JPH0629029B2 - Steering column support structure - Google Patents
Steering column support structureInfo
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- JPH0629029B2 JPH0629029B2 JP15559186A JP15559186A JPH0629029B2 JP H0629029 B2 JPH0629029 B2 JP H0629029B2 JP 15559186 A JP15559186 A JP 15559186A JP 15559186 A JP15559186 A JP 15559186A JP H0629029 B2 JPH0629029 B2 JP H0629029B2
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- bracket
- steering column
- attached
- panel
- dash
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のステアリングコラム支持構造に関
する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a steering column support structure for an automobile.
従来の技術 第４，５図は、従来のステアリングコラム支持構造を示
すもので、カウルトップパネル１とダッシュアッパパネ
ル２とで閉断面構造に形成されたエアボックス部３の後
方には、ダッシュサイドパネル４とダッシュロアパネル
５とに両端が固定され車幅方向に延びるパイプ状のステ
アリングメンバ６を渡設してある。2. Description of the Related Art FIGS. 4 and 5 show a conventional steering column support structure, in which a dash side is formed behind an air box part 3 formed by a cowl top panel 1 and a dash upper panel 2 in a closed cross-section structure. Both ends of the panel 4 and the dash lower panel 5 are fixed, and a pipe-shaped steering member 6 extending in the vehicle width direction is provided.
７は、上記エアボックス部３に接合されたポストブラケ
ットを示し、このポストブラケット７の後端部は上記ス
テアリングメンバ６に支持してある。Reference numeral 7 denotes a post bracket joined to the air box portion 3, and a rear end portion of the post bracket 7 is supported by the steering member 6.
そして、上記ポストブラケット７の下面７ａとダッシュ
ロアパネル５とには、各々ボルト８，ナット９により断
面コの字状のロアマウントブラケット１０の各端部を取
り付けてあり、上記ロアマウントブラケット１０とポス
トブラケット７とに各々ステアリングコラム１１の下端
部と上端部とをブラケット１２を介してボルト１３，ナ
ット１４により取り付け、ステアリングコラム１１を支
持するようになっている。尚、Ｅはエンジンを示す（こ
の類似構造は、例えば実開昭５９−１５０６７８号公報
に示されている）。Further, the lower surface 7a of the post bracket 7 and the dash lower panel 5 are attached with respective ends of a lower mount bracket 10 having a U-shaped cross section by bolts 8 and nuts 9, respectively. The lower end and the upper end of the steering column 11 are attached to the bracket 7 via the bracket 12 with bolts 13 and nuts 14 to support the steering column 11. Incidentally, E indicates an engine (this similar structure is shown, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-150678).
発明が解決しようとする問題点 上記ロアマウントブラケット１０を取り付けることでス
テアリングコラム１１の支持剛性は高まるが、ダッシュ
ロアパネル５にエンジンＥの振動が伝達された場合に
は、ダッシュロアパネル５の振動が、ロアマウントブラ
ケット１０を介してステアリングコラム１１に伝達さ
れ、運転者に不快感を与えてしまうことがある点が指摘
されている。Problems to be Solved by the Invention Although the support rigidity of the steering column 11 is increased by mounting the lower mount bracket 10, when the vibration of the engine E is transmitted to the dash lower panel 5, the vibration of the dash lower panel 5 is It is pointed out that it may be transmitted to the steering column 11 via the lower mount bracket 10 and may give a driver discomfort.
そこで、この発明は、支持剛性を充分に確保しつつエン
ジン振動が運転者に伝達されることを防止したステアリ
ングコラム支持構造を提供するものである。Therefore, the present invention provides a steering column support structure in which engine vibrations are prevented from being transmitted to a driver while ensuring sufficient support rigidity.
問題点を解決するための手段 カウルトップパネルとダッシュアッパパネルとで閉断面
構造に形成されたエアボックス部にポストブラケットを
取り付け、このポストブラケットを車幅方向に配設され
たステアリングメンバに支持した構造において、略Ｖ字
型に形成されたロアマウントブラケットの一端をエアボ
ックス部の下面に取り付けると共にロアマウントブラケ
ットの他端をポストブラケットの下面に取り付け、この
ロアマウントブラケットの下部とポストブラケットと
に、各々ステアリングコラムの下端部と上端部とを取り
付けてある。Means for Solving the Problems A post bracket is attached to an air box part formed by a cowl top panel and a dash upper panel to have a closed cross-section structure, and the post bracket is supported by a steering member arranged in the vehicle width direction. In the structure, one end of the lower mount bracket formed in a substantially V shape is attached to the lower surface of the air box part, and the other end of the lower mount bracket is attached to the lower surface of the post bracket. The lower and upper ends of the steering column are attached respectively.
作用 ダッシュロアパネルが振動した場合であっても、この振
動はエアボックス部により伝達を阻止されてステアリン
グコラムを支持するロアマウントブラケットとポストブ
ラケットへ伝達されることはない。Action Even if the dash lower panel vibrates, this vibration is prevented from being transmitted by the air box portion and is not transmitted to the lower mount bracket and the post bracket that support the steering column.
また、エアボックス部の下面及びポストブラケットの下
面と、略Ｖ字型のロアマウントブラケットとで空間部が
形成されるためステアリングコラムの支持剛性を確保し
つつ、車両前面衝突時の安全性を維持する。Further, since a space is formed by the lower surface of the air box portion and the lower surface of the post bracket and the substantially V-shaped lower mount bracket, the supporting rigidity of the steering column is ensured and the safety in the case of a vehicle front collision is maintained. To do.
実施例 以下、この発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings by attaching the same reference numerals to the same portions as those of the conventional configuration.
第１〜３図において、ダッシュロアパネル５の上端部に
カウルトップパネル１とダッシュアッパパネル２とで閉
断面構造に形成されたエアボックス部３の前側フランジ
部３ａを接合してあり、このエアボックス部３のダッシ
ュアッパパネル２の下面２ａと後面２ｂとに断面コの字
状のポストブラケット７の前端部を支持してある。1 to 3, in the upper end portion of a dash lower panel 5, a front flange portion 3a of an air box portion 3 having a closed cross-sectional structure formed by a cowl top panel 1 and a dash upper panel 2 is joined. A front end portion of a post bracket 7 having a U-shaped cross section is supported on the lower surface 2a and the rear surface 2b of the dash upper panel 2 of the portion 3.
上記ポストブラケット７の後端部は、例えば、ダッシュ
サイドパネル４とダッシュロアパネル５に両端を固定さ
れ車幅方向に配置されたパイプ状のステアリングメンバ
６に支持してある。The rear end portion of the post bracket 7 is supported by, for example, a pipe-shaped steering member 6 fixed at both ends to the dash side panel 4 and the dash lower panel 5 and arranged in the vehicle width direction.
上記エアボックス部３を構成するダッシュアッパパネル
２の下面２ａ（エアボックス部３の下面２ａ）とポスト
ブラケット７の下面７ａとの双方に亘り、略Ｖ字型のロ
アマウントブラケット１０を跨設してある。具体的には
ロアマウントブラケット１０の一端をダッシュアッパパ
ネル２の下面２ａにスポット溶接によって取り付けると
共にロアマウントブラケット１０の他端をポストブラケ
ット７の下面７ａにスポット溶接によって固定してあ
る。A substantially V-shaped lower mount bracket 10 is laid across both the lower surface 2a of the dash upper panel 2 (the lower surface 2a of the air box portion 3) and the lower surface 7a of the post bracket 7 that form the air box portion 3. There is. Specifically, one end of the lower mount bracket 10 is attached to the lower surface 2a of the dash upper panel 2 by spot welding, and the other end of the lower mount bracket 10 is fixed to the lower surface 7a of the post bracket 7 by spot welding.
したがって、ロアマウントブラケット１０とダッシュア
ッパパネル２の下面２ａとポストブラケット７の下面７
ａとで囲まれる部分に空間部が形成される。Therefore, the lower mount bracket 10, the lower surface 2a of the dash upper panel 2, and the lower surface 7 of the post bracket 7
A space portion is formed in a portion surrounded by a and.
そして、上記ロアマウントブラケット１０の下部とポス
トブラケット７の前端とに、各々ステアリングコラム１
１の下端部と上端部とを例えば、ブラケット１２を介し
てボルト１３，ナット１４により固定して、ステアリン
グコラム１１を支持している。The steering column 1 is attached to the lower portion of the lower mount bracket 10 and the front end of the post bracket 7, respectively.
The lower end and the upper end of 1 are fixed by, for example, bolts 13 and nuts 14 via a bracket 12 to support the steering column 11.
尚、ダッシュロアパネル５のステアリングコラム１１の
貫通部位には、ステアリングコラム１１との間にシール
材１５を介装して、弾性的に支持してあり、ダッシュロ
アパネル５の振動がステアリングコラム１１に伝達され
ないようになっている。A seal member 15 is interposed between the dash lower panel 5 and the steering column 11 so as to elastically support the dash lower panel 5, and the vibration of the dash lower panel 5 is transmitted to the steering column 11. It is supposed not to be done.
以上の実施例構造によれば、エンジンＥによりダッシュ
ロアパネル５が振動した場合であっても、前記エアボッ
クス部３で確実に振動伝達は阻止されるためステアリン
グコラム１１が振動することはなく、したがって運転者
に不快感を与えることはない。According to the above-described structure of the embodiment, even if the dash lower panel 5 is vibrated by the engine E, the vibration transmission is reliably prevented by the air box portion 3, so that the steering column 11 does not vibrate. No discomfort to the driver.
一方、ステアリングコラム１１の上端部は、ステアリン
グメンバ６により剛性が高められたポストブラケット７
に取り付けてあり、ステアリングコラム１１の下端部
は、エアボックス部３とポストブラケット７とに跨設さ
れて支持剛性上有利な空間部を形成するロアマウントブ
ラケット１０の下部に取り付けてあるため、ステアリン
グコラム１１が支持剛性の点で信頼性の高いものとな
る。また、ロアマウントブラケット１０が略Ｖ字型に形
成されているため、車両前面衝突時においては容易に変
形でき衝突時の安全性が高いものとなる。On the other hand, the upper end of the steering column 11 has a post bracket 7 whose rigidity is increased by the steering member 6.
Since the lower end portion of the steering column 11 is attached to the lower portion of the lower mount bracket 10 that straddles the air box portion 3 and the post bracket 7 to form a space portion advantageous in terms of support rigidity, The column 11 becomes highly reliable in terms of support rigidity. Further, since the lower mount bracket 10 is formed in a substantially V shape, it can be easily deformed at the time of a vehicle frontal collision, and the safety at the time of collision becomes high.
このようにして、支持剛性及び車両衝突時の安全性（車
室内へのステアリングコラム１１の突入防止）を十分に
確保しながら、エンジンＥ振動がステアリングコラム１
１に伝達されるのを防止するのである。In this way, the vibration of the engine E is generated by the steering column 1 while sufficiently securing the support rigidity and the safety at the time of vehicle collision (prevention of the steering column 11 from entering the vehicle interior).
It is prevented from being transmitted to 1.
発明の効果 以上説明してきたようにこの発明によれば、ステアリン
グコラムの支持剛性を十分に確保できると共に、ステア
リングコラムにエンジン振動が伝達されず、したがって
信頼性をより一層高めることができると共に快適な運転
を可能とすることができるという実用上多大な効果を有
する。As described above, according to the present invention, it is possible to sufficiently secure the supporting rigidity of the steering column, the engine vibration is not transmitted to the steering column, and therefore it is possible to further improve the reliability and comfort. It has a great practical effect of enabling operation.
また、従来では車両前面衝突時の安全性を考慮して、ロ
アマウントブラケットは容易に変形する板厚、形状等等
にせざるを得ず補強材としての効果があまり発揮されな
かったが、この発明では略Ｖ字型に形成されたロアマウ
ントブラケットの一端をエアボックス部の下面に取り付
けると共にロアマウントブラケットの他端をポストブラ
ケットの下面に取り付けるため、エアボックス部の下面
とポストブラケットの下面とロアマウントブラケットと
で囲まれる部分に空間部が形成され、したがって、衝突
時の安全性の確保と剛性の確保という相反する問題を解
決できるという効果がある。Further, in the past, in consideration of safety at the time of a vehicle frontal collision, the lower mount bracket had to be made into a plate thickness, a shape, etc. that are easily deformed, and the effect as a reinforcing material was not exhibited so much. Since one end of the lower mount bracket formed in a substantially V shape is attached to the lower surface of the air box part and the other end of the lower mount bracket is attached to the lower surface of the post bracket, the lower surface of the air box part, the lower surface of the post bracket and the lower part of the post bracket are attached. A space is formed in a portion surrounded by the mount bracket, and therefore, conflicting problems of ensuring safety and ensuring rigidity at the time of collision can be solved.
【図面の簡単な説明】 第１〜第３図はこの発明の実施例を示し、第１図は第３
図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１図のII−II線
に沿う断面図、第３図は全体斜視図、第４図は従来技術
の第５図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は従来技術の
斜視図である。 １……カウルトップパネル、２……ダッシュアッパパネ
ル、２ａ……下面、３……エアボックス部、６……ステ
アリングメンバ、７……ポストブラケット、７ａ……下
面、１０……ロアマウントブラケット、１１……ステア
リングコラム。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIGS. 1 to 3 show an embodiment of the present invention, and FIG.
2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is an overall perspective view, and FIG. 4 is IV-IV of FIG. 5 of the prior art. FIG. 5 is a sectional view taken along the line, and FIG. 1 ... cowl top panel, 2 ... dash upper panel, 2a ... lower surface, 3 ... air box part, 6 ... steering member, 7 ... post bracket, 7a ... lower surface, 10 ... lower mount bracket, 11 ... Steering column.
Claims (1)
ルとで閉断面構造に形成されたエアボックス部にポスト
ブラケットを取り付け、このポストブラケットを車幅方
向に配設されたステアリングメンバに支持した構造にお
いて、略Ｖ字型に形成されたロアマウントブラケットの
一端をエアボックス部の下面に取り付けると共にロアマ
ウントブラケットの他端をポストブラケットの下面に取
り付け、このロアマウントブラケットの下部とポストブ
ラケットとに、各々ステアリングコラムの下端部と上端
部とを取り付けたことを特徴とするステアリングコラム
支持構造。1. A structure in which a post bracket is attached to an air box portion formed by a cowl top panel and a dash upper panel to have a closed cross-section structure, and the post bracket is supported by a steering member arranged in a vehicle width direction, One end of the lower mount bracket formed in a substantially V shape is attached to the lower surface of the air box part and the other end of the lower mount bracket is attached to the lower surface of the post bracket, and the lower portion of the lower mount bracket and the post bracket are respectively steered. A steering column support structure in which a lower end and an upper end of a column are attached.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15559186A JPH0629029B2 (en) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | Steering column support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15559186A JPH0629029B2 (en) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | Steering column support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6311474A JPS6311474A (en) | 1988-01-18 |
| JPH0629029B2 true JPH0629029B2 (en) | 1994-04-20 |
Family
ID=15609378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15559186A Expired - Lifetime JPH0629029B2 (en) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | Steering column support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629029B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7419734B2 (en) | 2003-05-16 | 2008-09-02 | Ballard Power Systems, Inc. | Method and apparatus for fuel cell systems |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0825460B2 (en) * | 1989-11-13 | 1996-03-13 | 日産自動車株式会社 | Steering shaft support structure |
| JP5472995B2 (en) * | 2010-03-17 | 2014-04-16 | ダイハツ工業株式会社 | Body structure in vehicles |
-
1986
- 1986-07-02 JP JP15559186A patent/JPH0629029B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7419734B2 (en) | 2003-05-16 | 2008-09-02 | Ballard Power Systems, Inc. | Method and apparatus for fuel cell systems |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6311474A (en) | 1988-01-18 |
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