JPH0626948B2 - Flashing device for vehicle - Google Patents
Flashing device for vehicleInfo
- Publication number
- JPH0626948B2 JPH0626948B2 JP60169311A JP16931185A JPH0626948B2 JP H0626948 B2 JPH0626948 B2 JP H0626948B2 JP 60169311 A JP60169311 A JP 60169311A JP 16931185 A JP16931185 A JP 16931185A JP H0626948 B2 JPH0626948 B2 JP H0626948B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- turn signal
- turned
- transistor
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用点滅装置、即ち車両に備えられたターン
シグナルランプを点滅させる装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle blinking device, that is, a device for blinking a turn signal lamp provided in a vehicle.
（従来技術） 車両においては、例えば実開昭５５−１５１６４２号公
報に示されているように、ハザードワーニングランプを
兼ねたターンシグナルランプと、該ランプを点滅させる
べくターンシグナルスイッチ及びハザードワーニングス
イッチを有する点滅装置とが備えられる。そして、該点
滅装置におけるターンシグナルスイッチを投入すれば右
側又は左側のいずれか一方のターンシグナルランプだけ
が点滅し、ハザードワーニングスイッチの投入時には各
ターンシグナルランプが同時に点滅するように構成され
る。(Prior Art) In a vehicle, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-151642, a turn signal lamp that also serves as a hazard warning lamp, a turn signal switch and a hazard warning switch to blink the lamp are provided. And a blinking device having the same. When the turn signal switch of the blinking device is turned on, only one of the right and left turn signal lamps blinks, and each turn signal lamp simultaneously blinks when the hazard warning switch is turned on.
ところで、従来におけるこの種の車両用点滅装置は、具
体的には例えば第２図に示すように構成される。即ち、
同図に示すように該点滅装置a は、バッテリＢ又はイグ
ニッションスイッチＩg に接続されて左右の各ターンシ
グナルランプb ，c を点滅させるリレー内蔵のフラッシ
ャユニットd と、該エニットd と各ターンシグナルラン
プb ，c との間に配設されたターンシグナルスイッチe
と、上記フラッシャユニットd をバッテリＢ又はイグニ
ッションスイッチＩg に接続させる２接点部分f 1 及び
ターンシグナルスイッチe と並列に設けられた３接点部
分f 2 を有して両部分f 1 ，f 2 が連動するようになさ
れたハザードワーニングスイッチf とから構成される。
そして、ターンシグナルスイッチe を、左右のターンシ
グナルランプb 又はc に夫々対応する第１接点e 1 又は
第２接点e 2 に接続すれば、フラッシャユニットd 及び
ターンシグナルスイッチe を介して供給される電流によ
って上記接点e 1 又はe 2 に対応する左又は右のターン
シグナルランプb 又はb が点滅され、またハザードワー
ニングスイッチf を投入すれば両ターンシグナルランプ
b 及びc が同時に点滅されるようになっている。By the way, a conventional vehicle blinking device of this type is specifically configured as shown in FIG. 2, for example. That is,
As shown in the figure, the blinking device a is a flasher unit d with a built-in relay, which is connected to a battery B or an ignition switch Ig and blinks the turn signal lamps b 1 and c 2 on the left and right, and the unit d and each turn signal lamp. Turn signal switch e arranged between b and c
When, the flasher unit d a battery B or an ignition switch Ig connected to make 2 contact portions f 1 and the turn signal switch e and both portions have a 3-contact portion f 2 provided in parallel f 1, f 2 are interlocked It consists of a hazard warning switch f.
Then, if the turn signal switch e is connected to the first contact e 1 or the second contact e 2 corresponding to the left and right turn signal lamps b or c, respectively, it is supplied via the flasher unit d and the turn signal switch e. The left or right turn signal lamp b or b corresponding to the contact e 1 or e 2 is blinked by the current, and both turn signal lamps are turned on by turning on the hazard warning switch f.
b and c are designed to blink simultaneously.
然るに、このような構成においては、上記ハザードワー
ニングスイッチf の接点数（図例では４接点）や当該点
滅装置a の回路数（７回路）が比較的多くなり、そのた
め該ハザードワーニングスイッチf が大型化して操作感
が重くなったりレイアウトが困難になる等の問題が生じ
ると共に、上記回路を構成するハーネスの本数が多くな
ってコストが高く付くといった欠点がある。However, in such a configuration, the number of contacts of the hazard warning switch f (4 contacts in the example in the figure) and the number of circuits of the blinking device a (7 circuits) are relatively large, and therefore the hazard warning switch f is large. However, there is a problem in that the operation feeling becomes heavy and the layout becomes difficult, and the number of harnesses forming the circuit increases, resulting in high cost.
（発明の目的） 本発明は従来の車両用点滅装置における上記のような実
情に対処するもので、この種の点滅装置を構成するハザ
ードワーニング回路の単純化及びハザードワーニングス
イッチの接点数の削減を図ることにより、ハーネス本数
の削減と該スイッチの小型化及びこれに伴う操作感の向
上とコストの低減とを実現することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention addresses the above situation in a conventional vehicle blinking device, and simplifies the hazard warning circuit and reduces the number of contacts of the hazard warning switch. It is an object of the present invention to realize a reduction in the number of harnesses, a reduction in size of the switch, an improvement in a feeling of operation associated therewith, and a reduction in cost.
（発明の構成） 上記目的達成のため、本発明は次のように構成したこと
を特徴とする。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention has the following structure.
即ち、ターンシグナルスイッチとハザートワーニングス
イッチとを有する車両用点滅装置において、ターンシグ
ナルランプの点滅動作を制御するターンシグナルスイッ
チを、イグニッションスイッチを介して電源に接続する
一方、ハザートワーニングスイッチの開閉操作に連係し
てオン−オフするスイッチ手段を設けて、その一端側を
上記イグニッションスイッチよりも電源上流側に接続す
ると共に、該スイッチ手段の他端側を上記ターンシグナ
ルスイッチよりも電源下流側に接続して、その接続部と
ターンシグナルスイッチとの間に、上記スイッチ手段の
オン時に該スイッチ手段からターンシグナルスイッチへ
の電流の逆流を阻止する逆流阻止手段を設けたことを特
徴とする。That is, in a vehicle blinking device having a turn signal switch and a hazard warning switch, a turn signal switch that controls the blinking operation of the turn signal lamp is connected to a power source through an ignition switch, while opening and closing the hazard warning switch. A switch means for turning on and off in cooperation is provided, one end side of which is connected to a power supply upstream side of the ignition switch, and the other end side of which is connected to a power supply downstream side of the turn signal switch. Then, a backflow blocking means for blocking a backflow of current from the switch means to the turn signal switch when the switch means is turned on is provided between the connection portion and the turn signal switch.
（発明の効果） 上記の構成によれば、イグニッションスイッチが閉成さ
れた状態でターンシグナルスイッチを投入すれば、ター
ンシグナルランプが点滅されると共に、ハザードワーニ
ングスイッチを操作してスイッチ手段をオンとすれば、
イグニッションスイッチの状態とは無関係にターンシグ
ナルランプが点滅されることになる。その場合に、ハザ
ートワーニングスイッチは単にスイッチ手段をオン−オ
フさせるだけでよいことから、該スイッチにおける接点
数としては１個で足りると共に、該スイッチを流れる電
流が比較的小さくなる。これにより、ハザートワーニン
グスイッチの単純化及び小型化とこれに接続されるハー
ネスの細径化とを同時に実現でき、その結果、これらの
レイアウト上の問題が解消されると共に、該スイッチの
操作感が向上されることになる。(Effects of the Invention) According to the above configuration, if the turn signal switch is turned on with the ignition switch closed, the turn signal lamp blinks and the hazard warning switch is operated to turn on the switch means. if,
The turn signal lamp will blink regardless of the state of the ignition switch. In that case, since the hazard warning switch only needs to turn on / off the switch means, the number of contacts in the switch is sufficient, and the current flowing through the switch becomes relatively small. Thereby, simplification and miniaturization of the hazard warning switch and reduction of the diameter of the harness connected to the hazard warning switch can be realized at the same time. As a result, these layout problems are solved and the operation feeling of the switch is improved. Will be improved.
特に、ターンシグナルスイッチと上記スイッチ手段との
接続部との間には、該スイッチ手段のオン時に該スイッ
チ手段からターンシグナルスイッチへの電流の逆流を阻
止する逆流阻止手段が設けられているので、ハザートワ
ーニングスイッチによってスイッチ手段をオンとした状
態においてターンシグナルスイッチを投入したとして
も、イグニッションスイッチを迂回する回路が形成され
ることがなく、これによってイグニッションスイッチを
オン操作していないにもかかわらずエンジンが過って起
動するなどの不測の事態が回避されることになる。In particular, between the turn signal switch and the connection portion of the switch means, there is provided a backflow blocking means for blocking a backflow of current from the switch means to the turn signal switch when the switch means is turned on. Even if the turn signal switch is turned on while the switching means is turned on by the hazard warning switch, a circuit that bypasses the ignition switch is not formed, and thus the engine is turned on even if the ignition switch is not turned on. An unexpected situation such as an accidental start will be avoided.
（実施例） 以下、本発明の実施例を説明する。(Example) Hereinafter, the Example of this invention is described.
第１図は車両用点滅装置の回路構成を示すもので、同図
に示すように該点滅装置１は、車両の所定位置に夫々配
設された左右のターンシグナルランプ２a ，２b を点滅
させるべくバッテリ３から電気が供給されるフラッシャ
ユニット４と、一端がイグニッションスイッチ５を介し
てバッテリ３に接続され且つ他端（上記左右のターンシ
グナルランプ２a 及び２b に夫々対応する第１接点６a
及び第２接点６b ）が上記ユニット４に接続されたター
ンシグナルスイッチ６と、一端が同ユニット４に接続さ
れ且つ他端がアースＥに接続されたハザードワーニング
スイッチ７とを有する。FIG. 1 shows a circuit configuration of a vehicle blinking device. As shown in FIG. 1, the blinking device 1 is designed to blink left and right turn signal lamps 2a and 2b respectively arranged at predetermined positions of the vehicle. A flasher unit 4 to which electricity is supplied from the battery 3 and a first contact 6a having one end connected to the battery 3 through an ignition switch 5 and the other end (the left and right turn signal lamps 2a and 2b, respectively).
And the second contact 6b) has a turn signal switch 6 connected to the unit 4, and a hazard warning switch 7 having one end connected to the unit 4 and the other end connected to the earth E.
また、上記フラッシャユニット４には、第１ダイオード
８a を介して上記ターンシグナルスイッチ６の第１接点
６a に接続された第１リレー９a と、同じく第２ダイオ
ード８b を介して該スイッチ６の第２接点６b に接続さ
れた第２リレー９b の、各リレー９a ，９b の通電状態
を制御するフラッシャ回路１０とが備えられている。上
記第１リレー９a は、イグニッションスイッチ５が閉じ
られ且つターンシグナルスイッチ６が第１接点６a 側に
投入されている時に作動して第１リレー接点９a ′を閉
じると共に、これに伴って該接点９a ′を介してバッテ
リ３からの電気を上記左側のターンシグナルランプ２a
に供給することにより、該ランプ２a を点灯させるよう
になっている。その場合、バッテリ３からの電流が第１
リレー９a の間欠的に流れるように該リレー９a が上記
フラッシャ回路１０によって制御され、これに伴って該
リレー９a が起動動作（オン動作）と復帰動作（オフ動
作）とを所定間隔で繰り返して第１リレー接点９a ′を
周期的に開閉することにより、上記ターンシグナルラン
プ２a を点滅させるように構成されている。また、上記
第２リレー９b も同様にして、イグニッションスイッチ
５が閉じられ且つターンシグナルスイッチ６が第２接点
６b 側に投入された時に、第２リレー接点９b ′を周期
的に開閉することにより、右ターンシグナルランプ２b
を同じく周期的に点滅させるようになっている。The flasher unit 4 has a first relay 9a connected to the first contact 6a of the turn signal switch 6 via a first diode 8a and a second relay 9a of the switch 6 via a second diode 8b. The second relay 9b connected to the contact 6b is provided with a flasher circuit 10 for controlling the energization state of each of the relays 9a, 9b. The first relay 9a operates when the ignition switch 5 is closed and the turn signal switch 6 is closed to the first contact 6a side to close the first relay contact 9a ', and accordingly the contact 9a. The power from the battery 3 is supplied to the turn signal lamp 2a on the left side through
Is supplied to the lamp 2a so that the lamp 2a is turned on. In that case, the current from the battery 3 is the first
The relay 9a is controlled by the flasher circuit 10 so that the relay 9a intermittently flows, and accordingly, the relay 9a repeats a starting operation (ON operation) and a returning operation (OFF operation) at predetermined intervals. The turn signal lamp 2a is configured to blink by opening and closing the 1 relay contact 9a 'periodically. Similarly, for the second relay 9b, when the ignition switch 5 is closed and the turn signal switch 6 is closed to the second contact 6b side, the second relay contact 9b 'is periodically opened and closed. Right turn signal lamp 2b
Is also made to blink periodically.
ここで、上記フラッシャ回路１０について説明すると、
該回路１０は、抵抗１１を介してバッテリ３に接続され
た上記第１又は第２リレー接点９a ′又は９b ′の開閉
に応じてオン・オフ状態となる第１トランジスタ１２
と、ターンシグナルスイッチ６等を介してバッテリ３か
ら電流が供給されてコンデンサ１３の充電期間中オン状
態となる第２トランジスタ１４と、該第２トランジスタ
１４によってオンされてこれと同時に上記第１又は第２
リレー９a 又は９b をアースＥに導通させる第３トラン
ジスタ１５と、該第３トランジスタ１５がオフ状態とな
った時に第１トランジスタ１２によってオンされる第４
トランジスタ１６とを有する。そして、ターンシグナル
スイッチ６（又はハザードワーニングスイッチ７）の投
入時においては次のように動作するようになっている。Here, the flasher circuit 10 will be described.
The circuit 10 has a first transistor 12 which is turned on / off in response to opening / closing of the first or second relay contact 9a 'or 9b' connected to the battery 3 via a resistor 11.
A current supplied from the battery 3 via the turn signal switch 6 and the like, and a second transistor 14 which is turned on during the charging period of the capacitor 13, and the first transistor which is turned on by the second transistor 14 at the same time. Second
A third transistor 15 for conducting the relay 9a or 9b to the earth E, and a fourth transistor 15 which is turned on by the first transistor 12 when the third transistor 15 is turned off.
And a transistor 16. Then, when the turn signal switch 6 (or the hazard warning switch 7) is turned on, it operates as follows.
即ち、上記ターンシグナルスイッチ６が例えば第１接点
８a に接続されると、コンデンサ１３に電流が流れてい
る間、つまり該コンデンサ１３の充電期間中は第２トラ
ンジスタ１４がオンになると共に、これに伴って第３ト
ランジスタ１５もオンになることにより、第１リレー９
a が該第３トランジスタ１５を介してアースＥに導通さ
れる。そのため、該第１リレー９a が作動して第１リレ
ー接点９a ′が閉じられることにより、バッテリ３から
左側ターンシグナルランプ２a に電流が供給されて点灯
状態になるが、その場合、これと同時に第１トランジス
タ１２はオフ状態となる。一方、上記コンデンサ１３の
充電が完了すると、第２トランジスタ１４がオフとなる
ため第３トランジスタ１５もオフとなり、その結果、第
１リレー９a が復帰して第１リレー接点９a ′が開かれ
ることにより、上記ランプ２a が消灯されると同時に、
上記第１トランジスタ１２が再びオン状態となる。そし
て、この状態、つまり第１トランジスタ１２がオンで且
つ第３トランジスタ１５がオフの状態においては、該第
１トランジスタ１２によって第４トランジスタ１６がオ
ンされると共に、これに伴って該第４トランジスタ１６
や上記コンデンサ１３及びその他の抵抗１７〜２０ない
しコンデンサ２１によって閉回路が形成される。そのた
め、上記コンデンサ１３の放電が開始されるが、その場
合、該コンデンサ１３の放電が完了するまでは第２トラ
ンジスタ１４及びこれによってオンされる第３トランジ
スタ１５はオフ状態のままである。言い換えれば、コン
デンサ１３の放電が完了してこれに再び電流が流れるよ
うになるまでの間は、第１リレー９a が復帰状態（第１
リレー接点９a ′が開状態）にあることにより、上記左
側ターンシグナルランプ２a の消灯状態が維持されるこ
とになる。そして、上記コンデンサ１３の放電が完了す
ると、このフラッシャ回路１０は、以上の動作を再び繰
り返す。また、第２リレー９b に関しても上記と同様に
動作する。That is, when the turn signal switch 6 is connected to, for example, the first contact 8a, the second transistor 14 is turned on while the current flows in the capacitor 13, that is, during the charging period of the capacitor 13, and Accordingly, the third transistor 15 is also turned on, so that the first relay 9
a is conducted to the ground E through the third transistor 15. Therefore, when the first relay 9a is activated and the first relay contact 9a 'is closed, a current is supplied from the battery 3 to the left turn signal lamp 2a to be in a lighting state. The one transistor 12 is turned off. On the other hand, when the charging of the capacitor 13 is completed, the second transistor 14 is turned off and the third transistor 15 is also turned off. As a result, the first relay 9a is restored and the first relay contact 9a 'is opened. , At the same time that the lamp 2a is turned off,
The first transistor 12 is turned on again. In this state, that is, when the first transistor 12 is on and the third transistor 15 is off, the fourth transistor 16 is turned on by the first transistor 12 and the fourth transistor 16 is accompanied by this.
A closed circuit is formed by the capacitor 13, the other resistors 17 to 20 and the capacitor 21. Therefore, the discharge of the capacitor 13 is started, but in that case, the second transistor 14 and the third transistor 15 which is turned on by the second transistor 14 remain off until the discharge of the capacitor 13 is completed. In other words, the first relay 9a is in the reset state (first
Since the relay contact 9a 'is in the open state, the off state of the left turn signal lamp 2a is maintained. Then, when the discharge of the capacitor 13 is completed, the flasher circuit 10 repeats the above operation again. The second relay 9b also operates in the same manner as above.
然して、このように構成されたフラッシャユニット１０
を有する上記フラッシャユニット４には、ハザードワー
ニングスイッチ７の閉成により左右のターンシグナルラ
ンプ２a ，２b を同時に点滅させるスイッチ回路２２が
備えられている。このスイッチ回路２２は、上記ターン
シグナルスイッチ６と並列に設けられたハザードワーニ
ングスイッチ７の閉成によりオンされる第５トランジス
タ２３と、該第５トランジスタ２３から上記第１リレー
９a に電流が流れるように両者間に設けられた第３ダイ
オード２４a と、第５トランジスタ２４a から上記第２
リレー９b に電流が流れるように両者間に設けられた第
４ダイオード２４b とを有する。このうち第３，第４ダ
イオード２４a ，２４b は、上記ターンシグナルスイッ
チ６の投入時に該スイッチ６を介して流れる電流が第５
トランジスタ２３に流れないようにして混流を防止する
働きをする。そして、上記ハザードワーニングスイッチ
７の閉成により第５トランジスタ２３がオンされた時
に、バッテリ３からの電流を該トランジスタ２３及び第
３，第４ダイオード２４a ，２４b を介して上記第１，
第２リレー９a ，９b とフラッシャ回路１０とに供給す
ることにより、両リレー９a ，9b を同時に起動ないし
復帰させ、これにより左右のターンシグナルランプ２a
，２b を同じく同時に点滅させるようになっている。
尚、上記第３，第４ダイオード２４a ，２４b とフラッ
シャ回路１０における第２トランジスタ１４との間に
は、逆流ないし混流防止用の第５，第６ダイオード２５
a ，２５b が設けられ、また右側ターンシグナルランプ
２b には、バザードワーニングスイッチ７が投入されて
いることを知らせるハザードワーニングインジケータ２
６が並列に接続されている。However, the flasher unit 10 configured in this way
The flasher unit 4 having a switch is provided with a switch circuit 22 for simultaneously turning on and off the left and right turn signal lamps 2a and 2b by closing the hazard warning switch 7. The switch circuit 22 includes a fifth transistor 23 which is turned on by closing a hazard warning switch 7 provided in parallel with the turn signal switch 6, and a current from the fifth transistor 23 to the first relay 9a. The third diode 24a provided between the two and the fifth transistor 24a
The relay 9b has a fourth diode 24b provided between the relay 9b and the second diode 24b. Of these, the third and fourth diodes 24a, 24b are such that when the turn signal switch 6 is turned on, a current flowing through the switch 6 is turned into a fifth current.
It prevents the current from flowing into the transistor 23 and functions to prevent a mixed flow. Then, when the fifth transistor 23 is turned on by closing the hazard warning switch 7, the current from the battery 3 is passed through the transistor 23 and the third and fourth diodes 24a, 24b.
By supplying to the second relays 9a and 9b and the flasher circuit 10, both relays 9a and 9b are activated or reset at the same time, whereby the left and right turn signal lamps 2a.
, 2b are also made to blink at the same time.
In addition, between the third and fourth diodes 24a and 24b and the second transistor 14 in the flasher circuit 10, fifth and sixth diodes 25 for preventing backflow or mixed flow are provided.
a and 25b are provided, and the right turn signal lamp 2b is provided with a hazard warning indicator 2 for informing that the hazard warning switch 7 is turned on.
6 are connected in parallel.
ここで、上記第１オード８ａは、ターンシグナルスイッ
チ６の第１接点６ａと、上記第５トランジスタ２３に接
続された第３ダイオード２４ａの第１リレー９ａへの接
続部との間に順接状態で設置されていると共に、第２ダ
イオード８ｂは、ターンシグナルスイッチ６の第２接点
６ｂと、第５トランジスタ２３に接続された第４ダイオ
ード２４ｂの第２リレー９ｂへの接続部との間に順接状
態で設置されている。Here, the first ode 8a is in a normal connection state between the first contact 6a of the turn signal switch 6 and a connecting portion of the third diode 24a connected to the fifth transistor 23 to the first relay 9a. The second diode 8b is installed between the second contact 6b of the turn signal switch 6 and the connection portion of the fourth diode 24b connected to the fifth transistor 23 to the second relay 9b. It is installed in contact.
このような構成によれば、イグニッションスイッチ５が
投入されている状態において、ターンシグナルスイッチ
６を例えば第１接点６ａ側に接続すると、フラッシャ回
路１０を介して第１リレー９a が起動及び復帰の各動作
を繰り返すことにより第１リレー接点９a ′が周期的に
開閉される。これにより、バッテリ３から左側のターン
シグナルランプ２a に周期的に断続する電流が流れて該
ランプ２a が点滅されることになる。また、これと同様
にしてターンシグナルスイッチ６を第２接点６b 側に接
続した場合は、第２リレー９b の起動及び復帰動作に伴
って第２リレー接点９b ′が周期的に開閉することによ
り、右側のターンシグナルランプ２b が点滅されること
になる。その場合、上記構成においては、左右の各ター
ンシグナルランプ２a ，２b を点灯駆動する電流が抵抗
１１及び第１，第２リレー接点９a ′，９b ′を介して
流れるため、つまりターンシグナルスイッチ６には該駆
動電流よりも小さい制御用の電流しか流れないため、該
スイッチ６としては容量の小さい小型のもので足りるこ
とになり、その分コストも安く付くことになる。According to such a configuration, when the turn signal switch 6 is connected to, for example, the first contact 6a side in a state where the ignition switch 5 is turned on, the first relay 9a is activated and restored via the flasher circuit 10. By repeating the operation, the first relay contact 9a 'is periodically opened and closed. As a result, a periodically intermittent current flows from the battery 3 to the left turn signal lamp 2a, causing the lamp 2a to blink. Further, when the turn signal switch 6 is connected to the second contact 6b side in the same manner as described above, the second relay contact 9b 'is periodically opened and closed in accordance with the start and return operations of the second relay 9b. The turn signal lamp 2b on the right side will blink. In that case, in the above-described configuration, the current for driving the left and right turn signal lamps 2a, 2b to be driven to flow flows through the resistor 11 and the first and second relay contacts 9a ', 9b', that is, in the turn signal switch 6. Since only a control current smaller than the drive current flows, a small switch 6 with a small capacity is sufficient, and the cost can be reduced accordingly.
一方、ハザードワーニングスイッチ７が閉成された場合
は、これに接続されたフラッシャユニット４におけるス
イッチ回路２２の第５トランジスタ２３がオン状態とな
り、これに伴って第１及び第２リレー９a ，９b が同期
して起動及び復帰を繰り返すことにより、第１及び第２
リレー接点９a ′，９b ′が周期的に開閉される。これ
により、バッテリ３からの電流が両リレー接点９a ′，
９b ′を介して左右のターンシグナルランプ２a ，２b
に同時にしかも周期的に供給されて、両ターンシグナル
ランプ２a ，２b が同時に点滅されることになる。その
場合、上記構成におけるハザードワーニングスイッチ７
は、接点が１個しか存在せず、しかもその接点がアース
Ｅに接続されているため、この種の接点数が複数個設け
られていた従来のハザードワーニングスイッチに比べて
その構造が遥かに単純化され且つ小型化されると共に、
該スイッチ７に接続されるハーネスも細径化されること
になる。これにより、該スイッチ７の操作感が軽くなっ
て良好になると共に、そのレイアウト上の問題も解消さ
れ、しかもコストが低減されることになる。On the other hand, when the hazard warning switch 7 is closed, the fifth transistor 23 of the switch circuit 22 in the flasher unit 4 connected to the hazard warning switch 7 is turned on, and the first and second relays 9a and 9b are accordingly turned on. By repeating startup and recovery in synchronization, the first and second
The relay contacts 9a 'and 9b' are periodically opened and closed. As a result, the current from the battery 3 is applied to both relay contacts 9a ',
Left and right turn signal lamps 2a, 2b via 9b '
Are simultaneously and periodically supplied to both turn signal lamps 2a and 2b to blink simultaneously. In that case, the hazard warning switch 7 in the above configuration
Has only one contact, and it is connected to the ground E, so its structure is much simpler than that of the conventional hazard warning switch, which has multiple contacts of this type. And miniaturized,
The harness connected to the switch 7 is also reduced in diameter. As a result, the operation feeling of the switch 7 is lightened and improved, the layout problem is solved, and the cost is reduced.
また、ハザートワーニングスイッチ７を閉成してターン
シグナルランプ２a ．２b を点滅させている状態におい
て、ターンシグナルスイッチ６を例えば第１接点６ａ側
に接続したとしても、オン状態の第５トランジスタ２３
を介して第１リレー９ａに供電される電流が第１ダイオ
ード８ａにより、ターンシグナルスイッチ６の方へ逆流
することが阻止される。これにより、イグニッションス
イッチ５を迂回した回路が形成されることが防止され
て、イグニッションスイッチをオン操作していないにも
かかわらずエンジンが過って起動するなどの不測の事態
が回避されることになる。Further, the hazard warning switch 7 is closed to turn signal lamps 2a. Even when the turn signal switch 6 is connected to, for example, the first contact 6a side in the state where 2b is blinking, the fifth transistor 23 in the on state is turned on.
The current supplied to the first relay 9a via the first diode 8a is prevented from flowing backward toward the turn signal switch 6 by way of the first diode 8a. This prevents the formation of a circuit that bypasses the ignition switch 5 and avoids an unexpected situation such as the engine starting accidentally even when the ignition switch is not turned on. Become.
なお、上記構成によれば、ハザードワーニングスイッチ
７の単純化に伴ってフラッシャユニット４外の回路が極
めて簡素化される利点がある。According to the above configuration, there is an advantage that the circuit outside the flasher unit 4 is extremely simplified as the hazard warning switch 7 is simplified.
第１図は本発明の１実施例を示す車両用点滅装置の回路
図、第２図は車両用点滅装置の公知例を示す概略回路図
である。 １……車両用点滅装置、２a ，２b ……ターンシグナル
ランプ、３……電源（バッテリ）、５……イグニッショ
ンスイッチ、６……ターンシグナルスイッチ、７……ハ
ザートワーニングスイッチ、８a，８b……逆流阻止手段
（第１ダイオード、第２ダイオード）、２３……スイッ
チ手段（第５トランジスタ）。FIG. 1 is a circuit diagram of a vehicle blinking device showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic circuit diagram showing a known example of the vehicle blinking device. 1 ... Vehicle flashing device, 2a, 2b ... Turn signal lamp, 3 ... Power source (battery), 5 ... Ignition switch, 6 ... Turn signal switch, 7 ... Hazard warning switch, 8a, 8b ... Reverse current blocking means (first diode, second diode), 23 ... Switching means (fifth transistor).
Claims (1)
るターンシグナルスイッチを、イグニッションスイッチ
を介して電源に接続する一方、ハザートワーニングスイ
ッチの開閉操作に連係してオン−オフするスイッチ手段
を設けて、その一端側を上記イグニッションスイッチよ
りも電源上流側に接続すると共に、該スイッチ手段の他
端側を上記ターンシグナルスイッチよりも電源下流側に
接続して、その接続部とターンシグナルスイッチとの間
に、上記スイッチ手段のオン時に該スイッチ手段からタ
ーンシグナルスイッチへの電流の逆流を阻止する逆流阻
止手段を設けたことを特徴とする車両用点滅装置。1. A turn signal switch for controlling a blinking operation of a turn signal lamp is connected to a power source through an ignition switch, and a switch means for turning on / off in association with opening / closing operation of a hazard warning switch is provided, One end side of the switch means is connected to a power source upstream side of the ignition switch, and the other end side of the switch means is connected to a power source downstream side of the turn signal switch so that the connection portion and the turn signal switch are connected to each other. A flashing device for a vehicle, comprising: a backflow blocking means for blocking a backflow of current from the switch means to the turn signal switch when the switch means is turned on.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60169311A JPH0626948B2 (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Flashing device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60169311A JPH0626948B2 (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Flashing device for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6229443A JPS6229443A (en) | 1987-02-07 |
| JPH0626948B2 true JPH0626948B2 (en) | 1994-04-13 |
Family
ID=15884180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60169311A Expired - Lifetime JPH0626948B2 (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Flashing device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626948B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL1732866T3 (en) * | 2004-02-09 | 2017-10-31 | Albemarle Netherlands Bv | Alkylation process using a catalyst comprising a solid acid and a hydrogenation metal |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4691U (en) * | 1971-03-06 | 1971-11-05 | ||
| JPS5143094U (en) * | 1974-09-27 | 1976-03-30 | ||
| JPS5994939U (en) * | 1982-11-16 | 1984-06-27 | 南沢 輝明 | Multifunctional display device for motorized bicycles and motorcycles |
-
1985
- 1985-07-30 JP JP60169311A patent/JPH0626948B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6229443A (en) | 1987-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0583630A1 (en) | Dual battery switch circuit | |
| WO2002101903A1 (en) | Safety switch for preventing an unintentional discharge of a vehicle battery | |
| JPH0626948B2 (en) | Flashing device for vehicle | |
| US4194175A (en) | Automobile headlight alarm system | |
| US4254397A (en) | Indicator arrangement | |
| US3569780A (en) | Transistorized flasher circuit | |
| JPH04222426A (en) | Battery charging system for vehicle | |
| US3768085A (en) | Blinker light control unit | |
| JP2005263134A (en) | Meter cluster for automobile | |
| US5780973A (en) | Vehicle windshield wiper-light control system incorporating daytime running light mode | |
| JPH07108637B2 (en) | Vehicle lighting control device | |
| CA2297884A1 (en) | Daytime running light circuit | |
| JPH0251776B2 (en) | ||
| JP2565325B2 (en) | Cornering lamp lighting circuit | |
| JPH0221308Y2 (en) | ||
| JPS5842598B2 (en) | alternating flasher | |
| JPH032416Y2 (en) | ||
| JP2928087B2 (en) | Rear fog lamp lighting control device | |
| JPS6346267Y2 (en) | ||
| JPH028827Y2 (en) | ||
| JPS6347922Y2 (en) | ||
| KR0132488Y1 (en) | Automatic lighting circuit for a reading light | |
| SU1065266A1 (en) | Monitoring device for vehicle signal light | |
| KR970006285Y1 (en) | Indication lamp | |
| JPS592955A (en) | Abnormality alarm device for electric load on vehicle |