JPH0616616B2

JPH0616616B2 - 多重伝送装置

Info

Publication number: JPH0616616B2
Application number: JP60131609A
Authority: JP
Inventors: 孝夫斎藤; 康弘長坂; 祥延小林; 和夫平野; 敏宏戸田; 太西田; 功二浦井
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1985-06-17
Filing date: 1985-06-17
Publication date: 1994-03-02
Anticipated expiration: 2009-03-02
Also published as: JPS61288637A

Description

【発明の詳細な説明】 (ア) 技術分野この発明は、自動車内の多重伝送装置に関する。

(イ) 要約インスツルメントパネルと、リヤトランクルーム内とは
光多重伝送によつて信号を送受信する。リヤトランクル
ーム内の電装品の間では電気多重伝送する。インスツル
メントパネル内の多重伝送ターミナルと、近傍の電装品
との間では電気多重伝送するようになつている。

(ウ) 従来技術とその問題点カーエレクトロニクスの進展が著しい。自動車内のエレ
クトロニクス機器の数は、ますます増大しつつある。こ
のため、エレクトロニクス機器を取付ける場所が減少し
つつある。

また、既存のエレクトロニクス機器であつても、機能ア
ツプが求められ、これとともに、個々の機器の体積が大
型化してゆくこともある。

これらの機器は本来インスツルメントパネル近傍に装備
されるが、次第に取付け場所が減少してゆき、空間的な
余裕が少なくなつてきたので、新規の高級かつ大規模の
機器は、トランクルーム内に装備せざるを得ない。

電装品の数や体積が増えることに加えて、運転席周り
と、これら電装品とを接続するワイヤハーネスが肥大化
してくる。電装品と、運転席の間の僅かな径路にワイヤ
ハーネスを通してゆくが、ワイヤハーネスの量が多くな
ると、太くなつて、曲げにくくなる。曲げないと、狭い
径路を通すことができない。ワイヤハーネスを加熱し
て、曲げやすくしてから、狭いギヤプやカーブに通して
ゆくようにしなければならない。

これだけでも、組付作業が阻害されるが、さらにワイヤ
ハーネスが肥大化すると、もはやワイヤハーネスが通ら
なくなつてしまう。

こうなると、車両不成立ということになる。

そうでなくても、ワイヤハーネスの肥大は、車体を重く
するので、望ましいことではない。

(ウ) 目的ワイヤハーネスを単純化し、ハーネスの量を大幅に減少
させ、ワイヤハーネスの組付作業を簡単にし、車体重量
を低減させることが本発明の目的である。

このため、光多重と電気多重伝送とを併用する。

運転席まわりのインスツルメントパネルと、リヤトラン
クルームは光多重伝送で接続する。インスツルメントパ
ネルと、近くの電装品とは電気多重伝送で接続する。

(エ) 構成第１図によつて、本発明の自動車内多重伝送装置を説明
する。

１は車体、２はエンジンである。その他、ランプ、窓、
ドア、など個々の部品は、簡単のため、図示しない。

インスツルメントパネル部３に、多重伝送ターミナルＸ
を設ける。

リヤトランクルーム４の中には、数多くの電装品があ
る。多数の電装品を書くのは煩雑になるので、この内Ａ
とＢだけを図示した。

また、インスツルメントパネル部３の近傍には、電装品
Ｃがあるとする。これは例えば、オーデイオ用スイツチ
制御コンピユータであつて、ＳＷ５を有するものとす
る。この他にも、インスツルメントパネル部３の近傍に
は、数多くの電装品が装備されるが、これらは表示を略
する。

電源回路１１はバツテリーを含み、基幹の電力線１２か
ら、インスツルメントパネルスイツチ群１３を経て、多
数の分岐電力線１４に分かれる。イグニツシヨンキース
イツチがこれらの中に存在するが、図示を略している。

分岐電力線１４は、入力保護回路１５を経て、ワイヤハ
ーネス１６から、多重伝送ユニツト（MCU）１８に入力
される。電力線は、分かれて、自道車の各部位へ配設さ
れる。ここでは電力線の以後の図示を略した。

この内、いくつかの電力線の信号については、マルチプ
レクサ１７を経て、シリアルデータとして、多重伝送ユ
ニツト１８に入力されることもある。

多重伝送ユニツト１８の入力には、数多くのワイヤハー
ネス１６が接続されている。もちろん、オン、オフ２状
態の別がある。

電力線は分離させ、自動車の各部分へつないでいる。そ
こでワイヤハーネス１６から、情報を適当なインタフエ
ースを通して取り出す。数多くの電装品の信号である。

これは多数のパラレル信号である。

多重伝送ユニツト１８は、これらのパラレル信号を、一
列のシリアル信号に、パラレル／シリアル変換する。

こうして得られたシリアル信号は、同期回路１９を通
り、送信信号線２０から、LEDドライバ２２に入力され
る。ここで、適当に電力増幅され、シリアル信号どおり
にLED（図示せず）を発光させる。シリアル信号は、さ
らにFSK変調やPWM変調することもある。この場合は、変
調信号によつてLEDをドライブする。

LEDドライバ２２は、光コネクタ２３の中のLEDを送信信
号どおりに駆動する。オン、オフ駆動である事が多い
が、動作を高速にする必要がある場合は、オン状態で、
二つのレベルを設定し、デジタル信号に対応させること
もできる。

光フアイバ９、１０がインスツルメントパネル部３と、
リヤトランクルーム４とを結合している。

光フアイバ９、１０は、石英ガラスフアイバ、多成分ガ
ラスフアイバ、プラスチツクフアイバのいずれであつて
もよい。またステツプインデツクス、グレーデイドイン
デツクスのいずれでもよい。

光フアイバ９の両端には、光コネクタ２４、２５が取付
けてある。この中には、光フアイバの端部を支持するプ
ラグが保持されている。

光コネクタ２３と２４、２５と２６は、容易に着脱でき
るようになつている。

リヤトランクルーム４の側には、やはり、多重送受信回
路が設けられている。

光フアイバ９につながる光コネクタ２６の中には、ホト
ダイオードPD又はアバランシエホトダイオードAPDがあ
り、光信号を受信する。これは光多重信号である。

受信回路２７は、PD、APDの電流を増幅する回路と、こ
れを予め定めた閾値と比較し、“１”、“０”の二値に
変換する二値化回路と、適当な電圧レベルに直し、イン
ピーダンスを下げる出力回路とよりなつている。

デジタル信号４２に於て、これらのデータはシリアルデ
ータとして、伝達され、シリアル／パラレル変換回路２
８によつて、パラレルデータに変換される。パラレルデ
ータは、リヤトランクルーム４内に装備された複数の電
装品への指令信号である。これは、マイクロコンピユー
タ２９へ送られる。又はマイクロコンピユータ２９へシ
リアルデータのまま送られてもよい。マイクロコンピユ
ータ２９はうけとつた信号より表示したり、選局したり
リレーを開閉し、電装品をオン、オフしたりする。一
方、シリアルデータは、他のデジタル信号線４３から、
ジヤンクシヨン５１、電線４７を経て、リヤトランクル
ーム内の他の電装品Ｂに入る。

電線４７、４８は多重伝送線である。ここでは、ツイス
トペア線を例示している。

電装品Ｂは、単なるオン、オフする負荷ではない。多く
の信号をやりとりする制御用の電装品である。

例えば、電装品Ｂは、オーデイオ制御コンピユータであ
る。この場合、チユーナー４９が負荷になる。電気多重
信号は、電線４７から、シリアル／パラレル変換回路５
０のデータ入力Dinに入る。ここで、パラレルデータに
変換される。又はシリアルデータのまま、マイクロコン
ピユータ５０に接続されてもよい。

パラレルデータの内容は任意である。例えば、FM、AMの
指示、選局のためのデータと、音量設定のためのデータ
などを含むようにする。

チユーナ４９の状態について、複数のデータが生ずる。
このデータは、パラレルのデジタル、又はアナログデー
タである。アナログデータの場合はＡ／Ｄ変換し、デジ
タルデータとする。シリアル／パラレル変換回路５０は
逆変換の機能をも持つており、デジタルデータをパラレ
ルからシリアルに変換する。シリアルデータは電線４８
からジヤンクシヨン５１を経て、デジタル信号線４６に
入る。

さて、マイクロコンピユータ２９は、電装品を制御して
いる。電装品の状態は、逆にマイクロコンピユータ２９
から、パラレルデータとして、シリアル／パラレル変換
回路２８に与えられる。これは逆変換機能をももつてい
る。パラレルデータは、ここでシリアルデータとなる。

シリアルデータは、デジタル信号線４４を経て、マルチ
プレクサ３０に入力される。マルチプレクサ３０は、２
つのシリアルデータを受けとり、ひとつのシリアルデー
タとする。複合シリアルデータは、デジタル信号線４５
を経て、LEDドライバ３１に与えられる。

LEDドライバ３１は、デジタル信号を増幅し、必要があ
れば整形し、LEDに駆動電流を与える。LED（図示せず）
は、光コネクタ３２の内部にあつて、複合シリアルデー
タの変化に対応してオン、オフする。光多重信号が発生
する。この光多重信号は光コネクタ３３から、戻り用の
光フアイバ１０に入り、この中を伝搬する。

光フアイバ１０を通つた光多重信号は、光コネクタ３
４、３５に至り、ホトダイオードPD又はAPDによつて光
電変換される。電流信号になつた後、受信回路３６に於
て、増幅、二値化される。二値化された電気信号は、シ
リアルデータ信号線２１から、同期回路１９に入り、さ
らに、多重伝送ユニツト１８に入力される。ここで、シ
リアル／パラレル変換されて、パラレルデータになる。

パラレルデータは、さまざまなデジタル信号を含んでい
る。

マイクロコンピユータ２９によつて制御される電装品の
状態データと、オーデイオ制御コンピユータなど制御用
電装品がある場合、チユーナの状態を示すデータなど
が、このパラレルデータの中に含まれる。

インスツルメントパネル部３の近くに、操作用の他の電
装品Ｃがあるとする。例えば、オーデイオ用スイツチ制
御コンピユータなどである。これは、入力用のSW5を持
つている。運転者が手で操作するスイツチである。選
局、音量、などのスイツチがある。

これらの操作データは、複数個あるが、パラレル／シリ
アル変換回路５４によつてシリアルデータに変換され
る。これは、電線４１を通つてインスツルメントパネル
部３のジヤンクシヨン３９に伝達される。

シリアル／パラレル変換回路３８は、これをパラレル信
号に戻す。これは選ばれる局の数や音量をデジタル化し
たステツプ数の和である。パラレル信号線３７を経て多
重伝送ユニツト１８の中へ、これらのデータは入力され
る。

パラレル（オーデイオ）データは、多重伝送ユニツト１
８で、シリアル変換され、光フアイバ９を光多重信号の
一部として伝送される。このデータは、光電変換され、
デジタル信号線４２、４３、電線４７を経て、オーデイ
オ制御コンピユータなどの電装品Ｂに至る。ここで、コ
ンピユータを介し、オーデイオ機器を制御する。

オーデイオ機器の状態を表わすデータは、逆に、シリア
ルデータとなつてから、電線４８を電気多重伝送され、
電光変換されて光フアイバ１０を光多重伝送される。こ
の後、光電変換されて、多重伝送ユニツト１８に入り、
ここでパラレルデータになる。さらにパラレル／シリア
ル変換回路３８で、シリアルデータになつて、電線４０
を伝搬され、電装品Ｃに至り、押されたＳＷ内のＬＥＤ
を点灯したりする。

このように、互に対応する電装品Ｂ、Ｃの間のデータの
やりとりは、電気多重、光多重、電気多重と３つの多重
伝送線を伝搬してなされる。

より単純な、負荷のオン、オフを示す信号の伝送の場合
は、もつと簡単である。たとえば、ドア間、ブレーキペ
ダル踏といつた信号である。これを車両信号と呼ぶこと
にする。

負荷はマイクロコンピユータ２９によつて制御される。

インスツルメントパネル部３のスイツチ群のスイツチ操
作は、デジタルパラレル信号を発生するが、これは多重
伝送ユニツト１８でシリアルデータに変換される。これ
は光フアイバ９を伝わつて、リヤトランクルーム４の受
信回路に至り、電気信号になる。パラレル／シリアル変
換回路２８によつて、パラレルデータに変わり、マイク
ロコンピユータ２９を通して、電装品Ｂにより用いられ
る。

反対に電装品Ｂからの状態変数はデジタルデータである
が、パラレル／シリアル変換回路２８で、シリアルデー
タに変わる。これは、光多重信号として、戻り用の光フ
アイバ１０の中で伝送される。光電変換され、多重伝送
ユニツト１８でパラレルデータに変換される。これは、
実際の負荷のオン、オフを表わすデータである。

これらのデータは、インスツルメントパネルのランプ群
を点灯、或は消灯させて、対応する負荷のオン、オフを
明示する。

このように、本発明に於ては、インスツルメントパネル
部３の多重伝送ターミナルＸと、リヤトランクルーム４
の電装品Ａとには光送受信回路を設け、両者を光多重伝
送によつて連絡する。

また、インスツルメントパネル部３の近くの電装品Ｃ
と、多重伝送ターミナルＸとは電気多重伝送によつて、
データを送受信する。

リヤトランクルーム内の電装品Ａと電装品Ｂとの間も、
電気多重伝送によつてデータを送受信するようになつて
いる。

(オ) 効果 (1) ワイヤハーネスが単純化される。ワイヤハーネス
の量が大幅に減少する。ハーネスのコストを低減でき
る。

(2) ワイヤハーネスの組付作業を簡単にする。

(3) 車体重量を低減させることができる。

(4) 多数の電装品を装備させても車両を成立させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の多重伝送装置の略構成図。 A、B、C……電装品Ｘ……多重伝送ターミナル３……インスツルメントパネル部４……リヤトランクルーム５……マルチスイツチ９、１０……光フアイバ１１……電源回路１５……入力保護回路１８……多重伝送ユニツト２９……マイクロコンピユータ４９……チユーナ

フロントページの続き (72)発明者長坂康弘愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者小林祥延大阪府大阪市此花区島屋１丁目１番３号住友電気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者平野和夫大阪府大阪市此花区島屋１丁目１番３号住友電気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者戸田敏宏大阪府大阪市此花区島屋１丁目１番３号住友電気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者西田太大阪府大阪市此花区島屋１丁目１番３号住友電気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者浦井功二三重県四日市市西末広町１番14号東洋ハーネス株式会社内 (56)参考文献特開昭60−60050（ＪＰ，Ａ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光送受信回路を有する多重伝送ターミナル
（Ｘ）をインスツルメントパネル部（３）に設け、リヤ
トランクルーム（４）内の多数の信号を要求する電装品
（Ａ）に光送受信回路を設け、多重伝送ターミナル
（Ｘ）と、リヤトランクルーム内の電装品（Ａ）との間
は、信号を光多重伝送し、インスツルメントパネル部
（３）に近い複数のデジタルデータを要求する電装品
（Ｃ）と多重伝送ターミナル（Ｘ）との間は、信号を電
気多重伝送し、リヤトランクルーム（４）内の複数の信
号を要求する電装品（Ｂ）と前記電装品（Ａ）との間は
信号を電気多重伝送するようにしたことを特徴とする多
重伝送装置。
【請求項２】電装品（Ａ）が表示画面制御コンピュータ
であり、電装品（Ｂ）がオーデイオ制御コンピュータで
あり、電装品（Ｃ）がオーデイオ用スイッチ制御コンピ
ュータである特許請求の範囲第（１）項に記載の多重伝
送装置。