JPH0561444B2 - - Google Patents
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- JPH0561444B2 JPH0561444B2 JP13673886A JP13673886A JPH0561444B2 JP H0561444 B2 JPH0561444 B2 JP H0561444B2 JP 13673886 A JP13673886 A JP 13673886A JP 13673886 A JP13673886 A JP 13673886A JP H0561444 B2 JPH0561444 B2 JP H0561444B2
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- stem
- retainer
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Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、セラミツクにより形成した吸排気
用のバルブをコツタを介して支える構造に関し、
特にはこの構造に改良を施したバルブ保持構造に
関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a structure that supports an intake and exhaust valve formed of ceramic through a holder.
In particular, the present invention relates to a valve holding structure that is an improved version of this structure.
[従来の技術]
エンジンの燃焼室の吸排気用のバルブは、近年
では耐熱性のセラミツクにより形成されるように
したもをが提案されている。この場合、バルブb
のステムsは第7図に示すように外抱式のコツタ
cを介してリテーナrにより支持されている。こ
のとき、コツタcの内周面には断面半円状の突条
部p(ビード)が形成され、この突条部pをステ
ムsに設けた環状の溝g内に嵌合させている。[Prior Art] In recent years, intake and exhaust valves for the combustion chamber of an engine have been proposed to be made of heat-resistant ceramic. In this case, valve b
As shown in FIG. 7, the stem s is supported by a retainer r via an externally-containing clasp c. At this time, a protrusion p (bead) having a semicircular cross section is formed on the inner circumferential surface of the cotter c, and the protrusion p is fitted into an annular groove g provided in the stem s.
[発明が解決しようとする問題点]
ところが、バルブbの作動に伴いコツタcはそ
れ自身に固有の楔効果によりステムsに一層強固
に食い込むようになるため特に、狭い面積のコツ
タcの突条部pがステムsの溝gの底面部に集中
的に当接するようになる。このため突条部gがス
テムsに対して集中荷重を生じさせるようになり
ステムsに亀裂kが起こつたり、破損を来す不都
合がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, as the valve b operates, the tip c is more firmly wedged into the stem s due to its own wedge effect, so the protrusion of the tip c, which has a narrow area, is particularly The portion p comes into intensive contact with the bottom surface of the groove g of the stem s. For this reason, the protruding portion g causes a concentrated load to be applied to the stem s, resulting in the inconvenience that the stem s may crack or be damaged.
この発明はこれらの問題点を解決すべくなされ
たものであり、バルブをセラミツクで作り該バル
ブをコツタといつた部材で支えながらもバルブに
集中荷重が加わることを回避できバルブの長寿命
化に寄与でき、かかる貴重な効果を奏しながらも
構造が複雑化せず極く簡素な構造で済みコスト的
にも有利になるといつた勝れたセラミツク製バル
ブ保持構造を提供することをその目的とする。 This invention was made to solve these problems, and even though the valve is made of ceramic and is supported by a member such as a clasp, concentrated loads can be avoided and the life of the valve can be extended. The purpose of the present invention is to provide an excellent ceramic valve holding structure that can contribute to the manufacturing process and has such valuable effects while having an extremely simple structure without complicating the structure and being advantageous in terms of cost. .
[問題点を解決するための手段]
この発明は、エンジン燃焼室内の吸気および排
気を行なうセラミツク製バルブを有し、前記バル
ブを支持すべくステムにコツタを介して装着され
たリテーナを供えたものにおいて、
前記バルブのステムには環状の溝が形成されて
いる一方、前記コツタには前記溝内に嵌合する突
条部が設けられ、前記バルブステムに対するコツ
タの接触長さ寸法を該ステムの外径寸法の0.6倍
以上1.1倍以上の範囲内になるように設定したこ
とを特徴とする構成を採用しているものである。[Means for Solving the Problems] The present invention has a ceramic valve for intake and exhaust air in an engine combustion chamber, and is provided with a retainer attached to a stem via a clasp to support the valve. An annular groove is formed in the stem of the valve, and a protrusion that fits into the groove is provided on the valve stem, and the contact length of the valve stem with respect to the valve stem is determined by the length of contact of the valve stem with the valve stem. It adopts a configuration characterized in that it is set within a range of 0.6 times or more and 1.1 times or more of the outer diameter dimension.
[作用および効果]
上記のように構成したこの発明によれば、コツ
タのエツジ部のみがバルブのステムに集中的に当
接するようなことがなくなりコツタの内周面がス
テムの外周面に略均等に当接するようになるので
荷重集中が生ずることが回避され、バルブに亀裂
などが発生することがなく長寿命化に寄与する。
しかも、これの実現にはバルブステムに対するコ
ツタの接触長さ寸法を該ステムの外径寸法の0.6
倍以上1.1倍以下の範囲内になるように設定する
ことのみで済むので簡素な構造でよくなるととも
に、コスト的にも有利になるものである。[Operations and Effects] According to the invention configured as described above, only the edge portion of the spigot does not come into intensive contact with the stem of the valve, and the inner circumferential surface of the spigot is substantially even with the outer circumferential surface of the stem. Since the valve comes into contact with the valve, load concentration is avoided, and cracks do not occur in the valve, contributing to a longer life.
Moreover, in order to realize this, the contact length of the valve stem with respect to the valve stem must be 0.6 of the outer diameter of the stem.
Since it is only necessary to set the value within the range of 1.1 times or more, a simple structure is required, and it is also advantageous in terms of cost.
[実施例]
以下この発明の各実施例を図面を参照して説明
する。[Embodiments] Each embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
まず、第1図に示す第1実施例において1は後
述するエンジン燃焼室内の排気用のバルブで、こ
のバルブ1はセラミツクにより形成されており、
弁体1aと円柱状のステム1bとから成つてい
る。このバルブ1のステム1bには上端部に位置
する環状の溝2が形成されている。3は金属製の
コツタで、これは第2図にも見られるように二分
割形の外抱式になつており全体的に円筒状を成し
ているものである。このようなコツタ3はバルブ
1のステム1bに装着され、内周面には溝2内に
位置する断面半円状の突条部3aが周方向に沿つ
て一体に形成されている。この場合、コツタ3の
上下の長さ寸法Lをステム1bの外径寸法dの
1.4倍となるように設定しているものである。こ
のときコツタ3の上下の長さ寸法Lはステム1b
の外径寸法dの1.1倍以上1.5倍以下の寸法範囲内
にあればよく、かようにしてバルブステムに対す
るコツタの接触長さ寸法を実質上ステム1bの外
径寸法の0.6倍以上1.1倍以下の範囲内になるよう
に設定している。このような寸法関係に設定した
理由は、コツタが上記範囲内の下限より小さいと
自身の機能が喪失する事情にあり、上記範囲の上
限を越えると装着性が悪くなると共に全体が重量
化してしまう不都合がある。 First, in the first embodiment shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes an exhaust valve in the engine combustion chamber, which will be described later, and this valve 1 is made of ceramic.
It consists of a valve body 1a and a cylindrical stem 1b. A stem 1b of this valve 1 is formed with an annular groove 2 located at its upper end. 3 is a metal kotsuta, which, as can be seen in Fig. 2, has a two-part outer housing and is cylindrical overall. Such a tipper 3 is attached to the stem 1b of the valve 1, and a protrusion 3a having a semicircular cross section and located within the groove 2 is integrally formed on the inner peripheral surface along the circumferential direction. In this case, the upper and lower length L of the cotter 3 is the outer diameter d of the stem 1b.
It is set to be 1.4 times. At this time, the vertical length L of the cotter 3 is the stem 1b.
It is sufficient that the length of contact between the valve stem and the valve stem is substantially 0.6 times or more and 1.1 times or less of the outer diameter of the stem 1b. It is set to be within the range. The reason for setting such a dimensional relationship is that if the kotta is smaller than the lower limit of the above range, it will lose its own function, and if it exceeds the upper limit of the above range, it will not be easy to wear and the whole will become heavy. It's inconvenient.
そして、コツタ3の外周面は第3図にも示すよ
うに上方から下方に向かつて次第に径小となるよ
うにテーパが形成されている。4はコツタ3の外
周面に嵌合されたリテーナで、これは環状部4a
と鍔部4bとから成り、環状部4aの内周面はコ
ツタ3とは逆方向のテーパが形成されている。そ
して、このようなバルブ1は第4図に示すように
エンジンのシリンダヘツド5に取付けられてい
る。このバルブ1とシリンダヘツド5との間には
バルブスプリング6が設けられており、このスプ
リング6によりバルブ1は軸方向上方に付勢され
た弁体1aがバルブシート7を介して排気路8を
気密に閉鎖している。このときバルブスプリング
6の上記の方向の付勢の状態の態様によりリテー
ナ4の有するテーパによりコツタ3をいわゆる楔
効果でステム1bの外周面に強固に当接するよう
になる。 As shown in FIG. 3, the outer circumferential surface of the cotter 3 is tapered so that the diameter gradually decreases from the top to the bottom. Reference numeral 4 denotes a retainer fitted to the outer circumferential surface of the cotter 3, which is an annular portion 4a.
and a collar portion 4b, and the inner peripheral surface of the annular portion 4a is tapered in a direction opposite to that of the cotter 3. Such a valve 1 is attached to a cylinder head 5 of an engine as shown in FIG. A valve spring 6 is provided between the valve 1 and the cylinder head 5, and the valve body 1a, which is biased upward in the axial direction of the valve 1, moves through the exhaust passage 8 via the valve seat 7. It is closed airtight. At this time, depending on the state of the biasing state of the valve spring 6 in the above-mentioned direction, the taper of the retainer 4 causes the stopper 3 to firmly abut against the outer circumferential surface of the stem 1b with a so-called wedge effect.
しかして、エンジンの作動時にはバルブ1は軸
方向に上下に変位して弁体1aのバルブシート7
に対する係脱を繰り返して排気路8を交互に開閉
するものである。このようなバルブ1の上下方向
の変位に伴いコツタ3がリテーナ4との楔効果に
よりステム1bに強固に当接する訳であるが、こ
の実施例ではコツタ3の上下長さ寸法Lをステム
1bの外径寸法dの1.4倍に設定したので、コツ
タの突条部(ビード)がステムの溝に局部的に強
固に食い込む従来の技術と異なり、コツタ3の内
周面がステム1bの外周面に全体的に均等に当接
するようになりステム1bに対する当接力が局部
的に集中することなく分散するようになる。この
ためコツタの突条部によりバルブのステムに荷重
集中が起こるようなことがなくなりステム1bに
亀裂が入つたり破損が生ずることがなくなり使用
できる期間が長くなり長寿命化に寄与するところ
となるものである。 Therefore, when the engine is operating, the valve 1 is displaced vertically in the axial direction, and the valve seat 7 of the valve body 1a is
The exhaust passage 8 is alternately opened and closed by repeatedly engaging and disengaging the exhaust passage 8. As the valve 1 is displaced in the vertical direction, the rod 3 firmly contacts the stem 1b due to the wedge effect with the retainer 4. In this embodiment, the vertical length L of the rod 3 is set to the stem 1b. Since the outer diameter is set to 1.4 times the outer diameter d, unlike the conventional technology in which the protruding ridges (beads) of the kobuta strongly bite locally into the grooves of the stem, the inner circumferential surface of the kobuta 3 is aligned with the outer circumferential surface of the stem 1b. The contact is made evenly throughout, and the contact force against the stem 1b is dispersed without being locally concentrated. As a result, the protruding ridges of the kotta prevent the load from being concentrated on the valve stem, preventing the stem 1b from cracking or breaking, which extends the usable period and contributes to a longer service life. It is something.
このように貴重な効果を奏しながら、上記ステ
ム1bの亀裂などの防止には、コツタ3の上下長
さ寸法Lを上記実施例のように例えばステム1b
の外径寸法dの1.4倍となるように設定するだけ
で済むので、僅かな変更でよく何ら全体の構造が
大形化するものではなく簡素な構造の状態のまま
でよくなり、この一方コスト的にも安価に付くと
ともに、産業上の観点からも有利なものとなるも
のである。 In order to prevent cracks in the stem 1b while producing such valuable effects, the vertical length L of the cotter 3 can be adjusted as in the above embodiment.
Since it is only necessary to set the outer diameter dimension d to 1.4 times, a slight change is required and the overall structure does not become larger in any way, and the structure remains simple, while at the same time reducing cost. In addition to being inexpensive, it is also advantageous from an industrial standpoint.
ここでセラミツク製バルブ1が適用されたエン
ジンの構造について模式的に補足説明を行なう。 Here, a supplementary explanation will be given schematically regarding the structure of an engine to which the ceramic valve 1 is applied.
9はバルブ1のステム1bを挿通する管状のバ
ルブガイド、10はシヤフト11に連結されたカ
ム、12はカム10が上側から当接するスイング
アームで、これの一端はステム1bの上端に当接
し他端は球面支点部13に支持されている。14
は吸気用のバルブで、これは吸気路15をバルブ
シート16を介して開閉する機能を有し、排気用
のバルブ1と同様に構成されている。17はバル
ブガイド、18はバルブスプリング、19はスイ
ングアームで、これの一端はバルブ14の上端に
当接し他端は球面支点部20に支持されている。
21はシヤフト22に連結されたカムで、これは
スイングアーム19に当接している。23はシリ
ンダブロツク、24はシリンダブロツク23内を
上下運動するためのピストンである。 9 is a tubular valve guide inserted through the stem 1b of the valve 1; 10 is a cam connected to the shaft 11; 12 is a swing arm to which the cam 10 abuts from above; one end of this swing arm abuts the upper end of the stem 1b; The end is supported by a spherical fulcrum 13. 14
1 is an intake valve, which has a function of opening and closing the intake passage 15 via a valve seat 16, and is configured similarly to the exhaust valve 1. 17 is a valve guide, 18 is a valve spring, and 19 is a swing arm, one end of which abuts the upper end of the valve 14 and the other end supported by a spherical fulcrum 20.
A cam 21 is connected to the shaft 22 and is in contact with the swing arm 19. 23 is a cylinder block, and 24 is a piston for moving up and down within the cylinder block 23.
ちなみに、ステム1bの外径dを5.5mmとしコ
ツタ3の長さLを7.8mm、およびステム1bとコ
ツタ3との接触長さを6mmとし、バルブをセラミ
ツク、例えばSi3N4により形成し突条部3aをコ
ツタ3の上端部に設けた場合には、全負荷状態で
10000rpmおよびアイドリングから12000rpmの空
転条件にて実験した結果、バルブ1には亀裂など
の発生は所見されず何等の支障もないことが判明
した。 By the way, the outer diameter d of the stem 1b is 5.5 mm, the length L of the stopper 3 is 7.8 mm, and the contact length between the stem 1b and the stopper 3 is 6 mm, and the valve is made of ceramic, for example, Si 3 N 4 and has a protrusion. When the strip 3a is provided at the upper end of the cotter 3, it is possible to
As a result of experiments under the conditions of idling at 10,000 rpm and from idling to 12,000 rpm, it was found that no cracks were found in valve 1 and there was no problem.
つぎに、この発明の第2実施例を第5図および
第6図を参照して説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
先の第1実施例ではコツタ3のテーパとリテー
ナ4のテーパとが同一の角度となるように設定し
たが、この発明の第2実施例においては、コツタ
3のテーパyがリテーナ4のテーパxよりも例え
ば0.5度だけ小さくなるように設定している。 In the first embodiment described above, the taper of the retainer 3 and the taper of the retainer 4 were set to be at the same angle, but in the second embodiment of the present invention, the taper y of the retainer 3 is set to be the same as the taper x of the retainer 4. It is set to be smaller by, for example, 0.5 degrees.
このように構成すると、第6図に見られるよう
にリテーナ4の下端部がコツタ3の下端部に強く
当接するようになるため突条部によるステムの溝
に対する荷重集中が回避され、コツタ3の内周面
全体でステム1bの外周面に略均等に当たるよう
になる。かかる構成によつても第1実施例と同様
な効果が得られるものである。なお、上記第2実
施例では第1実施例と同一部分には同一符号を付
して異なる部分のみ説明するに止めたものであ
る。 With this configuration, as shown in FIG. 6, the lower end of the retainer 4 comes into strong contact with the lower end of the cotter 3, thereby avoiding load concentration on the groove of the stem due to the protruding ridges, and the lower end of the cotter 3. The entire inner circumferential surface comes into contact with the outer circumferential surface of the stem 1b approximately evenly. Even with this configuration, the same effects as in the first embodiment can be obtained. In the second embodiment, the same parts as in the first embodiment are given the same reference numerals, and only the different parts will be explained.
この第2実施例の場合にはコツタ3のテーパy
がリテーナ4のテーパxよりも最大角度となると
きは、0.7度の角度差をもつて小となるように設
定できる。このような角度に設定した理由として
は、上記の角度差が0.7を越えると、これらコツ
タとリテーナとの固有の楔効果が喪失する虞があ
ることによる。 In the case of this second embodiment, the taper y of the cutter 3 is
When the maximum angle is greater than the taper x of the retainer 4, it can be set to be smaller with an angular difference of 0.7 degrees. The reason for setting such an angle is that if the above-mentioned angular difference exceeds 0.7, there is a risk that the wedge effect inherent between the cotter and the retainer will be lost.
なお、上記各実施例ではリテーナの突条部を断
面半円状に形成したが、この形状に囚われず例え
ば矩形状に形成してもよい。この場合にはバルブ
ステムにおける溝の断面形状も突条部に対応する
ものとなることは勿論である。 In each of the embodiments described above, the protruding portion of the retainer is formed to have a semicircular cross section, but it is not limited to this shape and may be formed, for example, in a rectangular shape. In this case, it goes without saying that the cross-sectional shape of the groove in the valve stem also corresponds to the protrusion.
その他、具体的かつ実際的に実施するにあたつ
ては、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変
更できるものである。 In addition, various changes may be made without departing from the gist of the present invention in concrete and practical implementation.
第1図ないし第4図はこの発明の第1実施例を
示し第1図は全体の破断正面図、第2図はコツタ
縦断面図、第3図はリテーナの断面図、第4図は
エンジンに適用した縦断面図、第5図および第6
図はこの発明の第2および第3実施例をそれぞれ
示す要部の分解断面図および断面図、第7図は従
来のコツタを示す図である。
図中、1……セラミツクバルブ、1b……ステ
ム、1a……弁体、2……溝、3……コツタ、3
a……突条部、4……リテーナ、8……排気路、
15……吸気路。
1 to 4 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a front view of the whole body, FIG. Longitudinal cross-sectional views applied to Figures 5 and 6
The figures are an exploded cross-sectional view and a cross-sectional view of essential parts showing second and third embodiments of the present invention, respectively, and FIG. 7 is a view showing a conventional cotter. In the figure, 1...Ceramic valve, 1b...Stem, 1a...Valve body, 2...Groove, 3...Kotta, 3
a... Protrusion portion, 4... Retainer, 8... Exhaust path,
15...Intake path.
Claims (1)
セラミツク製バルブを有し、前記バルブを支持す
べくステムにコツタを介して装着されたリテーナ
を供えたものにおいて、 前記バルブのステムには環状の溝が形成されて
いる一方、前記コツタには前記溝内に嵌合する突
条部が設けられ、前記バルブステムに対するコツ
タの接触長さ寸法を該ステムの外径寸法の0.6倍
以上1.1倍以下の範囲内になるように設定したこ
とを特徴とするセラミツク製バルブ保持構造。 2 前記コツタの上下長さ寸法は前記バルブステ
ムの外径寸法の1.1倍以上1.5倍以下の範囲内にあ
るように設定したことを特徴とする特許請求の範
囲第1項に記載のセラミツク製バルブ保持構造。 3 前記コツタの突条部は該コツタの上端部に形
成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項に記載のセラミツク製バルブ保持構造。 4 前記コツタのテーパと前記リテーナのテーパ
とは同等もしくは多くとも0.7度リテーナのテー
パ角が大きくなるよう角度差を有するように設定
されていることを特徴とする特許請求の範囲第1
項に記載のセラミツク製バルブ保持構造。[Scope of Claims] 1. An engine having a ceramic valve for inhaling or exhausting air into an engine combustion chamber, and provided with a retainer attached to the stem via a clasp to support the valve, the stem of the valve having: is formed with an annular groove, and the tip is provided with a protrusion that fits into the groove, and the contact length of the tip with the valve stem is at least 0.6 times the outer diameter of the stem. A ceramic valve holding structure characterized by being set within a range of 1.1 times or less. 2. The ceramic valve according to claim 1, wherein the vertical length of the shank is set within a range of 1.1 times or more and 1.5 times or less of the outer diameter of the valve stem. holding structure. 3. The ceramic valve holding structure according to claim 1, wherein the protrusion of the cotter is formed at the upper end of the cotter. 4. Claim 1, wherein the taper of the retainer and the taper of the retainer are set to have an angular difference such that the taper angle of the retainer is equal to or at most 0.7 degrees larger.
Ceramic valve holding structure as described in section.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13673886A JPS62291408A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Ceramic valve retaining structure |
| EP93101907A EP0543798B1 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Ceramic valve arrangement |
| EP87305262A EP0249503B1 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Ceramic valve arrangement |
| DE8787305262T DE3777456D1 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | ARRANGEMENT FOR CERAMIC VALVE. |
| DE3750632T DE3750632T2 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Arrangement for ceramic valve. |
| EP90108358A EP0387922B1 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Ceramic valve arrangement |
| US07/062,138 US4838218A (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Ceramic valve supporting structure in use for internal combustion engine |
| DE3751459T DE3751459T2 (en) | 1986-06-12 | 1987-06-12 | Arrangement for ceramic valve. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13673886A JPS62291408A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Ceramic valve retaining structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62291408A JPS62291408A (en) | 1987-12-18 |
| JPH0561444B2 true JPH0561444B2 (en) | 1993-09-06 |
Family
ID=15182350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13673886A Granted JPS62291408A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Ceramic valve retaining structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62291408A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03172519A (en) * | 1989-12-01 | 1991-07-25 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Valve system for engine |
| JP2002303107A (en) * | 2001-04-03 | 2002-10-18 | Fuji Oozx Inc | Spring retainer for internal combustion engine |
-
1986
- 1986-06-12 JP JP13673886A patent/JPS62291408A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62291408A (en) | 1987-12-18 |
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