JPH0631040B2 - Motorcycle - Google Patents
MotorcycleInfo
- Publication number
- JPH0631040B2 JPH0631040B2 JP60221512A JP22151285A JPH0631040B2 JP H0631040 B2 JPH0631040 B2 JP H0631040B2 JP 60221512 A JP60221512 A JP 60221512A JP 22151285 A JP22151285 A JP 22151285A JP H0631040 B2 JPH0631040 B2 JP H0631040B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- body frame
- pillion
- rider
- power unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、前後車輪間に位置する低床式足載せ部を有す
るスクータ型の自動二輪車に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a scooter type motorcycle having a low floor type footrest portion located between front and rear wheels.
（従来の技術） この種の自動二輪車のうちでも特に二人乗りのものにあ
っては、後車輪の駆動源たるエンジン部分を後車輪近く
に配し、後車輪の車軸上にピリオンシートを配してエン
ジンの上方にライダーシートを位置させていた。(Prior Art) Among the motorcycles of this type, particularly for a two-seater motorcycle, the engine part that is the drive source of the rear wheels is arranged near the rear wheels, and the pillion seat is arranged on the axle of the rear wheels. I had the rider seat above the engine.
（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記の如くエンジン部分を後車輪に近接して
設けた場合、該エンジン部分のシリンダが上方へ突出す
るため、これとの干渉を防ぐためシートを高い位置に配
設する必要があり、車体重心が比較的に高位置になって
いた。(Problems to be solved by the invention) However, when the engine portion is provided in the vicinity of the rear wheel as described above, the cylinder of the engine portion projects upward, so that the seat is raised to prevent interference with this. It was necessary to dispose it in a position, and the car body weight was relatively high.
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的
とする処は、車体の低重心化を図ることができる自動二
輪車を提供するにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a motorcycle that can reduce the center of gravity of a vehicle body.
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、後方には斜方向に延び
る後方立上り部を有している車体フレームと、該車体フ
レームの後方立上り部に装着され前方に低いライダーシ
ートと後方に高いピリオンシートとを一体に設け、該ピ
リオンシートの前部に段差を形成した二人乗り用シート
と、前部が前記車体フレームの後方立上り部に枢支さ
れ、後部が前記車体フレームに緩衝部材を介して揺動自
在に懸架されたパワーユニットとを備え、該パワーユニ
ットのエンジンシリンダを前記ピリオンシートの下方に
配したことを特徴とする （作用） ピリオンシートはライダーシートより高い所に位置する
ため、これの下方にパワー・ユニットのエンジンシリン
ダを位置せしめたことにより、シート及び補器類を低く
配置することができ、結果的に車体の低重心化を図るこ
とができる。又、前方のライダーシートを低位置に配設
した場合にライダーのヒップポジションを前後左右に保
持させることが望ましく、前方ライダーシートの前部に
凸部を設けて低シート化しても、ライダーとシート間の
保持性を高めることができる。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention is directed to a vehicle body frame having a rearward rising portion extending obliquely in the rearward direction, and a front portion mounted on the rearward rising portion of the vehicle body frame. A low rider seat and a high pillion seat in the rear are integrally formed, and a two-seater seat in which a step is formed in the front part of the pillion seat, and the front part are pivotally supported by the rear rising part of the body frame, and the rear part. Is equipped with a power unit that is swingably suspended on the vehicle body frame via a cushioning member, and the engine cylinder of the power unit is arranged below the pillion seat. Since it is located at a high place, the engine cylinder of the power unit is located below it, so that the seat and accessories are placed low. It can, consequently it is possible to lower the center of gravity of the vehicle body. Further, when the front rider seat is arranged at a low position, it is desirable to maintain the hip position of the rider to the front, rear, left and right. Even if the front rider seat is provided with a convex portion to reduce the seat, It is possible to improve the retention of the space.
（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明に係る自動二輪車の一部を破断した側面
図、第２図は同自動二輪車のフレーム構造を示す平面
図、第３図は第１図のIII−III線断面図である。FIG. 1 is a partially cutaway side view of a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a frame structure of the motorcycle, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. .
自動二輪車１０の鋼管製車体フレームは、その下端に前
車輪Ｆｗを担持するハンドル回転軸１１を回転自在に支
持するヘッドパイプ１２と、該ヘッドパイプ１２に連な
って下方へ湾曲した形状で車体後方に向かって伸長する
主車体フレーム１４とを主部材として形成されている。
そして、主車体フレーム１４は、三角形の頂点に位置す
る形態で相互に離隔する左、右２本の下位主フレーム1
6、１６及び上位主フレーム１８にて形成されている。
又、低床式足載せ部Ａの前、後部において、上記各フレ
ーム１６、１６、１８は三角形鋼板２２、２５にて補強
されている。The steel pipe body frame of the motorcycle 10 includes a head pipe 12 that rotatably supports a handle rotating shaft 11 that carries a front wheel Fw at a lower end thereof, and a head pipe 12 that is connected to the head pipe 12 and is curved downward to the rear of the vehicle body. The main body frame 14 extending toward the front is formed as a main member.
The main body frame 14 includes two left and right lower main frames 1 spaced apart from each other in a form of being located at the vertices of a triangle.
It is formed by 6, 16 and the upper main frame 18.
The frames 16, 16 and 18 are reinforced by triangular steel plates 22 and 25 at the front and rear of the low floor type footrest A.
更に、下位主フレーム１６の立ち上がり部１７にはＵ字
状の座席支持フレーム２６が水平姿勢で溶接され、該座
席支持フレーム２６は左、右一対の補強材２８にて補強
されており、座席支持フレーム２６及び下位主フレーム
１６の後端部上には二人乗り用シートＳが裁置されてい
る。このシートＳは、前方のライダーシートＳ1と、こ
れよりは高さの高い後方のピリオンシートＳ2とが段差
ａを形成して一体型に形成される。そして、前記ピリオ
ンシートＳ2の前部には段差を設けたので、その底面を
高く位置させることが可能となり、前記一体型の二人乗
り用シートＳが前記座席支持フレーム２６及び下位主フ
レーム１６の後端部上に裁置されると前記ピリオンシー
トＳ2の底面に低い空間を形成することが可能となる。
尚、ライダーシートＳ1の前部上面には、図示の如く、
ライダーの前方への移動を阻止する凸部Ｓ3が形成され
ている。Further, a U-shaped seat support frame 26 is horizontally welded to the rising portion 17 of the lower main frame 16, and the seat support frame 26 is reinforced by a pair of left and right reinforcing members 28. A two-seater seat S is placed on the rear ends of the frame 26 and the lower main frame 16. The seat S is formed integrally with a front rider seat S 1 and a rear pillion seat S 2 having a height higher than the front rider seat S 1 forming a step a. Further, since the step is provided at the front part of the pillion seat S 2 , it is possible to position the bottom surface of the pillion seat S 2 at a high position, and the integrated two-seater seat S is provided with the seat support frame 26 and the lower main frame 16. When it is placed on the rear end of the pillion sheet, a low space can be formed on the bottom surface of the pillion sheet S 2 .
As shown in the figure, the front upper surface of the rider seat S 1
A convex portion S 3 that prevents the rider from moving forward is formed.
又、左、右の下位主フレーム１６の立上り部下方に溶着
された一対のブラケット３１に支軸３２が取着され、該
支軸３２には一対のリンク３３を介してパワーユニット
３６の前部側が枢支されると共にパワーユニット３６の
後部側が前記主フレーム１６の斜め後方に延びる後端部
にリヤクション３９を介して揺動自在に懸架され、パワ
ーユニット３６の出力軸（図示せず）には後車輪Ｒｗが
回転自在に支持されている。Further, a support shaft 32 is attached to a pair of brackets 31 welded below the rising portions of the left and right lower main frames 16, and the front side of the power unit 36 is attached to the support shaft 32 via a pair of links 33. The rear side of the power unit 36 is pivotally supported and is swingably suspended by a rear end portion extending obliquely rearward of the main frame 16 via a rear coupling 39, and a rear wheel is provided on an output shaft (not shown) of the power unit 36. Rw is rotatably supported.
而して、上記パワー・ユニット３６は、これの上方へ突
出するエンジンシリンダ３６ａの上方に前記ピリオンシ
ートＳ2が位置するように配設されており、したがっ
て、ライダーシートＳ1はパワーユニット３６の前方に
位置することとなる。尚、エアクリーナケース３０、キ
ャブレタ４０等の補器類は、図示の如く、シートＳの下
方に収納されている。Thus, the power unit 36 is arranged so that the pillion seat S 2 is located above the engine cylinder 36a protruding above the power unit 36. Therefore, the rider seat S 1 is located in front of the power unit 36. Will be located in. Incidentally, auxiliary devices such as the air cleaner case 30 and the carburetor 40 are housed under the seat S as shown in the drawing.
以上のように、元来高さの高いピリオンシートＳ2の下
方にパワーユニット３６の上方へ突出するエンジンシリ
ンダ３６ａを配設したため、別の場所へ配置した場合よ
りもシートＳ全体の高さを下げることができ、これによ
り車体の低重心化を図ることができる。As described above, since the disposed engine cylinder 36a which projects upward of the power unit 36 to the original height high pillion S 2 downward, lowering the height of the entire seat S than when placed into a different location Therefore, the center of gravity of the vehicle body can be lowered.
上記パワーユニット３６は水冷式エンジンを含むが、該
エンジンの冷却用ラジエータ７０は、図示の如く、フロ
ントカバー８０内に収納支持されている。The power unit 36 includes a water-cooled engine, and a cooling radiator 70 for the engine is housed and supported in a front cover 80 as shown.
又、フューエルタンク５０は、前記前、後の三角形鋼板
２２、２５及び各主フレーム１６、１６、１８で包囲さ
れる空間部に位置して、左、右の下位主フレーム１６を
連結する形態で該下位主フレーム１６に溶着された溝型
横架材４４、４６に前、後各一対の螺子４８にて結着さ
れている。The fuel tank 50 is located in a space surrounded by the front and rear triangular steel plates 22 and 25 and the main frames 16, 16 and 18, and connects the left and right lower main frames 16 to each other. The groove type horizontal members 44 and 46 welded to the lower main frame 16 are joined by a pair of front and rear screws 48.
（発明の効果） 以上の説明で明らかな如く本発明によれば、後方には斜
方向に延びる後方立上り部を有している車体フレーム
と、該車体フレームの後方立上り部に装着され前方に低
いライダーシートと後方に高いピリオンシートとを一体
に設け、該ピリオンシートの前部に段差を形成した二人
乗り用シートと、前部が前記車体フレームの後方立上り
部に枢支され、後部が前記車体フレームに緩衝部材を介
して揺動自在に懸架されたパワーユニットとを備え、該
パワーユニットのエンジンシリンダを前記ピリオンシー
トの下方に配したことを特徴とするので、ピリオンシー
トをライダーシートより高いレベルに位置する２人乗り
用シートを設け、且つピリオンシートの下方にパワーユ
ニットのエンジンシリンダを配したことにより、シート
及び補器類を低く配置することができ、車体の低重心化
を図ることができる。さらに、ピリオンシートの前部に
段差を設けたので、その底面を高く位置させることが可
能となり、ピリオンシート下方の広い空間を有効に利用
して、ライダーの足着き性に影響を与えることなく且つ
乗心地を保てたままパワーユニットの揺動範囲を十分に
確保することができる。(Effects of the Invention) As is apparent from the above description, according to the present invention, a vehicle body frame having a rearwardly rising portion extending obliquely to the rear, and a vehicle body frame mounted on the rearwardly rising portion of the vehicle body and having a lower front portion. A rider's seat and a high pillion seat are integrally provided in the rear, and a two-seater seat in which a step is formed in the front part of the pillion seat and the front part are pivotally supported by the rear rising part of the body frame, and the rear part is It is characterized in that it is provided with a power unit that is swingably suspended on the body frame via a cushioning member, and the engine cylinder of the power unit is arranged below the pillion seat, so that the pillion seat is at a higher level than the rider seat. By providing a seat for two passengers positioned and arranging the engine cylinder of the power unit below the pillion seat, The auxiliary devices can be arranged low, and the center of gravity of the vehicle body can be lowered. Furthermore, since a step is provided in the front part of the pillion seat, it is possible to position the bottom surface high, effectively utilizing the wide space below the pillion seat, and without affecting the rider's foot landing comfort. The swing range of the power unit can be sufficiently secured while maintaining the riding comfort.
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明に係る自動二輪車の一部を破断した側面
図、第２図は同自動二輪車のフレーム構造を示す平面
図、第３図は第１図のIII−III線断面図である。 １０……自動二輪車、２６……座席支持フレーム、２８
……補強材、３６……パワーユニット、３６ａ……エン
ジンシリンダ、Ｓ……二人乗り用シート、Ｓ1……ライ
ダーシート、Ｓ2……ピリオンシート、Ｓ3……凸部。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partially cutaway side view of a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a frame structure of the motorcycle, and FIG. 3 is III of FIG. It is a III-line sectional view. 10: Motorcycle, 26: Seat support frame, 28
…… Reinforcement material, 36 …… Power unit, 36a …… Engine cylinder, S …… Seat for two passengers, S 1 …… Rider seat, S 2 …… Pillion seat, S 3 …… Convex section.
Claims (2)
している車体フレームと、該車体フレームの後方立上り
部に装着され前方に低いライダーシートと後方に高いピ
リオンシートとを一体に設け、該ピリオンシートの前部
に段差を形成した二人乗り用シートと、前部が前記車体
フレームの後方立上り部に枢支され、後部が前記車体フ
レームに緩衝部材を介して揺動自在に懸架されたパワー
ユニットとを備え、該パワーユニットのエンジンシリン
ダを前記ピリオンシートの下方に配したことを特徴とす
るスクータ型の自動二輪車。1. A body frame having a rear rising portion extending obliquely in the rear, a low rider seat mounted on the rear rising portion of the body frame in the front, and a high pillion seat in the rear are integrally provided. A seat for a two-seater with a step formed at a front portion of the pillion seat, a front portion pivotally supported by a rear rising portion of the body frame, and a rear portion swingably suspended on the body frame via a cushioning member. A scooter-type motorcycle, characterized in that the engine cylinder of the power unit is arranged below the pillion seat.
の前方への移動を防止する凸部を形成したことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車。2. The motorcycle according to claim 1, wherein a convex portion for preventing the rider from moving forward is formed on the upper surface of the front portion of the rider seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60221512A JPH0631040B2 (en) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60221512A JPH0631040B2 (en) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | Motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283262A JPS6283262A (en) | 1987-04-16 |
| JPH0631040B2 true JPH0631040B2 (en) | 1994-04-27 |
Family
ID=16767873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60221512A Expired - Lifetime JPH0631040B2 (en) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | Motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631040B2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS588478A (en) * | 1981-07-06 | 1983-01-18 | ブル−ス・デイ・オムホルト | Two-wheel barrow |
| JPS5819105U (en) * | 1981-07-31 | 1983-02-05 | 佐野 茂樹 | mounting bracket |
-
1985
- 1985-10-04 JP JP60221512A patent/JPH0631040B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6283262A (en) | 1987-04-16 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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