JPH0633697B2

JPH0633697B2 - 昇降装置

Info

Publication number: JPH0633697B2
Application number: JP26449886A
Authority: JP
Inventors: 治雄小松
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1986-11-06
Filing date: 1986-11-06
Publication date: 1994-05-02
Anticipated expiration: 2009-05-02
Also published as: JPS63118481A

Description

【発明の詳細な説明】本発明昇降装置を以下の項目に従って説明する。

Ａ．産業上の利用分野Ｂ．発明の概要Ｃ．従来技術［第８図、第９図］Ｄ．発明が解決しようとする問題点［第８図、第９図］Ｅ．問題点を解決するための手段Ｆ．実施例［第１図乃至第７図］ａ．ガイドレールｂ．ワイヤーのガイドｃ．駆動リールｄ．駆動ワイヤーｅ．ブラケットｆ．駆動ワイヤーとブラケットとの結合ｇ．その他ｈ．動作Ｇ．発明の効果（Ａ．産業上の利用分野）本発明は新規な昇降装置に関する。詳しくは、昇降体を
昇降させる駆動力の伝達手段としてワイヤーを使用した
昇降装置であって、その設置場所の大きさ、特に面的広
がりが小さくて済むようにした新規な昇降装置を提供し
ようとするものである。

（Ｂ．発明の概要）本発明昇降装置は、駆動ワイヤーを昇降体を案内する正
面から見て略上下方向に長い板状をした案内部材の両面
に亘って延びるように配置すると共に、案内部材の一方
の面側において駆動ワイヤーと昇降体とを連結し、案内
部材の他方の面側において駆動ワイヤーに駆動力を与え
るようにし、これによって、装置の面的な大きさを小さ
くして、設置に大きな面的広がりを持った空間を必要と
しないようにしたものである。

（Ｃ．従来技術）［第８図、第９図］昇降装置、例えば、自動車用窓ガラスを昇降させるため
の昇降装置には種々のものがあるが、その中にワイヤー
を駆動体としたものがある。

第８図及び第９図はワイヤーを駆動体とした昇降装置の
一例を示すものである。

ａがガイドレールであり上下方向に延び、側方から見て
僅かに湾曲している。ｂはブラケットであり、前記ガイ
ドレールａに摺動自在に支持されている。

ｃはガイドレールａの上端部の正面側に回転自在に支持
されたガイドリール、ｄはガイドレールａの下端部の正
面側に固定されたガイドブロックである。

ｅは駆動部であり、支持板ｆに駆動リールｇが回転自在
に支持されている。

ｈ、ｉは駆動ワイヤーを案内するためのガイドパイプで
あり、ｈは前記ガイドレールａの上端部と支持板ｆとの
間に連結されており、また、ｉはガイドレールａの下端
部と支持板ｆとの間に連結されている。

ｊは駆動ワイヤーであり、ガイドレールａの長手方向に
沿って延びその上端部でガイドリールｃに巻回されてか
らガイドパイプｈに挿通され、駆動リールｇに数回巻回
された後、ガイドパイプｉに挿通され、ガイドブロック
ｄに巻回されてから上方に向って延びる経路を通されて
いる。そして、ガイドリールｃとガイドブロックｄとの
間に位置する部分でブラケットｂと連結されている。

しかして、上記した昇降装置にあっては、駆動リールｇ
が回転すると、駆動ワイヤーｊが上記経路に沿って移動
される。従って、駆動ワイヤーｊは、ガイドレールａの
長手方向に沿った部分では、駆動リールｇの回転方向に
応じて、上昇又は下降せしめられ、依って、この駆動ワ
イヤーｊと連結されているブラケットｂが上昇又は下降
せしめられることになり、ブラケットｂに支持された窓
ガラス等の被昇降部材が上昇又は下降せしめられること
になる。

（Ｄ．発明が解決しようとする問題点）［第８図、第９
図］上記した従来の昇降装置にあっては、ガイドレールａの
側方に駆動部ｅが位置するため、正面から見た面積の広
い箇所でないと配置することができないという問題があ
る。

（Ｅ．問題点を解決するための手段）本発明昇降装置は、上記した問題点を解決するために、
駆動ワイヤーをその一部が昇降体を案内する正面から見
て略上下方向に長い板状をした案内部材の一方の面側に
位置し、駆動ワイヤーの残りの部分が案内部材の他方の
面側に位置するようにし、案内部材の一方の面側におい
て駆動ワイヤーと昇降体とを連結し、案内部材の他方の
面側において駆動ワイヤーに駆動力を与えるようにした
ものである。

従って、本発明昇降装置にあっては、これを正面から見
たときの大きさは、正面から見て上下方向に細長い案内
部材の輪郭の中に納まる大きさであるので、正面から見
た大きさの小さい空間であってもこれを配置することが
できる。

（Ｆ．実施例）［第１図乃至第７図］以下に、本発明昇降装置の詳細を図示した実施例に従っ
て説明する。図示実施例は、本発明を自動車用窓ガラス
の駆動リールに適用したものである。

（ａ．ガイドレール）図中１はガイドレールであり、金属板で形成されてお
り、正面から見て略上下方向に長い板状に形成されてい
る。また、該ガイドレールは側方から見た形状で緩やか
に湾曲している。

ガイドレール１の両側縁は正面側へ屈曲されて側壁２、
３が形成されて全体として角形のチャンネル状に形成さ
れている。一方の側壁２の開口縁は外方に向って折り曲
げられて係合縁４が形成されている。また、他方の側壁
３は２重になるように形成されている。

ガイドレール１の上下両端から稍中央に寄った位置には
縦長の透孔５、５が形成されている。これら透孔５、５
の上下両端に近接して小孔６、６、・・・が形成されて
いる。

（ｂ．ワイヤーのガイド）７、８はガイドリールであり、ガイドレール１の上下両
端部の正面側に回転時に支持されいる。また、これらガ
イドリール７、８の周面には溝７ａ、８ａが形成されて
いる。

９、９、・・・は合成樹脂でガイドレール１にアウトサ
ート成形により一体化されたスライドガイドであり、そ
の一部が透孔５、５に近接して形成された小孔６、６、
・・・に係合し、別の一部が透孔５、５の上下の縁に係
合した状態で設けられている。

上記スライドガイド９、９、・・・のうち中央寄りに位
置する２個９、９はそれらの主部９ａ、９ａが背面側に
位置し、端部側にある２個９、９はそれらの主部９ａ、
９ａが正面側に位置している。

スライドガイド９、９、・・・の主部９ａ、９ａ、・・
・は透孔５、５側の端部において透孔５、５内に入って
行くように湾曲されており、かつ上下方向に延びる摺動
溝９ｂ、９ｂ、・・・が形成されている。

スライドガイド９、９、・・・の主部９ａ、９ａ、・・
・の反透孔５、５側の端部には筒状部９ｃ、９ｃ、・・
・が形成されており、これら筒状部９ｃ、９ｃ、・・・
の孔は前記摺動溝９ｂ、９ｂ、・・・の反透孔５、５側
の端部と連通されている。

（ｃ．駆動リール）１０は駆動リールであり、略ドラム状をしており、ガイ
ドレール１の背面側の略中央部に回転自在に支持されて
いる。該駆動リール１０の周面には螺旋状に延びる伝達
溝１１が形成されている。

１２はガイドレール１の背面側に取着されたカバーであ
り、前記駆動リール１０を囲むように配置されている。
そして、該カバー１２の上下両面には挿通窓１３、１３
が形成されている。更に、該カバー１２の後面の中心部
には挿通孔１４が形成されており、該挿通孔１４を通し
て駆動リール１０に形成された連結孔１５が外部に臨ま
される。

１６は駆動軸であり、カバー１２に形成された挿通孔１
４を通して駆動リール１０の連結孔１５と結合される。

駆動軸１６は、一部のみを示してあるが、手動ハンドル
又はモータにより回動せしめられるものであり、この駆
動軸１６が回転することによって、駆動リール１０が回
転せしめられる。

１７は駆動リール１０の一方の端面の中心部から一体に
突設されたボス部であり、該ボス部１７がガイドレール
１に形成された取付孔１８に挿通される。１９は駆動リ
ール１０の一方の端面のボス部１７を囲む位置から突設
された環状の摺動壁であり、駆動リール１０の一方の端
面からの突出量はボス部１７の突出量より小さくされて
おり、従って、ボス部１７が取付孔１８に挿通される
と、摺動壁１９の前端面がガイドレール１の背面に当接
される。これによって、駆動リール１０が回転する場合
における駆動リール１０とガイドレール１との間の摩擦
抵抗を減少するようにしてある。

２０は円座であり、ガイドレール１に形成された取付孔
１８の直径より大きい直径を有する円板状に形成されて
いる。また、円座２０の周縁部には後方へ突出した環状
の摺動突条２０ａが一体に形成され、更に、中心部には
挿通孔２１が形成されている。

しかして、ガイドレール１の取付孔１８に挿通された駆
動リール１０のボス部１７に円座２０が正面側から当接
された状態で取付ねじ２１ａが挿通孔２１を挿通されて
ボス部１７の先端に螺着し、これによって、ボス部１７
と円座２０とを結合する。

以上によって、駆動リール１０の摺動壁１９と円座２０
の摺動突条２０ａとによってガイドレール１の取付孔１
８の周囲を両側から挟むようにして、駆動リール１０が
ガイドレール１に回転自在に支持される。

（ｄ．駆動ワイヤー）２２は駆動ワイヤーであり、無端状に形成され、先ず、
ガイドレール１の正面側にて上下方向に延び、その上端
で上のガイドリール７の溝７ａに沿って略半周程巻き付
けられてから下方に向けられ、一番上のスライドガイド
９の筒状部９ｃに挿通されてから摺動溝９ｂに沿って延
び、そして、上の透孔５を通ってガイドレール１の裏側
へ行き、上から２番目のスライドガイド９の摺動溝９ｂ
に沿わされてから筒状部９ｃに挿通され、それから、カ
バー１２に形成された上側の挿通窓１３からカバー１２
内に入り、駆動リール１０の伝達溝１１に沿うようにし
て駆動リール１０に螺旋状に巻き付けられた後下側の挿
通窓１３からカバー１２外へ出され、上から３番目のス
ライドガイド９の筒状部９ｃに挿通されてから摺動溝９
ｂに沿って延び、下側の透孔５を通ってガイドレール１
の正面側へ出て一番下のスライドガイド９の摺動溝９ｂ
に沿って延びてから筒状部９ｃに挿通され、最後に下側
のガイドリール８の溝８ａに沿って略半周程巻き付けら
れる経路を通っている。

（ｅ．ブラケット）２３はブラケットであり、板金材料により形成された主
部と、該主部に所謂合成樹脂のアウトサート成形によっ
て一体化された脚部等から成る。

２４は板金材料で形成された主部であり、両側端部に稍
前方に位置する取付片２５、２５が形成され該取付片２
５、２５に取付孔２６、２６が形成されている。

この他主部２４にはいくつかの結合孔２７、２７、・・
・が形成されている。

２８は主部２４に形成された右端の結合孔２７の周縁部
に合成樹脂のアウトサート成形により結合され後方へ向
って突出した脚片であり、上下方向に延び後方へ突出し
た摺動条２９とＬ字型の腕３０を有しており、腕３０の
うち水平に延びる部分は前記摺動条２９の後側に位置す
ると共に摺動条２９の方へ向って突出した摺動条３１を
有している。そして、これら２つの摺動条２９と３１と
によってガイドレール１の係合縁４を前後から挟むよう
にされている。

３２、３３は主部２４の左側に形成された３個の結合孔
２７、２７、２７のうち上下にあるものの周縁部に合成
樹脂のアウトサート成形によりそれぞれ結合され後方へ
向って突出した脚片である。脚片３２は後方に向って開
口し上下方向に延びる摺動溝３３が形成されており、か
つ、該摺動溝３３の対向面には互いに対向し、かつ、上
下方向に延びる摺動条３４、３４が形成されている。し
かして、これら脚片３２、３２の摺動溝３３、３３がガ
イドレール１の左側の側壁３に摺動自在に係合され、こ
れによって、ブラケット２３の左右方向への動きが規制
される。

３５は主部２４の左側に形成された３つの係合孔２７、
２７、２７のうち中央のもの２７の周縁部に合成樹脂の
アウトサート成形により結合され後方へ向って突出した
結合片であり、略Ｌ字形をしており、その後端から側方
へ延びる係合部３６の前面には上下方向に延びる摺動条
３７が形成されており、該摺動条３７がガイドレール１
の背面の左側の縁に沿った部分に摺動自在に当接され、
これによって、ブラケット２３の左側の部分がガイドレ
ール１から外れるのが防止される。

以上のようにして、ブラケット２３はガイドレール１に
上下方向に沿って摺動自在に支持される。

３８は主部２４に形成された係合孔２７、２７、・・・
のうち略中央に形成されたもの２７の周縁部に合成樹脂
のアウトサート成形により結合され後方へ突出した連結
脚片である。該連結脚片３８は略Ｌ字形をしており、そ
の後端面には上下方向に延びる摺動条３９が形成されて
いて、該摺動条３９がガイドレール１の前面に摺動自在
に当接されている。この連結脚片３８の後端部の側方へ
突出した部分の前面側には取付溝４０が形成されてい
る。

（ｆ．駆動ワイヤーとブラケットとの結合）４１は連結金具であり、駆動ワイヤー２２のうちガイド
レール１の前面側にて上下方向に延びる部分にカシメに
よって固定されている。

そして、この連結金具４１がブラケット２３の連結脚片
３８に形成された取付溝４０に圧入固定され、これによ
って駆動ワイヤー２２とブラケット２３とが結合され
る。

（ｇ．その他）上記した昇降装置はそのガイドレール１が自動車のドア
４２のフレーム４３に固定され、また、窓ガラス４４の
下縁部がねじ４５によってブラケット２３の主部２４に
取り付けられる。

（ｈ．動作）しかして、上記昇降装置において、駆動リール１０が回
転すると、駆動ワイヤー２２が移動せしめられ、この駆
動ワイヤー２２に連結されたブラケット２３がガイドレ
ール１に沿って上昇又は下降せしめられ、これによって
窓ガラス４４が上昇又は下降せしめられることになる。

（Ｇ．発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明昇降
装置は、正面から見て略上下方向に長い板状に形成され
昇降体を案内する案内部材の一方の面の上下両端部にワ
イヤーガイドを配置し、前記案内部材の他方の面の上下
両端部以外の部分にワイヤー駆動体を設け、駆動ワイヤ
ーを案内部材の一方の面において前記ワイヤーガイドに
掛け回すと共に案内部材の他方の面側に通してワイヤー
駆動体に巻回し、駆動ワイヤーのうち案内部材の一方の
面側にある部分に昇降体を連結したことを特徴とする。

尚、上記実施例において、案内部材の上下両端部に配置
されるワイヤーガイドを回転可能なガイドリールとした
が、ワイヤーガイドはこのようなものに限らず、固定的
なものであっても良い。

また、上記実施例に示したスライドガイド９、９、・・
・はどうしても必要なものではなく、駆動ワイヤー２２
が透孔５、５の縁に触れなければスライドガイド９、
９、・・・は無くても良い。

その他、上記実施例は、本発明を実施した一例にすぎ
ず、これによって特許請求の範囲に記載された発明の技
術的範囲が限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明昇降装置の実施の一例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は背面図、第３図は自
動車のドアに配置した状態の一部切欠背面図、第４図は
第１図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第１図のＶ−
Ｖ線に沿う断面図、第６図は要部の一部切欠斜視図、第
７図は別の要部の一部切欠斜視図、第８図及び第９図は
従来の昇降装置の一例を示すもので、第８図は正面図、
第９図は第８図のIX−IX線に沿う断面図である。符号の説明１……案内部材、７……ワイヤーガイド、８……ワイヤーガイド、１０……ワイヤー駆動体、２２……駆動ワイヤー、２３……昇降体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】正面から見て略上下方向に長い板状に形成
され昇降体を案内する案内部材の一方の面の上下両端部
にワイヤーガイドを配置し、前記案内部材の他方の面の上下両端部以外の部分にワイ
ヤー駆動体を設け、駆動ワイヤーを案内部材の一方の面において前記ワイヤ
ーガイドに掛け回すと共に案内部材の他方の面側に通し
てワイヤー駆動体に巻回し、駆動ワイヤーのうち案内部材の一方の面側にある部分に
昇降体を連結したことを特徴とする昇降装置