JPH055966B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、不使用時期に複数の防風雪板ユニ
ツトを下降して自動的にほぼ縦向きの状態で収納
できる防風雪柵に関するものである。

〔従来技術〕

従来、降雪地方における自動車道路等の側部に
設置する下方収納式防風雪柵として、実開昭61−
130623号公報により公表されているように、Ｈ形
断面の下部支柱を有する下部フレームの上端部
に、Ｈ形断面の上部支柱を有する上部フレームの
下端部を折りたたみ可能に連結し、横方向に延長
する波形断面の防風雪板の巾方向中間部に横杆を
固定して、防風雪板ユニツトを構成し、上下方向
に間隔をおいて配置された複数の防風雪板ユニツ
トの端部を防風雪板展開重合用リンク機構を介し
て連結し、各防風雪板ユニツトにおける横杆の端
部に取付けられた支承部材を上部支柱の側面溝に
嵌入し、上部支柱の上端部に取付けられた滑車に
巻掛けられている昇降用条体により最上位の防風
雪板ユニツトにおける横杆を支持した構造の防風
雪柵が知られている。

そしてこの防風雪柵における各防風雪板ユニツ
トを下方に収納する場合は、前記昇降用条体によ
り各防風雪板ユニツトを下降して、各防風雪板ユ
ニツトにおける支承部材を下部支柱の側面溝に嵌
入させると共に、各防風雪板を横向きにして近接
重合させている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記従来の防風雪柵の場合は、各防
風雪板ユニツトを横向きにして下方向に収納した
とき、各防風雪板ユニツトの両端部が支承される
ので、各防風雪板ユニツトの中間部が下方に撓み
変形し、そのため防風雪板の中間部上面に雨水等
の水分が溜まつて防風雪板が腐食し易くなり、か
つ横向きになつている防風雪板の上面に塵埃等の
異物が堆積し、さらに複数の防風雪板が横向き状
態で上下方向に重ねて配置されているので、外観
が悪くしかも歩行者にとつて危険であるという問
題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決した防風雪
柵の下方縦向き収納装置を提供することを目的と
するものであつて、この発明の要旨とするところ
は、支柱支持部材１により支持されているＨ形断
面の支柱２の上端部に滑車３が取付けられ、横方
向に延長する防風雪板４の巾方向中間部に横杆５
が固定されて防風雪板ユニツト６が構成され、上
下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板
ユニツト６の端部が、防風雪板展開重合用リンク
機構を介して連結され、前記滑車３に巻掛けられ
た昇降用条体７に最上位の防風雪板ユニツト６に
おける横杆５が連結されている防風雪柵におい
て、支柱２の後部で上下方向に延長するガイド兼
押え部材８と前記支柱２との間に設けられたガイ
ド空間９に、各防風雪板ユニツト６における横杆
５の端部に固定された支承部材１０が配置され、
前記ガイド兼押え部材８は支柱２により前後方向
に位置調節可能に支持され、支柱２とガイド兼押
え部材８とにわたつて締付用ボルト１１が挿通さ
れ、前記ガイド空間９の下方において上下方向に
延長する縦ガイド部材１２とその縦ガイド部材１
２の下端部から後方に向かつて斜め下向きに傾斜
する支承部材収納用傾斜支承部材１３とが、前記
支柱支持部材１により支持され、前記支承部材収
納用傾斜支承部材１３の下端部にストツパ１４が
取付けられていることを特徴とする防風雪柵にあ
る。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第９図は防風雪板ユニツト下方収
納部を備えている防風雪柵を展開して使用してい
るときの各部の状態を示し、第１０図ないし第１
２図はリンクおよび支承部材を備えている防風雪
板ユニツトを示し、第１３図および第１４図は付
属具を備えている支柱支持部材を示している。ま
た第１５図ないし第１８図は付属具を備えている
支柱を示し、第１９図および第２０図はガイド兼
押え部材を示し、第２１図ないし第２４図はガイ
ド収納部材を示している。

防風雪板ユニツト下方収納部を備えている防風
雪柵の構成について説明すると、前後方向（道路
巾方向）に間隔をおいて配置された前部縦枠１５
および後部縦枠１６の下端部が座板１７に対し溶
接により固着され、かつ道路側に位置する前部縦
枠１５および道路と反対側に位置する後部縦枠１
６の上端における左右方向の一側部にわたつて、
上端連結部材１８が配置されて溶接により固着さ
れ、前部縦枠１５および後部縦枠１６の上端側に
おける左右方向の他側部にわたつて上側連結部材
１９が配置されて溶接により固着され、前記上端
連結部材１８の下縁部は、上側連結部材１９の上
縁部よりも支柱巾に等しい距離だけ高レベルに配
置され、さらに前部縦枠１５および後部縦枠１６
の間の下部に支柱下端支承部材２０が配置されて
溶接により固着され、前記座板１７に固着された
前部縦枠１５および後部縦枠１６と、その前部縦
枠１５および後部縦枠１６にわたつて固着された
上端連結部材１８、上側連結部材１９および支柱
下端支承部材２０とにより、鋼製支柱支持部材１
が構成されている。

前記前部縦枠１５にレバー揺動式牽引機（例え
ば商品名：レバーブロツク）の本体を吊掛けるた
めの吊掛金具２１が固着され、かつレバー揺動式
牽引機の本体を係止するための係止金具２２は、
前記吊掛金具２１の下方において前部縦枠１５に
固着され、さらに前部縦枠１５の上端部には、左
右方向に間隔をおいて配置された一対のボルト挿
入用凹部２３を備えている支持金具２４が固着さ
れている。

前述の付属具を備えている多数の支柱支持部材
１は、道路長手方向（左右方向）に間隔をおいて
配置され、かつ支柱支持部材１の下端の座板１７
はコンクリート基礎２５に載置されてアンカーボ
ルト２６に固定されている。

Ｈ形鋼からなる支柱２の側面溝は左右方向を向
くように配置され、かつ支柱２の下側部分は前部
縦枠１５と後部縦枠１６との間に配置され、さら
に前部縦枠１５の上部および後部縦枠１６の上部
と支柱２に嵌合固着された軸受金具２７とにわた
つて前後方向に延長するボルトからなる枢軸２８
が挿通され、支柱２の下端部は支柱支持部材１に
おける支柱下端支承部材２０に当接されてボルト
２９により着脱自在に結合され、また支柱２の上
端部に固定された滑車支持金具３０に、２つの滑
車３が左右方向に延長する支軸により回転自在に
取付けられている。

後方に向かつて下降するように傾斜する傾斜ガ
イド板３１とその傾斜ガイド板３１の下端に連設
された垂直ガイド板３２とそれらのガイド板３
１，３２に固着された側板３３とを備えている左
右一対のガイド金具３４は、前記後部縦枠１６の
上端面に近接する位置に配置されると共に、支柱
２の後部フランジ３５に対し溶接により固着さ
れ、かつ後部フランジ３５の上端の左右両側に切
欠部３６が設けられ、さらに前記後部フランジ３
５の上部には、切欠部３６の下部に近接する位置
において左右一対の上部支持金具３７が溶接によ
り固着されると共に、その上部支持金具３７の下
部に位置する吊上制限用ストツパ３８が溶接によ
り固着されている。

前記後部フランジ３５におけるガイド金具３４
および上限ストツパ３８の間の部分の左右両側
に、複数のボルト挿通用透孔３９が上下方向に間
隔をおいて設けられ、かつ支柱２における前部フ
ランジ４０の上部の左右両側に、ボルト挿入用凹
部４１を有する連結梁材支持金具４２が溶接によ
り固着されている。

前記支柱２における後部フランジ３５の後部に
おいてこれと平行に延長する垂直なガイド兼押え
板４３の下端部に、後方に向かつて斜め下方きに
傾斜する傾斜ガイド板４４が屈折連設され、前記
ガイド兼押え板４３の上端部の左右両側に、前後
方向に延長する長孔４５を有する吊金具４６が溶
接により固着され、かつ前記ガイド兼押え板４３
の板面に直角で垂直方向に延長する補剛仕切板４
７は、ガイド兼押え板４３の前面の巾方向中央部
に当接されて溶接により固着され、さらに前記傾
斜ガイド板４４から下方に突出している補剛仕切
板４７の下端部に、前後方向に延長する長孔４８
が設けられ、またガイド兼押え板４３の左右両側
には、前記後部フランジ３５におけるボルト挿通
用透孔３９と等間隔でボルト挿通用透孔４９が設
けられ、前記ガイド兼押え板４３とこれに固着さ
れた補剛仕切板４７とにより鋼製ガイド兼押え部
材８が構成されている。

前記ガイド兼押え部材８の上端部の各吊金具４
６における長孔４５と、支柱２における各上部支
持金具３７とにわたつて、支持ボルト５０が挿通
され、かつ補剛仕切板４７の下端部の長孔４８と
支柱２における各ガイド金具３４の側板３３とに
わたつて保持ボルト５１が挿通され、支柱２の後
部フランジ３５とガイド兼押え部材８におけるガ
イド兼押え板４３との間に垂直なガイド空間９が
設けられている。

垂直な帯状板からなる縦ガイド部材１２の下端
部に、後方に向かつて斜め下向きに傾斜する帯状
板からなる支承部材収納用傾斜支承部材１３が屈
折連設され、その傾斜支承部材１３の下端部にス
トツパ１４の下端部が溶接により固着され、前記
縦ガイド部材１２、傾斜支承部材１３およびスト
ツパ１４の巾方向中央部にわたつて補剛仕切板５
２が溶接により固着されて、ガイド収納部材５３
が構成され、かつ前記縦ガイド部材１２の左右両
側の上部および下部に取付板５４が溶接により固
着され、さらに左右両側の取付板５４と後部縦枠
１６にわたつて取付用ボルト５５が挿通され、前
記ガイド金具３４の垂直ガイド板３２の下端部
と、ガイド収納部材５３における縦ガイド部材１
２の上端部とは、同一垂直面上において近接する
ように配置されている。

横方向（左右方向）に延長する波形金属板から
なる防風雪板４における巾方向の中間部に、横方
向に延長する鋼管からなる横杆５が重合され、防
風雪板４の両端部および中間部に、防風雪板巾方
向に延長する鋼製補強材５６が重合され、その補
強材５６と防風雪板４および横杆５とがボルト５
７により固定され、前記防風雪板４とこれに固定
された横杆５および補強材５６とにより防風雪板
ユニツト６が構成されている。

複数（図示の場合は４枚）の防風雪板ユニツト
６は、上下方向に間隔をおいて配置されると共
に、同方向に傾斜して配置され、かつ円筒体５８
の外周に、垂直な前面および後面と後方に向かつ
て斜め下向きに傾斜する傾斜下面とを備えている
支承板５９が嵌合され、その支承板５９が円筒体
５８に対し溶接により固着されて金属製支承部材
１０が構成され、さらにその支承部材１０におけ
る円筒体５８は、前記横杆５の端部に嵌合されて
ボルト６０により固定されている。

各防風雪板ユニツト６における横杆５の両端部
に固定されている前記円筒体５８の上部にブラケ
ツト６１が溶接により固着され、最上位の防風雪
板ユニツトを除く他の各防風雪板ユニツト６に付
属するブラケツト６１に、下部リンク６２の下端
部が左右方向に延長する支軸６３により枢着さ
れ、かつ最下位の防風雪板ユニツトを除く他の各
防風雪板ユニツト６の横杆５の端部に、上部リン
ク６４の上端部が回動自在に嵌合され、さらに下
部リンク６２の上端部と上部リンク６４の下端部
とは左右方向に延長するピン６５により回動自在
に連結されている。

下部リンク６２の上端部に、下部リンク６２お
よび上部リンク６４をほぼ直線状の連結状態から
後方にのみ屈折させるための係止金具６６の下部
が固着され、上部リンク６４の下端部の後面が係
止金具６６の上部に係合しているとき、横杆５を
中心とする上部リンク６４の回転中心と支軸６３
を中心とする下部リンク６２の回転中心とを結ぶ
直線よりもピン６５の中心が僅かに後方に偏位し
ている。

前記ガイド兼押え部材８の上端部を支持してい
る支持ボルト５０に円筒状のガイドローラ６７が
回転自在に嵌設され、最上位の防風雪板ユニツト
６の支承部材１０に付属するブラケツト６１にワ
イヤロープからなる昇降用条体７の一端部が連結
され、その昇降用条体７は、前記ガイドローラ６
７により支承されると共に支柱２の上端部に取付
けられた滑車３に巻掛けられ、かつ滑車３から支
柱２の前部において垂下している昇降用条体７の
垂下端部に環体６８が設けられている。

複数の防風雪板ユニツト６からなる防風雪板ユ
ニツト群が上下方向に展開された状態で、各支承
部材１０が支柱２の後部フランジ３５とガイド兼
押え部材８のガイド兼押え板４３との間のガイド
空間９内に配置され、かつガイド兼押え部材８に
おけるガイド兼押え板４３の上部および下部のボ
ルト挿通用透孔４９と、支柱２における後部フラ
ンジ３５のボルト挿通用透孔３９とにわたつて、
締付用ボルト１１が挿通され、さらに最上位の防
風雪板ユニツト６に付属する支承部材１０の円筒
体５８は上部の締付用ボルト１１により支持さ
れ、また上部および下部の締付用ボルト１１の締
付力によつてガイド兼押え部材８が支柱２の後部
フランジ３５に向かつて押圧され、前記ガイド兼
押え部材８により各防風雪板ユニツト６の支承部
材１０が支柱２の後部フランジ３５に締付固定さ
れ、前記支承部材１０により防風雪板ユニツト６
が支柱２に対し回動しないように保持されてい
る。

支柱２における前部フランジ４０に、一対の係
留金具６９が左右方向に間隔をおいて固着され、
前記昇降用条体７の垂下端部の環体６８は各係留
金具６９の間に配置され、かつ各係留金具６９と
環体６８とにわたつて係留ボルト７０が挿通され
ている。また角鋼管からなる連結梁材７１は、隣
り合う支柱２の上部の連結梁材支持金具４２にわ
たつて載架されてボルト７２により着脱自在に固
定されている。

冬季を過ぎて、防風雪柵を使用する必要がなく
なつた場合は、第２５図に示すように、レバー揺
動式牽引機７３の本体７４を前記吊掛金具２１に
吊掛けると共に、その本体７４に連結されている
係止フツク７５を係止金具２２に係合し、かつ前
記本体７４から繰り出されているロードチエーン
またはワイヤロープ等の条体７６の端部に取付け
られているフツク７７を、前記昇降用条体７の端
部の環体６８に係合したのち、前記条体７６を緊
張する。

次に前記締付用ボルト１１を支柱２およびガイ
ド兼押え部材８から取外したのち、前記レバー揺
動式牽引機７３を戻し運転して、各防風雪板ユニ
ツト６を下降していく。このようにすると、各防
風雪板ユニツト６における支承部材１０は、支柱
２の後部フランジ３５とガイド兼押え部材８のガ
イド兼押え板４３との間のガイド空間９を下降
し、次いでガイド金具３４の傾斜ガイド板３１に
より誘導されて後方に向かつて斜め下向きに移動
したのち下降し、続いて支承部材収納用傾斜支承
部材１３の上端部に突き当たり、次いで上部リン
ク６４および下部リンク６２が自動的に折りたた
まれながら、各支承部材１０が前記傾斜支承部材
１３の上を後方に向かつて自動的に斜め下向きに
滑り移動してゆき、第２６図および第２７図に示
すように、最下位の防風雪板ユニツト６における
支承部材１０が傾斜支承部材１３の下端のストツ
パ１４に突き当たつて停止すると共に、全数の防
風雪板ユニツト６の支承部材１０が前記傾斜支承
部材１３に載置され、かつ各防風雪板ユニツト６
は左右の支柱支持部材１の間で急傾斜状態すなわ
ちほぼ縦向きの状態で重ねて収納される。

次に連結梁材７１を支柱２から取外し、かつボ
ルト２９を取外して支柱２の下端部と支柱下端支
承部材２０との連結を解いたのち、支柱２を枢軸
２８の周りに90°回動して倒伏し、次に前記連結
梁材７１の両端部を隣り合う支柱支持部材１に付
属する支持金具２４に対しボルト７２により結合
する。第２８図および第２９図は下方に折りたた
まれた防風雪柵を示している。

なお防風雪柵を組立てる場合は、折りたたみの
場合と逆の操作を行なう。

この発明を実施する場合、第３０図および第３
１図に示すように、支承部材１０における円筒体
５８にローラ７８を回転自在に嵌合し、そのロー
ラ７８を支承板５９の下面から下方に突出させて
もよい。このようにローラ７８を円筒体５８に嵌
合しておけば、支承部材１０が傾斜支承部材１３
の上を低レベル側に向かつて移動するとき、前記
ローラ７８が傾斜支承部材１３の上面を転動する
ので、傾斜支承部材１３の傾斜角が小さくても、
すなわち傾斜支承部材１３が緩勾配であつても、
支承部材１０を傾斜支承部材１３に沿つて容易に
移動させることができ、また傾斜支承部材１３の
傾斜角を小さくすれば、収納された防風雪板４の
傾斜角を垂直に近い急傾斜にすることができる。

複数の防風雪板ユニツト６を展開および重合自
在に連結するリンク機構としては、図示以外の任
意のリンク機構を採用してもよい。また前記ガイ
ド金具３４を省略して、傾斜支承部材１３におけ
る高レベル端部を前記ガイド空間９の直下に配置
してもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、冬季を過ぎて防風雪柵を使
用する必要がなくなつた場合は、単に昇降用条体
７により全数の防風雪板ユニツト６を下降してい
くと、各防風雪板ユニツト６における支承部材１
０が、支柱２とガイド兼押え部材８との間のガイ
ド空間９を下降して支承部材収納用傾斜部材１３
の上部に突き当たり、次いでその傾斜支承部材１
３の上を低レベル側に向かつて自動的に移動し
て、各支承部材１０が傾斜支承部材１３の上でそ
の長手方向に重合されるので、左右の支柱支持部
材１の間で各防風雪板ユニツト６をほぼ縦向きの
状態で重合するように自動的に収納することがで
き、さらに全数の防風雪板ユニツト６における防
風雪板４がほぼ縦向き集合状態で収納されるの
で、横向き状態で撓んだ防風雪板４の中間部上面
に雨水等の水分が溜まつたり、横向きの防風雪板
４の上面に塵埃等の異物が堆積するという前記従
来の下方収納式防風雪柵の問題点を解決すること
ができ、しかも外観が良好であると共に歩行者に
とつても安全性が高く、また特にこの発明の場合
は、各防風雪板ユニツト６を展開した状態では、
各防風雪板ユニツト６における横杆５の端部に固
定された支承部材１０が、支柱２とガイド兼押え
部材８との間に配置され、かつ支柱２とガイド兼
押え部材８とにわたつて締付用ボルト１１が挿通
されているので、その締付用ボルト１１によりガ
イド兼押え部材８を介して各支承部材１０を支柱
２に対し締付固定することにより、各防風雪板ユ
ニツト６を支柱２に対しがた付かないように安定
状態で固定しておくことができる等の効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図はこの発明の実施例に係る
下方収納装置を有する防風雪柵を冬期に展開して
使用しているときの各部の状態を示すものであつ
て、第１図は防風雪柵の縦断側面図、第２図は第
１図の上側部分を拡大して示す一部切欠縦断側面
図、第３図は第１図の下側部分を拡大して示す側
面図、第４図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第５図
は上下の防風雪板ユニツトにおける横杆を連結す
るリンク機構と支承部材と支柱およびガイド兼押
え部材との関係を示す一部縦断側面図、第６図は
支柱支持部材による支柱支持状態を示す正面図、
第７図はガイド兼押え部材の上端の可動支持部付
近を示す横断平面図、第８図はガイド兼押え部材
における補剛仕切板の下端の可動保持部付近を示
す横断平面図、第９図は防風雪柵の正面図であ
る。第１０図はリンクおよび支承部材を備えてい
る防風雪板ユニツトの正面図、第１１図は第１０
図の一部を拡大して示す一部縦断正面図、第１２
図は第１１図のＢ−Ｂ線断面図、第１３図は付属
具を備えている支柱支持部材の側面図、第１４図
はその正面図、第１５図は付属具を備えている支
柱の正面図、第１６図はその側面図、第１７図は
付属具を備えている支柱の背面図、第１８図は第
１６図のＣ−Ｃ線断面図である。第１９図はガイ
ド兼押え部材の側面図、第２０図はその正面図、
第２１図はガイド収納部材の側面図、第２２図は
その背面図、第２３図は第２１図のＤ−Ｄ線断面
図、第２４図は第２１図のＥ−Ｅ線断面図であ
る。第２５図は防風雪板ユニツト下方収納準備を
終了した状態を示す縦断側面図、第２６図は各防
風雪板ユニツトを下方に収納した状態を示す縦断
側面図、第２７図は第２６図の下部を拡大して示
す縦断側面図、第２８図は折りたたまれた防風雪
柵の正面図、第２９図は折りたたまれた防風雪柵
の拡大縦断面図である。第３０図は防風雪板ユニ
ツトの横杆に固定された支承部材にローラを嵌設
した状態を示す一部縦断正面図、第３１図は第３
０図のＦ−Ｆ線断面図である。 図において、１は支柱支持部材、２は支柱、３
は滑車、４は防風雪板、５は横杆、６は防風雪板
ユニツト、７は昇降用条体、８はガイド兼押え部
材、９はガイド空間、１０は支承部材、１１は締
付用ボルト、１２は縦ガイド部材、１３は支承部
材収納用傾斜支承部材、１４はストツパ、１５は
前部縦枠、１６は後部縦枠、１７は座板、１８は
上端連結部材、１９は上側連結部材、２０は支柱
下端支承部材、２１は吊掛金具、２２は係止金
具、２５はコンクリート基礎、２６はアンカーボ
ルト、２８は枢軸、２９はボルト、３０は滑車支
持金具、３１は傾斜ガイド板、３４はガイド金
具、３５は後部フランジ、３７は上部支持金具、
３８は吊上制限用ストツパ、３９はボルト挿通用
透孔、４０は前部フランジ、４３はガイド兼押え
板、４５は長孔、４６は吊金具、４７は補剛仕切
板、４８は長孔、４９はボルト挿通用透孔、５０
は支持ボルト、５１は保持ボルト、５２は補剛仕
切板、５３はガイド収納部材、５４は取付板、５
６は鋼製補強材、５７はボルト、５８は円筒体、
５９は支承板、６０はボルト、６１はブラケツ
ト、６２は下部リンク、６３は支軸、６４は上部
リンク、６５はピン、６６は係止金具、６７はガ
イドローラ、６８は環体、６９は係留金具、７１
は連結梁材、７３はレバー揺動式牽引機、７５は
係止フツク、７６は条体、７７はフツク、７８は
ローラである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 支柱支持部材１により支持されているＨ形断
   面の支柱２の上端部に滑車３が取付けられ、横方
   向に延長する防風雪板４の巾方向中間部に横杆５
   が固定されて防風雪板ユニツト６が構成され、上
   下方向に間隔をおいて配置された複数の防風雪板
   ユニツト６の端部が、防風雪板展開重合用リンク
   機構を介して連結され、前記滑車３に巻掛けられ
   た昇降用条体７に最上位の防風雪板ユニツト６に
   おける横杆５が連結されている防風雪柵におい
   て、支柱２の後部で上下方向に延長するガイド兼
   押え部材８と前記支柱２との間に設けられたガイ
   ド空間９に、各防風雪板ユニツト６における横杆
   ５の端部に固定された支承部材１０が配置され、
   前記ガイド兼押え部材８は支柱２により前後方向
   に位置調節可能に支持され、支柱２とガイド兼押
   え部材８とにわたつて締付用ボルト１１が挿通さ
   れ、前記ガイド空間９の下方において上下方向に
   延長する縦ガイド部材１２とその縦ガイド部材１
   ２の下端部から後方に向かつて斜め下向きに傾斜
   する支承部材収納用傾斜支承部材１３とが、前記
   支柱支持部材１により支持され、前記支承部材収
   納用傾斜支承部材１３の下端部にストツパ１４が
   取付けられていることを特徴とする防風雪柵。