JPH055003B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は鉄路の道床バラストを搗固めるタンピ
ング装置に関するものである。更に、詳しくは、
鉄道の線路構造物の枕木、特に鉄枕木内部に道床
バラストを挿入搗固めし、道床を強固にするタン
ピング装置に関するものである。

〈従来の技術〉 線路構造物の鉄枕木内に道床バラストを搗固め
る従前の方式は、タイタンパーによる入力作業方
式と、四頭タイタンパーやマルチタイタンパーと
称する機械による方式であつた。

前者のタイタンパーは一般的に従来より広く利
用されているが、最近の労働事情（保線作業員の
老齢化等）により、振動装置でありしかも能率が
悪い点から、後者の機械化の方向での作業形態が
主流となつている。

後者の機械によるタンピング作業は、タンピン
グバー先端の動きが従来の木製枕木やコンクリー
ト製枕木等の台形、長方形形状の枕木本体の下部
にバラストを水平運動にて充填しながら搗固める
方法が主流であつて、本発明が対象とする鉄製枕
木へ用いると、搗固め効果があまり得られないも
のであつた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 従来の人力以外の作業機械によるタンピング作
業は、 枕木下部へのバラスト搗固めするタイバーの
先端の稼働範囲が狭く、これまで多用されてき
た木製及びコンクリート製枕木用に開発された
装置によるものであり、鉄枕木用には不適当で
あること、 自動的に遠隔操作作業が困難であること、 バラストの挿入、搗固め状態が目視で確認で
きる範囲でなく、台車の下方に設置されていた
こと、 枕木の配置ピツチに左右されない任意の場所
を自由に搗固め出来る機能に欠けていたこと、
などの問題点があつた。

道床バラストの搗固め作業は線路工事の中でも
最も重労働を要旨、最近の労働力不足（高齢化傾
向）の為従来の人力によるタンピング作業をより
高性能の作業機で機械化し効率を図る必要があ
る。

〈問題点を解決するための手段〉 そこで、作業機械の移動アーム１先端に取付け
られる鉄路道床用タンピング装置であつて、吊り
ブラケツト８から左右にのびる吊りバー９の両端
にタンピングユニツトＡを１組宛ほぼ水平面内で
回動可能に設け、該タンピングユニツトＡの本体
フレーム５に対して、ほぼ垂直面内で傾動可能な
加振装置２を有するタイタンパーフレーム４の少
なくとも２基を対向して設け、該フレーム４の外
方にタンピングバー３を取付けた鉄路道床用タン
ピング装置を開発したのである。

作業機械としては、建設機械のミニバツクホー
のように伸縮昇降自在な移動アームを有するもの
で、一般に汎用されている安価なキヤタピラタイ
プのものの前後に、上下回動アーム１３を設け、
これにレール走行可能な軌道用車輪１４を取付け
るとか、低床台車にミニバツクホー全体を載置固
定するとかの構造が好ましい。もちろん、鉄路上
を走行する台車に、運転台と移動アームを取付け
る新規設計で行なうことも妨げない。

タンピング装置は、上記作業機械の移動アーム
に取付けられるもので、そのユニツトは少なくと
も１対のタンピングバーを含み、各タンピングバ
ーには加振装置を設けると共に、互いにアクチユ
エータにより傾動可能な構造である。

〈作用〉 このような本発明の装置は、遠隔操作可能な作
業アーム先端の加振装置２を有するタンピングバ
ー３が任意の位置で約50°もの角度に傾動して鉄
枕木内部にバラストを搗固める作用をする。２組
のタンピングユニツトＡ，Ａを軌道幅と同一間隔
で設置しているので、左右の鉄路を挟んで均等に
タンピング作業ができる。

〈実施例〉 以下図面によつて本発明の実施例を詳細に説明
する。

第１図は本発明のタンピング装置の一部破断側
面図である。第２図は本装置の要部平面図、第３
図は同側面図、第４図は本発明のタンピング装置
を備えた作業機の斜視図である。

第４図にみられるように、本発明の装置は作業
機械としてのミニバツクホー等のアーム１の先端
にアタツチメントとして遠隔操作出来る構造のも
ので、搗固め（タンピング）操作の機能を有して
いる。ここでは、ミニバツクホーのキヤタピラを
ゴム又はプラスチツク製とし、キヤタピラ前後に
上下回動アーム１３を設け、その先端に軌道用車
輪１４を設けて、ミニバツクホーの足回りを軌道
用に改造している。

装置のタイタンパーフレーム４は、２個がそれ
ぞれ本体フレーム５の下方両側に設けられた回動
支点６で軸支され、かつ、アクチユエータとして
の油圧シリンダ７がこれに連結されている。この
油圧シリンダ７は、ミニバツクホー等の機械本体
の操作台のレバー操作により、遠隔的に動き、タ
イタンパーフレーム４に設けられたタンピングバ
ー３を、第３図に示すようにα≒50°の角度範囲
は自由に動作させて鉄枕木内部にバラストを搗固
めることができる。

タンピングバー３は搗固め機能を持つためにタ
イタンパーフレーム４内に備えた加振装置２へ基
部が固着されている。加振装置２は、この例では
振動モータである。なお、タンピングバー３と加
振装置２は防振ゴム１０を介してタイタンパーフ
レーム４へ取付けられているので、本体フレーム
５に振動が伝わるのを防いでいる。

本体フレーム５は作業機械のアーム１の先端に
吊ブラケツト８にて吊下げられ、アクチユエータ
１ａにより前後方向の水平度を調整可能にした吊
りバー９の両側端に回転自在に装着されて、ロー
タリーアクチユエータ１２等により水平面内で、
第２図に示したようにほぼβ＝０〜45°の角度で
自由に回転し、同時に左右のレール部の鉄枕木１
１内にバラストを充填し搗固める。

第２図に示した装置においては、タンピング装
置は吊りバー９の左右に一基宛設けられている
が、これは左右にそれぞれ２基宛設ける等、作業
に応じて選択できるのである。

〈発明の効果〉 従来の大型化した機械（マルタイ等）は製鉄所
構内や小規模の線路の保線作業には設備投資の採
算面に難があり人力による重労働作業が主体であ
る。しかし本装置は小形の作業機械（ミニバツク
ホー）等のアタツチメントとして改造し多機能化
して、タンピング作業を人手によると同様な動作
で行なうことを可能とし、遠隔操作で自由な位置
において、しかも、バラストの充填状況が操縦者
に目視で確認できる等、タンピング作業の効率化
と安全性の向上を図ることが出来たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のタンピング装置の一部破断側
面図である。第２図は本装置の要部平面図、第３
図は同側面図、第４図は本発明のタンピング装置
を備えた作業機の斜視図である。 １……アーム、１ａ……アクチユエータ、２…
…加振装置、３……タンピングバー、４……タイ
タンパーフレーム、５……本体フレーム、６……
回動支点、７……油圧シリンダ、８……吊ブラケ
ツト、９……吊バー、１０……防振ゴム、１１…
…鉄枕木、１２……ロータリーアクチユエータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 作業機械の移動アーム１先端に取付けられる
   鉄路道床用タンピング装置であつて、吊りブラケ
   ツト８から左右にのびる吊りバー９の両端にタン
   ピングユニツトＡを１組宛ほぼ水平面内で回動可
   能に設け、該タンピングユニツトＡの本体フレー
   ム５に対して、ほぼ垂直面内で傾動可能な加振装
   置２を有するタイタンパーフレーム４の少なくと
   も２基を対向して設け、該フレーム４の外方にタ
   ンピングバー３を取付けてなることを特徴とする
   鉄路道床用タンピング装置。 ２ 作業機械はキヤタピラ前後の上下回動アーム
   １３に設けた軌道用車輪１４を有するバツクホー
   であり、吊りバー９両端のタンピングユニツト
   Ａ，Ａの取付間隔はほぼ軌道幅である請求項１記
   載の鉄路道床用タンピング装置。