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JPH057535B2 - - Google Patents
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JPH057535B2 - - Google Patents

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JPH057535B2
JPH057535B2 JP58187287A JP18728783A JPH057535B2 JP H057535 B2 JPH057535 B2 JP H057535B2 JP 58187287 A JP58187287 A JP 58187287A JP 18728783 A JP18728783 A JP 18728783A JP H057535 B2 JPH057535 B2 JP H057535B2
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JP
Japan
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engine
rotation speed
intake
natural frequency
intake pipe
Prior art date
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JP58187287A
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Yoshitaka Tawara
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Description

【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕 この発明は、エンジンの吸気装置に関するもの
である。 〔従来技術〕 一般にエンジンの吸気装置はエンジンの燃焼室
に吸入空気を供給するためのものであり、この吸
気装置の１つとして、従来、実開昭56−2023号公
報に示されるように、吸気脈動の周期が吸気管長
をパラメータとして変化することから、この吸気
管長をエンジン回転数に応じて変化させて、エン
ジンの吸気行程においては吸気管内の圧力が正圧
となるようにし、これにより吸入空気量を増大さ
せて充填効率を向上し、過給的効果を得るように
したものがあつた。 しかしながらこのような従来の吸気装置では、
単に検出したエンジン回転数に応じて吸気管長を
可変制御するようにしており、エンジン回転数の
検出には検出遅れがあり、又モータ等の吸気管長
の可変機構には作動遅れがあることから、加速時
等の過渡時には吸気管長の可変制御に遅れが生
じ、十分な過渡応答性が得られないという問題が
あつた。 〔発明の目的〕 この発明は、かかる従来の問題点に鑑み、回転
数の検出遅れやモータ等の作動遅れに起因する過
渡時の吸気管長の制御遅れを防止できるエンジン
の吸気装置を提供せんとするものである。 〔発明の構成〕 そこでこの発明は、エンジンの吸気装置におい
て、第１図の機能ブロツク図に示されるように、
回転数検出手段４０が実際エンジン回転数を検出
するとともに、回転数予測手段４１が回転数検出
手段４０の出力から予測エンジン回転数を発生
し、通常は実際エンジン回転数に応じ、過渡状態
検出手段４３がエンジンの過渡状態を検出したと
きは予測エンジン回転数に応じて制御手段４２が
固有振動数可変制御手段４４を駆動制御して吸気
系の固有振動数を可変制御するようにしたもので
ある。 〔実施例〕 以下、本発明の実施例を図について説明する。 第２図及び第３図は本発明の一実施例によるエ
ンジンの吸気装置を示す。第２図において、１は
エンジン、２は固定管２ａと摺動管２ｂとからな
る長さが可変な吸気管、３は吸気管長を可変制御
するモータ、４は吸気管長を検出する吸気管長セ
ンサ、５はエンジン１のクランク角を検出するク
ランク角センサ、６は上記各センサ４，５の出力
を受けてモータ３に駆動信号を出力する制御回路
である。また７はスロツトル弁、８はエアクリー
ナ、９は排気管、１０は触媒である。 また第３図は上記制御回路６のより具体的な構
成を示し、１１はクランク角センサ５の出力を波
形整形する波形整形回路、１２は吸気管長センサ
４の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換回路、１３
はタイマ、１４はMPU（マイクロプロセツサユニ
ツト）、１５は第４，５図に示すMPU１４の演算
処理のプログラムを格納するROM、１６は
RAM、１７はモータ駆動回路である。そして上
記MPU１４は通常は吸気管２が実際エンジン回
転数に応じた長さとなるように制御信号Ｃ１，Ｃ
２を作成出力し、過渡時は実際エンジン回転数か
ら予測エンジン回転数を求め、吸気管２がこの予
測エンジン回転数に応じた長さになるように制御
信号Ｃ１，Ｃ２を作成出力するものである。また
上記モータ駆動回路１７は下表に示すように、上
記制御信号Ｃ１が“１”のときには制御信号Ｃ２
が“０”のときに吸気管長が短くなる方向に、制
御信号Ｃ２が“１”のときに吸気管長が長くなる
方向にそれぞれモータ３を回転させ、制御信号Ｃ
１が“０”のときには制御信号Ｃ２に関係なく回
転を停止させるものである。
〔発明の効果〕
以上のように本発明によれば、エンジン回転数
に応じて吸気系の固有振動数を可変とし、過渡時
には現在の回転数から予測される回転数に基づい
て吸気系の固有振動数を可変制御するようにした
のでエンジンの過渡応答性を向上できる効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の構成を示す機能ブロツク図、
第２図は本発明の一実施例によるエンジンの吸気
装置の構成図、第３図は上記装置における制御回
路６のより具体的な構成図、第４図及び第５図は
上記装置におけるMPU１４のバツクグラウンド
ルーチン及びインターラプトルーチンの演算処理
のフローチヤートを示す図である。 ４０…回転数検出手段、４１…回転数予測手
段、４２…制御手段、４３…過渡状態検出手段、
４４…固有振動数可変制御手段、１…エンジン、
２…吸気管、３…モータ、５…クランク角セン
サ、１４…MPU。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジン回転数を検出する回転数検出手段
    と、エンジンの過渡状態を検出する過渡状態検出
    手段と、吸気系の固有振動数を可変制御する固有
    振動数可変制御手段と、上記回転数検出手段が検
    出した実際エンジン回転数を所定量増減して予測
    エンジン回転数を発生する回転数予測手段と、上
    記回転数検出手段，回転数予測手段及び過渡状態
    検出手段の各出力を受け通常は上記実際エンジン
    回転数に応じ過渡時は上記予測エンジン回転数に
    応じて上記固有振動数可変制御手段を駆動制御す
    る制御手段とを備えたことを特徴とするエンジン
    の吸気装置。
JP58187287A 1983-10-05 1983-10-05 エンジンの吸気装置 Granted JPS6079118A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58187287A JPS6079118A (ja) 1983-10-05 1983-10-05 エンジンの吸気装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58187287A JPS6079118A (ja) 1983-10-05 1983-10-05 エンジンの吸気装置

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Publication Number Publication Date
JPS6079118A JPS6079118A (ja) 1985-05-04
JPH057535B2 true JPH057535B2 (ja) 1993-01-29

Family

ID=16203352

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JP58187287A Granted JPS6079118A (ja) 1983-10-05 1983-10-05 エンジンの吸気装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2802244A1 (fr) * 1999-12-14 2001-06-15 Coutier Moulage Gen Ind Repartiteur d'admission d'air pour un moteur a combustion interne
US6983727B2 (en) 2002-03-19 2006-01-10 Siemens Vdo Automotive Inc. Continuously variable intake manifold with intelligent position control
DE502005004664D1 (de) * 2005-10-19 2008-08-21 Ford Global Tech Llc Luftansaugkanalsystem mit in der Länge stufenlos verstellbarem Ansaugkanal und Verfahren zur Veränderung der Länge eines derartigen Ansaugkanals

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JPS6079118A (ja) 1985-05-04

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