JPH058284B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH058284B2 JPH058284B2 JP7028886A JP7028886A JPH058284B2 JP H058284 B2 JPH058284 B2 JP H058284B2 JP 7028886 A JP7028886 A JP 7028886A JP 7028886 A JP7028886 A JP 7028886A JP H058284 B2 JPH058284 B2 JP H058284B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caisson
- tower
- tip
- section
- upper deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は水深の浅い海域に海上作業台、すな
わちプラツトフオームを設置する、海上作業台の
設置方法に関するものである。
わちプラツトフオームを設置する、海上作業台の
設置方法に関するものである。
タワー型のコンクリートプラツトフオームの場
合、水深の大きい海域では上載設備を搭載しても
全体の重心が浮力の中心より低く位置するため曳
航時、沈設時の安定性は常に確保されるが、水深
の浅い海域においては水深の関係から重心を浮力
の中心より低くできない場合があり、安定性の確
保が難しくなる。このため上部デツキへの上載設
備の搭載はケーソンの沈設後に行うことになり、
工期の長期化は避けられない。
合、水深の大きい海域では上載設備を搭載しても
全体の重心が浮力の中心より低く位置するため曳
航時、沈設時の安定性は常に確保されるが、水深
の浅い海域においては水深の関係から重心を浮力
の中心より低くできない場合があり、安定性の確
保が難しくなる。このため上部デツキへの上載設
備の搭載はケーソンの沈設後に行うことになり、
工期の長期化は避けられない。
また、タワー型構造物の場合、従来の工法では
設置水深より深い静穏な海域で上載設備を搭載す
る必要があるため、水深の浅い海域では不利とな
つていた。
設置水深より深い静穏な海域で上載設備を搭載す
る必要があるため、水深の浅い海域では不利とな
つていた。
この発明はこうした水深の浅い海域におけるコ
ンクリートプラツトフオームの難点を解消する目
的からなされたもので、上部デツキをバージで支
え、これをケーソンと別個に曳航することにより
これを解決しようとするものである。
ンクリートプラツトフオームの難点を解消する目
的からなされたもので、上部デツキをバージで支
え、これをケーソンと別個に曳航することにより
これを解決しようとするものである。
本発明では上部デツキをバージで支え、これに
上部デツキおよび上載設備等の荷重を負担させ、
そのままケーソンと別々に曳航することにより上
載設備の一括搭載を可能にする。この結果、上載
設備を搭載する際、設置水深よりも深い静穏な海
域で不要となる。
上部デツキおよび上載設備等の荷重を負担させ、
そのままケーソンと別々に曳航することにより上
載設備の一括搭載を可能にする。この結果、上載
設備を搭載する際、設置水深よりも深い静穏な海
域で不要となる。
コンクリート製ケーソンはタワー部を有するも
ので、タワー部が先端部と本体部とに分離されて
おり、ケーソンは上載設備を含めた上部デツキと
並行して建造される。そして、建造されたタワー
部先端部を曳航前に上部デツキとタワー部本体部
との接続位置に設置する。上部デツキはバージに
搭載され、ケーソン本体はドツクアウト後、それ
ぞれ所定の現場まで曳航される。
ので、タワー部が先端部と本体部とに分離されて
おり、ケーソンは上載設備を含めた上部デツキと
並行して建造される。そして、建造されたタワー
部先端部を曳航前に上部デツキとタワー部本体部
との接続位置に設置する。上部デツキはバージに
搭載され、ケーソン本体はドツクアウト後、それ
ぞれ所定の現場まで曳航される。
据え付け現場でケーソン本体を沈設した後、タ
ワー部の本体部と先端部とを接合し、上載設備を
含む上部デツキをジヤツキにより上昇させてタワ
ー部先端部に固定する。
ワー部の本体部と先端部とを接合し、上載設備を
含む上部デツキをジヤツキにより上昇させてタワ
ー部先端部に固定する。
以下本発明を一実施例を示す図面に基づいて説
明する。
明する。
この発明は上部デツキ1に上載設備2等を搭載
してこれをタワー部を有するコンクリート製ケー
ソン3とともに曳航し、水深の浅い海域にプラツ
トフオームAを設置する方法である。
してこれをタワー部を有するコンクリート製ケー
ソン3とともに曳航し、水深の浅い海域にプラツ
トフオームAを設置する方法である。
ケーソン3はタワー部を先端部3aと本体部3
bとに分離して建造され、先端部3aは上部デツ
キ1に備え付けられてケーソン3と別に曳航され
る。そしてケーソン3の沈設後に先端部3aと本
体部3bは接合される。
bとに分離して建造され、先端部3aは上部デツ
キ1に備え付けられてケーソン3と別に曳航され
る。そしてケーソン3の沈設後に先端部3aと本
体部3bは接合される。
第1図に示す実施例の施工手順を説明する。
この実施例はタワー部の接合を海上で行う方法
である。
である。
まず、ケーソン本体3を建造し、ドツクアウト
する(I)とともに、これと並行して製作された
上載設備2を含めた上部デツキ1にケーソンタワ
ー部の先端部3aを設置した後、この上部デツキ
1を架台付きバージ4に搭載し()、これをそ
のままケーソン本体3の沈設現場までケーソン本
体3とともに曳航する()。
する(I)とともに、これと並行して製作された
上載設備2を含めた上部デツキ1にケーソンタワ
ー部の先端部3aを設置した後、この上部デツキ
1を架台付きバージ4に搭載し()、これをそ
のままケーソン本体3の沈設現場までケーソン本
体3とともに曳航する()。
所定の据え付け現場まで曳航した後、ケーソン
3を海底に沈設し、そのタワー部本体部3bと先
端部3aを接合するとともに、上部デツキ1を引
き上げるためのジヤツキ5をタワー部周囲にセツ
トする()。
3を海底に沈設し、そのタワー部本体部3bと先
端部3aを接合するとともに、上部デツキ1を引
き上げるためのジヤツキ5をタワー部周囲にセツ
トする()。
続いて上部デツキ1をジヤツキ5により引き上
げ()、所定の位置でタワー部先端部3aに固
定し、ジヤツキ5を取り外してプラツトフオーム
Aの設置作業は終了する()。
げ()、所定の位置でタワー部先端部3aに固
定し、ジヤツキ5を取り外してプラツトフオーム
Aの設置作業は終了する()。
次に第2図の実施例を説明する。
この実施例はタワー部の接合を海中で行う方法
である。
である。
まず第一実施例と同様、上部デツキ1を、これ
に上載設備2およびタワー部先端部3aを設置し
て大型切欠き付きのバージ4によりケーソン3と
ともに、沈設現場まで曳航する(,,)。
に上載設備2およびタワー部先端部3aを設置し
て大型切欠き付きのバージ4によりケーソン3と
ともに、沈設現場まで曳航する(,,)。
そしてケーソン3の沈設後、タワー部を接合す
る()。このとき接合部にはモルタルライニン
グを施す。
る()。このとき接合部にはモルタルライニン
グを施す。
続いて上部デツキ1をジヤツキ5により上昇さ
せ()、先端部3aに固定してプラツトフオー
ムAを形成する()。
せ()、先端部3aに固定してプラツトフオー
ムAを形成する()。
この発明は以上の通りであり、上部デツキとケ
ーソンとを別個に曳航するものであるため上載設
備の一括搭載が可能となるとともに、曳航時等の
安定性の問題は回避されることになる。
ーソンとを別個に曳航するものであるため上載設
備の一括搭載が可能となるとともに、曳航時等の
安定性の問題は回避されることになる。
また、大型切欠き付きバージを使用することに
より、リワー間隔によるバージの使用制限がなく
なり、架台を使用する必要もなくなる。
より、リワー間隔によるバージの使用制限がなく
なり、架台を使用する必要もなくなる。
更に、ケーソンと上部デツキおよび上載設備を
並行して建造することができるため、工期の短縮
化が実現される。
並行して建造することができるため、工期の短縮
化が実現される。
第1図、第2図とも本発明の実施例を示した施
工手順図である。 A……プラツトフオーム、1……上部デツキ、
2……上載設備、3……ケーソン、3a……タワ
ー部先端部、3b……タワー部本体部、4……バ
ージ、5……ジヤツキ。
工手順図である。 A……プラツトフオーム、1……上部デツキ、
2……上載設備、3……ケーソン、3a……タワ
ー部先端部、3b……タワー部本体部、4……バ
ージ、5……ジヤツキ。
Claims (1)
- 1 タワー部を有するコンクリート製ケーソン
を、そのタワー部を先端部と本体部とに分離して
建造し、タワー部先端部をケーソンと並行して製
作された上載設備を含む上部デツキに取り付けて
デツキと共にバージに搭載し、これをドツクアウ
トしたケーソン本体とそれぞれ所定の据え付け現
場まで曳航してケーソン本体を沈設し、タワー部
本体部とタワー部先端部とを接合した後、上載設
備を含む上部デツキを上昇させてタワー部先端部
に固定するという工程からなる海上作業台の設置
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7028886A JPS62228511A (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | 海上作業台の設置方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7028886A JPS62228511A (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | 海上作業台の設置方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62228511A JPS62228511A (ja) | 1987-10-07 |
| JPH058284B2 true JPH058284B2 (ja) | 1993-02-01 |
Family
ID=13427144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7028886A Granted JPS62228511A (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | 海上作業台の設置方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62228511A (ja) |
-
1986
- 1986-03-28 JP JP7028886A patent/JPS62228511A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62228511A (ja) | 1987-10-07 |
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