JPH0633808B2 - Damper pulley - Google Patents
Damper pulleyInfo
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- JPH0633808B2 JPH0633808B2 JP63017424A JP1742488A JPH0633808B2 JP H0633808 B2 JPH0633808 B2 JP H0633808B2 JP 63017424 A JP63017424 A JP 63017424A JP 1742488 A JP1742488 A JP 1742488A JP H0633808 B2 JPH0633808 B2 JP H0633808B2
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- mass
- hub
- damper pulley
- heat dissipation
- pulley
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Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、主として自動車等の回転動力伝達手段に用い
られるダンパープーリーの改良に関し、さらに詳しくは
軽量で、かつ放熱能力がすぐれたダンパープーリーに関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Object of the Invention (Industrial field of application) The present invention relates to an improvement of a damper pulley mainly used for a rotary power transmission means of an automobile or the like, and more specifically, it is lightweight and has a heat dissipation capability. It concerns a good damper pulley.
（従来の技術） 従来、自動車等の内燃機関において、例えばクランク軸
からエアコンプレッサーまたは各種ポンプ類へ回転動力
を伝達するために用いられるダンパープーリーは、スチ
ール製ハブの周縁にゴム等の弾性リングを介してスチー
ル製マスが設けられた構造になっていた。(Prior Art) Conventionally, in an internal combustion engine of an automobile or the like, a damper pulley used for transmitting rotational power from a crankshaft to an air compressor or various pumps has an elastic ring made of rubber or the like on the periphery of a steel hub. The structure had a steel mass through it.
ところが、近年、特に高速走行等を目的として、自動車
のエンジン関連部品を軽量化することが必須の課題とな
っている。However, in recent years, it has become an essential subject to reduce the weight of engine-related parts of automobiles, especially for the purpose of high-speed running.
そこで、従来スチールで構成していたダンパープーリー
のハブをアルミ等の軽合金で置換することにより軽量化
を図る技術が知られている（特開昭５６−１４６５２号
公報）。Therefore, there is known a technique for reducing the weight by replacing the hub of the damper pulley, which is conventionally made of steel, with a light alloy such as aluminum (Japanese Patent Laid-Open No. 56-14652).
すなわち、このようにハブを軽量化することによって、
ダンパープーリーの慣性質量を下げ、クランクシャフト
系の固有振動数を上げ、常用域から低次数成分を遠ざ
け、常用域での振動を低減させることが可能になるので
ある。That is, by reducing the weight of the hub in this way,
It is possible to reduce the inertial mass of the damper pulley, increase the natural frequency of the crankshaft system, and move the low-order components away from the normal range to reduce vibration in the normal range.
また、ハブを軽量化することで、ダンパープーリーの振
動減衰能率を向上させることもできるのである。Further, by reducing the weight of the hub, it is possible to improve the vibration damping efficiency of the damper pulley.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述のように軽量化を図ったダンパープ
ーリーは、一層の高回転、高出力が可能であるため、高
速化した場合の高速回転によって各部品、特に弾性リン
グの発熱が激しくなり、この熱をいかにして放出するか
が、高性能自動車部品にとっての大きな課題となってき
た。(Problems to be solved by the invention) However, since the damper pulley, which is made lightweight as described above, is capable of further high rotation and high output, each component, particularly the elasticity, is increased by the high speed rotation when the speed is increased. The heat of the ring becomes intense, and how to release this heat has become a major issue for high-performance automobile parts.
軽合金はスチーに比べて熱伝導率が大きく、放熱能力が
すぐれてはいるものの、近年のエンジン等の高速回転は
その放熱能力を上回っており、今やダンパープーリーに
おいては回転により生ずる発熱の効果的な放熱手段が重
要な課題となっている。Although light alloys have higher thermal conductivity and excellent heat dissipation capability than stee, the high-speed rotation of recent engines and the like exceeds their heat dissipation capabilities, and nowadays, damper pulleys are effective in generating heat due to rotation. There is an important issue on how to dissipate heat.
したがって、本発明の目的は、軽量で、かつ放熱能力が
すぐれたダンパープーリーを提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a damper pulley that is lightweight and has excellent heat dissipation capability.
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記の目的を解決するために、本発明のダンパープーリ
ーは、ハブの周縁に弾性体を介してマスを設けてなるタ
ンパープーリーにおいて、前記ハブおよびマスを軽合金
で構成すると共に、これらハブおよびマスの少なくとも
一方に放熱フィンを形成し、かつこれらハブおよびマス
の表面を黒色化したことを特徴とする。[Means for Solving the Problems] (Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned object, a damper pulley of the present invention is a tamper pulley in which a mass is provided on the peripheral edge of a hub through an elastic body. And the mass is made of a light alloy, and a radiation fin is formed on at least one of the hub and the mass, and the surfaces of the hub and the mass are blackened.
（作用） ダンパープーリーのハブおよびマスはプーリーを形成す
る重要部分であり、これらを軽合金で構成することによ
り、軽量化、振動低減および振動減衰の向上を図ること
ができる。(Operation) The hub and mass of the damper pulley are important parts that form the pulley, and by constructing these with a light alloy, weight reduction, vibration reduction, and vibration damping can be achieved.
また、本発明のダンパープーリーは、軽合金の属性であ
る高い熱伝導性により、すぐれた放熱能力を有する。Further, the damper pulley of the present invention has an excellent heat dissipation ability due to the high thermal conductivity which is an attribute of the light alloy.
そして、ハブまたはマスの少なくとも一方に設けた放熱
フィン表面の放熱作用によって、放熱能力がさらに向上
する。Then, the heat dissipation capability of the surface of the heat dissipation fin provided on at least one of the hub and the mass is further improved.
さらに、ハブおよびマスの表面を黒色化することによ
り、これらハブおよびマスの表面熱放射率が向上するた
め、一層すぐれた放熱能力が得られ、理想的な冷却効果
を期待することができる。Further, by blackening the surfaces of the hub and the mass, the surface thermal emissivity of the hub and the mass is improved, so that a further excellent heat dissipation capability can be obtained and an ideal cooling effect can be expected.
（実施例） 以下、本発明のダンパープーリーの実施例について、図
面を参照しつつ詳細に説明する。(Example) Hereinafter, an example of the damper pulley of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は本発明のダンパープーリーの一実施例を示す断
面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the damper pulley of the present invention.
第１図において、ダンパープーリーは、その中心に軸穴
とこの軸穴の横に大きな空洞を有する鍋型のハブ１の外
縁に金属リング２が嵌合されており、その外側にゴムリ
ング３が、さらにその外側にマス４が夫々設けられてい
る。In FIG. 1, the damper pulley has a metal ring 2 fitted on the outer edge of a pot-shaped hub 1 having a shaft hole in the center thereof and a large cavity beside the shaft hole, and a rubber ring 3 on the outside thereof. Further, the masses 4 are provided on the outer sides thereof, respectively.
ハブ１およびマス４は軽合金から構成されている。ここ
で、軽合金とはアルミあるいはアルミを主体とする合金
を意味し、必ずしも合金である必要はない。The hub 1 and the mass 4 are made of light alloy. Here, the light alloy means aluminum or an alloy mainly containing aluminum, and is not necessarily an alloy.
また、ハブ１の内周面にはひれ状の突起からなるフィン
６が、マス４の外周縁に何本かの溝を刻設してなるフィ
ン５が形成されている。Further, fins 6 which are fin-shaped projections are formed on the inner peripheral surface of the hub 1, and fins 5 are formed by engraving some grooves on the outer peripheral edge of the mass 4.
マス４に形成されるフィンの形状および形成位置は特に
限定されないが、突起、溝、穴等をマス４の両側面また
は外周面に設けることにより、マス４の表面積を増大す
ることが好ましい。The shape and position of the fins formed on the mass 4 are not particularly limited, but it is preferable to increase the surface area of the mass 4 by providing protrusions, grooves, holes or the like on both side surfaces or the outer peripheral surface of the mass 4.
なお、本実施例においてはハブ１およびマス４の両者に
フィン５および６を設けているが、ハブ１およびマス４
のいずれか一方にフィンを設けるだけでもよい。Although the fins 5 and 6 are provided on both the hub 1 and the mass 4 in this embodiment, the hub 1 and the mass 4 are not provided.
Only one of the above may be provided with a fin.
これらのフィン５および６を設けることによって、ハブ
１およびマス４の放熱能力が向上し、ゴムリング３の発
熱を効果的に放熱することができる。By providing these fins 5 and 6, the heat dissipation capability of the hub 1 and the mass 4 is improved, and the heat generated by the rubber ring 3 can be effectively dissipated.
そして、ハブ１およびマス４の表面には黒色ラッカー塗
装などによる黒色塗装層７が施されている。なお、黒色
塗装層７は、黒色塗装に代えて黒色アルマイト処理を施
すことによっても形成することができる。A black coating layer 7 such as a black lacquer coating is applied to the surfaces of the hub 1 and the mass 4. The black coating layer 7 can also be formed by performing black alumite treatment instead of black coating.
このように黒色塗装層７を設けることにより、ハブ１お
よびマス４の表面熱放射率が向上するため、上記フィン
５および６の作用と併せて一層すぐれた放熱能力が得ら
れる。By providing the black coating layer 7 in this way, the surface thermal emissivity of the hub 1 and the mass 4 is improved, so that a further excellent heat dissipation capability can be obtained together with the functions of the fins 5 and 6.
すなわち、例えばアルミ表面の熱放射率（ε）は０．０
６であるが、黒色塗装層を施したアルミ表面の熱放射率
（ε）は０．９４と高くなるため、放熱能力も飛躍的に
向上し、理想的な冷却効果を期待することができるので
ある。That is, for example, the thermal emissivity (ε) of the aluminum surface is 0.0
However, since the thermal emissivity (ε) of the aluminum surface coated with the black coating layer is as high as 0.94, the heat dissipation capability is dramatically improved and an ideal cooling effect can be expected. is there.
［発明の効果］ 本発明のダンパープーリーは、上記の構成により次のよ
うな効果を奏する。[Effects of the Invention] The damper pulley of the present invention has the following effects due to the above configuration.
Ａ．ハブおよびマスを軽合金で構成することにより、軽
量化、振動低減、振動減衰および熱伝導性の向上を図る
ことができる。A. By forming the hub and the mass with a light alloy, weight reduction, vibration reduction, vibration damping, and improvement of thermal conductivity can be achieved.
Ｂ．ハブまたはマスの少なくとも一方に設けた放熱フィ
ン表面の放熱作用によって、放熱能力が向上する。B. The heat dissipation ability of the surface of the heat dissipation fin provided on at least one of the hub and the mass improves the heat dissipation capability.
Ｃ．ハブおよびマスの表面を黒色化することにより、こ
れらハブおよびマスの表面熱放射率が向上するため、一
層すぐれた放熱能力が得られ、理想的な冷却効果を期待
することができる。C. By blackening the surfaces of the hub and the mass, the surface thermal emissivity of the hub and the mass is improved, so that a further excellent heat dissipation capability can be obtained and an ideal cooling effect can be expected.
第１図は本発明のダンパープーリーの一実施例を示す断
面図である。 １……ハブ ２……金属リング ３……ゴムリング ４……マス ５……フィン ６……フィン ７……黒色塗装層FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the damper pulley of the present invention. 1 ... Hub 2 ... Metal ring 3 ... Rubber ring 4 ... Mass 5 ... Fin 6 ... Fin 7 ... Black paint layer
Claims (1)
なるダンパープーリーにおいて、前記ハブおよびマスを
軽合金で構成すると共に、これらハブおよびマスの少な
くとも一方に放熱フィンを形成し、かつこれらハブおよ
びマスの表面を黒色化したことを特徴とするダンパープ
ーリー。1. A damper pulley in which a mass is provided on the periphery of a hub via an elastic body, wherein the hub and the mass are made of a light alloy, and a radiation fin is formed on at least one of the hub and the mass. A damper pulley characterized by blackening the surfaces of these hubs and masses.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63017424A JPH0633808B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Damper pulley |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63017424A JPH0633808B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Damper pulley |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01193461A JPH01193461A (en) | 1989-08-03 |
| JPH0633808B2 true JPH0633808B2 (en) | 1994-05-02 |
Family
ID=11943632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63017424A Expired - Lifetime JPH0633808B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Damper pulley |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633808B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103056946A (en) * | 2012-12-26 | 2013-04-24 | 上海恒纽科技发展有限公司 | Structure convenient for replacement of belt of belt pulley of drum chipper |
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS6051352U (en) * | 1983-09-16 | 1985-04-11 | ダイハツ工業株式会社 | crank pulley |
| JPS6058944U (en) * | 1983-09-28 | 1985-04-24 | 東海ゴム工業株式会社 | torsional damper |
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1988
- 1988-01-29 JP JP63017424A patent/JPH0633808B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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