JPH063250B2 - V-belt type automatic transmission - Google Patents
V-belt type automatic transmissionInfo
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- JPH063250B2 JPH063250B2 JP59276808A JP27680884A JPH063250B2 JP H063250 B2 JPH063250 B2 JP H063250B2 JP 59276808 A JP59276808 A JP 59276808A JP 27680884 A JP27680884 A JP 27680884A JP H063250 B2 JPH063250 B2 JP H063250B2
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- movable pulley
- pulley plate
- cam member
- automatic transmission
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a V-belt type automatic transmission used for motorcycles, snow vehicles, and the like.
Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛け渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。The V-belt type automatic transmission has a V-belt stretched between a driving pulley and a driven pulley, and the driving pulley and the driven pulley are fixed pulleys fixed to a rotary shaft. The plate includes a plate and a movable pulley plate that faces the fixed pulley plate and forms a belt groove, and is movable back and forth in the axial direction. Then, the movable pulley plate of the drive-side pulley is pushed by the centrifugal force of the weight that is in contact with the back surface and the peripheral wall of the movable pulley plate and rotates along with the drive-side pulley, so that the engagement radius of the V-belt and the pulley is increased. Is configured to be continuously changed.
特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイクや
実用バイク、あるいは雪上車などに広く使用されてい
る。In particular, this V-belt type automatic transmission is widely used not only for scooters but also for family motorcycles, practical motorcycles, snow vehicles, etc. in recent years because of its smooth structure and simple structure. It is used.
ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このた
め、、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示さ
れているように、可動プーリプレートの背面側にグリー
ス溜めを形成し、グリース等の潤滑材によって、可動プ
ーリプレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するよう
にしている。By the way, in this type of V-belt type automatic transmission, the weight is constantly sliding in accordance with the change in the number of revolutions of the rotary shaft to perform the gear shift, so that the weight is worn. Therefore, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-152900, a grease reservoir is formed on the back side of the movable pulley plate, and a lubricant such as grease slides on the back side of the movable pulley plate. The wear at the time of doing is controlled.
しかしながら、従来のこの種Ｖベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑材の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。その結果、Ｖベルトを交換する回
数が増える傾向を招いている。However, in the conventional V-belt type automatic transmission of this type, since the cover for preventing the lubricant from scattering is attached, the space in which the weight is housed becomes hot without touching the outside air, and the V-belt and There was a problem that the life of the weight was shortened. As a result, the number of times the V belt is replaced tends to increase.
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、Ｖベル
トやウェイトなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベ
ルト式自動変速機を提供するものである。本発明に係る
Ｖベルト式自動変速機は、可動プーリプレートに係接し
プーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレートを押動
するウェイトを、金属材からなる重量調整部材の外側に
固体潤滑材が混入された樹脂または樹脂系複合材を設け
て形成するとともに、このウェイトを挾持するカム部材
と可動プーリプレートとの周縁間に、カム部材と可動プ
ーリプレートとの間に形成されたウェイト収納空間を外
部に連通する間隙を設けたものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a V-belt type automatic transmission in which the life of members such as a V-belt and a weight can be extended. In the V-belt type automatic transmission according to the present invention, a weight that is engaged with the movable pulley plate and pushes the movable pulley plate by a centrifugal force caused by the rotation of the pulley is provided with a solid lubricant on the outside of the weight adjusting member made of metal. Formed by providing a mixed resin or resin-based composite material, a weight storage space formed between the cam member and the movable pulley plate is provided between the peripheral edge of the cam member that holds the weight and the movable pulley plate. A gap that communicates with the outside is provided.
本発明においては、カム部材を外部に露呈させ、カム部
材と可動プーリプレートとの間隙からウェイト収納空間
内に外部の空気を流通させることにより、重量調整部材
から放熱してウェイトを冷却するとともに、可動プーリ
プレートを冷却する。In the present invention, the cam member is exposed to the outside, and external air is circulated in the weight storage space through the gap between the cam member and the movable pulley plate, thereby radiating heat from the weight adjusting member and cooling the weight, Cool the movable pulley plate.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機が
実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジンを
示す断面図で、これらの図において符号１で示すものは
ユニットスイング式エンジンを示し、このエンジン１は
後輪２を懸架する懸架装置の一構成要素として機能する
ために、図示しない車体の後部に上下揺動自在に枢支さ
れている。An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a V-belt type automatic transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a unit swing type engine such as a scooter in which the V-belt type automatic transmission according to the present invention is implemented. In the drawings, the reference numeral 1 in these drawings indicates a unit swing type engine. Since the engine 1 functions as one component of a suspension device for suspending the rear wheels 2, it swings up and down on the rear portion of the vehicle body (not shown). It is pivotally supported.
前記ユニットスイング式エンジン１はエンジン本体３
と、このエンジン本体３の動力をクランク軸４を介して
後輪側プーリ軸５に伝達する動力伝達機構６と、後輪側
プーリ軸５の回転を減速する減速機７に接続された後輪
軸８とが伝動ケース９により一体に保持されている。The unit swing type engine 1 is an engine body 3
A power transmission mechanism 6 for transmitting the power of the engine body 3 to the rear wheel pulley shaft 5 via the crankshaft 4, and a rear wheel shaft connected to a speed reducer 7 for reducing the rotation of the rear wheel pulley shaft 5. 8 and 8 are integrally held by a transmission case 9.
１０は遠心クラッチ１１とともに前記動力伝達機構６を
構成するＶベルト式自動変速機で、このＶベルト式自動
変速機１０は、回転軸としてクランク軸４に支承された
クランク側プーリ１２と、回転自在なカラー１３を介し
て後輪側プーリ軸５に支承された後輪側プーリ１４と、
これらプーリ間に掛け渡されたＶベルト１５などからな
り、クランク軸４の回転を遠心クラッチ１１を介して後
輪側プーリ軸５に伝達している。この後輪側プーリ軸５
の回転は、さらに減速機７で減速された後、後輪軸８に
伝達されている。Reference numeral 10 denotes a V-belt type automatic transmission that constitutes the power transmission mechanism 6 together with the centrifugal clutch 11. The V-belt type automatic transmission 10 is rotatable with a crank side pulley 12 supported by a crank shaft 4 as a rotation shaft. A rear-wheel pulley 14 supported on the rear-wheel pulley shaft 5 via a collar 13;
The V-belt 15 and the like are stretched between these pulleys, and the rotation of the crankshaft 4 is transmitted to the rear wheel pulley shaft 5 via the centrifugal clutch 11. This rear wheel side pulley shaft 5
Is further reduced by the speed reducer 7, and then transmitted to the rear wheel shaft 8.
前記クランク側プーリ１２および後輪側プーリ軸１４
は、それぞれクランク軸４およびカラー１３に固定され
た固定プーリプレート１２ａ，１４ａと、この固定プー
リプレート１２ａ，１４ａに対向してベルト溝を形成し
軸線方向に進退自在な可動プーリプレート１２ｂ，１４
ｂとを有している。クランク側プーリ１２の固定プーリ
プレート12aおよび可動プーリプレート１２ｂは、例え
ばアルミニウム材や鉄材あるいはステンレス鋼材などか
ら傘状に形成されている。実施例においてはアルミダイ
キャスト製のものが用いられている。可動プーリプレー
ト１２ｂは外周縁に軸線方向後方に突出する周壁が一体
に形成されている。The crank side pulley 12 and the rear wheel side pulley shaft 14
Are fixed pulley plates 12a and 14a fixed to the crankshaft 4 and the collar 13, respectively, and movable pulley plates 12b and 14 movable in the axial direction by forming belt grooves facing the fixed pulley plates 12a and 14a.
b. The fixed pulley plate 12a and the movable pulley plate 12b of the crank side pulley 12 are made of, for example, an aluminum material, an iron material, a stainless steel material, or the like in an umbrella shape. In the embodiment, an aluminum die-cast product is used. The movable pulley plate 12b has an outer peripheral edge integrally formed with a peripheral wall projecting rearward in the axial direction.
１６は断面円形のウェイトであり、可動プーリプレート
１２ｂの背面および周壁の内面に形成されたカム面に係
接している。１７は前記可動プーリプレート１２ｂの後
方に位置してクランク軸４に固定されたカム部材で、こ
のカム部材１７は例えば鋼板などプレス加工材から傘状
に形成されており、可動プーリプレート１２ｂとの間に
ウェイト１６を径方向に摺動かつ転動自在に挾持してい
る。換言すれば、ウェイト１６は可動プーリプレート１
２ｂとカム部材１７との間に形成されたウェイト収納空
間Ｓ内に収納されており、可動プーリプレート１２ｂお
よびカム部材１７の両カム面に係接されている。これら
カム面は、径方向に延在するとともに、その対向間隔
は、クランク側プーリ１２の回転に伴うウェイト１６の
遠心力で、可動プーリプレート１２ｂを押動しＶベルト
１５との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向かって漸次狭小となるように設定されている。すなわ
ち、可動プーリプレート１２ｂのカム面は漸次後方に膨
出するように形成され、カム部材１７のカム面は漸次前
方に膨出するように形成されている。Reference numeral 16 denotes a weight having a circular cross section, which is in contact with the cam surface formed on the back surface of the movable pulley plate 12b and the inner surface of the peripheral wall. Reference numeral 17 denotes a cam member which is located behind the movable pulley plate 12b and fixed to the crankshaft 4, and the cam member 17 is formed from a press-worked material such as a steel plate in an umbrella shape to form a movable pulley plate 12b. A weight 16 is held between the weight 16 so as to slide and roll in the radial direction. In other words, the weight 16 is the movable pulley plate 1
It is stored in a weight storage space S formed between 2b and the cam member 17, and is engaged with both cam surfaces of the movable pulley plate 12b and the cam member 17. These cam surfaces extend in the radial direction, and the facing distance between them changes the meshing radius with the V belt 15 by pushing the movable pulley plate 12b by the centrifugal force of the weight 16 accompanying the rotation of the crank side pulley 12. As described above, the width is gradually narrowed in the outer diameter direction. That is, the cam surface of the movable pulley plate 12b is formed so as to gradually bulge rearward, and the cam surface of the cam member 17 is formed so as to gradually bulge forward.
前記ウェイト１６は、第３図に縦断面を拡大して示すよ
うに内側に鉄や真鍮などの金属材からなる重量調整部材
１８が設けられている。換言すれば、ウェイト１６は重
量調整部材１８の外側に後述する樹脂または樹脂系複合
材が設けられて形成されている。また、その重量は、ク
ランク軸４が所定の回転数に達した時に可動プーリプレ
ート１２ｂを押動する遠心力が得られる重量に設定され
ている。重量調整部材１８は本実施例においては、内孔
を有する円筒状に形成されているため、空気を流通させ
て空気との接触面積を大きくするとことができ、しか
も、内径を変化させることで所望の重量に調整できる。
重量調整部材１８の固定は、ウェイト１６の成形時に重
量調整部材１８をインサートすることや、成形後に圧入
することなどにより行われている。ここで、重量調整部
材１８の形状は種々変更することができる。The weight 16 is provided with a weight adjusting member 18 made of a metal material such as iron or brass on the inside as shown in an enlarged vertical cross section in FIG. In other words, the weight 16 is formed by providing a resin or a resin-based composite material described later on the outside of the weight adjusting member 18. Further, the weight thereof is set to a weight with which a centrifugal force for pushing the movable pulley plate 12b is obtained when the crankshaft 4 reaches a predetermined rotation speed. In the present embodiment, the weight adjusting member 18 is formed in a cylindrical shape having an inner hole, so that air can be circulated to increase the contact area with the air, and moreover, by changing the inner diameter, Can be adjusted to the weight of.
The weight adjusting member 18 is fixed by inserting the weight adjusting member 18 at the time of forming the weight 16 or by press-fitting after the forming. Here, the shape of the weight adjusting member 18 can be variously changed.
前記ウェイト１６を形成する材料としては、固体潤滑材
が混入された樹脂、または前記樹脂に繊維を充填した樹
脂系複合材としての繊維強化樹脂が用いられている。As a material for forming the weight 16, a resin in which a solid lubricant is mixed, or a fiber reinforced resin as a resin-based composite material in which fibers are filled in the resin is used.
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂，ポリア
セタール樹脂(POM)，ポリテトラフルオルエチレン樹脂
(PTFE)，ポリブチレンテレフタレート樹脂(PBT)，ポリ
プロピレン樹脂(PP)，ポリエチレン樹脂(PE)，もしくは
フェノール樹脂，ポリイミド樹脂などとされる。繊維は
ガラス繊維，カーボン繊維，もしくはアラミド繊維（例
えばデュポン社製のケプラー繊維）などとされる。ま
た、固体潤滑材はポリテトラフルオルエチレン樹脂(PTF
E)，黒鉛，二硫化モリブデン（Ｍ0Ｓ2）などとされる。
但し、前記PTFEは母材がPTFEの場合は使用しない。In detail, the resin in this case is nylon resin, polyacetal resin (POM), polytetrafluoroethylene resin.
(PTFE), polybutylene terephthalate resin (PBT), polypropylene resin (PP), polyethylene resin (PE), or phenol resin, polyimide resin, etc. The fibers are glass fibers, carbon fibers, or aramid fibers (for example, Kepler fibers manufactured by DuPont). The solid lubricant is polytetrafluoroethylene resin (PTF
E), graphite, molybdenum disulfide (M 0 S 2 ) and the like.
However, the above PTFE is not used when the base material is PTFE.
具体的には、例えば次頁の表に示すような材料とされ
る。Specifically, for example, the materials shown in the table on the next page are used.
前記カム部材１７は、外径が可動プーリプレート１２ｂ
の周壁の内径よりも小さく形成されており、カム部材１
７の外周縁と可動プーリプレート１２ｂの内周縁との間
には、前記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ１２
の外部に連通する間隙ｇが設けられている。この間隙ｇ
は、第１図中鎖線で示すトップ時に、カム部材１７と可
動プーリプレート１２ｂとが軸線方向において離間し最
大となるように設定されている。The cam member 17 has an outer diameter of a movable pulley plate 12b.
Is formed smaller than the inner diameter of the peripheral wall of the cam member 1
7, the weight storage space S is provided between the outer peripheral edge of the crank pulley 12 and the inner peripheral edge of the movable pulley plate 12b.
Is provided with a gap g communicating with the outside. This gap g
Is set so that the cam member 17 and the movable pulley plate 12b are separated from each other in the axial direction and are maximized at the time of the top shown by the chain line in FIG.
１９は可動プーリプレート１２ｂとカム部材１７との間
に介装され、カム部材１７を案内するガイド部材であ
る。なお、可動プーリプレート１２ｂおよびカム部材１
７のカム面は、ウェイト１６が自己潤滑性を有するた
め、表面仕上げ精度は多少粗くてもよく、また、必ずし
も必要でないが硬質メッキなどメッキ仕上げされたもの
でもよい。 A guide member 19 is interposed between the movable pulley plate 12b and the cam member 17 and guides the cam member 17. The movable pulley plate 12b and the cam member 1
Since the weight 16 has a self-lubricating property, the cam surface of 7 may have a slightly rough surface finish accuracy, and may be plated with hard plating such as hard plating, although not necessary.
このように構成されたＶベルト式自動変速機において
は、遠心力で可動プーリプレート１２ｂを押動するウェ
イト１６に固体潤滑材を混入したから、自己潤滑性があ
り、潤滑材を供給することなく摩耗が抑制できる。その
ため、従来のようにカバーを装着する必要がなく、カム
部材１７をクランク側プーリ１２の外部に露呈させるこ
とができる。また、カム部材１７の外周縁と可動プーリ
プレート１２ｂの内周縁との間に、ウェイト収納空間Ｓ
を、外部に連通する間隙ｇを設けたから、この間隙ｇか
ら、外気をウェイト収納空間Ｓ内に流通させることがで
きる。In the V-belt type automatic transmission configured as described above, since the solid lubricant is mixed in the weight 16 that pushes the movable pulley plate 12b by centrifugal force, it has self-lubricating property and does not need to supply the lubricant. Wear can be suppressed. Therefore, the cam member 17 can be exposed to the outside of the crank side pulley 12 without the need to attach a cover as in the conventional case. The weight storage space S is provided between the outer peripheral edge of the cam member 17 and the inner peripheral edge of the movable pulley plate 12b.
Since the gap g communicating with the outside is provided, the outside air can be circulated into the weight storage space S from the gap g.
その結果、外気とウェイト１６および可動プーリプレー
ト１２ｂの背面とを直接に接触させることができるか
ら、これら部材の熱を外気に伝達して冷却することがで
きる。このとき、Ｖベルト１５の熱は冷却された可動プ
ーリプレート１２ｂに伝達されるため、Ｖベルト１５も
同時に冷却されることになる。換言すれば、Ｖベルト１
５の熱は可動プーリプレート１２ｂを介して外気へと伝
達される。As a result, the outside air can be brought into direct contact with the weight 16 and the back surface of the movable pulley plate 12b, so that the heat of these members can be transferred to the outside air to be cooled. At this time, the heat of the V belt 15 is transferred to the cooled movable pulley plate 12b, so that the V belt 15 is also cooled at the same time. In other words, V-belt 1
The heat of No. 5 is transmitted to the outside air via the movable pulley plate 12b.
さらに、前記ウェイト１６には熱伝導性，熱伝達性に優
れた重量調整部材１８が挿入されているから、この重量
調整部材１８を一種の放熱部材として機能させることが
できる。これにより、重量調整部材１８からウェイト１
６の熱を外気に伝達して熱放散を円滑に行い、効果的に
冷却することができる。Further, since the weight adjusting member 18 having excellent thermal conductivity and heat transferability is inserted in the weight 16, the weight adjusting member 18 can be made to function as a kind of heat radiating member. As a result, the weight adjusting member 18 moves to the weight 1
The heat of 6 can be transmitted to the outside air to smoothly dissipate the heat and effectively cool it.
したがって、部材が高温になるのを防止し、劣化や摩耗
を低減することができる。Therefore, it is possible to prevent the member from reaching a high temperature and reduce deterioration and wear.
なお、ウェイト１６の摩耗量は、実験によれば、表で示
した実施例においては少なくなり、第２実施例において
重量調整部材１８を取除くと摩耗量が多くなることがわ
かった。According to the experiment, the amount of wear of the weight 16 is small in the examples shown in the table, and the amount of wear is large in the second example when the weight adjusting member 18 is removed.
以上説明したように本発明によれば、可動プーリプレー
トに係接しプーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレ
ートを押動するウェイトは、金属製の重量調整部材の外
側に固体潤滑材が混入された樹脂または樹脂系複合材が
設けられてなり、このウェイトを挾持するカム部材と可
動プーリプレートとの周縁間に、ウェイト収納空間を外
部に連通する間隙が設けられているから、この間隙から
ウェイト収納空間内に外部の空気を流通させ、外気でウ
ェイトおよび可動プーリプレートを冷却することができ
る。さらに、重量調整部材によってウェイトの冷却を効
果的にすることができる。As described above, according to the present invention, the weight that is in contact with the movable pulley plate and pushes the movable pulley plate by the centrifugal force associated with the rotation of the pulley has the solid lubricant mixed in the outside of the metal weight adjusting member. Resin or a resin-based composite material is provided, and a gap that communicates the weight storage space to the outside is provided between the periphery of the cam member that holds the weight and the movable pulley plate. External air can be circulated in the storage space, and the weight and the movable pulley plate can be cooled by the external air. Further, the weight adjusting member can effectively cool the weight.
したがって、Ｖベルトやウェイトなどの部材が高温状態
になるのを防止できるから、劣化や摩耗を低減し、寿命
の延長化がはかれる。Therefore, it is possible to prevent the members such as the V-belt and the weight from being in a high temperature state, so that deterioration and wear can be reduced and the life can be extended.
第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図は本発明に係るＶベルト式自動変速機
が実施されたスクータ等のユニットスイング式エンジン
を示す断面図、第３図はウェイトを拡大して示す縦断面
図である。 ４…………クランク軸、５…………後輪側プーリ軸、１
０…………Ｖベルト式自動変速機、１２…………クラン
ク側プーリ、１２ａ…………固定プーリプレート、１２
ｂ…………可動プーリプレート、１５…………Ｖベル
ト、１６…………ウェイト、１７…………カム部材、１
８…………重量調整部材。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a V-belt type automatic transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a unit swing type engine such as a scooter in which the V-belt type automatic transmission according to the present invention is implemented. FIG. 3 and FIG. 3 are longitudinal sectional views showing the weight in an enlarged manner. 4 ………… Crank shaft, 5 ………… Rear wheel side pulley shaft, 1
0 ………… V-belt type automatic transmission, 12 ………… Crank side pulley, 12a ………… Fixed pulley plate, 12
b ………… Movable pulley plate, 15 ………… V belt, 16 ………… Weight, 17 ………… Cam member, 1
8 ………… Weight adjusting member.
Claims (1)
この固定プーリプレートに対向してベルト溝を形成し軸
線方向に進退自在な可動プーリプレートとを有するプー
リと、前記可動プーリプレートの背面および周壁に係接
しプーリの回転に伴う遠心力で可動プーリプレートを押
動するウェイトと、このウェイトを可動プーリプレート
との間に挾持するカム部材とを備えたＶベルト式自動変
速機において、カム部材と可動プーリプレートとの周縁
間に、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成され
たウェイト収納空間を外部に連通する間隙を設けるとと
もに、前記ウェイトは金属材からなる重量調整部材の外
側に、固体潤滑材が混入された樹脂または樹脂系複合材
が設けられてなるＶベルト式自動変速機。1. A pulley having a fixed pulley plate fixed to a rotary shaft and a movable pulley plate facing the fixed pulley plate and forming a belt groove so as to be movable back and forth in the axial direction, a rear surface of the movable pulley plate, and A cam member for a V-belt type automatic transmission including a weight that is in contact with a peripheral wall and that pushes a movable pulley plate by a centrifugal force generated by rotation of a pulley, and a cam member that holds the weight between the movable pulley plate and the cam member. And a movable pulley plate and a peripheral edge between the cam member and the movable pulley plate, a gap is provided for communicating the weight storage space to the outside, and the weight is provided outside the weight adjusting member made of a metal material. A V-belt type automatic transmission provided with a resin or a resin-based composite material mixed with a solid lubricant.
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| JP59276808A JPH063250B2 (en) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | V-belt type automatic transmission |
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Related Child Applications (1)
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Families Citing this family (3)
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| JP2537058B2 (en) * | 1987-07-31 | 1996-09-25 | ヤマハ発動機株式会社 | V-belt type automatic transmission |
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Family Cites Families (5)
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-
1984
- 1984-12-28 JP JP59276808A patent/JPH063250B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61157859A (en) | 1986-07-17 |
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