JPH06102434B2 - Traveling device for work vehicle with boom - Google Patents
Traveling device for work vehicle with boomInfo
- Publication number
- JPH06102434B2 JPH06102434B2 JP25142988A JP25142988A JPH06102434B2 JP H06102434 B2 JPH06102434 B2 JP H06102434B2 JP 25142988 A JP25142988 A JP 25142988A JP 25142988 A JP25142988 A JP 25142988A JP H06102434 B2 JPH06102434 B2 JP H06102434B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- boss portion
- boom
- traveling device
- drive wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、ブーム付き作業車の走行装置、特に、クロー
ラ形走行装置に係り、ブームの先端に作業搭載部を取付
けた高所作業車や、ブームの先端に物品吊下げ具を取付
けたクレーン車等のブーム付き作業車に利用される。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traveling device for a work vehicle with a boom, and more particularly to a crawler type traveling device, and relates to an aerial work vehicle having a work mounting portion attached to the tip of the boom. It is used for boom-equipped work vehicles such as crane trucks that have an article suspending tool attached to the end of the boom.
(従来の技術) トラックフレームの長手方向中間上部に駆動ホイール
を、トラックフレームの長手方向両端下部に従動ホイー
ルを、側面視で三角形に配置し、各ホイールに無端履帯
を循環回走自在に巻掛けてなる半履帯ユニットを、車輌
に代えて車軸に取付けた技術は、例えば、新版農業機械
ハンドブック(農業機械学会編)の第259ページに開示
されている。(Prior Art) A drive wheel is arranged on the upper middle part in the longitudinal direction of the track frame, and driven wheels on the lower ends of the longitudinal direction of the track frame are arranged in a triangle in a side view, and endless tracks are circulated around each wheel so that they can circulate freely. The technique of attaching the semi-crawler track unit formed on the axle instead of the vehicle is disclosed, for example, on page 259 of the New Edition Handbook of Agricultural Machinery (ed.
(発明が解決しようとする課題) 従来の半履帯ユニット(クローラ形走行装置)は、車軸
に軸方向挿抜自在に取付けて支持するとき、車軸だけで
支持していたので、車軸の撓みがあり、強固な支持がで
きず、耐久性の点で問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) A conventional semi-crawler track unit (crawler type traveling device) has a flexure of the axle because it is supported only by the axle when it is attached to and supported by the axle in a freely insertable / extractable manner. There was a problem in terms of durability because it could not be firmly supported.
又、車軸が外界露出状となって、シール性能が悪く、問
題があった。Further, the axle is exposed to the outside, and the sealing performance is poor, which is a problem.
本発明はクローラ走行装置を車軸に装着するのに、内外
二重筒で支持させることにより、強固な支持を確保し、
併せてシール性能を向上したことを目的とする。The present invention secures strong support by mounting the crawler traveling device on the axle by supporting it with an inner and outer double cylinder,
The purpose is also to improve the sealing performance.
(課題を解決するための手段) 本発明は、トラックフレーム20の長手方向中間上部に駆
動ホイール21を、トラックフレーム20の長手方向両端下
部に従動ホイール22,22を、備えており、各ホイール21,
22,22に無端履帯24を循環回走自在に巻き掛けてなるブ
ーム付き作業車の走行装置において、叙述の目的を達成
するために、次の技術的手段を講じている。(Means for Solving the Problem) The present invention is provided with a drive wheel 21 on the upper middle portion of the track frame 20 in the longitudinal direction, and driven wheels 22, 22 on the lower ends of the longitudinal ends of the track frame 20. ,
In order to achieve the above-described object, the following technical means is taken in the traveling device of the work vehicle with a boom in which the endless crawler belts 24 are wound around 22,22 so as to be able to circulate freely.
すなわち、本発明は、車軸ケース12Lに支持されて該ケ
ース12Lより外方に突出している車軸10Lに、前記駆動ホ
イール21の筒ボス部28を軸方向挿抜自在に套嵌してお
り、 トラックフレーム20の上部に形成している筒状支持ボス
部33を、前記車軸ケース12Lに軸方向挿入自在に套嵌す
るとともに、該支持ボス部33に、駆動ホイール21の筒ボ
ス部28を軸受部材35により回転自在に支持していること
を特徴とするものである。That is, according to the present invention, the tubular boss portion 28 of the drive wheel 21 is axially insertably / removably fitted onto the axle 10L that is supported by the axle case 12L and projects outward from the case 12L. A tubular support boss portion 33 formed on the upper part of 20 is fitted onto the axle case 12L so as to be axially insertable, and a tubular boss portion 28 of the drive wheel 21 is attached to the support boss portion 33 by a bearing member 35. It is characterized by being rotatably supported by.
(作 用) 車軸10Lが駆動すると、該車軸10Lに駆動ホイール21の筒
ボス部28が套嵌されているので、駆動ホイール21は回転
する。(Operation) When the axle 10L is driven, since the tubular boss portion 28 of the drive wheel 21 is fitted onto the axle 10L, the drive wheel 21 rotates.
駆動ホイール21と前後の従動ホイール22,22に、無端履
帯24を循環回走自在に巻掛けているので、駆動ホイール
21の回転が無端履帯24に伝達され、ここに、車輪16より
も広い接地面の下でクローラ走行装置18Lにより作業車
1は走行する。Since the endless crawler belt 24 is wound around the drive wheel 21 and the front and rear driven wheels 22 and 22 in a freely circulating manner,
The rotation of 21 is transmitted to the endless crawler belt 24, and the work vehicle 1 travels here under the ground contact surface wider than the wheel 16 by the crawler traveling device 18L.
従って、傾斜地でも安定した転倒のおそれなく走行でき
るし、軟弱地での走行も確定となる。Therefore, it is possible to travel stably on a sloping land without fear of falling, and to run on a soft ground.
トラックフレーム20の上部に形成した筒状支持ボス部33
が車軸ケース12Lに套嵌され、該支持ボス部33に、車軸1
0Lが軸受部材35により回転自在に支持されているので、
車軸支持部が内外二重構成となり、車軸10Lに作用する
撓みを抑え、しかも防泥、防水等のためのシール性能も
向上する。Cylindrical support boss 33 formed on the top of the track frame 20
Is fitted onto the axle case 12L, and the axle 1 is attached to the support boss portion 33.
Since 0L is rotatably supported by the bearing member 35,
The axle support part has a double inner / outer structure, which suppresses the flexure acting on the axle 10L and improves the sealing performance for preventing mud and waterproofing.
(実施例) 以下、本発明の実施例を、収穫作業や薬剤塗布、剪定、
摘花等の育成管理作業に使用する高所作業車について図
面い基いて説明する。(Examples) Examples of the present invention will be described below with reference to harvesting work, chemical application, pruning,
An aerial work vehicle used for raising and managing work such as flower picking will be described based on the drawings.
第7図及び第8図において、高所作業車1は、走行車体
Vと、昇降並びに旋回操作される平行四連リンク式のブ
ーム2と、ブーム2の先端部の搭乗バケット3とを備え
ている。なお、ブーム2は、角パイプ状の主アーム2A
と、その内部のロッド状の補助アーム2Bとからなる。In FIGS. 7 and 8, an aerial work vehicle 1 includes a traveling vehicle body V, a parallel four-link type boom 2 that is vertically moved and turned, and a riding bucket 3 at the tip of the boom 2. There is. The boom 2 is a square pipe-shaped main arm 2A.
And a rod-shaped auxiliary arm 2B inside thereof.
走行車体Vは、車体前後方向に沿う主フレーム部分F1、
該主フレーム部分F1の後端部に立設されるブーム取付用
フレーム部分F2、および、ブーム取付用フレーム部分F2
の上端側箇所と主フレーム部分F1の前端部とを接続する
補強用フレーム部分F3からなり、フレーム構造の車体と
されている。The traveling vehicle body V is a main frame portion F 1 along the vehicle body front-rear direction,
Boom mounting frame portion F 2 to be erected on the rear end portion of the main frame portion F 1, and the boom mounting frame portion F 2
Of consists reinforcing frame portion F 3 connecting the front end portion of the upper side portion and the main frame portion F 1, there is a vehicle body frame structure.
走行車体Vの前端側に、左右一対の走行装置4L,4Rを備
え、走行車体Vの後端側に、車体前後方向に沿う軸芯周
りで上下揺動自在な支持枠5aを用いて、左右一対のキャ
スター車輪5を備えている。A pair of left and right traveling devices 4L and 4R are provided on the front end side of the traveling vehicle body V, and a left and right support frame 5a is provided on the rear end side of the traveling vehicle body V, which is swingable up and down about an axis along the longitudinal direction of the vehicle body. It has a pair of caster wheels 5.
走行装置4L,4Rへの伝動構造について、説明すると、走
行車体Vの後端側にエンジンEが搭載され、該エンジン
Eの出力軸と中継伝動軸6とが伝動ベルト7を介して連
動連結されている。The transmission structure to the traveling devices 4L, 4R will be described. An engine E is mounted on the rear end side of the traveling vehicle body V, and an output shaft of the engine E and a relay transmission shaft 6 are interlockingly connected via a transmission belt 7. ing.
中継伝動軸6の前方側箇所に、左右走行装置4L,4Rに対
する左右伝動ケース8L,8Rが夫々設けられており、左右
伝動ケース8L,8Rには、それぞれ前後進切換用ギヤ伝動
装置が収納されている。Left and right transmission cases 8L and 8R for the left and right traveling devices 4L and 4R are respectively provided in front of the relay transmission shaft 6, and the left and right transmission cases 8L and 8R respectively house forward and backward switching gear transmissions. ing.
左右伝動ケース8L,8Rの伝動部と前記中継伝動軸6と
が、左右一対の伝動クラッチLc,Rcを介して各別に連動
連結され、前記両伝動ケース8L,8Rの夫々の出力軸9L,9R
が、左右の走行装置4L,4Rにおける車軸10L,10Rに、伝動
ケース11L,11Rを有する伝動ケース111にて各別に連動連
結されている。The transmission parts of the left and right transmission cases 8L, 8R and the relay transmission shaft 6 are interlockingly connected via a pair of left and right transmission clutches Lc, Rc, respectively, and the output shafts 9L, 9R of the both transmission cases 8L, 8R are connected.
Are linked to the axles 10L, 10R of the left and right traveling devices 4L, 4R by a transmission case 111 having transmission cases 11L, 11R.
走行装置4L,4Rについて、一方4Lのみにおいて第1図乃
至第6図に基いて説明する。なお、他方の走行装置4Rも
同じ構成である。The traveling devices 4L and 4R will be described with reference to FIGS. 1 to 6 only for the one side 4L. The other traveling device 4R has the same configuration.
車軸10Lは、走行車体Vに取付けられている車軸ケース1
2Lに、内外一対の軸受13によって回転自在に支持されて
おり、該車軸10Lの内方端には伝動チェーン11Lのための
スプロケットホイール14を有し、外方端は、車軸ケース
12Lよりも外方に突出されており、突出軸部15に、車輪1
6を取付けるための取付孔17とクローラ走行装置18Lを取
付けるための角軸又はスプライン19が形成されている。The axle 10L is an axle case 1 attached to the traveling vehicle body V.
2L is rotatably supported by a pair of inner and outer bearings 13, the inner end of the axle 10L has a sprocket wheel 14 for the transmission chain 11L, and the outer end has an axle case.
It is projected to the outside of 12L, and the wheel 1
A mounting hole 17 for mounting the 6 and an angular shaft or spline 19 for mounting the crawler traveling device 18L are formed.
クローラ走行装置18Lは、側面視で逆T形とされている
トラックフレーム20と、該トラックフレーム20の長手方
向(前後方向)中間上部に備えられている駆動ホイール
21と、トラックフレーム20の長手方向両端下部に備えて
従動ホイール22と、従動ホイール22間に並設した遊動ホ
イール23と、各ホイール21,22,23に巻掛けられた無端履
帯24等からなり、無端履帯24はゴム等の弾性体よりな
り、外周にはラグ25を有し、内周には脱輪防止用突条26
を有するとともに、帯長手方向に間隔を有して図外の芯
金を有し、芯金間に係合凹部27を列設してなる。The crawler traveling device 18L includes a track frame 20 having an inverted T shape in a side view, and a drive wheel provided at an intermediate upper portion of the track frame 20 in the longitudinal direction (front-back direction).
21, a driven wheel 22 provided at the lower ends of the track frame 20 in the longitudinal direction, an idle wheel 23 arranged in parallel between the driven wheels 22, and an endless track 24 wound around each wheel 21, 22, 23. , The endless crawler belt 24 is made of an elastic material such as rubber, has a lug 25 on the outer periphery, and has a ridge 26 for preventing wheel slippage on the inner periphery.
And a metal core (not shown) having a space in the longitudinal direction of the belt, and engaging recesses 27 are arranged between the metal cores.
駆動ホイール21は、図ではスプロケトホイールとされて
おり、その外周の爪部21Aが前記係合凹部27に引掛られ
て、無端履帯24を循環回走自在にしており、このため、
ホイール21の中心部に形成した筒状ボス部28を、車軸10
Lの突出軸部15に、軸方向挿抜自在に套嵌させて端板2
9、ボルト30等で抜止めされている。The drive wheel 21 is a sprocket wheel in the figure, and the claw portion 21A on the outer periphery of the drive wheel 21 is hooked on the engagement recess 27 to allow the endless crawler belt 24 to circulate freely.
The cylindrical boss portion 28 formed at the center of the wheel 21 is attached to the axle 10
The end plate 2 is fitted onto the protruding shaft part 15 of L so that it can be inserted and removed in the axial direction.
It is secured with 9, bolts 30 and so on.
第2図乃至第4図は、突出軸部15と筒状ボス部28は角軸
構造(六角形状)で套嵌されているが、第5図ではスプ
ライン19で套嵌されており、軽量化とコントダウンが図
れている。2 to 4, the protruding shaft portion 15 and the tubular boss portion 28 are fitted with a square shaft structure (hexagonal shape), but in FIG. 5, they are fitted with a spline 19, which reduces the weight. And the control down is planned.
又、駆動ホイール21は、第2図乃至第4図ではボルト31
でホイール部とボス部とを組立分解自在とされたものを
示しているが、第5図に示す如くホイール部とボス部と
を一体構造とすることで、コストダウンが図れる。Further, the drive wheel 21 is a bolt 31 in FIGS.
Although the wheel portion and the boss portion can be assembled and disassembled freely, the cost can be reduced by integrally forming the wheel portion and the boss portion as shown in FIG.
トラックフレーム20の支柱32に、支持ボス部33が取付け
られており、該支持ボス部33は、車軸ケース12Lの軸端
側にブシュ34を介して回転自在に套嵌されており、更
に、支持ボス部33の外方側において、ホイールボス部28
を軸受部材35で回転自在に支持しており、ここに、車軸
部が、内外二重軸構成とされている。A support boss portion 33 is attached to a column 32 of the track frame 20, and the support boss portion 33 is rotatably fitted on the shaft end side of the axle case 12L via a bush 34, and further supported. On the outer side of the boss 33, the wheel boss 28
Is rotatably supported by a bearing member 35, and the axle portion has a double inner / outer shaft configuration.
すなわち、第6図に示す比較例では、車軸10L′の突出
軸部15′に、駆動ホイール21′の筒状ボス部28′を、ス
プライン19′で套嵌してボルト30′等で抜止めして角パ
イプのものよりも構造の簡素化を図ってコストダウンし
ているけれども、支持ボス部33′は、車軸ケース12L′
にブシュ34′で支持されているものの、ボス部28′を支
持していないため、車軸10L′の撓み、曲げが激しくし
かも、車軸10L′のシール性も差程良好でないのに対
し、本発明の内外二重構造では、これらの点を改良して
いるのである。That is, in the comparative example shown in FIG. 6, the cylindrical boss portion 28 'of the drive wheel 21' is fitted onto the protruding shaft portion 15 'of the axle 10L' by the spline 19 'and prevented from being pulled out by the bolt 30' or the like. Although the cost is reduced by making the structure simpler than that of the square pipe, the support boss portion 33 'has the axle case 12L'.
Although the bush 34 'is supported by the bush 34', but the boss 28 'is not supported, the axle 10L' is severely bent and bent, and the sealability of the axle 10L 'is not so good. The internal and external double structure of the above has improved these points.
更に、支持ボス部33には、グリスニップル36を備えて、
ブシュ34の潤滑がなされており、又、ブシュ34からのグ
リス洩れ等はシール37とスラスト受リング38で防止され
ている。Further, the support boss portion 33 is provided with a grease nipple 36,
The bush 34 is lubricated, and grease leakage from the bush 34 is prevented by the seal 37 and the thrust receiving ring 38.
第2図及び第4図では、車軸ケース12Lをパイプ構造と
し、クローラユニットの内方移動は止輪39でしているけ
れども、第3図及び第5図では車軸ケース12Lを鋳物製
としてクローラユニットの内方移動はカラー40とケース
12Lとでなしているものを示している。2 and 4, the axle case 12L has a pipe structure, and the crawler unit is moved inwardly by the snap ring 39, but in FIGS. 3 and 5, the axle case 12L is made of cast metal and the crawler unit is made of cast metal. Inward movement of color 40 and case
It shows what is done with 12L.
第4図を参照すれば、支柱32を内外二重の角筒支柱32A,
32Bで伸縮自在な入れ子構造としており、その支柱内部
に、グリスニップル41を介してのグリスアップにより、
角筒支柱32A,32Bを伸縮することで、テンショナー機能
をもたせたものと示されており、このため、摺動部には
オイルシール42が、又、ドレンプラグ43が備えられてい
る。Referring to FIG. 4, the pillar 32 is a double-sided square pillar pillar 32A,
It has a nesting structure that can expand and contract with 32B, and inside the stanchion, by grease up via the grease nipple 41,
It is shown that the prismatic columns 32A and 32B are expanded and contracted to have a tensioner function. Therefore, the sliding portion is provided with an oil seal 42 and a drain plug 43.
従って、以上の実施例によれば、車軸10Lより車輪16を
取外してクローラ走行装置18Lとするときは、クローラ
走行装置18Lのユニットを、次のようにして軸方向外方
から組付ける。Therefore, according to the above embodiment, when the wheel 16 is removed from the axle 10L to form the crawler traveling device 18L, the unit of the crawler traveling device 18L is assembled from the outside in the axial direction as follows.
すなわち、支持ボス部33を車軸ケース12Lに套嵌すると
ともに、ホイールボス部28を車軸10Lの突出軸部15に套
嵌して、端板29をボルト30で押付けて抜止めすることで
組付けられる。That is, the support boss portion 33 is fitted over the axle case 12L, the wheel boss portion 28 is fitted over the protruding shaft portion 15 of the axle 10L, and the end plate 29 is pressed by the bolt 30 to prevent it from being assembled. To be
一方、クローラ走行装置18Lより車輪16に変更するとき
は、クローラ走行装置18Lのユニットを取外して、車輪1
6のボス部16Aを車軸突出部15に套嵌して、取付孔17のボ
ス部に抜止めボルト44を挿通することでなされる。On the other hand, when changing from the crawler traveling device 18L to the wheels 16, the unit of the crawler traveling device 18L is removed and the wheel 1
This is done by fitting the boss portion 16A of 6 onto the axle protruding portion 15 and inserting the retaining bolt 44 into the boss portion of the mounting hole 17.
なお、第5図において、O−O線より上方側はクローラ
としたときを、下方側は車輪としたときを示している。In FIG. 5, the upper side of the line OO is a crawler and the lower side is a wheel.
その他、図において、45は防泥カバー、46はブーム昇降
シリンダ、47はブーム旋回シリンダ、48は旋回軸、49は
制御ハンドルを示している。In addition, in the figure, 45 is a mud cover, 46 is a boom lifting cylinder, 47 is a boom swing cylinder, 48 is a swing axis, and 49 is a control handle.
なお、本発明は、駆動ホイール21を駆動ドラムとして摩
擦伝動としたものでもよく、搭乗バケット3は、物品吊
下げ具であってもよい。In the present invention, the drive wheel 21 may be used as a drive drum for frictional transmission, and the boarding bucket 3 may be an article suspending tool.
(発明の効果) 本発明は以上の通りであり、本発明は、車軸ケースに支
持されて該ケースより外方に突出している車軸に、前記
駆動ホイールの筒ボス部を軸方向挿抜自在に套嵌してお
り、 トラックフレームの上部に形成している筒状支持ボス部
を、前記車軸ケースに軸方向挿抜自在に套嵌するととも
に、該支持ボス部に、駆動ホイールの筒ボス部を軸受部
材により回転自在に支持していることを特徴とするもの
であるから、車軸に対する取付け部と支持部が、内外二
重軸構成となり、ここに、車軸の撓み、曲りを防止して
耐久性に富むものにできながら、軸方向の挿抜も容易正
確にできる。(Advantages of the Invention) The present invention is as described above, and according to the present invention, the tubular boss portion of the drive wheel is axially insertable and removable with respect to the axle supported by the axle case and protruding outward from the axle case. The tubular support boss portion formed in the upper portion of the track frame is fitted in the axle case so as to be axially insertable and removable, and the tubular boss portion of the drive wheel is fitted to the support boss portion. Since it is characterized by being rotatably supported by, the mounting portion and the supporting portion for the axle have an inner / outer dual shaft structure, and flexure and bending of the axle are prevented, which is highly durable. Although it can be made into one, it can be easily inserted and extracted in the axial direction.
又、内外二重軸構成とすることにより、シール性も向上
し、防泥、防水の完ぺきさが期待できる。Further, by adopting the double shaft construction of the inner and outer shafts, the sealing property is improved, and it is expected that the perfection of mudproofing and waterproofing will be achieved.
図面は本発明の実施例と比較例とを示し、第1図は本発
明実施例の分解斜視図、第2図は第1実施例の立面断面
図、第3図は第2実施例の一部省略した立面断面図、第
4図は第3実施例の立面断面図、第5図は第4実施例の
一部省略した立面断面図、第6図は比較例の立面断面
図、第7図はブーム付き作業車の側面図、第8図は同じ
く平面図である。 1……作業車、V……車体、4L,4R……走行装置、10L,1
0R……車軸、12L……車軸ケース、21……駆動ホイー
ル、22……従動ホイール、24……無端帯、28……筒状ボ
ス部、33……支持ボス部、35……軸受部材。The drawings show an embodiment of the present invention and a comparative example. Fig. 1 is an exploded perspective view of the embodiment of the present invention, Fig. 2 is an elevation sectional view of the first embodiment, and Fig. 3 is a view of the second embodiment. Partially omitted elevation sectional view, FIG. 4 is an elevation sectional view of the third embodiment, FIG. 5 is an elevation sectional view of the fourth embodiment, and a portion thereof is omitted, and FIG. A sectional view, FIG. 7 is a side view of a work vehicle with a boom, and FIG. 8 is a plan view of the same. 1 ... Work vehicle, V ... Car body, 4L, 4R ... Traveling device, 10L, 1
0R …… axle, 12L …… axle case, 21 …… drive wheel, 22 …… driven wheel, 24 …… endless belt, 28 …… cylindrical boss part, 33 …… support boss part, 35 …… bearing member.
Claims (1)
部に駆動ホイール(21)を、トラックフレーム(20)の
長手方向両端下部に従動ホイール(22),(22)を、備
えており、各ホイール(21),(22),(22)に無端履
帯(24)を循環回走自在に巻き掛けてなるブーム付き作
業車の走行装置において、 車軸ケース(12L)に支持されて該ケース(12L)より外
方に突出している車軸(10L)に、前記駆動ホイール(2
1)の筒ボス部(28)を軸方向挿抜自在に套嵌してお
り、 トラックフレーム(20)の上部に形成している筒状支持
ボス部(33)を、前記車軸ケース(12L)に軸方向挿抜
自在に套嵌するとともに、該支持ボス部(33)に、駆動
ホイール(21)の筒ボス部(28)を軸受部材(35)によ
り回転自在に支持していることを特徴とするブーム付き
作業車の走行装置。1. A drive wheel (21) is provided at an upper part of a longitudinal direction of a track frame (20), and driven wheels (22), (22) are provided at lower ends of both ends of the track frame (20) in a longitudinal direction. In a traveling device for a work vehicle with a boom, which comprises an endless crawler belt (24) wound around wheels (21), (22), (22) in a freely circulating manner, the case (12L) being supported by an axle case (12L). ) The drive wheel (2
The tubular boss portion (28) of 1) is axially inserted and removed, and the tubular support boss portion (33) formed on the upper part of the track frame (20) is attached to the axle case (12L). It is characterized in that the tubular boss portion (28) of the drive wheel (21) is rotatably supported by the bearing member (35) on the support boss portion (33) while being axially insertable and removable. A traveling device for a work vehicle with a boom.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25142988A JPH06102434B2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Traveling device for work vehicle with boom |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25142988A JPH06102434B2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Traveling device for work vehicle with boom |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299474A JPH0299474A (en) | 1990-04-11 |
| JPH06102434B2 true JPH06102434B2 (en) | 1994-12-14 |
Family
ID=17222711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25142988A Expired - Fee Related JPH06102434B2 (en) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | Traveling device for work vehicle with boom |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06102434B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5350828B2 (en) * | 2009-02-13 | 2013-11-27 | ヤンマー株式会社 | Semi-crawler type work vehicle |
-
1988
- 1988-10-04 JP JP25142988A patent/JPH06102434B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0299474A (en) | 1990-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100258427B1 (en) | Working vehicle with semicrawer | |
| US6144180A (en) | Mobile robot | |
| US4647067A (en) | Vehicle suspension | |
| US20030173132A1 (en) | Tractor | |
| FR2477494A1 (en) | VEHICLE ALL TERRAINS WITH TWO UNITS MU BY HYDRAULIC MOTORS | |
| AU737001B2 (en) | Rolling apparatus | |
| JPH0418594B2 (en) | ||
| JPH06102434B2 (en) | Traveling device for work vehicle with boom | |
| GB2319235A (en) | Vehicle steering mechanism | |
| JPH0578682U (en) | Drive wheel support device for agricultural tractor | |
| JPH07394Y2 (en) | Aerial work vehicle | |
| JP2003276657A (en) | Crawler type traveling device | |
| JPH0223499Y2 (en) | ||
| JPH0125754Y2 (en) | ||
| JPH0544388Y2 (en) | ||
| CA2180654A1 (en) | Vehicle-driving wheel bogie and a hydraulic motor-driven driving roller for such a wheel bogie | |
| JPS6318309Y2 (en) | ||
| JPS5919661Y2 (en) | Vehicles equipped with track running devices | |
| JPS593012Y2 (en) | Tracked vehicle suspension equipment | |
| JP2557014Y2 (en) | Tillage depth adjustment device | |
| JPS6317744Y2 (en) | ||
| JPH0670603A (en) | Tiller | |
| JP2508813Y2 (en) | Crawler type traveling device for mobile agricultural machinery | |
| KR200228709Y1 (en) | 4-wheel electric forklift that does not require extra counterweight | |
| JPH0627461U (en) | Height adjustment structure for passenger work vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |