JPH0617724B2 - 自動車用暖房装置の制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関の吸気管に設けた自動車用暖房装置
の制御装置に関する。

（従来の技術） 一般に広く用いられている自動車用暖房装置は、内燃機
関により加熱された冷却水をヒータコアに導き、ブロワ
によって温風を自動車の室内に送風するものであった。
ところが、この方式による暖房装置では、内燃機関が充
分に暖かくなる迄は温風が送風されず、特に寒冷地にお
いては車室内においても防寒具を着用しなければならな
い等の問題があった。

この問題を解決するため、冷却水から暖房用熱源を得る
従来の暖房装置とは別に、内燃機関の吸気管の中間部に
燃焼器と熱交換器とを設け、燃焼器により燃料を燃焼さ
せて生じた熱を熱交換器で回収して車室内に送風する方
式の急速暖房装置が開発されており、例えば本願出願人
による特願昭５９−１０６８６９号明細書に開示された
ものがある。

この急速暖房装置によれば、燃焼器には燃料を気化する
ための気化グロープラグと、気化した燃料に着火するた
めの着火グロープラグが設けられていて、内燃機関の始
動とほぼ同時に燃焼器から暖房用熱エネルギを得ること
ができるので上記問題点は解決される。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記特願昭５９−１０６８６９号明細書
に開示された急速暖房装置では、気化グロープラグおよ
び着火グロープラグの発熱温度を所定温度に維持するた
めの制御装置が、ブリッジ回路や比較器等からなる複雑
な構成となっている。

従って本発明の目的は、気化グロープラグおよび着火グ
ロープラグの発熱温度をほぼ一定に維持するための簡単
な構成の制御装置を提供することである。

（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、燃料を気化する気化グロープラグと気
化燃料に着火する着火プラグとを備えた燃焼器を有する
自動車用暖房装置の制御装置において、前記気化グロー
プラグおよび着火グロープラグは夫々の発熱温度が所定
温度以下にあるときは、電源に対して互いに並列に接続
し、所定温度になったときは電源に対して直列に接続す
る手段を備えた自動車用暖房装置の制御装置が提供され
る。

（作用） 気化グロープラグおよび着火グロープラグは正の温度係
数をもつ抵抗線で構成されていて、発熱温度の変化と共
に抵抗値も変化する。従って、両グロープラグのうちの
いずれか一方のグロープラグ（図示の実施例では着火グ
ロープラグ）に流れる電流値をコントローラでセンス
し、所定の発熱温度に対応する電流値にあるか否かによ
って並列又は着列回路となるように切換スイッチを作動
させる。

（実施例） 第１図は、本発明の制御装置１０（第２図）によって制
御される自動車用暖房装置の燃焼器１を主体として、そ
の概略的構成を示すものである。自動車用暖房装置は、
前記燃焼器１と、熱交換器２とから成る。燃焼器１およ
び熱交換器２は、自動車の内燃機関３の吸気管３ａに設
けられていて、燃焼器１はその上流側に、熱交換器２は
下流側に配置されている。番号４はエアクリーナを示
す。燃焼器１は燃焼室５を有し、該燃焼室５内には、燃
料供給口６ａから供給される燃料を気化させるための加
熱装置６と、気化された燃料に着火するための着火グロ
ープラグ７とが延入している。加熱装置６内に供給され
た燃料は、該加熱装置６内に組み込まれた気化グロープ
ラグ８の周囲に導かれて気化される。気化された燃料
は、エアクリーナ４の空気取入口４ａから取入られた空
気と混合され、着火グロープラグ７により着火されて、
燃焼室５内で燃焼される。燃焼ガスは熱交換器２内を通
って流れ、内燃機関３の燃焼室内に導かれる。一方、熱
交換器２の空気取入口２ａからは、新鮮な大気が取入れ
られ、熱交換器内で燃焼ガスと熱交換される。暖められ
た大気は、ブロワ９により自動車の室内に送風される。
この温風、従来の冷却水を利用した暖房装置（図示せ
ず）からの温風と共に車室内に送風されるように構成し
てもよく、冷却水が一定以上の温度に昇温した後は、燃
焼器１での燃焼を停止させてもよい。

次に、第２図に基き、本発明の自動車用暖房装置の制御
装置１０について説明する。

電源（バッテリ）１１には燃焼器１を作動させるための
スタートスイッチ１２が接続されており、該スイッチ１
２には抵抗器１３を介して気化グロープラグ８のプラス
側が接続されている。気化グロープラグ８は正の温度係
数をもつ抵抗線８ａを有し、そのアース側は切換スイッ
チ１４を介して着火グロープラグ７のアース側に接続さ
れている。着火グロープラグ７も、気化グロープラグ８
と同様に正の温度係数をもつ抵抗線７ａを有する。従っ
て、両グロープラグ７，８は、温度上昇と共に夫々の抵
抗線７ａ，８ａの抵抗値も増加する特性をもつ。

スタートスイッチ１２と抵抗器１３との中間には、切換
スイッチ１５が接続されており、該切換スイッチには抵
抗器１６を介して着火グロープラグ７のプラス側が接続
されている。また、抵抗器１６の両端には、コントロー
ラ１７が接続されている。

更に、切換スイッチ１５と抵抗器１６との中間には切換
スイッチ１８が接続されていて、該切換スイッチ１８は
抵抗器１９を介して気化グロープラグのアース側に接続
されている。

次に、上記構成の本発明に係る制御装置１０の作動につ
いて説明する。

スタートスイッチ１２をオンにした直後は未だ両グロー
プラグ７，８が所定の発熱温度（着火グロープラグ７は
約９００℃、気化グロープラグ８は約５００℃）にな
く、従って、両グロープラグの発熱温度を急速に所定の
発熱温度まで上昇させるべく、両グロープラグを電源１
１に対して並列に接続して充分な電力が供給されるよう
にする。このため、スタートスイッチ１２をオンにした
直後は、切換スイッチ１４および１５がオンに、切換ス
イッチ１８がオフとなるようにコントローラ１７により
制御される。

着火グロープラグ７および気化グロープラグ８が、夫々
抵抗器１６および１３を介して電源１１に対して並列に
接続されると、両グロープラグ７，８は所定の発熱温度
に至るまで急速に加熱されるが、温度上昇に伴って夫々
の抵抗線７ａ，７ｂの抵抗値も増大する。従って着火グ
ロープラグ７に対して直列に接続された抵抗器１６と、
気化グロープラグ８に対して直列に接続された抵抗器１
３とに流れる電源は徐々に減少していく。従って、抵抗
器１６の両端に作用する電圧も徐々に低下していくが、
着火グロープラグ７が所定の発熱温度（約９００℃）に
至ったときの抵抗器１６の両端電圧をコントローラ１７
がセンスして、回路を直列回路に切換える。すなわち、
今度は切換スイッチ１４，１５がオフに、切換スイッチ
１８がオンとなる。

尚、気化グロープラグ８の周囲には、加熱装置６（第１
図）に供給される燃料が存在するので、気化グロープラ
グ８が所定の発熱温度（約５００℃）に上昇する迄の時
間と、着火グロープラグ７が所定の発熱温度に上昇する
迄の時間とに差が生じることとなるので、抵抗器１３の
抵抗値を適当に定めておくことによって両グロープラグ
の昇温時間が等しくなるようにしておく。また、回路が
直列回路に切換えられたときに、両グロープラグ７，８
の間に接続される抵抗器１９は、両グロープラグの発熱
温度が一定に維持されるようにその抵抗値が適切に定め
られる。

（発明の効果） 本発明の自動車用暖房装置の制御装置は以上のように構
成されていて、単に気化グロープラグ８と着火グロープ
ラグ７とを並列又は直列に切換えるだけで、急速加熱又
は定温度維持を行なうことのできるきわめて簡単な制御
装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の制御装置が適用される自動車用暖房
装置の概略構成を示すものである。 第２図は、本発明の自動車用暖房装置の制御装置の一実
施例を示す結線図である。 １……燃焼器、２……熱交換器、７……着火グロープラ
グ、８……気化グロープラグ、１４，１５，１８……切
換スイッチ、１７……コントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料を気化する気化グロープラグと気化燃
   料に着火する着火グロープラグとを備えた燃焼器を有す
   る自動車用暖房装置の制御装置において、前記気化グロ
   ープラグおよび着火グロープラグを、夫々の発熱温度が
   所定温度以下にあるときには電源に対して互いに並列に
   接続し、所定温度になったときには電源に対して互いに
   直列に接続する手段を備えたことを特徴とする自動車用
   暖房装置の制御装置。