JPH061028B2 - 自動車ドア開閉装置における安全装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のドア開放動作時におけるオートバイ等
の衝突事故を防止せしめる様にした自動車ドア開閉装置
における安全装置に関するものである。

通常タクシー等の自動車においては利用客の乗降を円滑
ならしめるため、後部ドアを自動的に開閉制御せしめる
自動ドア開閉機構が装備され、運転席の近くに設置せし
めた開閉スイッチの操作により後部ドアを自動開閉せし
める様に成しているが、自動車が氾濫して道路事情が悪
い都心部においては客を乗せるために開いた後部ドアに
対し後方を走行中のオートバイ等が衝突する事故が多発
しており、自動車には後部ドアを開放せしめるに際し後
方を走行中のオートバイ等に対し注意を促す手段がない
ため、かかる衝突事故を防止することが出来なかった。

本発明はかかる欠点に鑑み、自動車のドアを適宜動力に
より開閉作動せしめる自動ドア開閉機構を備え、該自動
ドア開閉機構の開閉を運転席の近くに設置せしめた開閉
スイッチにより電気的に開閉制御せしめ、該開閉スイッ
チと自動ドア開閉機構における開放を指令する信号経路
中に所定時間開放指令を遅延せしめる遅延回路を介装せ
しめ、又自動車において後方より視認される適宜箇所に
ランプ点燈による後方警報表示器を設置せしめると共
に、室内にブザーを設置し、該ブザーおよび後方警報表
示器をフリッカ回路を介して遅延回路に連繋し、開閉ス
イッチの開口側への操作時より所定時間の間、ブザーお
よび後方警報表示器を作動させた自動車ドア開閉装置に
おける安全装置を提供して上記欠点を解消せんとしたも
のにして、以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
すると、 １は自動車の本体であり、後部のドア２には自動ドア開
閉機構３が装備され、該自動ドア開閉機構３は一端にピ
ラーに枢支せしめた作動杆４の他端にレバー５を介して
ドア２に内装せしめたシリンダー６のロッド6aを枢着せ
しめてシリンダー６の作動によりレバー５を介してドア
２を開閉作動せしめる様に成し、シリンダー６は電磁弁
７を経由してエンジンのインテークマニホールド８に対
しパイプ９，10，11を介して連繋せしめ、該インテーク
マニホールド８の負圧を利用してシリンダー６を作動せ
しめる様に成している。

尚、自動ドア開閉機構３は他の形式のものであっても良
く、又ドア２を開閉作動せしめる動力源としてはディー
ゼル車の場合は真空ポンプより、又自動ドア開閉機構３
が電動式の場合はバッテリーより供給せしめる様に成し
ている。

12はダイヤフラムにより作動するドアロック機構であ
り、ドア２の開放作動側であるパイプ９に対し分岐管13
を介して連繋せしめ、ドア２の開放時にドアロック機構
12を解錠連動せしめる様に成している。

14は運転席近くのインパネ等に設置せしめた開閉スイッ
チであり、該開閉スイッチ１４の操作によりドア２に対
して開放、閉鎖、中立の三種の信号を助手席下等に設置
せしめたコントロールボックス15に送信せしめる様に成
し、開閉スイッチ14はドア２の開放を指令する信号経路
16をコントロールボックス15内において遅延回路17に入
力せしめると共に、該遅延回路17の出力側を電磁弁７に
おけるドア２の開放操作側に連繋せしめ、ドア２の開放
操作時には遅延回路17のタイマーの設定により所定時間
遅れて開閉スイッチ14の開放指令を電磁弁７に伝達せし
める様に成している。

一方開閉スイッチ14におけるドア２の閉鎖を指令する信
号経路18は遅延回路17を経由せずに直接電磁弁７の閉鎖
操作側に入力せしめている。

19は点燈制御されるランプを内装した後方警報表示器で
あり、該後方警報表示器19は自動車の本体１において後
方より視認され易い場所に設置せしめると共に、その表
面において「ドア開閉注意」等の適宜注意を促す文字を
点燈せしめる様に成し、この後方警報表示器19に入力す
る点燈信号経路20をコントロールボックス15内に装備せ
しめたフリッカー回路21を介して遅延回路17に連繋せし
め、該遅延回路17の作動中フリッカー回路21を介して後
方警報表示器19を点滅制御せしめる様に成している。

尚、22はコントロールボックス15内において点燈信号経
路20に対し後方警報表示器19と並列接続せしめたブザー
であり、後方警報表示器19に同期して断続的に発音せし
めて運転者自身に対しドア２の開放前の注意を促す様に
成している。

23はピラーに設置せしめたカーテシスイッチであり、該
カーテシスイッチ23を遅延回路17に連繋せしめてドア２
が僅かに開いた位置を検出せしめ、かかる検出信号が発
せられた状態では遅延回路17が働かず開閉スイッチ14の
開放信号が直接電磁弁７に入力される様にし、カーテシ
スイッチ23が切換わるドア２の中開き位置からの開放作
動時においては遅延回路17が働かず、後方警報表示器19
の警報も発せられない様に成している。

次に本発明に係る自動車ドア開閉装置における安全装置
の作用を第４図の動作チャートに基づいて説明すると、
先ず開閉スイッチ14を開放側に操作せしめると、かかる
信号が遅延回路17に入力され、遅延回路17の作用により
所定時間電磁弁７への入力が保留されると共に、フリッ
カー回路21を介して後方警報表示器19に断続的な入力信
号が送られ、これにより後方警報表示器19が点滅して後
方を走行中のオートバイ等にこれからドア２が開放操作
されることを認識させ、同時に車内に設置したブザー22
が断続的に発音作用されて運転者に対し注意を促し、か
かる状態が所定時間（２〜３秒位）継続して遅延回路17
の作用が完了すると、後方警報表示器19およびブザー22
における警報が止まると同時に電磁弁７にドア開の信号
が送られてドア２が開放作動されると共に、カーテシス
イッチ23がドア２の開放側に切り替わる。

ドア２の開放作動中において開閉スイッチ14を中立位置
に操作すると、ドア２はその時点の開放位置で停止する
様に電磁弁７にて制御され、又かかる停止位置から再び
ドア２を開放せしめる場合はカーテシスイッチ23の作用
により遅延回路17が作用せず警報も発せられることなく
ドア２は開放作動するのである。

又ドア２を開放状態から閉口操作せしめるには、開閉ス
イッチ14を閉口側へ操作することにより閉口側の回路は
遅延回路17を経由していないため、ドア２は直ちに閉口
動作するのである。

要するに本発明は、自動車のドア２を適宜動力により開
閉作動せしめる自動ドア開閉機構３を備え、該自動ドア
開閉機構３の開閉を運転席の近くに設置せしめた開閉ス
イッチ14により電気的に開閉制御せしめ、該開閉スイッ
チ14と自動ドア開閉機構３における開放を指令する信号
経路中に所定時間開放指令を遅延せしめる遅延回路17を
介装せしめたので、開閉スイッチ14によるドア２の開放
指令操作から実際にドア２が開放作動する迄に所定時間
が介在されることとなって運転者に対し後方の安全を確
認する余裕を与えることが出来、客乗せ時における反射
的な開閉スイッチ14の開放操作によってもドア２は直ち
に開放動作せず、よってドア２に対するオートバイ等の
不意な衝突事故の防止に貢献出来、又自動車において後
方より視認される適宜箇所にランプ点燈による後方警報
表示器19を設置すると共に、室内にブザー22を設置し、
該ブザー22および後方警報表示器19をフリッカ回路21を
介して遅延回路17に連繋し、開閉スイッチ14の開口側へ
の操作時より所定時間の間、ブザー22およびに後方警報
表示器19を作動させたので、走行中については上記の様
にドア２が開放作動する迄、所定時間を具有させること
が出来、これにより走行中の開閉スイッチ14の誤操作に
よるドア開放を事前にブザー22にて運転者に知らせら
れ、走行中にドア２が開放する危険を未然に防止するこ
とが出来、又自動車の後方を走行中のオートバイ等に対
し前方の自動車のドア２がこれから開放されることを事
前に知らせて後方車輌の運転者に注意を促すことにより
衝突事故を未然に防止することが出来る等その実用的効
果甚だ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すものにして、第１図は本発
明にかかる自動車ドア開閉装置における安全装置を装着
した自動車の斜視図、第２図自動ドア開閉機構の斜視
図、第３図は安全装置の作動経路を示すブロック図、第
４図は同上動作チャート図である。 ２ドア ３自動ドア開閉機構 14開閉スイッチ 17遅延
回路 19後方警報表示器 21フリッカー回路 22ブザー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアを適宜動力により開閉作動す
   る自動ドア開閉機構を備え、該自動ドア開閉機構の開閉
   を運転席の近くに設置した開閉スイッチにより電気的に
   開閉制御し、該開閉スイッチと自動ドア開閉機構におけ
   る開放を指令する信号経路中に所定時間開放指令を遅延
   する遅延回路を介装し、又自動車において後方より視認
   される適宜箇所にランプ点燈による後方警報表示器を設
   置すると共に、室内にブザーを設置し、該ブザーおよび
   後方警報表示器をフリッカ回路を介して遅延回路に連繋
   し、開閉スイッチの開口側への操作時より所定時間の
   間、ブザーおよびに後方警報表示器を作動させることを
   特徴とする自動車ドア開閉装置における安全装置。