JPH0562092B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、安全ベルト巻取りローラであつて、
ベルトリールをロツクするためのロツク装置が設
けられており、該ロツク装置は、ベルトリールに
支承された制御円板を備えていて、該制御円板
は、ロツク時にベルトリールに支承された係止爪
を不動の係止歯列に係合させるために、ベルトリ
ールに対して相対的に所定の角度範囲内で回動可
能であり、さらにこの制御円板には、ベルトの強
く加速された引出し運動に応答するセンサとして
の質量円板が備え付けられており、ベルトの強く
加速された引出し運動に応答して該質量円板が、
その動作時にその慣性質量によつてベルトリール
と制御円板との間の相対回転運動を生ぜしめるよ
うになつている形式のものに形式のものに関す
る。

〔従来の技術〕

このような形式の公知の安全ベルト巻取りロー
ラ（特公昭59−21624号公報参照）においては、
ベルトリールに、例えばプラスチツクより成る制
御円板が所定の角度範囲内で回転可能に支承さね
ている。この制御円板は、センサによつて生ぜし
められる制御運動をロツク装置に伝達し、危険時
においてベルト軸をロツクするように作用する。
このような形式の公知の装置においては、制御円
板の外周に歯列を設けることが知られている。こ
の歯列は、自動車の運動に感応するセンサ、例え
ばボールセンサと次のような形式で協働する。す
なわち、センサが作動すると、制御円板は対応す
る爪を介して瞬時にロツクされ、制御円板とロツ
ク装置に設けられたベルト軸との間に相対運動が
発生する。この相対運動によつて、制御円板に設
けられた制御カムを介して、ロツク装置の係止爪
が移動せしめられて、不動の係止歯列に係するよ
うになる。また、制御円板に、例えば金属製の質
量円板を固定することも知られている。この質量
円板は、ベルトが強く加速されて引つ張られると
その慣性に基づいて制御円板とベルトリールとの
間に相対回転運動を生ぜしめる。この相対回転運
動によつて、ロツク装置の係止爪が同様に移動せ
しめられる。また、ドイツ連邦共和国特許出願公
開第2424787号明細書によれば、同様に構成され
た安全ベルト巻取りローラにおいて、摩擦カツプ
リングを介して制御円板に質量円板を接続するこ
とも知られている。

このような形式の安全ベルト巻取りローラに、
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2809587号明細
書に開示されているような、引戻しロープと駆動
ピストンと火工技術的な駆動装置とを備えた、ベ
ルトリールに連結されたロープ円板から成る従来
の安全ベルト引戻し装置を備え付けた場合、前記
駆動装置がトリガーされると、ベルトリールは、
ベルトを引き戻す方向に非常に高い角加速度をも
つて戻し回転せしめられる。この回転方向は、ベ
ルトの通常の係止方向とは逆方向である。このよ
うな極端な戻し回転においては、ロツク装置全体
が一緒に回転することになる。何故ならば制御円
板は、ベルトリールにおいて、所定の角度範囲だ
けベルトリールに対して回転変位可能に支承され
ているからである。この引き戻し行程の最後に、
ベルトリールと共に回転する質量体、つまり例え
ば制御円板及び特に質量円板が、制御部材に非常
に強い衝撃力を及ぼす。従つて、特にこのような
安全ベルト巻取りローラが軽量構造であつて、例
えば制御部材等が軽量なプラスチツクより成る場
合には、これらの構成要素が破壊される恐れがあ
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、前記特公昭59−21624号公報
に開示された構成の安全ベルト巻取りローラに、
衝突等の危険時に自動的に作動する安全ベルト引
戻し装置を備え付けた場合に、ベルト引戻し運動
に起因するロツク装置への不都合な影響を確実に
防止することにある。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決した本発明の構成によれば、危
険時に自動的にベルトリールを巻き取り方向に回
転させるためのベルト引戻し装置が設けられてお
り、前記質量円板は、ラチエツトばねと歯列とか
ら成るラチエツトカツプリングを介して前記制御
円板に連結されており、該ラチエツトカツプリン
グは、ベルトリールのベルト巻き取り回転方向に
おいてのみ制御円板に対する質量円板の相対回動
を許容するようになつている。

〔発明の効果〕

本発明によれば、質量円板と制御円板との間に
特別な構成のラチエツトカツプリングを介在させ
ているので、引戻し運動の最後において、質量円
板と制御円板との一体的なカツプリング係合が解
除され、質量円板が制御円板に対してさらに回転
し得るようになつている。このようにして、質量
円板の比較的大きい質量に起因する運動エネルギ
は、もはやロツク装置等の各構成要素に衝撃的に
伝達されなくなるので、これらの部分が破壊され
ることは確実に回避される。

前記の一体的なカツプリング係合が解除された
後も、カツプリングの機能は維持される。すなわ
ち、ベルトの運動に感応するセンサ（質量円板自
体）に基づく制御円板の制御は、引戻し動作の直
後も全面的に可能である。すなわち、故障の原因
となるような影響が生ずることはまつたくない。

〔実施例〕

次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明する。

第１図に本発明の１実施例による安全ベルト巻
取り装置の基本的な構造が示されている。Ｕ字形
の巻取りフレーム３の２つの脚１と２との間に
は、ベルトリール４が回転可能に軸受けされてお
り、このベルトリール４にはフレキシブルなベル
ト５が巻き付けられている。このベルトリール４
には、図示していない戻しコイルばね、ベルト引
戻し装置並びにベルトロツク装置がかみ合つてい
る。ベルト引戻し装置の構成部分は、例えば、衝
突等の危険時にベルトリール４に連結されるロー
プ円板６と、このロープ円板６に巻き付けられた
引戻しローラ７とから成つている。この引戻しロ
ーラ７は駆動シリンダ８内で駆動ピストンに連結
されている。この駆動ピストンは、ケーシング９
内で、電気的に点火可能な火工技術的な駆動装置
と結されている。この駆動装置が点火されると、
駆動シリンダ８内の駆動ピストン（第１図参照）
が、ベルトリール４に連結されたロープ円板６を
伴つて上方へ移動せしめられて、ベルト５がこれ
を使用する乗員の体に当たるまでベルトリールを
引戻し回転させる。ローラ円板６並びにこのロー
プ円板側に配置された戻しばねはカバー１０内に
配置されている。巻取りフレーム３の反対側のカ
バー１１の内側には、ベルトリール４のフランジ
に旋回可能に支承された公知形式の例えば係止爪
を備えたロツク装置が設けられている。この係止
爪は、巻取りフレーム３の脚２に形成された不動
の係止歯列と協働する。ベルトリール４の付加部
には制御円板１２が、所定の角度範囲内で図示し
ていないばねのばね力に抗して回動可能に支承さ
れている。カバー１１の外側に位置するこの制御
円板１２は、自動車の運動に感応するボールセン
サ１５の制御レバー１４と協働する外側の爪１３
を備えている。例えばプラスチツク製の制御円板
１２には金属製の質量円板１６が接続されてい
る。ここの質量円板１６はベルトの運動に感応す
るセンサとしての役割を有している。自動車が突
発的に減速するか又は突発的に加速すると、ボー
ルセンサ１５が反応して、制御レバー１４が爪１
３に係合し制御円板１２がロツクされるようにな
つている。これによつて、さらに回転するベルト
リール４とロツクされた制御円板１２との間で相
対運動が発生すると、制御付加部１２ａ（第２ａ
図参照）が、カバー１１内部で係止爪を押し動か
し、この係止爪の不動の係止歯列に係合させるの
で最終的には、ベルトリール４をロツクされる。
このロツク作用以外に、ベルトリール４は、ベル
トの運動に感応するセンサである質量円板１６を
介してロツクされる。すなわち、慣性によつてベ
ルトが強く加速されて引つ張られると、質量円板
１６に接続された制御円板１２はベルトリール４
の回転速度を下回り、これによつて生じる制御円
板１２とベルトリールとの間の相対運動によつて
係止爪は同様に係止位置に移動せしめられる。

第２ａ図〜第２ｃ図には、ラチエツトカツプリ
ングの詳細が図示されている。このラチエツトカ
ツプリングによつて、引戻し運動の最後に質量円
板１６がこの質量円板１６と制御円板１２との間
のカツプリング係合力を克服して制御円板１２に
対して回転し得るようになつている。したがつ
て、もはや、質量円板１６の運動に由来する力
が、後続の部分、例えば制御円板、係止爪等に不
都合に作用することはない。前述のように、制御
円板１２は、所定の角度範囲だけベルトリール４
に対してばねのばね力に抗して相対的に回動でき
るように、ベルトリール４に支承されている。通
常運転時には、制御円板１２はベルトリール４と
一緒に回転する。この場合に、制御円板１２は例
えば前記ばねのばね力によつてストツパに押し付
けられる。このストツパによつて、制御円板１２
は巻取り運動時及び引出し運動時に連行される。
前記センサのうちの１つが作動されると、制御円
板１２はセンサ１５によつてロツクされるか又は
質量円板１６の慣性によつて制動されるので、矢
印ａの引出し方向で回転するベルトリール４と制
御円板１２とは係止爪を操作するのに必要な相対
運動を行う。ベルト引戻し運動時にベルトリール
４は矢印ｂ方向（第２ｃ図参照）に運動する。つ
まり、この運動時にベルトリール４は制御円板１
２と質量円板１６とを連行する。第２ａ図〜第２
ｃ図に示したカツプリング形式によれば、引戻し
運動の最後に、質量円板１６が制御円板１２の回
転速度を上回つて回転することができるようにな
つている。

第２ａ図〜第２ｃ図に示されているように、質
量円板１６が制御円板１２の軸受付加部１２ｃに
回転可能に軸受けされていて、軸方向保持部材１
７によつて軸方向で保持されている。質量円板１
６の軸受開口１６ａは歯列２２を有している。軸
受付加部１２ｃ内、つまり制御円板１２の軸受ボ
スにほぼ接線方向に延びる切欠２３が設けられて
いる。この切欠２３内には、金属又はプラスチツ
クより成るばね片として構成されたラチエツトば
ね２４が差し込まれていて係止されている。この
ラチエツトばね２４の自由なばね端部は質量円板
１６の歯列２２にばね弾性的に係合し、これによ
つてベルトリール４の通常回転時並びに、特にベ
ルトリール４が第２ｃ図の矢印ｂ方向で回転する
際に、制御円板１２と質量円板１６との間のしつ
かりしたカツプリング係合状態が形成される。す
なわち、これら２つの部分（制御円板１２と質量
円板１６）は互いに一緒に回転するように係合さ
れている。ただ、ベルト引戻し運動によつてベル
トリール４が矢印ｂ方向で著しく速く回転する場
合にのみ、ベルトリール４の減速若しくは停止に
際して、ラチエツトばね２４のカツプリング係合
力は克服されて、質量円板１６は制御円板１２の
回転速度を上回つて回転することができるように
なつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施による安全ベルト巻取
りローラの概略的な斜視図、第２ａ図はラチエツ
トカツプリング部分の分解図、第２ｂ図はラチエ
ツトカツプリン部分の組み立てた状態の横断面
図、第２ｃ図はラチエツトカツプリング部分の正
面側から見た断面図である。 １，２…脚、３…巻き上げフレーム、４…ベル
トリール、５…ベルト、６…ロープ円板、７…引
戻しローラ、８…駆動シリンダ、９…ケーシン
グ、１０，１１…カバー、１２…制御円板、１２
ａ…制御付加部、１２ｂ，１２ｃ…軸受付加部、
１３…爪、１４…制御レバー、１５…ボールセン
サ、１６…質量円板、１６ａ…軸受開口、１７…
軸方向保持部材、１８…溝、２２…歯列、２３…
切欠、２４…ラチエツトばね、ａ，ｂ…矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 安全ベルト巻取りローラであつて、ベルトリ
   ール４をロツクするためのロツク装置が設けられ
   ており、該ロツク装置は、ベルトリール４に支承
   された制御円板１２を備えていて、該制御円板１
   ２は、ロツク時にベルトリール４に支承された係
   止爪を不動の係止歯列に係合させるために、ベル
   トリール４に対して相対的に所定の角度範囲内で
   回動可能であり、さらにこの制御円板１２には、
   ベルト５の強く加速された引出し運動に応答する
   センサとしての質量円板１６が備え付けられてお
   り、ベルトの強く加速された引出し運動に応答し
   て該質量円板１６が、その慣性質量によつてベル
   トリール４と制御円板１２との間の相対回転運動
   を生ぜしめるようになつている形式のものにおい
   て、危険時に自動的にベルトリール４を巻き取り
   方向に回転させるためのベルト引戻し装置６，
   ７，８，９が設けられており、前記質量円板１６
   は、ラチエツトばね２４と歯列２２とから成るラ
   チエツトカツプリングを介して前記制御円板１２
   に連結されており、該ラチエツトカツプリング
   は、ベルトリール４のベルト巻き取り回転方向ｂ
   においてのみ制御円板１２に対する質量円板１６
   の相対回動を許容するようになつていることを特
   徴とする、安全ベルト巻取りローラ。 ２ 前記ラチエツトばね２４は、前記制御円板１
   ２の軸受付加部１２ｃに形成されたほぼ接線方向
   に延びる切欠き２３内に、もしくは質量円板１６
   の軸受開口１６ａ内に固定されるようになつてお
   り、該ラチエツトばね２４の自由なばね端部が、
   前記軸受開口１６ａ又は軸受付加部１２ｃに設け
   られた前記歯列２２に係合する、特許請求の範囲
   第１項記載の安全ベルト巻取りローラ。