JPH0626926B2 - Car body structure - Google Patents
Car body structureInfo
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- JPH0626926B2 JPH0626926B2 JP6024086A JP6024086A JPH0626926B2 JP H0626926 B2 JPH0626926 B2 JP H0626926B2 JP 6024086 A JP6024086 A JP 6024086A JP 6024086 A JP6024086 A JP 6024086A JP H0626926 B2 JPH0626926 B2 JP H0626926B2
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- roofs
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の上部車体構造、特にメインルーフの
後部に第１及び第２ハードルーフが変位可能に設けられ
た上部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upper vehicle body structure of an automobile, and more particularly to an upper vehicle body structure in which first and second hard roofs are displaceably provided at a rear portion of a main roof.
（従来の技術） 従来、自動車において、ルーフ部が車体前後方向に移動
可能となっており、そのルーフ部の移動によって車室の
後部スペースを拡張したり、縮小したりできるものが知
られている（例えば米国特許第４，１６８，８５９号明
細書及び図面参照）。(Prior Art) Conventionally, in an automobile, it is known that a roof portion is movable in the front-rear direction of a vehicle body, and a rear space of a vehicle compartment can be expanded or contracted by the movement of the roof portion. (See, eg, US Pat. No. 4,168,859 and drawings).
（発明が解決しようとする問題点） ところが、ルーフ部が車体前後方向に移動可能となって
いる従来の自動車では、ルーフ部を移動させることによ
り車室が外部に開放されるようになっているので、降雨
時にはルーフ部の移動を行うと、車室内の乗員が濡れる
等という問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) However, in a conventional automobile in which the roof portion is movable in the front-rear direction of the vehicle body, the vehicle compartment is opened to the outside by moving the roof portion. Therefore, if the roof portion is moved during rainfall, there is a problem that an occupant in the vehicle cabin gets wet.
そこで、本発明は、天候状態にかかわりなく、車室スペ
ースを拡張して走行することができることを目的とし
て、車体上部を構成するメインルーフの後部と車体のリ
ヤデッキとの間に、ヒンジ結合された第１及び第２ハー
ドルーフが複数の状態を取り得るように変位可能に介設
され、上記両ハードルーフに拡張動作又は折畳み動作さ
せることによって車室スペースを拡張又は縮小可能とし
た自動車の上部車体構造を開発し、別途出願している。In view of the above, the present invention has a hinge connection between a rear portion of a main roof constituting an upper part of a vehicle body and a rear deck of the vehicle body for the purpose of being able to travel while expanding a vehicle compartment space regardless of weather conditions. An upper vehicle body of an automobile in which a first and a second hard roof are displaceably interposed so as to be able to assume a plurality of states, and a vehicle compartment space can be expanded or contracted by expanding or folding the both hard roofs. The structure has been developed and filed separately.
ところが、そのような構造においては、両ハードルーフ
の拡張状態でそれらと車体との間にクォータウィンドを
設けたいという要求があるが、第１及び第２ハードルー
フの折畳み状態でそれの収納場所が問題となる。However, in such a structure, there is a demand to provide a quarter window between the hard roofs and the vehicle body when the hard roofs are in an expanded state. It becomes a problem.
そこで、本発明は、上述した構造において、クォータウ
ィンドを設け、両ハードルーフの折畳み時に、クォータ
ウィンドを車体と干渉することなく収納できる自動車の
上部車体構造を提供することを目的とする。Therefore, it is an object of the present invention to provide an upper vehicle body structure of an automobile, in which the quarter window is provided in the above-mentioned structure and the quarter windows can be stored without interfering with the vehicle body when both hard roofs are folded.
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、上記メ
インルーフの両側部後側と車体との間に上下方向に延び
るピラーが設けられ、両ハードルーフの拡張時に該両ハ
ードルーフ、ピラーの後縁及び車体にて囲まれる部位に
クォータウィンドを配設し、該クォータウィンドを第１
ハードルーフの両側部下縁に固設し、さらに上記ピラー
の後縁にクォータウィンドの案内開口部を形成し、両ハ
ードルーフの折畳み状態において、クォータウィンドが
上記案内開口部を通じて案内され、ピラー内に設けたウ
ィンド格納部に格納されるようにしたことを特徴とす
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the solution means of the present invention is to provide pillars extending in the up-and-down direction between the rear sides of both sides of the main roof and the vehicle body. When the vehicle is expanded, the quarter windows are installed on the both sides of the hard roof, the trailing edge of the pillars, and the area surrounded by the vehicle body.
It is fixed to the lower edges of both sides of the hard roof, and the guide openings of the quarter windows are further formed on the rear edges of the pillars.When both hard roofs are folded, the quarter windows are guided through the guide openings, and inside the pillars. It is characterized in that it is stored in the provided window storage section.
（作用） これによって、クォータウィンドは案内開口部を通じて
ピラー内のウィンド格納部に案内されるので、車体と干
渉することなく、第１及び第２ハードルーフを折畳むこ
とができ、その折畳み状態においてはクォータウィンド
はセンタピラー内にあるので、邪魔にもならない。(Operation) As a result, the quarter window is guided to the window storage portion in the pillar through the guide opening, so that the first and second hard roofs can be folded without interfering with the vehicle body, and in the folded state. The quarter wind is inside the center pillar, so it doesn't get in the way.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って説明する。(Example) Hereinafter, the Example of this invention is described along drawing.
第１図に示すように、本発明に係る自動車のルーフ部
は、車体上部を構成する略水平状態のメインルーフ１の
後縁部に第１ハードルーフ２の前縁部が回動変位可能に
枢支され、該第１ハードルーフ２の後縁部に第２ハード
ルーフ３の前縁部がヒンジ結合されてなり、さらに、第
２ハードルーフ３の後縁部が車体のリヤデッキ４に回動
変位可能に枢支されている。As shown in FIG. 1, in the roof portion of the automobile according to the present invention, the front edge portion of the first hard roof 2 is rotatably displaceable to the rear edge portion of the main roof 1 which constitutes the upper part of the vehicle body and is in a substantially horizontal state. The front edge of the second hard roof 3 is hinged to the rear edge of the first hard roof 2, and the rear edge of the second hard roof 3 pivots to the rear deck 4 of the vehicle body. It is displaceably pivoted.
上記第１及び第２ハードルーフ２，３は、第２図（ａ）
（ｂ）（ｃ）に示すように、複数の状態を取り得るよう
に車体に支持されている。すなわち、第１ハードルーフ
２がメインルーフ１の後縁から下方へ大きく傾斜し、車
室５後部を形成し、第２ハードルーフ３が第１ハードル
ーフ２の下縁から後方に延び、リヤデッキ４の上面に配
設される折畳み状態Ｓ１（第２図（ａ）参照）と、第１
ハードルーフ２がメインルーフ１の後縁から下方へ小さ
く傾斜し、第２ハードルーフ３が第１ハードルーフ２か
ら後方へ延びてそれに連続するルーフ部を構成する中間
状態Ｓ２（第２図（ｂ）参照）と、第１ハードルーフ２
がメインルーフ１から略水平後方へ延びてそれに連続す
るルーフ部を構成し、第２ハードルーフ３が第１ハード
ルーフ２の後縁から下方へ傾斜してリヤデッキ４まで延
び、車室５後部を構成する拡張状態Ｓ３（第２図（ｃ）
参照）とを含む。The first and second hard roofs 2 and 3 are shown in FIG. 2 (a).
As shown in (b) and (c), it is supported by the vehicle body so as to be in a plurality of states. That is, the first hard roof 2 is largely inclined downward from the rear edge of the main roof 1 to form the rear part of the passenger compartment 5, the second hard roof 3 extends rearward from the lower edge of the first hard roof 2, and the rear deck 4 The folded state S 1 (see FIG. 2A) disposed on the upper surface of the
An intermediate state S 2 in which the hard roof 2 is slightly inclined downward from the rear edge of the main roof 1 and the second hard roof 3 extends rearward from the first hard roof 2 to form a continuous roof portion (see FIG. b)) and the first hard roof 2
Form a roof portion that extends substantially horizontally rearward from the main roof 1 and is continuous with it, and the second hard roof 3 extends downward from the rear edge of the first hard roof 2 to the rear deck 4 and extends from the rear portion of the vehicle compartment 5. Extended state S 3 to be configured (FIG. 2 (c))
See) and.
上記メインルーフ１には開口１ａが形成され該開口１ａ
にスライディングルーフ６が開閉可能に設けられてい
る。An opening 1a is formed in the main roof 1 and the opening 1a is formed.
A sliding roof 6 is provided so that it can be opened and closed.
第１及び第２ハードルーフ２，３には各々中央部に矩形
状のウインドガラス７，８が設けられており、また、第
１ハードルーフ２の両側部には下方に延びるクォータウ
ィンド９，９が固着されている（この固着部分はモール
材にて覆われている）。クォータウィンド９は、メイン
ルーフ１の両側部後側と車体との間に設けられ上下方向
に延びるセンターピラー１０，１０に対して、その後縁
に形成される案内開口部１０ｄを通じて案内され、出没
可能となっている。つまり、クォータウィンド９は、両
ハードルーフ２，３の拡張状態において、両ハードルー
フ２，３、センタピター１０の後縁及び車体にて囲まれ
る部位に位置する。Each of the first and second hard roofs 2 and 3 is provided with a rectangular window glass 7 and 8 in the central portion thereof. Further, both sides of the first hard roof 2 are provided with quarter windows 9 and 9 extending downward. Are fixed (this fixed part is covered with molding material). The quarter window 9 is guided between the center pillars 10, 10 which are provided between the rear sides of both sides of the main roof 1 and the vehicle body and which extend in the vertical direction through a guide opening 10d formed at the rear edge thereof, and can be retracted. Has become. That is, the quarter window 9 is located at a portion surrounded by both the hard roofs 2, 3 and the rear edge of the centerpiter 10 and the vehicle body when the hard roofs 2, 3 are in an expanded state.
第２ハードルーフ３の両側部には下方に延びるサイドパ
ネル１２，１２が連設され、該サイドパネル１２，１２
がクォータウィンド９，９の後方でリヤフェンダ１１，
１１に対して出没可能となっている。Side panels 12, 12 extending downward are continuously provided on both sides of the second hard roof 3, and the side panels 12, 12 are connected to each other.
Is behind the quarter windows 9, 9 and the rear fender 11,
It is possible to appear and disappear for 11.
上記クォータウィンド９は、両ハードルーフ２，３の折
畳み状態において、センターピラー１０のアウタ部１０
ａとインナ部１０ｂとの間に形成されるウィンド格納部
としての空間部１０ｃに対し格納されるようになってい
る。この空間部１０ｃへの入口部分である案内開口部１
０ｄには、第３図に示すように、シール材１３ａ，１３
ｂが設けられ、該シール材１３ａ，１３ｂがクォータウ
ィンド９の両側面９ａ，９ｂに当接している。また、ク
ォータウィンド９の下端部は、第４図に示すように、両
ハードルーフ２，３の拡張状態において、リヤフェンダ
１１のアウタ部１１ａとインナ部１１ｂとの間に形成さ
れ上記空間部１０ｃに連通する別の空間部１１ｃ内に、
シール材１４ａ，１４ｂにてシール性が保持されて支持
されている。The quarter window 9 has the outer portion 10 of the center pillar 10 when the hard roofs 2 and 3 are folded.
It is adapted to be stored in a space portion 10c as a window storage portion formed between a and the inner portion 10b. Guide opening 1 which is the entrance to this space 10c
0d, as shown in FIG.
b is provided, and the sealing materials 13a and 13b are in contact with both side surfaces 9a and 9b of the quarter window 9. Further, as shown in FIG. 4, the lower end portion of the quarter window 9 is formed between the outer portion 11a and the inner portion 11b of the rear fender 11 in the space portion 10c in the expanded state of both hard roofs 2 and 3. In another space 11c communicating with each other,
Sealing properties are held and supported by the sealing materials 14a and 14b.
上記クォータウィンド９の後縁部は、第１及び第２ハー
ドルーフ２，３の拡張状態では、第５図に示すように、
第２ハードルーフ３におけるサイドパネル１２の閉断面
構造の補強部１２ａに形成された凹所１２ｂにラバー３
０を介して係脱可能に係合するようになっている。When the first and second hard roofs 2 and 3 are in an expanded state, the rear edge of the quarter window 9 is, as shown in FIG.
The rubber 3 is provided in the recess 12b formed in the reinforcing portion 12a of the closed cross-section structure of the side panel 12 in the second hard roof 3.
It is adapted to engage and disengage via 0.
このクォータウィンド９が支持される部位のさらに後方
のリヤフェンダ１１の上記空間部１１ｃ内に、両ハード
ルーフ２，３の折畳み状態において、サイドパネル１２
の下端部が出没可能に収納されるようになっている（第
６図参照）。The side panel 12 is provided inside the space 11c of the rear fender 11 further rearward of the portion where the quarter window 9 is supported when the hard roofs 2 and 3 are folded.
The lower end of the is retractable so that it can be retracted (see FIG. 6).
上記メインルーフ１と第１ハードルーフ２とのヒンジ部
分のシール構造は、第７図（ａ）（ｂ）に示す通りであ
る。すなわち、メインルーフ１の後縁部と第１ハードル
ーフ２の前端部との間にはその間隙を塞ぐようにシール
材１５が車幅方向全体に亘って架設され、該シール材１
５の下方でメインルーフ１の閉断面構造の補強部１ａに
対し第１ハードルーフ２がヒンジ手段１６を介して回動
可能に結合されている。The seal structure of the hinge portion between the main roof 1 and the first hard roof 2 is as shown in FIGS. 7 (a) and 7 (b). That is, the sealing material 15 is installed between the rear edge of the main roof 1 and the front end of the first hard roof 2 over the entire vehicle width direction so as to close the gap.
A first hard roof 2 is rotatably connected to a reinforcing portion 1 a having a closed cross-section structure of the main roof 1 below 5 through a hinge means 16.
このヒンジ手段１６のさらに下方において、メインルー
フ１に中空形状のガイド部材１７が、第１ハードルーフ
２側にそれに摺動可能に嵌挿される別のシール材１８が
それぞれ取付けられている。Further below this hinge means 16, a hollow guide member 17 is attached to the main roof 1, and another seal member 18 slidably fitted to the first hard roof 2 side is attached.
また、メインルーフ１の下端部には、折畳み状態で第１
ハードルーフ２の下面に接するさらに別のシール材１９
が設けられている。In addition, the lower end of the main roof 1 has a first
Still another sealing material 19 that contacts the lower surface of the hard roof 2
Is provided.
また、第１ハードルーフ２と第２ハードルーフ３との間
にも、第８図（ａ）（ｂ）に示すように、両ルーフ２，
３を回動可能に結合するヒンジ手段２０の上方位置に、
両ルーフ２，３の間隙を塞ぐようにシール材２１が車幅
方向全幅に亘って設けられている。このシール材２１
は、第１及び第２ハードルーフ２，３の間に掛け渡され
る基部２１ａと、第２ハードルーフ３側から車体前方に
突出する短い第１舌状部２１ｂと、それよりも上方に位
置し第１ハードルーフ２側から車体後方に突出する長い
第２舌状部２１ｃとを有しており、それらが折畳み状態
において重なり合い、シール性を高めるようになってい
る。In addition, between the first hard roof 2 and the second hard roof 3, as shown in FIGS.
At a position above the hinge means 20 for rotatably connecting the
A sealing material 21 is provided over the entire width in the vehicle width direction so as to close the gap between the roofs 2 and 3. This sealing material 21
Is a base portion 21a hung between the first and second hard roofs 2 and 3, a short first tongue-like portion 21b projecting from the second hard roof 3 side to the front of the vehicle, and located above it. It has a long second tongue-shaped portion 21c protruding rearward from the first hard roof 2 side, and these are overlapped in the folded state to enhance the sealing property.
さらに、第２ハードルーフ３の後端縁には、第９図
（ａ）（ｂ）に示すように、可動部材２２が取付けら
れ、それが、パッケージトレー２３後方の車体のリヤデ
ッキ４に固設されたガイド部材２４の長孔２４ａにピン
２５を介して車体前後方向に移動可能に連結されてい
る。しかして、その上方において、車体側にヒンジ手段
２６を介してカバー部材２７が取付けられ、その先端に
固着したウェザーストリップ２８が第２ハードルーフ３
に車幅方向全幅においてスライド可能に接触している。Further, as shown in FIGS. 9A and 9B, a movable member 22 is attached to the rear edge of the second hard roof 3 and is fixed to the rear deck 4 of the vehicle body behind the package tray 23. The guide member 24 is connected to the elongated hole 24a of the guide member 24 via a pin 25 so as to be movable in the vehicle front-rear direction. A cover member 27 is attached to the vehicle body side via hinge means 26 above the weather strip 28, and a weather strip 28 fixed to the tip of the cover member 27 is attached to the second hard roof 3.
Is slidably in contact with the entire width of the vehicle.
上記のように構成すれば、乗員が手動作にて、あるいは
駆動手段を介して、第１及び第２ハードルーフ２，３を
屈曲動作させることができ、折畳み状態、中間状態及び
拡張状態のうちから所望の状態を択一的に取り得て、車
室スペースの拡大又は縮小を容易に行うことができる。According to the above configuration, the occupant can bend the first and second hard roofs 2 and 3 manually or through the driving means, and the occupant can flex the folded state, the intermediate state, and the expanded state. Therefore, a desired state can be selectively obtained, and the vehicle compartment space can be easily expanded or reduced.
また、両ハードルーフ２，３の折畳み状態においては、
シール性を保ってクォータウィンド９がセンタピラー１
０の空間部１０ｃ内に格納され、該クォータウィンド９
が車体と干渉することもない。それに加えて、折畳み動
作によりクォータウインド９はセンタピラー１０の案内
開口部１０ｄを通じて案内され、自動的に上記センタピ
ラー１０の空間部１０ｃ内に収納され、拡張動作により
自動的にそれにより引き出されるので、操作性が良い。Also, when both hard roofs 2 and 3 are folded,
Quarter wind 9 is center pillar 1 while maintaining sealing performance
It is stored in the space portion 10c of 0 and the quarter window 9
Does not interfere with the car body. In addition, the folding operation causes the quarter window 9 to be guided through the guide opening portion 10d of the center pillar 10, and is automatically stored in the space portion 10c of the center pillar 10 so that the quarter window 9 is automatically pulled out by the expanding operation. , Good operability.
（発明の効果） 本発明は上記のように構成したから、第１及び第２ハー
ドルーフの折畳み時に、クォータウィンドを車体に干渉
させることなく、操作性よく格納することができる。(Effects of the Invention) Since the present invention is configured as described above, it is possible to store the quarter window with good operability without interfering with the vehicle body when the first and second hard roofs are folded.
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は自動車の
斜視図、第２図（ａ）（ｂ）（ｃ）はそれぞれ第１及び
第２ハードルーフの折畳み状態、中間状態及び拡張状態
の説明図、第３図乃至第６図はそれぞれ第２図（ｃ）の
III−III線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線、VI−VI線における断
面図、第７図（ａ）（ｂ）はメインルーフと第１ハード
ルーフとのヒンジ部における折畳み状態と拡張状態との
断面図、第８図（ａ）は第１及び第２ハードルーフのヒ
ンジ部における折畳み状態の断面図、第８図（ｂ）は第
１及び第２ハードルーフのヒンジ部における拡張状態の
断面図、第９図（ａ）は第２ハードルーフと車体のリヤ
デッキのヒンジ部における拡張状態の断面図、第９図
（ｂ）は可動部材とガイド部材の斜視図である。 １……メインルーフ、２……第１ハードルーフ、３……
第２ハードルーフ、４……リヤデッキ、９……クォータ
ウィンド、１０……センタピラー、１０ｃ……空間部、
１６，２０……ヒンジ手段、２０……可動部材、２４…
…ガイド部材。The drawings show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of an automobile, and FIGS. 2 (a), (b), and (c) are the folded state, intermediate state, and expansion of the first and second hard roofs, respectively. An explanatory view of the state and FIGS. 3 to 6 are respectively shown in FIG. 2 (c).
Sectional views taken along lines III-III, IV-IV, VV, and VI-VI, and FIGS. 7A and 7B show a folded state and an expanded state at the hinge portion between the main roof and the first hard roof. Fig. 8 (a) is a cross-sectional view of the hinge portions of the first and second hard roofs in a folded state, and Fig. 8 (b) is an expanded state of the hinge portions of the first and second hard roofs. A sectional view, FIG. 9 (a) is a sectional view of a second hard roof and a hinge portion of a rear deck of a vehicle body in an expanded state, and FIG. 9 (b) is a perspective view of a movable member and a guide member. 1 ... Main roof, 2 ... First hard roof, 3 ...
2nd hard roof, 4 ... rear deck, 9 ... quarter wind, 10 ... center pillar, 10c ... space,
16, 20 ... Hinge means, 20 ... Movable member, 24 ...
... Guide member.
Claims (1)
車体のリヤデッキとの間に、ヒンジ結合された第１及び
第２ハードルーフが複数の状態を取り得るように変位可
能に介設され、上記両ハードルーフに拡張又は折畳み動
作させることによって車室スペースを拡張又は縮小可能
とした構造であって、上記メインルーフの両側部後側と
車体との間に上下方向に延びるピラーが設けられ、両ハ
ードルーフの拡張時に該両ハードルーフ、ピラーの後縁
及び車体にて囲まれる部位にクォータウインドが配設さ
れ、該クォータウィンドが上記第１ハードルーフの両側
部下縁に固設され、上記ピラーの後縁にクォータウィン
ドの案内開口部が形成され、両ハードルーフの折畳み状
態においてクォータウィンドが上記案内開口部を通じて
案内され、ピラー内に設けたウィンド格納部に格納され
ることを特徴とする自動車の上部車体構造。1. A first hard roof and a second hard roof, which are hinged to each other, are displaceably interposed between a rear portion of a main roof constituting an upper portion of a vehicle body and a rear deck of the vehicle body so as to be able to assume a plurality of states. A structure in which a vehicle compartment space can be expanded or contracted by expanding or folding the hard roofs, and pillars extending in the up-down direction are provided between the rear sides of both sides of the main roof and the vehicle body. When the two hard roofs are expanded, quarter windows are arranged on the hard roofs, the rear edges of the pillars, and a portion surrounded by the vehicle body. The quarter windows are fixed to the lower edges of both sides of the first hard roof. A guide opening for the quarter window is formed on the rear edge of the pillar, and the quarter window is guided through the guide opening in the folded state of both hard roofs. Upper body structure of a motor vehicle, characterized in that stored in the window storage portion provided in the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6024086A JPH0626926B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Car body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6024086A JPH0626926B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Car body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62216816A JPS62216816A (en) | 1987-09-24 |
| JPH0626926B2 true JPH0626926B2 (en) | 1994-04-13 |
Family
ID=13136456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6024086A Expired - Lifetime JPH0626926B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Car body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626926B2 (en) |
-
1986
- 1986-03-17 JP JP6024086A patent/JPH0626926B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62216816A (en) | 1987-09-24 |
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