bottom cover 13 has a notch 16 for passing the connecting part between the engine 1 and the power transmission mechanism part 2 and a connecting pipe 18 of the muffler 17 at the joint part when the divided parts are assembled. A notch 19 is formed in each case. Furthermore, a heat exhaust cover 21 equipped with heat exhaust ports 20 that open toward both left and right sides is attached to the left and right upper portions of the rear cover 9, and a large number of A small hole 22 is formed. Furthermore, this large number of small holes 2
The total opening area of the exhaust heat cover 21 is set to be larger than the total opening area of the air introduction holes (not shown) formed in the air introduction fan section 10 of the engine 1 described above. The heated air is smoothly discharged from the heat exhaust cover 21 without being trapped inside the box-shaped cover 8. Further, a fixing part 24 with a notch 23 is further attached below the exhaust heat cover 21 in the rear cover 9, and the power transmission mechanism part 24 is attached to the rear cover 9.
The protrusions 25 protruding to the left and right can be fixed with insertion bolts during assembly.

エンジン1に組付けられたカバーフレーム6
は、エンジン1の前方・後方・下方を各々前面カ
バー12、後面カバー9、下面カバー13にて覆
うものの、その側方はエンジン1のメンテナンス
用としての開放部分となつている。そして、その
開放部分を覆うために、ちようどカバーフレーム
6の側方を一周するようにカバーシート7が着脱
自在に巻付けられている。このカバーシート7に
は、一端に前記マフラー17の連結パイプ18を
通過させるための切欠部26が、また内側部分に
エンジン1のエアクリーナ27突出用の概略方形
状をした切欠部28が、それぞれ形成された全体
長方形状をしている。そして、カバーシート7の
両端には、カバーフレーム6への巻付け状態を維
持(固定)するために、互いに接着自在な所謂
「マジツクフアスナ」29が設けられている。更
に、カバーシート7には、前述の各フランジ部9
a,12aの表面に貼着した帯状のマジツクフア
スナ30に接着自在な「取付手段」としてのマジ
ツクフアスナ41が、カバーシート7の両方の側
端32に沿つてそれぞれ設けられている。また、
カバーシート7に形成した方形状の切欠部28に
は、マジツクフアスナ(図示せず)により重合・
切離自在とされた分離部31が形成されている。
また、切欠部28の隅にはエンジン1の各種コー
ドを外部へ導き出すための切込み33も形成して
ある。
Cover frame 6 assembled to engine 1
Although the front, rear, and lower parts of the engine 1 are covered by a front cover 12, a rear cover 9, and a lower cover 13, respectively, the sides thereof are open parts for maintenance of the engine 1. In order to cover the open portion, a cover sheet 7 is removably wrapped around the side of the cover frame 6. The cover sheet 7 has a notch 26 at one end for passing the connecting pipe 18 of the muffler 17, and a roughly rectangular notch 28 for protruding the air cleaner 27 of the engine 1 at the inner side. It has a rectangular shape. At both ends of the cover sheet 7, so-called "magic fasteners" 29 which can be freely adhered to each other are provided in order to maintain (fix) the wrapped state around the cover frame 6. Furthermore, the cover sheet 7 has the aforementioned flange portions 9.
Magic fasteners 41 are provided along both side edges 32 of the cover sheet 7 as "attachment means" which can be freely adhered to the strip-shaped magic fasteners 30 attached to the surfaces of the cover sheets 7a and 12a. Also,
A rectangular notch 28 formed in the cover sheet 7 is provided with a magic fastener (not shown) for polymerization.
A separable separation portion 31 is formed.
Furthermore, a notch 33 is also formed at the corner of the notch 28 for guiding various cords of the engine 1 to the outside.

そして、このカバーシート7は、裏側から「吸
音層」としてロツクウール層34、「遮音層」と
して高比重の樹脂シート層35、及び「外装シー
ト層」としてテント用の樹脂シート層36を積層
した三層構造となつている(第4図参照)。ロツ
クウール層34は、比重が0.2とされ、厚みが4.0
mmとされており、樹脂シート層35は、比重が
2.3とされ、厚みが1.0mmとされている。もつと
も、これら数値的なものは、必要に応じてある程
度の範囲で適宜に変更されることになる。また
「外装シート層」としてのテント用の樹脂シート
層36は、カバーシート7の外周部で折り返して
縫製されている。また、更にこのカバーシート7
は、カバーフレーム6の形状に沿つて正確に巻付
くように、カバーフレーム6の角部6aに対応す
る位置に「折り曲げ線」としての縫製部7aが形
成されている。また、カバーシート7の他端側の
内側表面には耐火シート37が縫付けられいる。
つまり、この部分は最もエンジン1に近接する部
分であるので、カバーシート7がエンジン1の熱
気に負けないよう念のために耐火シート37が設
けられたものである。
This cover sheet 7 is made up of three laminated layers from the back side: a rock wool layer 34 as a "sound absorbing layer", a high specific gravity resin sheet layer 35 as a "sound insulating layer", and a resin sheet layer 36 for tents as an "exterior sheet layer". It has a layered structure (see Figure 4). The rock wool layer 34 has a specific gravity of 0.2 and a thickness of 4.0.
mm, and the resin sheet layer 35 has a specific gravity of
2.3 and the thickness is 1.0mm. However, these numerical values may be changed within a certain range as necessary. Further, the resin sheet layer 36 for the tent, which serves as the "exterior sheet layer", is folded back and sewn at the outer periphery of the cover sheet 7. In addition, this cover sheet 7
Sewn portions 7a are formed as "bending lines" at positions corresponding to corners 6a of the cover frame 6 so that the cover frame 6 can be wrapped accurately along the shape of the cover frame 6. Furthermore, a fireproof sheet 37 is sewn onto the inner surface of the other end of the cover sheet 7.
That is, since this part is the part closest to the engine 1, the fireproof sheet 37 is provided to prevent the cover sheet 7 from succumbing to the heat of the engine 1.

次に、この実施例に係る輾圧板4はウレタンに
て形成されている。このウレタン製の輾圧板4
は、地盤を叩打するに十分な剛性を備えているも
のの、従来の鉄製ほどの硬度がないので、地盤を
叩打する衝撃音が非常に小さい。また、この実施
例におけるマフラー17は特別に大型・高性能化
したものを、エンジン1の下方位置へ連結パイプ
18を介して突出した状態となつている。
Next, the pressure plate 4 according to this embodiment is made of urethane. This urethane pressure plate 4
Although it has enough rigidity to hit the ground, it is not as hard as conventional steel, so the impact noise from hitting the ground is very low. Furthermore, the muffler 17 in this embodiment is a specially large and high-performance muffler that protrudes below the engine 1 via a connecting pipe 18.

次に動作を説明する。 Next, the operation will be explained.

カバーシート7をカバーフレーム6に取付ける
に際し、まず分離部31を開きそこからエンジン
1のエアクリーナ27を切欠部28内へ挿入す
る。そして、カバーシート7を縫製部7aで折り
曲げながら、且つカバーシート7の側端32のマ
ジツクフアスナ41を、後面カバー9と前面カバ
ー12の各フランジ部9a,12aに予め貼着し
ておいた帯状マジツクフアスナ30に接着させな
がら、順にカバーフレーム6へ巻付けていき、そ
して最後に両端のマジツクフアスナ29同士を接
着して取付けを完了する。このように取付けられ
たカバーシート7とカバーフレーム6とで構成さ
れた箱型カバー8は、エンジン1の全外面を覆う
ので、エンジン1から発生される騒音を外部に漏
出しない。つまり、従来の布製等の防音カバー等
と比べて、カバーフレーム6の内側面に設けたガ
ラスウール層15と三層構造のカバーシート7に
より、エンジン1の騒音の漏出をより確実に防止
することができる。そこで、運転中の輾圧機周辺
の騒音を実際に測定してみたところ、箱型カバー
8で覆つた場合と覆わない場合とでは、騒音とし
て約10ホーンの違いがあつた。ここで、排熱カバ
ー21部分における排熱用の小孔22から、熱気
と共に騒音が漏出するのではないかという心配が
あつたが、排熱口20が左右両側へ向いているこ
とから、小孔22から漏れ出す僅かな騒音はいつ
たん排熱カバー21に衝突し、それから90度方向
変換して排熱口20より熱気と共に排出されるの
で、外部に出たときには既に相当低減されて弱め
られた状態となつている。
When attaching the cover sheet 7 to the cover frame 6, first, the separation section 31 is opened and the air cleaner 27 of the engine 1 is inserted into the notch section 28 from there. Then, while folding the cover sheet 7 at the sewn portion 7a, the band-shaped magic fasteners 41 on the side edges 32 of the cover sheet 7 are attached to the respective flanges 9a and 12a of the rear cover 9 and the front cover 12 in advance. 30 and then wrap it around the cover frame 6 in order, and finally, the magic fasteners 29 at both ends are glued together to complete the installation. The box-shaped cover 8 constituted by the cover sheet 7 and the cover frame 6 attached in this manner covers the entire outer surface of the engine 1, so that the noise generated from the engine 1 does not leak outside. In other words, compared to conventional soundproof covers made of cloth or the like, the glass wool layer 15 provided on the inner surface of the cover frame 6 and the three-layered cover sheet 7 can more reliably prevent the noise from the engine 1 from leaking. I can do it. Therefore, when we actually measured the noise around the compressor during operation, we found that there was a difference of about 10 horns in noise between when it was covered with the box-shaped cover 8 and when it was not covered. Here, there was a concern that noise would leak along with hot air from the small holes 22 for exhaust heat in the heat exhaust cover 21, but since the heat exhaust ports 20 face both left and right sides, the small The slight noise leaking from the hole 22 collides with the heat exhaust cover 21, then turns 90 degrees and is discharged from the heat exhaust port 20 along with the hot air, so by the time it goes outside, it has already been considerably reduced and weakened. It is in a state of

更に、この実施例の場合は、輾圧板4がウレタ
ン製なので地盤を叩打する際の衝撃音が非常に少
なく、またエンジン1のマフラー17を特別に大
型・高性能化しているので、前記箱型カバー8に
よる防音効果に加えて、輾圧機の発生する騒音を
総合的に低減化することができる。
Furthermore, in the case of this embodiment, since the pressure plate 4 is made of urethane, there is very little impact noise when hitting the ground, and since the muffler 17 of the engine 1 is specially made large and has high performance, the box-shaped In addition to the soundproofing effect provided by the cover 8, it is possible to comprehensively reduce the noise generated by the compressor.

第6図はこの発明の他の実施例を示す図であ
る。この実施例では、脚部38の下端に鉄製のベ
ース板39を設け、そしてこのベース板39の下
面にウレタン製の輾圧板40を取付けた。従つ
て、このベース板39によりウレタン製輾圧板4
0の撓わみが完全に規制されるので、脚部38か
ら伝達される叩打力を更に有効に地盤へ及ぼすこ
とができる。その他の構成及び作用効果は先の実
施例と同様に付き重複説明を省略する。
FIG. 6 is a diagram showing another embodiment of the invention. In this embodiment, a base plate 39 made of iron is provided at the lower end of the leg portion 38, and a pressure plate 40 made of urethane is attached to the lower surface of this base plate 39. Therefore, this base plate 39 allows the urethane pressure plate 4 to be
Since zero deflection is completely regulated, the striking force transmitted from the legs 38 can be applied to the ground more effectively. Other configurations and effects are the same as those of the previous embodiment, and redundant explanation will be omitted.

尚、以上の実施例の説明において、輾圧板4,
40をウレタンにより形成する例を示したが、地
盤を叩打するに十分な剛性を備えたものであれば
他の樹脂でも良い。また、箱型カバー8の形状も
実施例のものに限定されず、覆う原動機の形状・
サイズに応じて適宜のものを採用することができ
る。
In addition, in the description of the above embodiment, the pressure plate 4,
Although an example has been shown in which the material 40 is made of urethane, other resins may be used as long as they have sufficient rigidity to pound the ground. Further, the shape of the box-shaped cover 8 is not limited to that of the embodiment, and the shape of the motor to be covered and
An appropriate one can be adopted depending on the size.

<発明の効果> この発明に係る輾圧機は、以上説明してきた如
き内容のものであつて、輾圧機の原動機を、内側
面に吸音層を施したカバーフレームと、吸音層と
遮音層と外装シート層の三層構造カバーシートに
て構成した箱型カバーにより覆つたので、従来の
単なる布製等の防音カバーなどと比べ、原動機か
ら発生する騒音をより確実に封じ込めることがで
きる。また、カバーシートがカバーフレームに対
して着脱自在なので、原動機のメンテナンスに好
適である。
<Effects of the Invention> The compression machine according to the present invention has the content as described above, and the prime mover of the compression machine is composed of a cover frame having a sound absorption layer on the inner surface, a sound absorption layer, a sound insulation layer, and an exterior. Since it is covered with a box-shaped cover made of a three-layer structure cover sheet, noise generated from the prime mover can be contained more reliably than conventional soundproof covers made of cloth or the like. Further, since the cover sheet is detachable from the cover frame, it is suitable for maintenance of the prime mover.

またこの発明の実施例によれば、原動機のマフ
ラーを大型・高性能化して箱型カバーの外に置い
たのでエンジンの騒音を更に低減化することがで
きると共に箱型カバーをコンパクト化でき、更に
輾圧板を樹脂にて形成したので、地盤を叩打する
際の衝撃音を非常に小さくでき、輾圧機の総合的
な騒音低減の実現を図ることができる。
Further, according to the embodiment of the present invention, the muffler of the prime mover is made larger and has higher performance and is placed outside the box-shaped cover, which makes it possible to further reduce engine noise and make the box-shaped cover more compact. Since the pressure plate is made of resin, the impact noise generated when striking the ground can be extremely reduced, making it possible to achieve overall noise reduction of the pressure machine.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの発明の一実施例に係る箱型カバー
を示す斜視図、第2図はこの発明の一実施例に係
る輾圧機のカバーシートを取り去つた状態を示す
一部破断の側面図、第3図はカバーフレームを示
す分解斜視図、第4図はカバーシートの裏側面を
示す平面図、第5図は第4図中矢視−線に沿
う断面図、そして、 第6図はこの発明の他の実施例を示す輾圧板の断
面図である。 1……エンジン(原動機)、2……動力伝動機
構部、3,38……脚部、4,40……輾圧板、
6……カバーフレーム、7……カバーシート、8
……箱型カバー、15……ガラスウール層(吸音
層)、17……マフラー、34……ロツクウール
層(吸音層)、35……樹脂シート層(遮音層)、
36……樹脂シート層(外装シート層)。
FIG. 1 is a perspective view showing a box-shaped cover according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially cutaway side view showing a state in which the cover sheet of the compressor according to an embodiment of the present invention is removed. , FIG. 3 is an exploded perspective view showing the cover frame, FIG. 4 is a plan view showing the back side of the cover sheet, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the arrow line in FIG. FIG. 7 is a sectional view of a pressure plate showing another embodiment of the invention. 1... Engine (prime mover), 2... Power transmission mechanism part, 3, 38... Leg part, 4, 40... Load pressure plate,
6...Cover frame, 7...Cover sheet, 8
... Box-shaped cover, 15 ... Glass wool layer (sound absorption layer), 17 ... Muffler, 34 ... Rock wool layer (sound absorption layer), 35 ... Resin sheet layer (sound insulation layer),
36...Resin sheet layer (exterior sheet layer).

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 回転運動を往復運動に変える動力伝動機構部
と、該動力伝動機構部に設けられたハンドルと、
該動力伝動機構部のハンドル側の側部に取付けら
れて該動力伝動機構部に回転運動を伝達自在で且
つ下部にマフラーを突出させた原動機と、動力伝
動機構部の下方に設けられ且つ最下端に輾圧板を
有する脚部と、を備えた輾圧機において、 上記原動機を、 原動機と動力伝動機構部との間に配され且つ該
原動機と動力伝動機構部との連結部を通過させる
切欠部が合わせ部に形成される2分割式の後面カ
バーと、原動機のハンドル側に前記後面カバーと
対向した状態で配され且つ該後面カバーと略同形
の対応形状を有する前面カバーと、前記後面カバ
ーと前面カバーの下端同士を連結し且つマフラー
を通過させる切欠部が合わせ部に形成される2分
割式の下面カバーと、を備えて成るカバーフレー
ムと、 前記カバーフレームの少なくとも後面カバーと
前面カバーとの間に形成されたメンテナンス用の
開放部分を覆えるサイズの帯形状を呈し、且つ前
記両カバーの側端部との間に設けられた取付手段
にて全体がカバーフレームに対して着脱自在とさ
れて成るカバーシートと、で構成される箱型カバ
ーにて覆い、 且つ前記カバーフレームの内側面に吸音層を施
すと共に、前記カバーシートを吸音層と遮温層と
外装シート層の三層構造にしたことを特徴とする
輾圧機。
[Scope of Claims] 1. A power transmission mechanism that converts rotational motion into reciprocating motion, a handle provided on the power transmission mechanism,
a prime mover which is attached to the side of the power transmission mechanism on the handle side and is capable of freely transmitting rotational motion to the power transmission mechanism and has a muffler protruding from the bottom thereof; and a leg portion having a pressure plate on the side, wherein the prime mover is arranged between the prime mover and the power transmission mechanism, and has a cutout portion through which a connecting portion between the prime mover and the power transmission mechanism passes. a two-part rear cover formed at the mating portion; a front cover disposed on the handle side of the prime mover facing the rear cover and having a corresponding shape substantially the same as the rear cover; and the rear cover and the front cover. a cover frame comprising: a two-part lower cover in which a notch is formed in the mating part to connect the lower ends of the covers and allow the muffler to pass through; and at least between the rear cover and the front cover of the cover frame. The cover has a band shape large enough to cover an open part for maintenance formed in the cover, and the entire cover can be attached to and detached from the cover frame by means of attachment means provided between the side ends of the covers. a box-shaped cover consisting of a cover sheet, and a sound-absorbing layer is applied to the inner surface of the cover frame, and the cover sheet has a three-layer structure of a sound-absorbing layer, a heat-insulating layer, and an exterior sheet layer. A compression machine characterized by:
JP27606788A 1988-11-02 1988-11-02 Loading machine Granted JPH02125005A (en)

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