JPH0569022B2 - - Google Patents
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- JPH0569022B2 JPH0569022B2 JP22648885A JP22648885A JPH0569022B2 JP H0569022 B2 JPH0569022 B2 JP H0569022B2 JP 22648885 A JP22648885 A JP 22648885A JP 22648885 A JP22648885 A JP 22648885A JP H0569022 B2 JPH0569022 B2 JP H0569022B2
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- bumper
- molding
- width direction
- vehicle width
- skin
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、バンパーへのモールデイングの取付
け構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a structure for attaching molding to a bumper.
（従来の技術）
従来から、第３図に示すように合成樹脂製のバ
ンパー表皮１に車幅方向に延びるモールデイング
配設溝２を形成し、このモールデイング配設溝２
に線形状のモールデイング３を配設して、そのモ
ールデイング３を接着剤又はクリツプ部材（図示
を略す）によつてバンパー表皮１に固定（実公昭
57−15073号公報参照）し、かつ、バンパーサイ
ド部分４の裏面には、第４図に示すようにそのモ
ールデイング配設溝２の底壁５とバンパー表皮１
の平板部６とにボス部７を突出形成し、ボルト８
によつてバンパーサイドブラケツト９をバンパー
サイド部分４に取付け、そのバンパーサイドブラ
ケツト９を介してバンパー表皮１を単体パネル
（図示を略す）に固定するようにしたバンパーが
知られている。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIG. 3, a molding groove 2 extending in the vehicle width direction is formed in a bumper skin 1 made of synthetic resin.
A linear molding 3 is arranged on the bumper skin 1, and the molding 3 is fixed to the bumper skin 1 with an adhesive or a clip member (not shown).
57-15073), and the bottom wall 5 of the molding groove 2 and the bumper skin 1 are provided on the back surface of the bumper side portion 4, as shown in FIG.
A boss portion 7 is formed protruding from the flat plate portion 6 of the bolt 8.
A bumper is known in which a bumper side bracket 9 is attached to the bumper side portion 4 and a bumper skin 1 is fixed to a single panel (not shown) via the bumper side bracket 9.
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、この従来のバンパーでは、第４図に
示すモールデイング３の車幅方向端部１０が第５
図に示すように開口１１を介してバンパー表皮１
の裏面側に突出する構成となつているが、型抜き
上の制約を受けてモールデイング配設溝２の底壁
５をバンパーサイド部分４の裏面側に向かつて延
びてその裏面と対面させる構成とすること（第５
図において符号Ａの部分を形成すること）が難し
いことから、モールデイング３の車幅方向端部１
０は開放する構成となつている。そのため、この
従来のバンパー表皮へのモールデイングの取付け
構造のものでは、モールデイング３の車幅方向端
部１０が、第５図に実線で示すように浮き上がつ
て、外観品質を損ねる不具合がある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in this conventional bumper, the end portion 10 in the vehicle width direction of the molding 3 shown in FIG.
As shown in the figure, the bumper skin 1 is inserted through the opening 11.
However, due to restrictions on molding, the bottom wall 5 of the molding groove 2 is configured to extend toward the back side of the bumper side portion 4 and face the back side. (5th
Since it is difficult to form the part marked A in the figure, the end 1 of the molding 3 in the vehicle width direction
0 is configured to be open. Therefore, in this conventional structure for attaching the molding to the bumper skin, the end 10 of the molding 3 in the vehicle width direction is raised as shown by the solid line in FIG. be.
そこで、モールデイング３そのものの剛性をア
ツプして、車幅方向端部１０の弾性変形を小さく
してその浮き上がりを防止し、第５図に二点鎖線
で示すように車幅方向端部１０が忠実にモールデ
イング配設溝２に沿うようにすることが考えられ
るが、このようにすると、第６図に示すように、
バンパー表皮１のバンパーサイド部分４への曲が
り角部分１２が曲率半径の小さいものにあつて
は、モールデイング３がその曲がり角部分１２に
忠実に沿うことができず、その曲がり角部分１２
においてモールデイング３に浮き上がりを生ず
る。 Therefore, the rigidity of the molding 3 itself is increased to reduce the elastic deformation of the end portion 10 in the vehicle width direction to prevent it from rising, and the end portion 10 in the vehicle width direction is It is conceivable to follow the molding arrangement groove 2 faithfully, but if you do this, as shown in Fig. 6,
If the curved corner portion 12 of the bumper skin 1 toward the bumper side portion 4 has a small radius of curvature, the molding 3 cannot faithfully follow the curved corner portion 12;
In this case, molding 3 is raised.
（発明の目的）
そこで、本発明の目的は、モールデイングの剛
性に何らの変更を加えることなくして極めて簡単
な構成ではそのバンパー表皮に対するモールデイ
ングの浮き上がりを防止できるバンパーへのモー
ルデイングの取付け構造を提供することにある。(Object of the Invention) Therefore, an object of the present invention is to provide a structure for mounting a molding on a bumper, which can prevent the molding from lifting up from the bumper skin with an extremely simple configuration without making any changes to the rigidity of the molding. Our goal is to provide the following.
（問題点を解決するための手段）
本発明の特徴は、バンパーサイド部分に設けら
れてバンパー表皮を車体パネル側に固定するバン
パーサイドブラケツトに、モールデイングの車幅
方向端部を押圧する押圧板部を形成し、その押圧
板部によつてそのモールデイングの車幅方向端部
をバンパー表皮の裏面に圧接する構造としたとこ
ろにある。(Means for Solving the Problems) The present invention is characterized by a pressing plate that presses the end of the molding in the vehicle width direction against the bumper side bracket that is provided on the bumper side portion and fixes the bumper skin to the vehicle body panel side. The molding has a structure in which the end portion of the molding in the vehicle width direction is pressed against the back surface of the bumper skin by the pressing plate portion.
（作用）
本発明によれば、モールデイングの車幅方向端
部が、車体パネルにバンパー表皮を固定するバン
パーサイドブラケツトをバンパー表皮に取付ける
際に、バンパー表皮の裏面に圧接される。である
から、モールデイングの剛性に何らの変更を加え
ることなくしてモールデイングの車幅方向端部の
弾性変形に基づく浮き上がりを防止できる。ま
た、曲率半径の小さい曲がり角部分を有するバン
パー表皮にモールデイングを配設した場合にあつ
ても、その曲がり角部分においてのモールデイン
グの浮き上がり防止できることになる。(Function) According to the present invention, the end portion of the molding in the vehicle width direction is pressed against the back surface of the bumper skin when the bumper side bracket for fixing the bumper skin to the vehicle body panel is attached to the bumper skin. Therefore, lifting due to elastic deformation of the ends of the molding in the vehicle width direction can be prevented without making any changes to the rigidity of the molding. Further, even if the molding is disposed on the bumper skin having a curved corner portion with a small radius of curvature, the molding can be prevented from lifting up at the curved corner portion.
（実施例）
以下に、本発明に係るバンパーへのモールデイ
ングの取付け構造を図面を参照しつつ説明する。(Example) Below, a structure for attaching a molding to a bumper according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図はバンパー表皮１３のバンパーサイド部
分１４を裏面側から目視した斜視図、第２図はバ
ンパー表皮１３のバンパーサイド部分１４を正面
側から目視した分解斜視図であつて、バンパー表
皮１３には、車幅方向に延びるモールデイング配
設溝１５が形成されており、１６はそのモールデ
イング配設溝１５の底壁であり、１７はモールデ
イングである。このモールデイング１７は、ここ
では、断面がＣ字形状とされて、モールデイング
１７には、クリツプ部材１８が嵌着される嵌着溝
１９がモールデイング配設溝１５の延びる方向に
間隔をあけて複数個形成されている。 FIG. 1 is a perspective view of the bumper side portion 14 of the bumper skin 13 viewed from the back side, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the bumper side portion 14 of the bumper skin 13 viewed from the front side. A molding groove 15 extending in the vehicle width direction is formed, 16 is a bottom wall of the molding groove 15, and 17 is a molding. The molding 17 has a C-shaped cross section, and the fitting grooves 19 into which the clip members 18 are fitted are spaced apart in the direction in which the molding groove 15 extends. Multiple pieces are formed.
クリツプ部材１８は係止翼部２０を有し、係止
翼部２０は底壁１６に形成された挿通孔２１に挿
通されるものである。モールデイング１７はその
クリツプ部材１８によつて位置決めされつつモー
ルデイング配設溝１５に配設される。このモール
デイング１７は、第１図に示すようにその車幅方
向端部２２がそのモールデイング配設溝１５の開
口２３を介してバンパー表皮１３の裏面側に突出
している。 The clip member 18 has a locking wing portion 20, and the locking wing portion 20 is inserted into an insertion hole 21 formed in the bottom wall 16. The molding 17 is positioned in the molding groove 15 by the clip member 18 thereof. As shown in FIG. 1, this molding 17 has an end 22 in the vehicle width direction protruding toward the back side of the bumper skin 13 through an opening 23 of the molding groove 15.
バンパー表皮１３の裏面側には、底壁１６の部
分にボス部２４が車幅方向に間隔を開けて一体形
成されていると共に、平板部２５にボス部２６が
一体形成されている。このボス部２４，２６に
は、車体パネル（図示を略す）にバンパー表皮１
３を固定するバンパーサイドブラケツト２８がボ
ルト２７によつて取付けられるものである。この
バンパーサイドブラケツト２８は、底壁１６が延
びる方向に延びる取付け板部２９と、その取付け
板部２９に対して直交する方向に延びる取付け板
部３０とを備えている。 On the back side of the bumper skin 13, boss portions 24 are integrally formed on the bottom wall 16 at intervals in the vehicle width direction, and boss portions 26 are integrally formed on the flat plate portion 25. These boss parts 24 and 26 have a bumper skin 1 attached to the vehicle body panel (not shown).
A bumper side bracket 28 for fixing the bumper 3 is attached with bolts 27. The bumper side bracket 28 includes a mounting plate portion 29 extending in the direction in which the bottom wall 16 extends, and a mounting plate portion 30 extending in a direction perpendicular to the mounting plate portion 29.
取付け板部２９には、モールデイング１７の車
幅方向端部２２に向かつて延びる傾斜板部３１が
形成されており、その先方部分はそのモールデイ
ング１７の車幅方向端部２２には当接する当接板
部３２とされている。傾斜板部３１は、バネ性を
有する構成とされ、傾斜板部３１と当接板部３２
とは、モールデイング１７の車幅方向端部２２を
バンパー表皮１３の裏面側からそのバンパー表皮
１３の裏面に押圧する押圧板部として機能する。
なお、取付け板部３０は、図示を略すボルトによ
つて車体パネルに取付けられるものであり、その
取付け板部３０の下方部分は、ボルト２７によつ
てボス部２６に固定されるものである。 The mounting plate portion 29 is formed with an inclined plate portion 31 that extends toward the end portion 22 of the molding 17 in the vehicle width direction, and the forward portion thereof comes into contact with the end portion 22 of the molding 17 in the vehicle width direction. This is a contact plate portion 32 . The inclined plate part 31 has a springy structure, and the inclined plate part 31 and the contact plate part 32
This functions as a pressing plate portion that presses the end portion 22 of the molding 17 in the vehicle width direction from the back side of the bumper skin 13 to the back surface of the bumper skin 13.
The mounting plate portion 30 is attached to the vehicle body panel with bolts (not shown), and the lower portion of the mounting plate portion 30 is fixed to the boss portion 26 with bolts 27.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明に係るバンパーへ
のモールデイング取付け構造によれば、バンパー
サイド部分に設けられてバンパー表皮を車体パネ
ル側に固定するバンパーサイドブラケツトに、モ
ールデイングの車幅方向端部を押圧する押圧板部
を形成し、その押圧板部によつてそのモールデイ
ングの車幅方向端部をバンパー表皮の裏面に圧接
させる構造としたから、極めて簡単な構成でモー
ルデイングの剛性に変更を加えることなくそのモ
ールデイングの車幅方向端部の浮き上がりを防止
できる効果を奏する。さらに、曲がり角部分が曲
率半径の小さいバンパー表皮にあつても、モール
デイングを忠実にその曲がり角部分に沿わせるこ
とができ、その曲がり角部分においてのモールデ
イングの浮き上がりを防止できる。(Effects of the Invention) As explained above, according to the structure for attaching molding to a bumper according to the present invention, the molding is attached to the bumper side bracket that is provided on the bumper side portion and fixes the bumper skin to the vehicle body panel side. The structure is such that a pressing plate part that presses the end part in the vehicle width direction is formed, and the end part in the vehicle width direction of the molding is brought into pressure contact with the back surface of the bumper skin by the pressing plate part, so the molding can be made with an extremely simple structure. This has the effect of preventing the end portion of the molding in the vehicle width direction from lifting up without changing the rigidity of the molding. Further, even if the curved corner portion is located on the bumper skin with a small radius of curvature, the molding can be faithfully made to follow the curved corner portion, and lifting of the molding at the curved corner portion can be prevented.
第１図は本発明に係るバンパー表皮をその裏面
側から目視した状態を示す斜視図、第２図は本発
明に係るバンパー表皮をその正面側から目視した
状態を示す分解斜視図、第３図は従来のバンパー
へのモールデイングの配設状態を示す全体図、第
４図は従来のバンパーへのモールデイングの配設
状態を説明するための図であつて、そのバンパー
サイド部分を拡大してその裏面側から目視した分
解斜視図、第５図はその従来のバンパーへモール
デイングを配設した場合の不具合を説明するため
の断面図、第６図は更に他の不具合を説明するた
めの部分斜視図である。
１３……バンパー表皮、１４……バンパーサイ
ド部分、１５……モールデイング配設溝、１７…
…モールデイング、２２……車幅方向端部、２８
……バンパーサイドブラケツト、３１……傾斜板
部、３２……当接板部。
FIG. 1 is a perspective view showing a bumper skin according to the present invention viewed from the back side, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a bumper skin according to the present invention viewed from the front side, and FIG. 3 4 is an overall view showing how the molding is arranged on a conventional bumper, and FIG. An exploded perspective view viewed from the back side of the bumper, Fig. 5 is a cross-sectional view to explain the problems that occur when molding is placed on the conventional bumper, and Fig. 6 is a section to explain other problems. FIG. 13... Bumper skin, 14... Bumper side portion, 15... Molding arrangement groove, 17...
... Molding, 22 ... Vehicle width direction end, 28
... Bumper side bracket, 31 ... Inclined plate part, 32 ... Contact plate part.
Claims (1)
イドに達するモールデイング配設溝を形成し、該
モールデイング配設溝にモールデイングを沿わせ
て該モールデイングの車幅方向端部をバンパーサ
イド部分で表面側から裏面側に突出させ、該バン
パーサイド部分をバンパーサイドブラケツトを介
して車体パネルに取付け、前記バンパー表皮を車
体に固定するバンパーにおいて、 前記バンパーサイドブラケツトに前記モールデ
イングの車幅方向端部を押圧する押圧板部を形成
し、前記車幅方向端部が該押圧板部によつて前記
バンパー表皮の裏面に圧接されていることを特徴
とするバンパーへのモールデイングの取付け構
造。[Claims] 1. A molding arrangement groove is formed in the bumper skin that extends in the vehicle width direction and reaches the bumper side, and the molding is placed along the molding arrangement groove to form an end of the molding in the vehicle width direction. In the bumper, the bumper side portion is attached to a vehicle body panel via a bumper side bracket, and the bumper skin is fixed to the vehicle body, the bumper side portion protruding from the front side to the back side at the bumper side portion, the molding being attached to the bumper side bracket. A molding for a bumper, characterized in that a pressing plate portion is formed to press an end portion in the vehicle width direction of the bumper, and the end portion in the vehicle width direction is pressed against the back surface of the bumper skin by the pressing plate portion. installation structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22648885A JPS6285744A (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | Setting structure of molding to bumper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22648885A JPS6285744A (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | Setting structure of molding to bumper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6285744A JPS6285744A (en) | 1987-04-20 |
| JPH0569022B2 true JPH0569022B2 (en) | 1993-09-30 |
Family
ID=16845882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22648885A Granted JPS6285744A (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | Setting structure of molding to bumper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6285744A (en) |
-
1985
- 1985-10-11 JP JP22648885A patent/JPS6285744A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6285744A (en) | 1987-04-20 |
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