JPH063172B2 - 内燃機関用摺動部材 - Google Patents
内燃機関用摺動部材Info
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- JPH063172B2 JPH063172B2 JP61141562A JP14156286A JPH063172B2 JP H063172 B2 JPH063172 B2 JP H063172B2 JP 61141562 A JP61141562 A JP 61141562A JP 14156286 A JP14156286 A JP 14156286A JP H063172 B2 JPH063172 B2 JP H063172B2
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Landscapes
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electroplating And Plating Baths Therefor (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、例えばピストンリング,シリンダライナ,タ
ペット,ロッカーアーム等の内燃機関用摺動部材に関す
る。
ペット,ロッカーアーム等の内燃機関用摺動部材に関す
る。
往復動内燃機関に使用される摺動部材は、高度な耐摩耗
性が要求される。それゆえに、内燃機関用摺動部材に耐
摩耗性を付与することを目的として、その摺動面に硬質
クロムめっき皮膜を形成させることが従来から多用され
ている。
性が要求される。それゆえに、内燃機関用摺動部材に耐
摩耗性を付与することを目的として、その摺動面に硬質
クロムめっき皮膜を形成させることが従来から多用され
ている。
[発明が解決しようとする問題点] しかしながら、近年、内燃機関がますます高速化、高出
力化する傾向にあり、その使用条件もますます過酷なも
のとなってきており、従来の硬質クロムめっき皮膜を有
する内燃機関用摺動部材では耐摩耗性や耐食性が充分で
はない状況にある。
力化する傾向にあり、その使用条件もますます過酷なも
のとなってきており、従来の硬質クロムめっき皮膜を有
する内燃機関用摺動部材では耐摩耗性や耐食性が充分で
はない状況にある。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、上記問題
点を解決し、優れた耐摩耗性、耐食性を有する内燃機関
用摺動部材を提供することを目的とする。
点を解決し、優れた耐摩耗性、耐食性を有する内燃機関
用摺動部材を提供することを目的とする。
[問題点を解決するための手段] 上記目的を達成するための本発明の構成は、少なくとも
一つの摺動面に形成される硬質クロムめっき皮膜中に炭
素が1〜10重量%含有され、該皮膜硬さがHv1,100〜Hv
1,600でなるもので、また該皮膜中には炭化クロムが折
出してなるものである。
一つの摺動面に形成される硬質クロムめっき皮膜中に炭
素が1〜10重量%含有され、該皮膜硬さがHv1,100〜Hv
1,600でなるもので、また該皮膜中には炭化クロムが折
出してなるものである。
[実施例] 以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は、内燃機関用摺動部材の一例であるピストンリ
ング(1)のピストンリング母体(2)の外周面に本発明の硬
質クロムめっき皮膜(3)を形成したものを示す。ピスト
ンリング母材(2)は、通常のステンレススチール、鋳鉄
が使用される。
ング(1)のピストンリング母体(2)の外周面に本発明の硬
質クロムめっき皮膜(3)を形成したものを示す。ピスト
ンリング母材(2)は、通常のステンレススチール、鋳鉄
が使用される。
なお、本発明の摺動部材の硬質クロムめっき皮膜は、め
っき液が、クロム酸50〜200g/l,硫酸2〜10g/lに
ギ酸(濃度85%)を2〜50g/lの範囲で添加したも
のを使い、浴温20〜60℃,電流密度20〜60A/dm2でめっ
きを行い皮膜を形成した後、熱処理を施して得られるも
のである。前記ギ酸(HCOOH)は、通常めっきで言うとこ
ろの光沢剤の役割をしているため、結晶が緻密になり非
晶質になる。従って、クロムめっきに対して光沢剤とな
るものであれば、酢酸(CH3 COOH),ホルアルデヒド(HCH
O)やアクセントアルデヒド(CH3 CHO)でも良い。
っき液が、クロム酸50〜200g/l,硫酸2〜10g/lに
ギ酸(濃度85%)を2〜50g/lの範囲で添加したも
のを使い、浴温20〜60℃,電流密度20〜60A/dm2でめっ
きを行い皮膜を形成した後、熱処理を施して得られるも
のである。前記ギ酸(HCOOH)は、通常めっきで言うとこ
ろの光沢剤の役割をしているため、結晶が緻密になり非
晶質になる。従って、クロムめっきに対して光沢剤とな
るものであれば、酢酸(CH3 COOH),ホルアルデヒド(HCH
O)やアクセントアルデヒド(CH3 CHO)でも良い。
18mm×12mm×6mmの鋼製平板の片面をラッピングし1μ
以下の表面粗さに仕上げ、試料素材とした。この試料の
表面粗さが1μ以下の面以外の面をシールして、めっき
液がクロム酸:100g/l.H2SO4:5g/l,ギ酸(HCOOH):20
ml/lの浴で、浴室:30℃、電流密度:40A/dm2でめっき
し、非晶質の硬質クロムめっき皮膜を形成した後、温度
400℃で1時間熱処理を施した。この時の皮膜厚さは50
μで硬さはHv1,300であった。(試料NO.1…本発明) 前記試料NO.1の熱処理条件を温度600℃で1時間熱処理
を施した。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv1,53
0であつた。(試料NO.2…本発明) 前記試料NO.1の熱処理条件を温度700℃で1時間熱処理
を施した。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv1,60
0であった。また皮膜中にはX線解析による炭化クロム
が折出していた。これは、めっき皮膜中にとり込まれた
ギ酸が熱処理により炭化クロムを生成し、硬さを増大さ
せている。
以下の表面粗さに仕上げ、試料素材とした。この試料の
表面粗さが1μ以下の面以外の面をシールして、めっき
液がクロム酸:100g/l.H2SO4:5g/l,ギ酸(HCOOH):20
ml/lの浴で、浴室:30℃、電流密度:40A/dm2でめっき
し、非晶質の硬質クロムめっき皮膜を形成した後、温度
400℃で1時間熱処理を施した。この時の皮膜厚さは50
μで硬さはHv1,300であった。(試料NO.1…本発明) 前記試料NO.1の熱処理条件を温度600℃で1時間熱処理
を施した。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv1,53
0であつた。(試料NO.2…本発明) 前記試料NO.1の熱処理条件を温度700℃で1時間熱処理
を施した。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv1,60
0であった。また皮膜中にはX線解析による炭化クロム
が折出していた。これは、めっき皮膜中にとり込まれた
ギ酸が熱処理により炭化クロムを生成し、硬さを増大さ
せている。
(試料NO.3…本発明) 従来の硬質クロムめっきとしては、クロムめっき浴とし
て従来最も一般的に行われている方法は所謂サージェン
ト浴であって、めっき液ガクロム酸:250g/l,H2SO
4:2.5g/lで、浴温:60℃.電流密度:60A/dm2でめっ
きを行った。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv88
0であった。(試料NO.4…従来例) 硬質クロムめっき皮膜中に含有される炭素については、
前記めっき浴中に添加されるギ酸に起因するもので、1
重量%未満では所望の硬さが得られず、10重量%超では
めっき皮膜中の内部応力が高くなることによりもろくな
り、また密着性が悪くなるため、1〜10重量%の範囲に
限定される。
て従来最も一般的に行われている方法は所謂サージェン
ト浴であって、めっき液ガクロム酸:250g/l,H2SO
4:2.5g/lで、浴温:60℃.電流密度:60A/dm2でめっ
きを行った。この時の皮膜の厚さは50μで、硬さはHv88
0であった。(試料NO.4…従来例) 硬質クロムめっき皮膜中に含有される炭素については、
前記めっき浴中に添加されるギ酸に起因するもので、1
重量%未満では所望の硬さが得られず、10重量%超では
めっき皮膜中の内部応力が高くなることによりもろくな
り、また密着性が悪くなるため、1〜10重量%の範囲に
限定される。
本発明の内燃機関用摺動部材において、硬質クロムめっ
き皮膜の硬さは、優れた耐摩耗性、耐食性を得るために
はHv1,100〜Hv1,600必要であり、これは従来の硬質クロ
ムめっき皮膜出は得られないものである。また、皮膜の
厚さについては、内燃機関の摺動部材として種々あるが
5〜200μあれば充分である。
き皮膜の硬さは、優れた耐摩耗性、耐食性を得るために
はHv1,100〜Hv1,600必要であり、これは従来の硬質クロ
ムめっき皮膜出は得られないものである。また、皮膜の
厚さについては、内燃機関の摺動部材として種々あるが
5〜200μあれば充分である。
上記使用試料NO.1〜4について、耐摩耗性試験と耐食
性試験を行った。
性試験を行った。
(耐摩耗性試験) 上記試料NO.1〜4を固定片とし、相手部材は、円板状
試験片(外径139mm,内径105mm,厚さ7mm,材質:FC2
5.硬さ:HRB98)とし、固定片に形成されためっき皮膜
が円板状試験片に接触するようにセットし、潤滑油を供
給しながら円板状試験片を回転させて摺動させた後、固
定片の摩耗性を測定した。
試験片(外径139mm,内径105mm,厚さ7mm,材質:FC2
5.硬さ:HRB98)とし、固定片に形成されためっき皮膜
が円板状試験片に接触するようにセットし、潤滑油を供
給しながら円板状試験片を回転させて摺動させた後、固
定片の摩耗性を測定した。
試験条件は次の通りである。
摺動速度:1.1m/秒 摺動距離:30.7km 潤滑油:SAE♯20モータオイル 潤滑油の供給条件:100ml/分, 油温60℃〜65℃ 試験片の接触荷重:80kg 試験結果を第2図に示す。
図面から明らかな如く、本発明の試料NO.1〜3は、従
来例の試料NO.4より優れた耐摩耗性を示した。
来例の試料NO.4より優れた耐摩耗性を示した。
なお、従来の硬質クロムめっき皮膜を前述の条件で熱処
理すると硬さが低下したため、試験には使用しなかっ
た。これは、皮膜中に吸蔵水素が放出するためと考えら
れる。
理すると硬さが低下したため、試験には使用しなかっ
た。これは、皮膜中に吸蔵水素が放出するためと考えら
れる。
(耐食性試験) 前記試料NO.1〜4について、各試料のめっき皮膜以外
の面を四弗化エチレン樹脂製テープによりシールし、塩
酸(HCl)および硫酸(H2SO4)の液中にそれぞれ浸
漬された後、シールをはがしその腐触減量を測定した。
の面を四弗化エチレン樹脂製テープによりシールし、塩
酸(HCl)および硫酸(H2SO4)の液中にそれぞれ浸
漬された後、シールをはがしその腐触減量を測定した。
試験条件は次の通りである。
塩酸,硫酸の濃度:2.5% 塩酸,硫酸の液温:70℃ 塩酸,硫酸の液量:1,000ml 浸漬時間:25分 試験結果を第3図に示す。
図から明らかな如く、本発明の試料NO.1〜3は、従来
例の試料NO.4より優れた耐食性を示した。これは、従
来の硬質クロムめっき皮膜中のクロムの結晶の粒界腐触
が進むためと考えられる。なお、図中白ヌキの棒グラフ
は、塩酸(HCl)を、また斜線の棒グラフは、硫酸(H2
SO4)を使用した場合の試験結果を示すものである。
例の試料NO.4より優れた耐食性を示した。これは、従
来の硬質クロムめっき皮膜中のクロムの結晶の粒界腐触
が進むためと考えられる。なお、図中白ヌキの棒グラフ
は、塩酸(HCl)を、また斜線の棒グラフは、硫酸(H2
SO4)を使用した場合の試験結果を示すものである。
[発明の効果] 以上の通りで、本発明の内燃機関用摺動部材は、その摺
動面に従来の硬質クロムめっき皮膜では得られなかっ
た、皮膜を有することによる優れた耐摩耗性、耐食性が
得られ、過酷な運転条件下で使用される内燃機関の摺動
部材として特にその効果が顕著である。
動面に従来の硬質クロムめっき皮膜では得られなかっ
た、皮膜を有することによる優れた耐摩耗性、耐食性が
得られ、過酷な運転条件下で使用される内燃機関の摺動
部材として特にその効果が顕著である。
第1図は本発明の内燃機関用摺動部材の一例であるピス
トンリングの断面図、第2図は耐摩耗性試験結果を示す
グラフ図、第3図は耐食性試験結果を示すグラフ図、で
ある。 図中の符号 1…ピストンリング 2…ピストンリング母材 3…本発明の硬質クロムめっき皮膜
トンリングの断面図、第2図は耐摩耗性試験結果を示す
グラフ図、第3図は耐食性試験結果を示すグラフ図、で
ある。 図中の符号 1…ピストンリング 2…ピストンリング母材 3…本発明の硬質クロムめっき皮膜
Claims (2)
- 【請求項1】少なくとも一つの摺動面に形成される硬質
クロムめっき皮膜中に炭素が1〜10重量%含有され、該
皮膜硬さがHv1,100〜Hv1,600でなることを特徴とする内
燃機関用摺動部材。 - 【請求項2】前記硬質クロムめっき皮膜中に炭化クロム
が折出していることを特徴とする前記特許請求の範囲第
1項記載の内燃機関用摺動部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61141562A JPH063172B2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 内燃機関用摺動部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61141562A JPH063172B2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 内燃機関用摺動部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62298648A JPS62298648A (ja) | 1987-12-25 |
| JPH063172B2 true JPH063172B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=15294857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61141562A Expired - Fee Related JPH063172B2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 内燃機関用摺動部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063172B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10011918B4 (de) * | 2000-03-11 | 2004-07-15 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Kolbenring mit Verschleissschutzschicht |
| JP4560255B2 (ja) * | 2001-09-20 | 2010-10-13 | キヤノン株式会社 | トナーの製造方法 |
| JP5629978B2 (ja) * | 2008-10-17 | 2014-11-26 | セイコーエプソン株式会社 | トナー担持ローラ、現像装置、及び画像形成装置 |
| JP5403816B2 (ja) * | 2010-02-03 | 2014-01-29 | トーカロ株式会社 | Dlc膜被覆部材およびその製造方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528379A (en) * | 1978-08-23 | 1980-02-28 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Wear resistant sliding material for internal combustion engine |
| JPS5569743A (en) * | 1978-11-22 | 1980-05-26 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Side rail for combined oil rings |
| JPS5823256A (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Toyota Motor Corp | ピストンリング |
| JPH063170Y2 (ja) * | 1984-04-12 | 1994-01-26 | 帝国ピストンリング株式会社 | 鋼製組合せオイルリング |
-
1986
- 1986-06-18 JP JP61141562A patent/JPH063172B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62298648A (ja) | 1987-12-25 |
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