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JPH0556924B2 - - Google Patents
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JPH0556924B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0556924B2
JPH0556924B2 JP62087682A JP8768287A JPH0556924B2 JP H0556924 B2 JPH0556924 B2 JP H0556924B2 JP 62087682 A JP62087682 A JP 62087682A JP 8768287 A JP8768287 A JP 8768287A JP H0556924 B2 JPH0556924 B2 JP H0556924B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
grass
mower
vehicle body
shaft
wheels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP62087682A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS63254916A (en
Inventor
Terutaka Takei
Shigeru Morita
Hiroaki Kawakita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP62087682A priority Critical patent/JPS63254916A/en
Priority to CA000562788A priority patent/CA1287219C/en
Priority to US07/178,974 priority patent/US4899525A/en
Publication of JPS63254916A publication Critical patent/JPS63254916A/en
Publication of JPH0556924B2 publication Critical patent/JPH0556924B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、前輪の前方にフロントモアーを備え
た集草機に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a grass collector equipped with a front mower in front of front wheels.

(従来の技術) 芝生等の草刈取り作業に使用される専用機に
は、モアーを前方に備えたフロントモアー型と下
腹部に備えたミツドマウントモアー型とがあり、
フロントモアー型のほうが、木の下での作業が可
能であり、作業部位が目視でき、作業効率、作業
性等が優れていることが知られている。
(Prior Technology) Specialized machines used for mowing lawns, etc. include front mower types with a mower in the front and mid-mount mower types with a mower in the lower abdomen.
It is known that the front mower type allows work to be done under trees, allows the work area to be seen visually, and is superior in work efficiency and workability.

この種の従来技術としては、実願昭60−124437
号明細書に開示されたものがあり、モアーを備え
た集草機の車体は、エンジン及び変速装置を前後
方向に直列配置し、エンジンの上方に集草容器を
搭載し、エンジンの下方に後車軸を配置してお
り、フロントモアーには横草放出型を採用してお
り、刈草移送手段は車体及び前輪の外側方に配置
されている。
As a conventional technology of this kind, Utility Application No. 124437
The vehicle body of the grass collector equipped with a mower has an engine and a transmission arranged in series in the front-rear direction, a grass collection container mounted above the engine, and a rear grass collector mounted below the engine. The front mower is of a horizontal grass discharge type, and the grass clippings transfer means are located outside of the vehicle body and front wheels.

(発明が解決しようとする問題点) 前記従来技術においては、エンジン及び変速装
置を前後直列配置しているため、車体の全長が長
くなつている。そのため旋回半径が大きく小回り
性が悪く、傾斜地での安定性が低くなつており、
作業性をより向上するということは困難である。
また、集草容器はエンジンの上に搭載されている
ため、容量を大きくし難く、且つ刈草移送手段を
車体下方に配置することができなく、そのため、
草放出口が一側部にあつて横幅が広くなつたモア
ーを採用せざるを得なく、狭所作業が困難になつ
ている。
(Problems to be Solved by the Invention) In the prior art, the engine and transmission are arranged in series in the front and rear, so the overall length of the vehicle body is long. As a result, the turning radius is large, the turning radius is poor, and the stability on slopes is low.
It is difficult to further improve workability.
In addition, since the grass collection container is mounted on top of the engine, it is difficult to increase its capacity, and the grass clippings transfer means cannot be placed below the vehicle body.
Mowers with a grass outlet on one side and a wider width have no choice but to be used, making it difficult to work in narrow spaces.

(問題点を解決するための手段) 本発明は、エンジン4と変速装置5とを左右隣
り合せに配置し、後輪9上方に集草容器11を配
置し、刈草移送手段87のダクト88をモアー2
の後部の草放出口90から前車輪7の下方を通し
て集草容器11に接続することにより、前記従来
技術の問題点を解決できるようにしたものであ
る。
(Means for Solving the Problems) In the present invention, the engine 4 and the transmission device 5 are arranged side by side on the left and right, the grass collection container 11 is arranged above the rear wheel 9, and the duct 88 of the cut grass transfer means 87 is arranged side by side. More 2
The above-mentioned problems of the prior art can be solved by connecting the grass outlet 90 at the rear of the vehicle to the grass collection container 11 through the lower part of the front wheel 7.

即ち、本発明における問題解決手段の具体的構
成は、車体6の前部に前車軸7を介して左右一対
の前輪8が懸下されると共に前輪8より前方にモ
アー2が装着され、車体6の後部に後車軸9を介
して少なくとも1本の後輪10が懸下されると共
に後輪10の上方に集草容器11が搭載され、前
記モアー2と集草容器11との間に刈草移送手段
87が設けられ、車体6の上方に運転席94が配
置されたフロントモアーを備えた集草機におい
て、 前記車体6は前後輪8,10を懸下したフレー
ム3にエンジン4と変速装置5とが前後車軸7,
9間で左右隣り合せに設けられ、エンジン4より
後方の後輪懸下部71の上部に集草容器11が配
置され、前記刈草移送手段87のダクト88はモ
アー2の後部の草放出口90から前車軸7の下方
を通つて前輪8の後方で立上つて集草容器11に
接続されている点にある。
That is, the specific configuration of the problem solving means of the present invention is such that a pair of left and right front wheels 8 are suspended from the front part of the vehicle body 6 via a front axle 7, and the mower 2 is mounted in front of the front wheels 8. At least one rear wheel 10 is suspended from the rear part of the mower 2 via a rear axle 9, and a grass collection container 11 is mounted above the rear wheel 10. In a grass collector equipped with a front mower, a means 87 is provided and a driver's seat 94 is disposed above the vehicle body 6. and front and rear axle 7,
The grass collection container 11 is arranged above the rear wheel suspension part 71 behind the engine 4, and the duct 88 of the cut grass transfer means 87 is connected to the grass discharge port 90 at the rear of the mower 2. It passes under the front axle 7, stands up behind the front wheels 8, and is connected to the grass collecting container 11.

(作用) 前後輪8,10間でフレーム3に取付けられた
エンジン4及び変速装置5は、左右隣り合せに配
置されていて、車体6の前後方向長さを極力短か
くしており、従つて、小さい半径で旋回可能であ
る。また、後輪9上にはエンジン4がなく、大容
量の集草容器11が配置可能になる。モアー2と
集草容器11とを接続する刈草移送手段87のダ
クト88は、前車軸7及びエンジン4より下方に
配置され、モアー2は後部略中央に草放出口90
を有する横幅の狭いものが採用され、ダクト88
も前輪7から外側方へ突出しない。
(Function) The engine 4 and the transmission 5 attached to the frame 3 between the front and rear wheels 8 and 10 are arranged side by side on the left and right, making the length of the vehicle body 6 in the longitudinal direction as short as possible. It is possible to turn in a radius. Further, since there is no engine 4 on the rear wheel 9, a large-capacity grass collection container 11 can be placed. A duct 88 of the grass clippings transfer means 87 that connects the mower 2 and the grass collecting container 11 is arranged below the front axle 7 and the engine 4, and the mower 2 has a grass discharge port 90 approximately in the center of the rear.
The duct 88 has a narrow width.
does not protrude outward from the front wheel 7.

(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

第1〜7図において、1はフロントモアー2を
備えた集草機である。集草機1はフレーム3にエ
ンジン4、変速装置5等を取付けてフレーム構造
型車体6を構成し、車体前部に前車軸7を介して
左右一対の前輪8を懸下し、車体後部に後車軸9
を介して左右一対の後輪10を懸下し、この後輪
10の上方に集草容器11を搭載し、車体6の略
中央上方の前輪寄りに運転席94を配置し、フレ
ーム3の前端にハンドル装置12を配置してい
る。
In FIGS. 1 to 7, reference numeral 1 indicates a grass collector equipped with a front mower 2. The grass collector 1 has a frame structure type vehicle body 6 by attaching an engine 4, a transmission 5, etc. to a frame 3, a pair of left and right front wheels 8 are suspended from the front part of the vehicle body via a front axle 7, and a pair of left and right front wheels 8 are suspended from the front part of the vehicle body via a front axle 7. rear axle 9
A pair of left and right rear wheels 10 are suspended from the rear wheels 10, a grass collection container 11 is mounted above the rear wheels 10, a driver's seat 94 is arranged near the front wheels above the center of the vehicle body 6, and the front end of the frame 3 is A handle device 12 is disposed at.

前記フレーム3は第4図に示す如く、後2本の
角パイプ製支柱3A,3B、それらを連結したチ
ヤンネル製後横部材3C,3D、前2本のチヤン
ネル製支柱3E,3F、前後支柱3A,3B,3
E,3Fの上部を連結したチヤンネル製の左右一
対の上部材3G,3H、左右上部材3G,3Hの
前部を連結したチヤンネル製前横部材3J、前後
支柱3A,3Eの下端を連結した前後部材3K、
この前後部材3Kと平行で且つ後横部材3Dの左
右中途と連結したチヤンネル製中間部材3L、こ
の中間部材3L及び前後部材3Kの前端間に連結
した前下部材3M、後横部材3Dから後方へ延設
された左右一対のチヤンネル製支持部材3N,3
P及び左右前支柱3E,3Fの下部から前上方突
出した平面視門形のステツプ支持部材3R等で構
成されている。
As shown in FIG. 4, the frame 3 includes two rear pillars made of square pipes 3A, 3B, rear horizontal members 3C, 3D made of channel that connect them, two front pillars made of channel 3E, 3F, and front and rear pillars 3A. ,3B,3
A pair of left and right upper members 3G, 3H made of channel that connects the upper parts of E and 3F, a front horizontal member 3J made of channel that connects the front parts of left and right upper members 3G and 3H, and front and rear that connect the lower ends of front and rear struts 3A and 3E. Part 3K,
A channel intermediate member 3L parallel to this front and rear member 3K and connected to the left and right middle of the rear horizontal member 3D, a lower front member 3M connected between this intermediate member 3L and the front ends of the front and rear member 3K, and rearward from the rear horizontal member 3D. A pair of extended left and right channel support members 3N, 3
P, and a step support member 3R that is gate-shaped in plan view and protrudes forward and upward from the lower portions of the left and right front struts 3E and 3F.

エンジン4はフレーム3内に配置されていて、
前記前後部材3Kと中間部材3Lとにゴムマウン
トを介して取付けられている。エンジン4はクラ
ンク軸15が車体6の中心線16から左寄りにず
れており、そのクランク軸15には大小2個のプ
ーリ17,18が設けられており、走行系動力と
PTO系動力とが取出されている。前記前後部材
3K及び中間部材3Lにはラジエータ19及びオ
イルクーラ20も搭載されている。
The engine 4 is located within the frame 3,
It is attached to the front and rear members 3K and the intermediate member 3L via rubber mounts. The engine 4 has a crankshaft 15 shifted to the left from the center line 16 of the vehicle body 6, and the crankshaft 15 is provided with two large and small pulleys 17 and 18, which are used to generate driving power.
PTO system power is taken out. A radiator 19 and an oil cooler 20 are also mounted on the front and rear members 3K and the intermediate member 3L.

変速装置5はHST(静油圧トランスミツシヨ
ン)21とギヤ伝動機構22とを有し、前記エン
ジン4の右隣りに並列状に配置され、上部材3H
及び中間部材3L等にゴムマウントを介して取付
けられている。この変速装置5はエンジン4の左
隣り配置しても良い。但し、車体6の重量バラン
スを良好にしておくため、エンジン4を変速装置
5と反対側へ偏心させておくことが好ましい。
The transmission 5 includes an HST (hydrostatic transmission) 21 and a gear transmission mechanism 22, and is arranged in parallel on the right side of the engine 4, and is connected to the upper member 3H.
and is attached to the intermediate member 3L etc. via a rubber mount. This transmission 5 may be arranged on the left side of the engine 4. However, in order to maintain a good weight balance of the vehicle body 6, it is preferable that the engine 4 be eccentric to the side opposite to the transmission 5.

前記HST21はラジアル型とアキシアル型の
どちらでも良く、本例ではラジアル型のポンプと
モータとが一体となつたものを使用しており、ポ
ンプ軸23にエンジン4の大プーリ12からベル
トを介して伝動されるプーリ24と、冷却フアン
25とが設けられており、モータ軸26はギヤ伝
動機構22のケーシング27内に突出している。
The HST 21 may be either a radial type or an axial type, and in this example, a radial type pump and motor are used in one body, and the pump shaft 23 is connected to the large pulley 12 of the engine 4 via a belt. A driven pulley 24 and a cooling fan 25 are provided, and a motor shaft 26 protrudes into a casing 27 of the gear transmission mechanism 22 .

ギヤ伝動機構22は第6図に示すように、ケー
シング27内に上下3段の軸28,29,30が
設けられており、第1軸28は後向きに突出して
後輪駆動用となつており、第3軸30は前向きに
突出して前記駆動用となつている。
As shown in FIG. 6, the gear transmission mechanism 22 includes three shafts 28, 29, and 30 arranged in upper and lower stages within a casing 27, with the first shaft 28 protruding rearward and serving as a rear wheel drive device. , the third shaft 30 projects forward and is used for the drive.

第1軸28にはモータ軸26上のピニオン31
と噛合したギヤ32が固定されると共にシフトギ
ヤ部33aを有するギヤ33が遊嵌されており、
また、シフトギヤ部33aと咬合するシフタ34
がスプライン嵌合されている。前記シフト34に
はシフトフオーク35が係合しており、前輪駆動
切換レバー36によつて摺動操作される。
The first shaft 28 has a pinion 31 on the motor shaft 26.
A gear 32 meshed with the gear 32 is fixed, and a gear 33 having a shift gear portion 33a is loosely fitted.
In addition, a shifter 34 that engages with the shift gear portion 33a
are spline fitted. A shift fork 35 is engaged with the shift 34 and is slidably operated by a front wheel drive switching lever 36.

第2軸29には2枚のギヤ37,38が固定さ
れており、ギヤ37は第1軸28上のギヤ33
と、ギヤ38は第3軸30上に固定のギヤ39と
夫々噛合している。
Two gears 37 and 38 are fixed to the second shaft 29, and the gear 37 is connected to the gear 33 on the first shaft 28.
The gear 38 meshes with a gear 39 fixed on the third shaft 30.

第3軸30は前方へ突出してユニバーサルジヨ
イント軸40を介して又は直結で前輪デフ装置4
1のベベルピニオン軸42と連結されている。
The third shaft 30 protrudes forward and is connected to the front wheel differential device 4 via a universal joint shaft 40 or directly connected to the front wheel differential device 4.
1 bevel pinion shaft 42.

前輪デフ装置41はデフケース43が中間部材
3Lと前支柱3Fの下端に固定のブラケツト44
とにボルト固定されている。また、デフケース4
3は前記ケーシング27と連結部材45を介して
連結されている。従つて、HST21、ギヤ伝動
機構22及び前輪デフ装置41は予め組立てた後
にフレーム3に取付けることができる。前記第3
軸30とベベルピニオン軸42とを直結する場
合、これらの軸を包囲する筒部材で前記連結部材
45を構成することができる。47は連結部材4
5に固定されたポンプ軸23用軸受部材である。
The front wheel differential device 41 includes a bracket 44 in which a differential case 43 is fixed to the lower ends of the intermediate member 3L and the front strut 3F.
It is bolted to. Also, differential case 4
3 is connected to the casing 27 via a connecting member 45. Therefore, the HST 21, the gear transmission mechanism 22, and the front wheel differential device 41 can be attached to the frame 3 after being assembled in advance. Said third
When the shaft 30 and the bevel pinion shaft 42 are directly connected, the connecting member 45 can be constituted by a cylindrical member surrounding these shafts. 47 is the connecting member 4
5 is a bearing member for the pump shaft 23 fixed to the pump shaft 23.

左右一対の前車軸7は外側部に前輪8が取付け
られ、内側部はデフケース43に支持されてお
り、ベベルピニオン軸42からベベルギヤ46及
びデフ機構を介して動力が伝達されている。
A pair of left and right front axles 7 have front wheels 8 attached to their outer sides, are supported by a differential case 43 at their inner sides, and power is transmitted from a bevel pinion shaft 42 via a bevel gear 46 and a differential mechanism.

前記前輪デフ装置41は第3軸30と略同芯で
あり、従つて車体6の中心線16から右方へ片寄
つて配置されており、エンジン前方を大きく開放
している。48は前輪デフ装置41から遠く離れ
ている左前輪8を支持するために前後部材3Kに
設けられた前車軸用軸受部材であり、49は上部
材3Gに取付けられたバツテリである。
The front wheel differential device 41 is substantially coaxial with the third shaft 30, and is therefore arranged offset to the right from the center line 16 of the vehicle body 6, leaving the front of the engine largely open. 48 is a front axle bearing member provided on the front and rear members 3K to support the left front wheel 8 which is far away from the front wheel differential device 41, and 49 is a battery attached to the upper member 3G.

前記前輪デフケース43はPTO軸51が前後
方向に貫通支持されており、このPTO軸51の
後部にはエンジン4の小プーリ18からベルトを
介して動力が伝達されるプーリ52が設けられ、
前部にはフロントモアー2へ動力を伝達するため
のユニバーサルジヨイント軸53が設けられてい
る。54はPTO系のテンシヨンクラツチである。
A PTO shaft 51 is supported through the front wheel differential case 43 in the longitudinal direction, and a pulley 52 to which power is transmitted from the small pulley 18 of the engine 4 via a belt is provided at the rear of the PTO shaft 51.
A universal joint shaft 53 for transmitting power to the front mower 2 is provided at the front. 54 is a PTO type tension clutch.

一方、第1軸28は後部に電磁式または機械式
のブレーキ55が設けられていて、前後輪8,1
0を同時に制動可能となつている。また、第1軸
後端にはワンウエイクラツチ56を介して伝動軸
57が連結され、この伝動軸57は後輪ギヤ装置
58の入力軸59とユニバーサルジヨイント60
を介して連動連結されている。前記ワンウエイク
ラツチ56は四輪駆動で旋回して、後輪10が前
輪8より旋回半径が大きくなるときに、後輪10
の高周速回転を許容する。
On the other hand, the first shaft 28 is provided with an electromagnetic or mechanical brake 55 at the rear, and the front and rear wheels 8, 1
0 can be braked at the same time. Further, a transmission shaft 57 is connected to the rear end of the first shaft via a one-way clutch 56, and this transmission shaft 57 is connected to an input shaft 59 of a rear wheel gear device 58 and a universal joint 60.
are interlocked and connected via. The one-way clutch 56 rotates in four-wheel drive, and when the rear wheel 10 has a larger turning radius than the front wheel 8, the one-way clutch 56
Allows high circumferential speed rotation.

第7図において、後輪ギヤ装置58はケーシン
グ61が上下方向に多数に分割されている。第1
ケース61Aはフレーム3の左右支持部材3N,
3P間に固定されており、前記入力軸59を支持
している。第2ケース61Bは第1ケース61A
にボルト固定され、ベベルギヤ62を支持してい
る。このベベルギヤ62は入力軸59上のベベル
ピニオン63と噛合しており、且つ垂直状のベベ
ルピニオン軸64の上端にスプライン嵌着されて
いる。
In FIG. 7, the rear wheel gear device 58 has a casing 61 divided into a large number of parts in the vertical direction. 1st
The case 61A includes the left and right support members 3N of the frame 3,
3P, and supports the input shaft 59. The second case 61B is the first case 61A
It is bolted to and supports the bevel gear 62. This bevel gear 62 meshes with a bevel pinion 63 on the input shaft 59, and is spline-fitted to the upper end of a vertical bevel pinion shaft 64.

前記第2ケース61Bは筒形状であり、その外
側に筒形状の第3ケース61Cが外嵌しており、
この第3ケース61Cはベベルピニオン軸64の
下部を支承すると共にベベルピニオン軸64によ
つて下方向抜止めが為されている。第3ケース6
1Cは第2ケース61Bにブツシユ65を介して
回動自在に嵌合し、外周に突設したフランジ66
にステアリング用スプロケツト67がボルト固定
されている。
The second case 61B has a cylindrical shape, and a cylindrical third case 61C is fitted on the outside thereof,
This third case 61C supports the lower part of the bevel pinion shaft 64 and is prevented from being removed downward by the bevel pinion shaft 64. Third case 6
1C is rotatably fitted into the second case 61B via a bush 65, and has a flange 66 protruding from the outer periphery.
A steering sprocket 67 is bolted to.

第3ケース61Cの下部には第4ケース61D
が固定され、この第4ケース61Dには左右一対
の第5ケース61Eが固定され、これら第4、第
5ケース61D,61Eによつて後輪デフケース
68が形成されている。左右第5ケース61Eに
はデフベベルギヤ69が支持され且つ左右一対の
後車軸9が支持されており、前記デフベベルギヤ
69はベベルピニオン軸64の下端のデフベベル
ピニオン70と噛合している。
At the bottom of the third case 61C is a fourth case 61D.
A pair of left and right fifth cases 61E are fixed to this fourth case 61D, and a rear wheel differential case 68 is formed by these fourth and fifth cases 61D and 61E. A differential bevel gear 69 is supported on the left and right fifth cases 61E, and a pair of left and right rear axles 9 are supported, and the differential bevel gear 69 meshes with a differential bevel pinion 70 at the lower end of the bevel pinion shaft 64.

後車軸9に短かく形成され、それに取付けられ
た左右後輪10はトレツドが前輪8の約3分の1
に設定されており、支持部材3N,3Pで形成さ
れる後輪懸下部71の下方で垂直軸廻り略160°操
舵可能となつている。
The left and right rear wheels 10 that are formed short on the rear axle 9 and attached thereto have a tread approximately one-third that of the front wheels 8.
The rear wheel suspension section 71 formed by the support members 3N and 3P can be steered approximately 160 degrees around the vertical axis.

73は支持部材3N,3Pに固定のステアリン
グ用油圧シリンダで、両側に突出したピストンロ
ツド74の両端にチエーン75の両端が連結され
ている。チエーン75は前記スプロケツト67に
巻掛けられていて、油圧シリンダ73の往復動に
よつて第3ケース61Cから下を第1・第2ケー
ス61A,61Bに対して略160°回動可能であ
る。76はスプロケツト67へのチエーン75の
巻掛けを確保するための2個の案内スプロケツト
であり、支持部材3N,3Pに支持されている。
A steering hydraulic cylinder 73 is fixed to the support members 3N and 3P, and both ends of a chain 75 are connected to both ends of a piston rod 74 that protrudes on both sides. The chain 75 is wound around the sprocket 67, and can be rotated approximately 160° from the third case 61C downwards relative to the first and second cases 61A and 61B by the reciprocation of the hydraulic cylinder 73. Reference numeral 76 indicates two guide sprockets for ensuring that the chain 75 is wound around the sprocket 67, and is supported by the support members 3N and 3P.

ハンドル装置12のハンドル79は車体6の最
前部に配置されている。門形のステツプ支持部材
3Rにステツプ板80が取付けられ、このステツ
プ板80の前部中央にハンドルポスト81が立設
され、ステツプ板80の裏面に前記油圧シリンダ
73を制御するコントロールバルブ82が設けら
れている。
A handle 79 of the handle device 12 is arranged at the forefront of the vehicle body 6. A step plate 80 is attached to the gate-shaped step support member 3R, a handle post 81 is erected at the center of the front part of the step plate 80, and a control valve 82 for controlling the hydraulic cylinder 73 is provided on the back surface of the step plate 80. It is being

前記左右一対の支持部材3N,3Pは後輪懸下
部71を形成すると共に、集草容器11の装置部
を兼ねており、集草容器11は左右後輪10の真
上に位置している。集草容器11は詳細には図示
していないが、取付枠体にパンチングメタル又は
金網等で形成した篭を取付けて形成され、取付枠
体は前支柱84の下端を後支柱3A,3Bに固定
の筒部材83に挿入して、フレーム3に対して着
脱自在となつている。支持部材3N,3Pには取
付枠体または篭が装置され、篭は収納草を放出す
るために開閉自在である。集草容器11の幅は車
体6の幅より大であるが、前輪8の幅よりも小さ
く設定されている。
The pair of left and right support members 3N and 3P form a rear wheel suspension part 71 and also serve as a device part of the grass collection container 11, and the grass collection container 11 is located directly above the left and right rear wheels 10. Although the grass collecting container 11 is not shown in detail, it is formed by attaching a basket made of punched metal or wire mesh to a mounting frame body, and the mounting frame body fixes the lower end of the front column 84 to the rear columns 3A, 3B. It is inserted into the cylindrical member 83 of the frame 3 and is detachable from the frame 3. A mounting frame or a basket is installed on the support members 3N and 3P, and the basket can be opened and closed to release the stored grass. The width of the grass collection container 11 is larger than the width of the vehicle body 6, but is set smaller than the width of the front wheels 8.

集草容器11はモアー2と刈草移送手段87を
介して接続されている。刈草移送手段87はダク
ト88を有し、このダクト88はモアーデツキ8
9の背壁の略中央の草放出口90に前端が連結さ
れ、後端が集草容器11の前面上部に連結されて
いる。ダクト88は草放出口90から左右前輪8
間で前車軸7の下方を通つて、前輪8の後方で車
体6側方に突出し、そこから上方へ立上つてお
り、中途のL字形屈曲部88aまで、略水平にな
つている。前輪デフ装置41は中心線16からず
れているので、ダクト88は前車軸7に近接され
ていて、充分な地上高が確保されている。草放出
口90は僅かに上向きであるが、モアーデツキ8
9内の刈草移送空間と略同高さに位置する。
The grass collection container 11 is connected to the mower 2 via a grass clippings transfer means 87. The grass clippings transfer means 87 has a duct 88, which is connected to the mower deck 8.
The front end is connected to a grass outlet 90 located approximately in the center of the back wall of the container 9, and the rear end is connected to the upper front surface of the grass collection container 11. The duct 88 runs from the grass outlet 90 to the left and right front wheels 8.
It passes below the front axle 7 in between, protrudes to the side of the vehicle body 6 behind the front wheels 8, rises upward from there, and is substantially horizontal until an L-shaped bent portion 88a in the middle. Since the front wheel differential device 41 is offset from the center line 16, the duct 88 is located close to the front axle 7, ensuring sufficient ground clearance. Although the grass outlet 90 is slightly upward, the moadetsuki 8
It is located at approximately the same height as the grass clippings transfer space in 9.

前記ダクト88はフレーム3外へ突出している
が前輪8及び集草容器11の外側より内側に位置
している。ダクト88の中途屈曲部88aの後方
には、燃料タンクとして使用されている物品収納
容器91が配置されており、フレーム3の外側面
に固定されている。前記物品収納容器91は後輪
10の外側方で集草容器11の下方に位置してい
るが集草容器11の前側に配置しても良い。
The duct 88 protrudes outside the frame 3, but is located inside the front wheel 8 and the grass collection container 11 rather than outside. An article storage container 91 used as a fuel tank is disposed behind the midway bent portion 88a of the duct 88, and is fixed to the outer surface of the frame 3. Although the article storage container 91 is located outside the rear wheel 10 and below the grass container 11, it may also be located in front of the grass container 11.

この容器91は後進時に中途屈曲部88aが障
害物に当るのを防止しており、ダクト88は前輪
8、集草容器11及び容器91によつて前後方向
の障害物から略完全に保護されている。尚、前記
容器91はフレーム3の左右に一対設けても良
く、また、燃料タンクとして使用せずに、例えば
工具箱として使用しても良い。
This container 91 prevents the halfway bent portion 88a from hitting an obstacle when moving backward, and the duct 88 is almost completely protected from obstacles in the front and rear direction by the front wheel 8, grass collection container 11, and container 91. There is. Incidentally, a pair of containers 91 may be provided on the left and right sides of the frame 3, or they may be used, for example, as a tool box instead of being used as a fuel tank.

フレーム3の左右上部材3G,3Hの外面には
前輪フエンダ92が固定され、またその間にはフ
ロアシート93が固定されている。フロアシート
93は前端がステツプ板80と連結され、その上
面に運転席94が配置されている。ステツプ板8
0上のペダル95,96はHST用の前進と後進
の変速ペダル、97はブレーキペダルを夫々示し
ている。
Front wheel fenders 92 are fixed to the outer surfaces of the left and right upper members 3G and 3H of the frame 3, and a floor sheet 93 is fixed between them. The front end of the floor seat 93 is connected to the step plate 80, and a driver's seat 94 is arranged on the upper surface thereof. Step board 8
Pedals 95 and 96 above 0 are forward and reverse shift pedals for HST, and 97 is a brake pedal, respectively.

101は運転席94上のオペレータを保護する
安全フレームで、左右枠部材102を天井の横部
材103で連結して形成しており、各部材10
2,103は角パイプ又は丸パイプ等で形成され
ている。
A safety frame 101 protects the operator on the driver's seat 94, and is formed by connecting left and right frame members 102 with a horizontal member 103 on the ceiling.
2, 103 is formed of a square pipe or a round pipe.

左右枠部材102の前後脚の下端には角材の一
端を挿入固定して挿入部104が形成され、後脚
の挿入部104は角パイプ製後支柱3A,3Bの
上部の嵌合部105に挿入してピン又はボルト1
06で連結され、前脚の挿入部104はステツプ
支持部材3Rの前部に角パイプを立設して形成し
た嵌合部105に挿入して、ピン又はボルト10
6で連結されている。従つて、安全フレーム10
1は車体6に対して着脱自在となつている。尚、
安全フレーム101はその天井に天蓋を着脱自在
に取付けても良い。
An insertion part 104 is formed by inserting and fixing one end of a square piece into the lower end of the front and rear legs of the left and right frame member 102, and the insertion part 104 of the rear leg is inserted into the fitting part 105 at the upper part of the square pipe rear struts 3A and 3B. and pin or bolt 1
06, and the insertion part 104 of the front leg is inserted into a fitting part 105 formed by standing a square pipe in the front part of the step support member 3R, and the pin or bolt 10
They are connected by 6. Therefore, the safety frame 10
1 is detachably attached to the vehicle body 6. still,
A canopy may be removably attached to the ceiling of the safety frame 101.

第1,2図において、モアー2はモアーデツキ
89に3本の縦軸110A,110B,110C
を支持し、各縦軸110の下端にデイスク111
を取付け、このデイスク111にカツタ112を
枢軸113を介して揺動自在に枢支しており、デ
イスク111の回転により、カツタ112を遠心
力で放射方法に突出させて草を刈取るように構成
されている。
In FIGS. 1 and 2, the mower 2 has three vertical shafts 110A, 110B, 110C on the mower deck 89.
and a disk 111 at the lower end of each vertical shaft 110.
A cutter 112 is swingably supported on the disk 111 via a pivot 113, and when the disk 111 rotates, the cutter 112 is projected in a radial direction by centrifugal force to cut grass. has been done.

3本の縦軸110には上部にスプロケツト11
4が設けられ、中央縦軸110Aの上端なモアー
デツキ89に固定のギヤケース115内に挿入さ
れていて、入力軸116から動力伝達を受ける。
入力軸116は前輪デフケース43に支持されて
いるPT軸51とユニバーサルジヨイント軸53
で連結されている。
The three vertical shafts 110 have sprockets 11 at the top.
4 is inserted into a gear case 115 fixed to a mower deck 89 at the upper end of the central vertical shaft 110A, and receives power transmission from an input shaft 116.
The input shaft 116 includes a PT shaft 51 supported by the front wheel differential case 43 and a universal joint shaft 53.
are connected.

117はテンシヨンスプロケツトで、このスプ
ロケツト117と前記3縦軸110上のスプロケ
ツト114とにチエーン118が巻掛けられてお
り、PTO軸51からの動力で各デイスク111
A,111B,111Cを第1図矢印方向に回転
駆動する。尚、3縦軸110への動力伝達はギヤ
伝動又はベルト伝動が適宜使用できる。
Reference numeral 117 denotes a tension sprocket, and a chain 118 is wound around this sprocket 117 and the sprocket 114 on the three vertical shafts 110, and each disk 111 is moved by power from the PTO shaft 51.
A, 111B, and 111C are rotated in the direction of the arrow in FIG. Incidentally, for power transmission to the three vertical shafts 110, gear transmission or belt transmission can be used as appropriate.

前記各デイスク111には上面に複数枚の羽根
119が設けられており、刈草をダクト88へ送
るブロアとなつており、刈草移送手段87の一部
を構成している。但し、この羽根119を設ける
代りに、ダクト88の途中、モアーデツキ89又
は刈草容器11等に独立駆動型又はエンジン4か
ら動力を得るブロアを設けておいても良い。
Each of the disks 111 is provided with a plurality of blades 119 on its upper surface, serving as a blower for sending the grass clippings to the duct 88, and forming a part of the grass clippings transfer means 87. However, instead of providing the blades 119, an independently driven blower or a blower that receives power from the engine 4 may be provided in the middle of the duct 88, in the mower deck 89, the grass clippings container 11, or the like.

モアー2は前下部材3Mに枢支された2本のリ
ンク120によつて車体6に連結されており、2
本のリンク120とステツプ板80又はステツプ
支持部材3Rとの間に引上げ手段121が設けら
れている。この引上げ手段121は油圧シリンダ
で形成され、集草機1を路上走行する際にモアー
2を上昇して保持し、刈取り作業時は伸縮自由と
なる。
The mower 2 is connected to the vehicle body 6 by two links 120 pivotally supported by the lower front member 3M.
A lifting means 121 is provided between the book link 120 and the step plate 80 or the step support member 3R. This pulling means 121 is formed of a hydraulic cylinder, and lifts and holds the mower 2 when the grass collector 1 travels on the road, and is freely expandable and contractible during mowing work.

モアー2において、122は左右一対の接地
輪、123は前中央と後左右とに設けられたリミ
ツトゲージ輪を夫々示している。
In the mower 2, reference numeral 122 indicates a pair of left and right ground wheels, and reference numeral 123 indicates limit gauge wheels provided at the front center and rear left and right sides, respectively.

尚、本発明は前記実施例に限定されるものでは
なく、種々変形することができる。例えば、後輪
10を駆動されない単一輪にしたり、前輪8を操
向輪にしたり、変速装置5を機械式にしたりする
ことができ、また、モアー2の草放出口90を背
壁の中央から一側方にずらし、前輪デフ装置41
を車体中心線16上に配置することもできる。
It should be noted that the present invention is not limited to the embodiments described above, and can be modified in various ways. For example, the rear wheel 10 can be a single wheel that is not driven, the front wheel 8 can be a steering wheel, the transmission 5 can be mechanical, and the grass outlet 90 of the mower 2 can be connected from the center of the back wall. Shift to one side, front wheel differential device 41
can also be arranged on the vehicle body center line 16.

(発明の効果) 以上詳述した本発明によれば、フレーム3に取
付けられて車体6を構成するエンジン4と変速装
置5とは、左右方向隣り合せに配置されているの
で、車体6の前後方向長さを短かくすることがで
き、従つて前後輪8,10の軸距を小さくでき、
最小旋回半径を小さくできるので、作業性をより
向上させることが可能となり、集草容器11はエ
ンジン4より後方の後輪懸下部71の上部に配置
されるので、大容量にすることができ、また、刈
草移送手段87のダクト88は前車軸7の下方を
通るので、前輪7の外面からはみ出して損傷を受
けることがなく、しかもモアー2には後部に草放
出口90を有するものを採用できるので、全体の
横幅が狭くなり、狭所作業も容易にできる。
(Effects of the Invention) According to the present invention described in detail above, the engine 4 and the transmission 5, which are attached to the frame 3 and constitute the vehicle body 6, are arranged side by side in the left and right direction. The length in the direction can be shortened, and therefore the wheelbase of the front and rear wheels 8, 10 can be made small.
Since the minimum turning radius can be made smaller, it is possible to further improve work efficiency, and since the grass collection container 11 is placed above the rear wheel suspension part 71 behind the engine 4, it can have a large capacity. Further, since the duct 88 of the grass clippings transfer means 87 passes under the front axle 7, it will not protrude from the outer surface of the front wheel 7 and be damaged, and the mower 2 can have a grass discharge port 90 at the rear. Therefore, the overall width is narrower, making it easier to work in narrow spaces.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の実施例を示しており、第1図は
全体平面図、第2図は全体側面図、第3図は断面
正面図、第4図はフレームの斜視図、第5図は駆
動系を示す断面側面図、第6図はギヤ伝動機構の
断面側面図、第7図は後輪ギヤ装置の縦断面図で
ある。 1……集草機、2……モアー、3……フレー
ム、4……エンジン、5……変速装置、6……車
体、7……前車軸、8……前輪、9……後車軸、
10……後輪、11……集草容器、21……
HST、22……ギヤ伝動機構、41……前輪デ
フ装置、87……刈草移送手段、88……ダク
ト、90……草放出口、94……運転席。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is an overall plan view, FIG. 2 is an overall side view, FIG. 3 is a sectional front view, FIG. 4 is a perspective view of the frame, and FIG. 5 is a drive FIG. 6 is a cross-sectional side view of the gear transmission mechanism, and FIG. 7 is a longitudinal cross-sectional view of the rear wheel gear device. 1... Grass collector, 2... Mower, 3... Frame, 4... Engine, 5... Transmission, 6... Vehicle body, 7... Front axle, 8... Front wheel, 9... Rear axle,
10... Rear wheel, 11... Grass collecting container, 21...
HST, 22... Gear transmission mechanism, 41... Front wheel differential device, 87... Grass transfer means, 88... Duct, 90... Grass discharge port, 94... Driver's seat.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 車体6の前部に前車軸7を介して左右一対の
前輪8が懸下されると共に前輪8より前方にモア
ー2が装着され、車体6の後部に後車軸9を介し
て少なくとも1本の後輪10が懸下されると共に
後輪10の上方に集草容器11が搭載され、前記
モアー2と集草容器11との間に刈草移送手段8
7が設けられ、車体6の上方に運転席94が配置
されたフロントモアーを備えた集草機において、 前記車体6は前後輪8,10を懸下したフレー
ム3にエンジン4と変速装置5とが前後車輪7,
9間で左右隣り合せに設けられ、エンジン4より
後方の後輪懸下部71の上部に集草容器11が配
置され、前記刈草移送手段87のダクト88はモ
アー2の後部の草放出口90から前車軸7の下方
を通つて前輪8の後方で立上つて集草容器11に
接続されていることを特徴とするフロントモアー
を備えた集草機。
[Claims] 1. A pair of left and right front wheels 8 are suspended from the front part of the vehicle body 6 via a front axle 7, and a mower 2 is attached to the front of the front wheels 8. A rear axle 9 is attached to the rear part of the vehicle body 6. At least one rear wheel 10 is suspended through the mower 2, and a grass container 11 is mounted above the rear wheel 10.
7, and a driver's seat 94 is arranged above the vehicle body 6. The vehicle body 6 has an engine 4 and a transmission 5 mounted on a frame 3 from which front and rear wheels 8, 10 are suspended. are front and rear wheels 7,
The grass collection container 11 is arranged above the rear wheel suspension part 71 behind the engine 4, and the duct 88 of the cut grass transfer means 87 is connected to the grass discharge port 90 at the rear of the mower 2. A grass collector equipped with a front mower, which passes under a front axle 7, stands up behind a front wheel 8, and is connected to a grass collecting container 11.
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US07/178,974 US4899525A (en) 1987-04-09 1988-04-07 Clipping collector equipped with front mower

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