JPH0553664B2

JPH0553664B2 -

Info

Publication number: JPH0553664B2
Application number: JP83209781A
Authority: JP
Inventors: Areguzandaa Dotsutei Jerarudo
Original assignee: GEETOEI IND Inc
Current assignee: GEETOEI IND Inc
Priority date: 1982-11-08
Filing date: 1983-11-08
Publication date: 1993-08-10
Also published as: EP0113173A3; EP0113173B1; US4480854A; CA1217459A; EP0113173A2; JPS59111704A; DE3375895D1

Description

【発明の詳細な説明】本発明はシートベルト装置に関し、特にバツク
ルへの解放可能な連結のためのチツプを有するシ
ートベルト上の滑動可能なチツプ組立体に関す
る。

レトラクタ即ちけん引器をベルトの一端に連結
し、連結したベルト端部に引張り力を加えるべく
けん引器を床上又は屋根レール上で車輌のドアに
隣接して配置した如き好適な使用に関連して、本
発明を説明する。チツプ組立体はベルトに担持さ
れており、このチツプ組立体は、乗員が手で掴ん
でシートベルトのバツクルに差込みバツクルに係
止される舌片部（チツプ）を有する。バツクルは
普通乗員が座る座席に沿つて座席の内側に位置す
る。ベルトの他端は普通アンカーに連結してあ
る。このようなバツクル構造においては、チツプ
組立体からアンカーまでのベルト部分は、座席に
座つた乗員のひざを横切つて延びるひざベルト部
分を構成し、チツプ組立体から上方へ延びたベル
ト部分は、座席に座つた乗員の胸や肩を横切つ
て、乗員の肩の上方に位置したシートベルトけん
引器又はハンガーまで延びる肩ベルト部分を構成
する。

滑動可能なチツプ組立体をひざベルト上で自由
に滑動できるようにした場合、乗員の動きに伴な
つて肩ベルトの一部がひざベルトへ移つてひざベ
ルト部分が長くなり、その結果乗員のひざがゆる
んでしまう。この状態は、ひざベルトの下で乗員
が動いいてしまうので非常に危険である。従つ
て、シートベルトのひざベルト部分は、緊張状態
を維持し、チツプ組立体を解放して締め直さない
限り延びない方が望ましい。このようにしておけ
ば、車輌事故が生じても乗員を座席に固定してお
くことができる。一方、一般には、肩ベルト部分
は僅かに緩めて、シートベルト装置の保護範囲内
で乗員が座席内で前方へ自由に動けるようにした
方が望ましい。

自動的に行なわれるベルト引戻し時にチツプ組
立体がベルト上でその位置に固定されている場
合、チツプ組立体は屋根レールに近い比較的高い
位置まで上方へ運ばれる。しかし、チツプ組立体
は、乗員が簡単に掴めるように座席に近いもつと
低く簡単に手の届く位置に位置している方が望ま
しい。従つて、ベルト引戻し時にチツプ組立体は
垂直ベルト部分上を自由に滑降して所望の位置を
とることができる方が好ましい。

本発明の一般的な目的は、シートベルト置上で
滑動できるチツプ組立体を有する新規で改良され
たシートベルト装置を提供することである。

上述の目的を達成するため、本発明のシートベ
ルト装置は次のような構成を採る。すなわち、肩
部４４とひざ部４２とを有する安全ベルト１５
と、前記安全ベルトの一端に連結され、かつ前記
安全ベルトが完全に格納されるように解放された
ときに前記安全ベルトを巻き戻し、前記安全ベル
トの一部をほぼ垂直な位置に引つ張るけん引器２
６と、前記安全ベルトに滑動可能に装着され、か
つバツクル３０に連結するための舌片部３４を有
するチツプ組立体２８と、前記チツプ組立体のフ
レーム５０に沿つて摺動可能なように前記チツプ
組立体に取り付けられた制動用のスライド６０と
を有し、前記スライドは、前記安全ベルトが前記
けん引器に引つ張られてほぼ垂直な状態にあると
き自重により下方へ移動して、前記チツプ組立体
が前記安全ベルトに沿つて下方へ自由に滑動する
ことを許容し、かつ、前記舌片部が前記バツクル
に連結されると、前記けん引器からの引つ張り力
を受けた前記安全ベルトによつて前記チツプ組立
体のベルト把持位置へ移動させられるように構成
された、シートベルト装置において、前記スライ
ド６０は前記安全ベルト１５が通る開口６３を有
し、前記舌片部３４は前記チツプ組立体のフレー
ム５０に形成され、前記フレームはスロツト５２
を有し、前記スロツトには前記フレームの上側か
ら前記フレームの下側へ前記安全ベルトを挿通
し、前記安全ベルトを急制動するために、前記フ
レームの前記スロツトの上縁には制動壁５８が設
けられると共に、前記スライドには制動壁７０が
設けられ、前記スライドは、前記安全ベルトが前
記開口と前記スロツトを通つて自由に滑動できる
ように、制動壁５８から離れて下方へ滑動可能で
あり、前記スライドの下側にはベルト係合部１４
４，１４４′が設けられ、前記フレームが前記バ
ツクルに連結されて前記安全ベルトが引つ張られ
ると、前記安全ベルトが前記ベルト係合部に係合
して前記スライドを上方へ移動させ、前記制動壁
５８，７０の間に前記安全ベルトを把持すること
を特徴とする、シートベルト装置である。

このような構成のシートベルト装置によれば、
チツプ組立体２８の舌片部３４をバツクル３０に
連結すると、シートベルト１５がスライド６０の
ベルト係合部１１４′に係合してスライド６０を
チツプ組立体２８の後方横壁５８方向へ移動させ
る結果、シートベルト１５はスライド６０の制動
壁７０とチツプ組立体２８の制動壁５８との間に
挟まれ、摩擦力により係止される。

また、チツプ組立体２８の舌片部３４とバツク
ル３０との連結状態を解除すると、シートベルト
１５がけん引器２６によつて引つ張られ、自動的
にドライバーの邪魔にならない垂下した状態に格
納されるが、このときスライド６０はチツプ組立
体２８の舌片部３４方向へ自重に移動し、制動壁
５８，７０の係合が解除される。したがつて、シ
ートベルト１５の格納動作は滑らかに行われる。

図を用いて説明すると、本発明を具体化したシ
ートベルト装置１２は乗員が座る座席１０を有す
る車輌に装着してある。シートベルト１５の一端
はレトラクタ即ちけん引器２６に連結してあり、
けん引器２６は車輌のドアに隣接して座席の外側
に位置している。図示の例の場合、けん引器は床
に装着してあるが、他の例えば、けん引器は図示
の例において回転ループ２２が位置している車輌
の屋根レールに装着される。シートベルト１５は
けん引器と回転ループ２２との間の垂直ベルト部
２４を有する。乗員がベルト上のチツプ組立体２
８を掴んで、チツプ組立体２８をシートベルトの
バツクル３０に連結するためけん引器からベルト
を引張り出したときに、ベルトは回転ループ２２
上で自由に滑動する。回転ループ２２と床上のア
ンカー２０との間で延びるベルト部分は、後に詳
述するが、チツプ組立体２８によりひざベルト部
分４２と肩ベルト部分４４とに分けられる。

図示のシートベルト装置１２の普通の使用にお
いては、、乗員がチツプ組立体２８を掴んでこの
組立体をベルト部分１８から横方向に引離し、け
ん引器からベルトを引出しつつチツプ組立体２８
をバツクル３０に係合させる。第２図に明示する
ように、バツクル３０は典型的には、チツプ組立
体２８の舌片部３４を挿入させる収容開口３２
と、係止位置へバネ偏倚され舌片部３４上に乗り
この舌片部の開口３８に係合してチツプ組立体を
バツクルにラツチ止めする係止爪３６とを有す
る。解放ボタン４０は係止爪３６を舌片部の開口
３８から解放してチツプ組立体をバツクル３０か
ら解放する。

バツクル止めの状態即ちチツプ組立体とバツク
ルとの係止状態においては、シートベルト１５の
ひざベルト部分４２はチツプ組立体２８と床アン
カー２０又はバツクル３０との間のベルト部分か
ら成る。一方、シートベルトの肩ベルト部分４４
はチツプ組立体２８と回転ループ２２との間のベ
ルト部分から成る。

図示のシートベルト装置の好適な使用状態にお
いては、ひざベルト部分４２にて乗員のひざを固
定し、肩ベルト部分４４は僅かに緩んでいて乗員
の上半身がある程度自由に動けるようにするのが
望ましい。肩ベルト部分４４の緩みは、肩ベルト
部分がチツプ組立体２８を通つてひざベルト部分
の方へ部分的に移動しひざベルト部分４２を緩め
るものであつてはならない。ひざベルト部分が緩
んでしまうと、車輌が突然停止したときに乗員が
ベルトのひざベルト部分４２の下に潜込み外傷を
受ける場合があるから危険である。

本発明によれば、チツプ組立体２８は自由滑動
位置と把持位置との間を自動的に移動するように
ベルト１５に装着してある。ここで、自由滑動位
置とは、第１図に鎖線でしかも第３図に実線で示
すように、ベルト部分１８が垂直に位置している
ときにチツプ組立体２８がそのベルト部分１８上
で自由で滑動できる位置をいい、把持位置とは、
第１，２図に示すように、チツプ組立体がバツク
ル３０に係止されたときにチツプ組立体ベルトを
が把持する位置をいう。把持位置においては、ベ
ルト１５に作用する張力がチツプ組立体２８のス
ナツパー即ち制動装置を上方及び後方（即ち上方
及び第２図の右方）へ移動させて、制動装置のス
ライド６０の壁７０とフレーム５０の壁５８とで
ベルトを挾持する（第２図）。ベルト１５はフレ
ーム５０のスロツト５２及びスライド６０の開口
６３（第４，６図）を通つて延長している。

舌片部３４の方向及びその重量のため、ベルト
部分１８が垂直となつて、第３図に示すようにフ
レーム即ちチツプ本体５０のスロツト５２とスラ
イド６０の開口６３とが整合してチツプ組立体２
８を通る垂直ベルト通路が形成されたときに、チ
ツプ組立体２８は第３図に示す角度で宙吊りにな
る。このため、チツプ組立体２８は、回転ループ
２２に隣接した上方位置からベルト部分１８に沿
つて自由に滑降し、ベルト１５上のストツプ３１
に係合して、このストツプ３１の高さ位置でチツ
プ組立体は停止する。

本発明の別の重要な形態によれば、チツプ組立
体２８は作動部分を構成する制動スライド６０及
びフレーム５０のみから安価に形成される。フレ
ーム５０はスチールの如き剛直材料のスタンピン
グ加工により一部材として形成できるが、好適な
実施例においては、フレームは剛直なフレーム本
体１０１と、この本体にスナツプ嵌着にて結合さ
れたモールド成形のライナー１００（第７図）と
から成り、ライナー１００は、ベルトのウエブが
これに接して滑動するときに摩擦を緩和し摩耗を
減少させる平滑な滑動表面を有するように、例え
ばプラスチツクの如き材料で作つてある。代りの
ものとしては、ライナー１００はフレーム本体上
にモールド成形して作つてもよい。ライナー１０
０を本体１０１上にスナツプ嵌着したのち、舌片
部３４の前端からフレームへスライド６０を滑入
させ、フレーム５０にスライド６０を組み付け
る。組立中に偏向している制動スライド６０内部
の移動量規制部材７４をフレーム５０のチヤンネ
ル５ａにスナツプ嵌入させて移動量規制７４部材
をフレーム５０に係止位置決めするだけでチツプ
組立体２８の組立てが完了する。

ここで、本発明を更に詳細に説明すると、チツ
プ組立体２８は細長いほぼ平坦な舌片板即ちフレ
ーム本体１０１を有し、この本体１０１はその前
端に係止開口３８付きの幅狭な舌片部３４を有
し、更に開口５２′をも有し、この開口５２′は本
体１０１の幅広い後端部に隣接したベルト収容ス
ロツトを画定する補助となる。開口５２′の両側
に隣接した一対のスタンピング加工リブ１０１ａ
及びスロツトの後部に沿つてスタンピング加工さ
れたリブ１０１ｂがフレーム本体１０１を補強し
ている。フレーム５０を切除して設けたチヤンネ
ル５３ａは開口５２′の長辺部から前方に舌片部
３４の方へ延びている。移動量規制部材７４はチ
ヤンネル５３ａ内で滑動し、その前端はチヤンネ
ルの前端の停止面５３ｂに係合して制動スライド
６０をフレーム５０から前方へ滑り出ないように
保持する。

ライナー１００は一部片としてモールト成形さ
れ、平坦なパネル１０２とリツプ部１０４とを有
し、パネル１０２はフレーム本体１０１の下側１
０５に沿つて延び、リツプ部１０４はベルト収容
スロツト５２を画定するフレーム本体の矩形開口
５２′の内周縁のまわりで上方へ延びている。ラ
イナー１００は、開口５２′の背後でフレーム本
体１０１の後部バー部分５６を収容するためのチ
ヤンネル１０８を具備した肉厚後部分１０６と、
リブ部１０４の前方に位置しチヤンネル５３ａに
隣接したフレーム本体の一対の孔１１４を貫通す
る中空円筒状の突起１１３とを有する。リツプ部
１０４はスロツト５２とチヤンネル５３ａとの連
絡区域にギヤツプ１０４ａを有する。ライナー１
００は、このライナーを少し変形させてフレーム
本体１０１の下側１０５に沿つて後方へ滑入しも
つてチヤンネル１０８をバー部分５６に係合させ
次いでライナーの前部を上方へ撓ませて突起１１
３を孔１１４内へ挿入することにより、フレーム
本体１０１へ取付けられる。ライナー１００の後
部分１０６の前表面はベルト１５を滑らせる壁５
８の１つを提供する。

制動スライド６０はベルトをスロツト５２へ挿
入する前にフレーム５０に取付ける。第４，５図
に明示するように、制動スライド６０は閉じたチ
ヤンネル状の本体であり、４つの壁即ち上壁６
６、底壁６８及び隅部でこれらの壁を結合してい
る一対の側壁６２により画定された長手方向に延
びるスロツト６３を有する。上壁６６及び底壁６
８は実質上平坦で互に平行に位置する。上壁６
６、側壁６２，及び底壁の両側端部の細長いフラ
ンジ１２４（第５図）は、、スライド６０の側縁
部にチヤンネル状区域１２２を画定し、これらの
区域はフレーム本体１０１の側縁部とすべり係合
できる。チヤンネル状区域から横方向内方に位置
する底壁の内側部分１２３は上壁６６から一層離
れており、この部分１２３はスライド６０をフレ
ーム５０に装着したときにライナーパネル１０２
の下方を通る。

本発明の別の形態に従えば、ガイド手段１４０
が設けてあり、このガイド手段１４０はシートベ
ルトのウエブをスライドの中央位置に保持すると
共に、シートベルトがチツプ組立体２８中を通る
ときにベルトがチツプ組立体の一側部へ片寄らな
いようにし、またベルトが折重ならないようにし
ている。ベルトの折重なりや片寄りは好ましくな
いからである。ベルトがチツプ組立体中をスムー
ズに動くのが好ましい。このような目的のため、
図示の実施例では、ガイド手段１４０はスライド
６０の底壁６８から上方へ起立した一対の平行な
トラツクから成る。トラツク１４０はベルト１５
の幅よりもほんの僅かに大きな距離だけ離れてお
り、これらトラツクの垂直内側壁がベルトの側縁
と係合して（チツプ組立体の隅部の方への）ベル
トの横移動を阻止する。ガイド手段１４０は、問
題を生じさせるようなチツプ組立体通過中のベル
トの片寄りやねじれを実質上阻止する。好適に
は、トラツク１４０はスライド６０の底壁６８の
内面に一体的にモールト成形される。

スライド後壁の前面に沿つてのベルトの滑動を
容易にするため、スライド６０の後壁は下方へ延
びたビード１４４を有し、このビードはベルト１
５が滑り接触する表面１４４′の半径を増大させ
る。第３図に示すように、ベルトがチツプ組立体
２８中を自由に滑動するとき、その後側部８１は
減摩材料でできた２つの大半径の表面、即ち壁５
８の丸い上隅部５８′及びビード１４４の丸い表
面１４４′と接触する。ビード１４４はまたスラ
イド６０を強化し、ベルトを乗員のひざにかけ渡
したときにチツプ組立体２８によるベルトの一層
強固な人体固定を提供する。

制動スライド６０をフレーム５０に係止するた
め、移動量規制部材７４が壁６６から下方及び内
方へ突出しており、この移動量規制部材は、制動
スライド６０をフレーム５０上の適所に位置決め
したときにフレームのスロツト５２にスナツプ嵌
入するようになつている。移動量規制部材７４は
フレーム５０上での制動スライド６０の前方滑動
運動を制止し、フレームとスライドとの分離を阻
止する。好適には、移動量規制部材７４は、制動
スライド６０がその前方位置にあるときにスロツ
ト５２を通つて上壁６６の中央から垂下したチヤ
ンネル５３ａ内へ延びた一体モールト成形の狭い
突起から成る。移動量規制部材７４はその滑動方
向に細長く、前部停止面１４８を有し、この面は
前方への分離運動を阻止するストツプの役目を果
す。停止面１４８は、フレームを通つて滑動方向
に垂直にフレーム本体１０１の下表面の高さまで
実質上延長し、滑動方向に垂直なチヤンネル５３
ａの前表面５３ｂと係合する。充分なる係止係合
を保証するため、停止面１４８は、フレーム本体
１０１の下側１０５までの距離の少なくとも約半
分、好適には図示のようにその全長だけ、チヤン
ネル５３ａ内へ延びるべきである。停止面１４８
は上壁６６に対して少なくとも垂直になるべきで
あるるが、上壁６６から前方へ角度をなして傾斜
していてもよい。但し、後者の場合、チヤンネル
の前表面５３ｂも相補的な角度で傾斜すべきであ
る。移動量規制部材７４のすぐ背後で上壁６６の
後縁から垂下した横突起１４９はフレームのスロ
ツト５２の前縁１５０と係合して移動量規制部材
による制動スライド６０の前方への滑動阻止の補
助をする。

チツプ組立体２８を組立てるため、まずフレー
ム５０に制動スライド６０を挿通し、止め部材７
４をチヤンネル５３ａにスナツプ嵌入させる。止
め部材７４の後部の傾斜面１５２は、舌片部３４
の前端上（次いで係止用開口３８の後縁上）でカ
ム動作して上壁６６を変形させそれによつてスラ
イド６０を止め部材嵌入位置まで滑動できるよう
にすることにより、フレーム本体上でのスライド
６０の滑動を容易にする。

緩衝スライド６０の底壁６８は極めて短かく、
チツプ組立体２８のバツクル止め時（第２図）に
ベルトに接合するその横方向前縁７２と、その横
方向後縁７１との間でほぼバー形状となつてい
る。底壁６８の横方向前縁７２は、第２，３，４
図に明示するように上壁６６の上方後縁７０の僅
かに前方に位置している。チツプ組立体２８をバ
ツクル止めするとき、底壁６８はフレームのライ
ナー１００の後部分の下方で自由に滑動できる。

チツプ組立体２８をベルト１５に挿通して組立
てたとき、ベルト１５はフレームスロツト５２及
び制動スライド６０のスロツト６３を貫通する。
第３図に明示するように、舌片部３４により生起
される重量のアンバランスのため、チツプ組立体
２８はベルトの垂直ベルト部分１８に関して傾斜
する。制動スライド６０は第２図のベルト把持位
置からフレーム５０に沿つて前方へ動いてしまつ
ており、このためチツプ組立体は、制動スライド
６０の後縁７０及びライナー１００の隅部５８′
がベルトの前側部８０及び後側部８１に沿つてそ
れぞれ滑動することにより、自由に滑動できる。
それ故、バツクル止めされていないときのチツプ
組立体２８は、前部チヤンネル表面５３ｂに接合
する移動量規制部材７４の如き手段により停止せ
しめられるまで、ベルト部分１８に沿つて下方へ
自由に滑動する。

チツプ組立体２８をバツクル３０に係合させる
ためには、乗員がチツプ組立体２８を掴み横方向
へ動かしてベルトに沿つてチツプ組立体を滑動さ
せ、舌片部３４をバツクルに係止する。この間、
ひざベルト部分４２及び肩ベルト部分４４を画定
する長さだけベルトを引出せばよい。引出される
ベルトは回転ループ２２を通り肩ベルト部分４４
となる。バツクル止め期間中チツプ組立体はベル
トに沿つて自由に滑動する。チツプ組立体２８が
バツクル３０と係合したとき、けん引器２６の引
張り力がチツプ組立体に上方及び右方（第１，２
図）の力を作用させて制動スライド６０をその方
向へ移動させベルト把持位置（第２図）へ運ぶ。
この位置において、制動スライド６０の前縁７２
を取巻いた肩ベルト部分４４がフレーム５０に沿
つてスライド６０を上方へ引張り、スライド６０
の把持用後縁７０及びライナー１００の把持用隅
部５８′が間に存する、ベルト１５を強固に挾持
する。この位置において、強固に挾持されたベル
ト１５はひざベルト部分４２の方へのベルトの移
動を阻止する。一方、肩ベルト部分４４からの張
力がひざベルト部分を一層緊張させる。肩ベルト
部分４４は緩むことができるが、ひざベルト部分
４２の方へは移動しない。

ライナー１００の後部分１０６の厚さは、制動
スライド６０の上壁６６の上表面の高さまでこの
後部分１０６が突出しこの後部分及びベルト１５
によつてフレーム５０上での制動スライド６０の
後方運動を阻止するように選択されている。

図示のチツプ組立体２８の好適な実施例におい
て、フレーム本体１０１はスチールの如き丈夫な
材料でできており、制動スライド６０及び減摩ラ
イナー１００は丈夫なプラスチツク材料でできて
いる。スライド６０の材料としてプラスチツクを
使用すると、チツプ組立体の２つの部品間の金属
同志の接触による騒音を防ぐことができる。プラ
スチツクはまた上壁６６に弾力性を与え、フレー
ム５０への制動スライド６０の初期の組立ての間
フレーム本体１０１の上壁６５上へ移動量規制部
材７４を押付けることができる。しかし、移動量
規制部材７４がフレーム開口５２内へ位置決めさ
れてしまうと、チツプ組立体２８内でスライド６
０とフレーム５０とを相互係止し、チツプ組立体
２８をベルト１５へ挿通する組立て作業の間これ
らの部品５０，６０は分離しない。壁６６，６８
の剛性は、移動量規制部材７４を上方へ撓ませて
フレームのスロツト５３ａから解放するような工
具を使用しない限り、フレーム５０からのスライ
ド６０の取外しを阻止するようなものである。

垂直ベルト部分１８上を自由に滑降できるチツ
プ組立体２８の別の利点は、ベルト引戻しの間に
けん引器が動かさねばならない重量を減少させる
ことである。このため、けん引器として軽量の時
計型巻戻しバネを使用できる。軽量の巻戻しバネ
を使用すると、乗員にとつては２つの利点が与え
られる。即ち、ベルト引出しに力をさして要しな
いこと及びベルト装着中人体に大きな圧力が作用
しないことである。

本発明は図示の実施例のみに限定されず、本発
明の要旨を逸脱せずに種々の変形が可能である。
例えば、ライナー１００を省略して、ベルト１５
を金属フレームの上方に屈曲した後壁上で滑らせ
てもよい。また、ベルトガイド用のトラツクは緩
衝スライド６０以外の部品、例えばフレーム本体
又はライナーに設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はチツプ組立体を装着したシートベルト
を示すシートベルト装置の概略図。第２図はバツ
クル止めされた位置における第１図のチツプ組立
体の拡大断面図。第３図はバツクル止めされてい
ない状態のチツプ組立体の拡大断面図。第４図は
チツプ組立体を構成するフレーム及び制動スライ
ドの分解部品拡大斜視図。第５図は第４図の制動
スライドの立面図。第６図は上下逆にして示した
制動スライド６０の端面図。第７図は第４図に示
すスロツトライナーを提供するプラスチツク挿入
体の斜視図である。１２：シートベルト装置、１５：シートベル
ト、２６：けん引器、２８：チツプ組立体、３
０：バツクル、３４：舌片板、６０：制動スライ
ド。

Claims

【特許請求の範囲】１肩部４４とひざ部４２とを有する安全ベルト
１５と、前記安全ベルトの一端に連結され、かつ
前記安全ベルトが完全に格納されるように解放さ
れたときに前記安全ベルトを巻き戻し、前記安全
ベルトの一部をほぼ垂直な位置に引つ張るけん引
器２６と、前記安全ベルトに滑動可能に装着さ
れ、かつバツクル３０に連結するための舌片部３
４を有するチツプ組立体２８と、前記チツプ組立
体のフレーム５０に沿つて摺動可能なように前記
チツプ組立体に取り付けられた制動用のスライド
６０とを有し、前記スライドは、前記安全ベルト
が前記けん引器に引つ張られてほぼ垂直な状態に
あるとき自重により下方へ移動して、前記チツプ
組立体が前記安全ベルトに沿つて下方へ自由に滑
動することを許容し、かつ、前記舌片部が前記バ
ツクルに連結されると、前記けん引器からの引つ
張り力を受けた前記安全ベルトによつて前記チツ
プ組立体のベルト把持位置へ移動させられるよう
に構成された、シートベルト装置において、前記スライド６０は前記安全ベルト１５が通る
開口６３を有し、前記舌片部３４は前記チツプ組立体のフレーム
５０に形成され、前記フレームはスロツト５２を
有し、前記スロツトには前記フレームの上側から
前記フレームの下側へ前記安全ベルトを挿通し、前記安全ベルトを急制動するために、前記フレ
ームの前記スロツトの上縁には制動壁５８が設け
られると共に、前記スライドには制動壁７０が設
けられ、前記スライドは、前記安全ベルトが前記
開口と前記スロツトを通つて自由に滑動できるよ
うに、制動壁５８から離れて下方へ滑動可能であ
り、前記スライドの下側にはベルト係合部１４４，
１４４′が設けられ、前記フレームが前記バツク
ルに連結されて前記安全ベルトが引つ張られる
と、前記安全ベルトが前記ベルト係合部に係合し
て前記スライドを上方へ移動させ、前記制動壁５
８，７０の間に前記安全ベルトを把持することを
特徴とする、シートベルト装置。２特許請求の範囲第１項記載のシートベルト装
置において、前記スライドには縦方向に延在する
複数の内面壁が形成され、前記内面壁は前記スラ
イドを前記フレームに組付けるとき前記舌片部を
通過させるための溝を画成し、更に、前記スライ
ドは、前記スライドの前記フレームへの組付け
後、前記スライドの前記フレームに対する移動量
を規制するための移動規制部材７４を有し、前記
移動規制部材は、前記スライドを前記フレームに
組付けるとき前記舌片部が前記溝内に挿入できる
ように変位し、かつ前記スライドの前記フレーム
への組付けが完了すると変位前の位置まで復帰し
て、前記スライドの前記フレームに対する移動量
を規制する、前記シートベルト装置。３特許請求の範囲第２項記載のシートベルト装
置において、前記移動規制部材は前部停止面１４
８を有し、前記前部停止面は前記スライドの前記
溝の中を少なくとも１／２程度の距離だけ延在す
る、前記シートベルト装置。４特許請求の範囲第２項記載のシートベルト装
置において、前記スライドは変形可能な材料によ
つて構成され、前記移動規制部材の後部には傾斜
面１５２が形成され、前記移動量規制部材は、前
記スライドを前記チツプ組立体に組み付けると
き、前記フレームに前記傾斜面から乗り上げて前
記スライドを変形させる、前記シートベルト装
置。５特許請求の範囲第１項に記載のシートベルト
装置において、前記チツプ組立体を貫通する前記
安全ベルト用の案内手段１００が設けられ、前記
案内手段は前記安全ベルトが前記チツプ組立体内
で横方向へ移動することを防止する、前記シート
ベルト装置。６特許請求の範囲第５項に記載のシートベルト
装置において、前記案内手段は前記制動装置に設
けられた平行な通路からなる、前記シートベルト
装置。７シートベルト１５と組合わされて使用される
チツプ組立体２８において、前記チツプ組立体
は、細長い前記シートベルト装置１５は上方の肩ベ
ルト部分４４と下方のひざベルト部分４２とを有
し、前記チツプ組立体の本体部分を構成するフレー
ム５０の一端には、バツクル３０に連結可能であ
り、また前記チツプ組立体を垂下させるための舌
片部３４が設けられ、前記フレームの後部の上端
にはシートベルト受入れ用スロツト５２を画成す
る手段１００が設けられ、前記手段の前記スロツ
トには前記シートベルトが通されており、前記手
段は前記シートベルトと係合して制動するための
後部横壁５８を有し、前記シートベルトの制動装
置６０が前記舌片部方向及び前記フレームの上端
部方向へ摺動するように前記フレームの前記スロ
ツトに隣接する位置に取付けられ、前記制動装置
は横方向に延びる後部制動壁７０を有し、前記後
部制動壁は、前記シートベルト装置にかかる引つ
張り力により前記制動装置が前記フレームを上方
へかつ後方へ引くとき、前記シートベルトの一側
面に係合して前記シートベルトを前記フレームの
前記後部横壁５８と前記後部制動壁７０の間に挟
むように構成され、前記制動装置は開口６３を有
し、前記開口には前記シートベルトが通され、前
記シートベルトは前記舌片部の上側の上方へ延び
る部分を有し、更に、前記シートベルトはその自
由落下運動を可能にすると共に前記ひざベルト部
分を形成するように、前記スロツトと前記開口を
通つて前記制動装置の下面に沿つて曲げられ、前記制動装置には前記ひざベルト部分に係合す
ると共に前記シートベルトの他側に当接するよう
にベルト係合部１４４′が設けられ、前記ベルト
係合部は前記後部制動壁７０を把持位置に移動さ
せる、ことを特徴とする、シートベルト装置に使用され
るチツプとベルトの組立体。８特許請求の範囲第７項に記載のチツプとベル
トの組立体において、前記チツプ本体５０が前記
バツクル３０から解放されて前記シートベルト１
５が垂下した状態にあるときには、前記舌片部３
４の重量によつて前記チツプ本体が吊り下げら
れ、前記制動装置６０は自重により非制動位置へ
滑動する、前記チツプとベルトの組立体。９特許請求の範囲第８項記載のチツプ組立体に
おいて、前記フレーム５０の前記後方横壁５８
は、前記シートベルト１５が垂下した状態にある
とき、前記シートベルトの一側面に当接し、前記
ベルト係合部１４４′は前記後方横壁５８よりも
下方位置で前記シートベルトの同じ側面に摺接
し、前記チツプ組立体が自由に降下できるように
なつている、前記チツプ組立体。１０特許請求の範囲第８項に記載のチツプ組立
体において、前記フレーム５０は前記スロツト５
２を有する金属部材と前記金属部材に固定された
ライナー（1009とを有し、前記ライナーは前記ベ
ルト係合部１４４′を有する、前記チツプ組立体。