JPH0637897Y2

JPH0637897Y2 - 回転角度設定装置

Info

Publication number: JPH0637897Y2
Application number: JP19467387U
Authority: JP
Inventors: 弘和寺本
Original assignee: 瓜生製作株式会社
Priority date: 1987-12-21
Filing date: 1987-12-21
Publication date: 1994-10-05
Anticipated expiration: 2002-12-21
Also published as: JPH0199569U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、所定トルクで締め付けたボルト・ナット等
（以下単に「ナット」という。）を予め定めた回転角度
だけ弛めるのに特に適した回転角度設定装置に関するも
のである。

〔従来の技術とその問題点〕

ドライバー、ナットランナー等の締付工具においては、
予め設定したトルクにてナットを締め付ける定トルク締
付を自動的に行なうものがある。これらの定トルク締付
工具はナットが座面に接し、回転トルクが設定値になる
と締め付けを停止するものである。しかし、単に所定ト
ルクにて締結を行なうだけでなく、さらにナットを予め
定めた回転角度だけ弛めることが必要とされる場合があ
る。従来このような予め定めた回転角度だけナットを弛
める工具はなく、この作業は作業者が手作業で行ってい
た。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、１つの装置でナットを所定トルクで締め付け
た後、該ナットを予め定めた回転角度だけ弛める機能を
有する回転角度設定装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、回転角度設定装置
を、ドライブ装置により駆動される駆動歯車と、該駆動
歯車と同軸心上に配設した被動歯車と、前記駆動歯車の
駆動力を被動歯車に伝えるとともに両歯車間に回転差を
生じるように歯数比を異にした小歯車と、前記駆動歯車
に逆回転時に繋がるワンウェイクラッチを介して設けた
クラッチと、該クラッチに設けたクラッチ爪と、該クラ
ッチ爪と係合する被動歯車に設けたクラッチ爪と、前記
被動歯車とクラッチを連接するキックばねとで構成した
ことを要旨とする。

〔実施例〕

以下、本考案の回転角度設定装置を図示の実施例に基づ
いて説明する。

回転角度設定装置Ａは、電動式あるいはニューマチック
ツール等のドライバ装置Ｄに使用されるものである。

図において１はドライバ装置のケースで、このケース内
には六角その他動力伝達可能とした多角形の出力軸２が
配設されており、この出力軸２より回転角度設定装置Ａ
に動力を伝達する。駆動歯車３は、出力軸２から動力を
伝達されるようにその基端部31を出力軸２に嵌合すると
ともに、ドライバ装置Ｄのケース１に継合される回転角
度設定装置Ａのケース５内にベアリングB₁とニードルベ
アリング４とを介して回動自在に支持される。駆動歯車
３の先端側内部には穴が穿たれ、この穴内に逆回転時に
繋がるワンウェイクラッチ11を介してクラッチ12を嵌合
し、外周面には所要枚数の歯32が刻設される。

また、ケース５には駆動歯車３と同軸線上に対向するよ
うにして、外周面に所要枚数の歯101が刻設された被動
歯車10を嵌挿する。この被動歯車10は、ケース５に固定
される蓋14にベアリングB₂，B₃を介して回動自在に支持
する。そしてこの被動歯車10の先端側にソケットケース
を嵌着し、基端側内部に穴を穿ち、この穴内にクラッチ
12に嵌合したスペーサ13を嵌挿する。

クラッチ12と被動歯車10との間にはキックばね15を介在
するとともに、クラッチ12の被動歯車10と対向する面に
クラッチ爪12Nを突設し、被動歯車10にもクラッチ12と
対向する面にクラッチ爪10Nを突設する。そしてこの両
者の爪12Nと10Nとの関係は同心円上の位置にあり、爪の
端面にてその回転方向にて互いに係合可能となってい
る。

ケース５と蓋14内には互いに対向して枠体6,7を嵌合支
持し、この枠体6,7間にしかも駆動歯車３、被動歯車10
の外周でかつ両歯車3,10間を跨ぐようにして２乃至３本
の軸８（図示では２本）を架設し、この各軸８に小歯車
９をニードルベアリングを介して回動自在に支持すると
ともに、この小歯車９はその両端部に歯数の異なる歯91
と92を刻設し、歯91を駆動歯車３の歯32と、歯92を被動
歯車10の歯101とそれぞれ噛合する。このとき駆動歯車
３の歯32と小歯車９の歯91の歯数比、被動歯車10の歯10
1と小歯車９の歯92の歯数比、すなわち駆動歯車３と被
動歯車10の回転比は予め任意に設定することができ、こ
れとクラッチ12のクラッチ爪12Nと被動歯車10のクラッ
チ爪10N、すなわち駆動歯車３と被動歯車10の相対的な
回転可能角度を設定することにより被動歯車10の回転角
度を任意に設定することができる。例えば、被動歯車10
を略４回転半にて停止するようにするには、駆動歯車３
と被動歯車10の回転比を1:1.147に設定するとともに、
駆動歯車３と被動歯車10の相対的な回転可能角度を240
°に設定すればよい。

次に、回転角度設定装置の作動について説明する。

ドライブ装置Ｄにて駆動歯車３を正回転をさせるとワン
ウェイクラッチ11はOFF（繋がっていない状態）となり
予め設定した所定トルクにてボルト等の締付具の締め付
けが行なわれる。

所定トルク締付後ドライブ装置Ｄにて駆動歯車３を逆回
転させると、ワンウェイクラッチ11がON（繋がった状
態）になり、クラッチ12は駆動歯車３とともに駆動され
る。

このときの被動歯車10のクラッチ爪10Nとクラッチ12の
クラッチ爪12の位置関係を図２に示す。

この実施例は、上記のとおり被動歯車10の回転角度を略
４回転半に設定したもので、第２図（１）は被動歯車10
が０回転、（２）は１回転、（３）は２回転、（４）は
３回転、（５）は４回転、（６）は４回転半したときの
位置関係を示す。

当初、クラッチ12のクラッチ爪12Nと被動歯車10のクラ
ッチ爪10Nとは第２図（１）に示すように両クラッチ爪1
0N,12Nの一端部が互いに接触している。

駆動歯車３の逆回転により駆動歯車３の歯32と小歯車９
の歯91の歯数比、被動歯車10の歯101と小歯車９の歯92
の歯数比、すなわち駆動歯車３と被動歯車10の回転比に
より、駆動歯車３と被動歯車10に回転差が生じる。この
回転差により、第２図（１）→（２）→（３）→（４）
→（５）→（６）に示すようにクラッチ爪10Nとクラッ
チ爪12Nとの位置が徐々にずれる。すなわち、被動歯車1
0のクラッチ爪10Nよりクラッチ12のクラッチ爪12Nの方
が早く回転し、やがてクラッチ爪10Nの後端側にクラッ
チ爪12Nの先端が当接する。ところで、第２図（１）の
状態から第２図（６）の状態になるまでは駆動歯車３と
被動歯車10との間に回転差が生じても、両歯車3,10は共
に回転する。しかし、第２図（６）に示すようにクラッ
チ12のクラッチ爪12Nが被動歯車10のクラッチ爪10Nに当
接すると、係合した両クラッチ爪10N,12Nがストッパー
の役目をして両歯車3,10の回転は停止する。すなわち、
駆動歯車３は小歯車９、被動歯車10との歯数比によりロ
ックされた状態となって停止する。このように予め設定
した回転角度だけ被動歯車10は回動されて停止するもの
である。この場合、被動歯車10とクラッチ12との間に介
在したキックばね15は、被動歯車10とクラッチ12の間に
生じた回転差だけねじられた状態に保持される。

これにより、所定トルクで締め付けたナットを予め定め
た回転角度だけ弛めることができる。

そして、第２図（６）に示す状態でドライブ装置Ｄにて
駆動歯車３を正回転させるとワンウェイクラッチ11はOF
F（繋がっていない状態）となり、被動歯車10とクラッ
チ12との間に介在したキックばね15の作用により、上記
駆動歯車３を逆回転したときとは逆に、第２図（６）→
（５）→（４）→（３）→（２）→（１）に示すように
クラッチ爪10Nとクラッチ爪12Nとの位置が徐々にずれ
る。すなわち、キックばね15の付勢力によりクラッチ爪
12Nの方がクラッチ爪10Nより早く回転し、やがてクラッ
チ爪10Nにクラッチ爪12Nが当接する。ところで、逆回転
の場合と異なりクラッチ12は自由に回転可能な状態に置
かれているので、被動歯車10に追従してクラッチ12が共
廻りし、両歯車3,10の回転は停止せず、キックばね15の
作用によりクラッチ爪10Nとクラッチ爪12Nの係合状態が
維持される。こうして、駆動歯車３を正回転することよ
り、クラッチ12のクラッチ爪12Nと被動歯車10のクラッ
チ爪10Nを第２図（１）の状態に復帰させることができ
る。

上記の１つの装置でナットを所定トルクで締め付けた
後、該ナットを予め定めた回転角度だけ弛める機能は、
例えば、自動車のクラッチを固定するナットの位置決
め、すなわち、ナットを所定トルクで締め付けた基準位
置から所定距離だけ離れた位置に固定する場合等に利用
される。

〔考案の効果〕

本考案の回転角度設定装置によれば、簡単な機構によ
り、１回転以上の任意の回転角度を設定することができ
る。また、１つの装置でナットを所定トルクで締め付け
た後、ナットを予め定めた回転角度だけ弛めることがで
き、ナットの位置決め等の作業効率を大幅に向上するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は回転角度設定装置の要部を示す断面図、第２図
は回転角度設定装置を組み込んだドライバ装置の全体
図、第３図は作動時のクラッチ爪の位置関係を示す説明
図である。３は駆動歯車、９は小歯車、10は被動歯車、10Nはクラ
ッチ爪、11はワンウェイクラッチ、12はクラッチ、12N
はクラッチ爪。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドライブ装置（Ｄ）により駆動される駆動
歯車（３）と、該駆動歯車（３）と同軸心上に配設した
被動歯車（10）と、前記駆動歯車（３）の駆動力を被動
歯車（10）に伝えるとともに両歯車（3,10）間に回転差
を生じるように歯数比を異にした小歯車（９）と、前記
駆動歯車（３）に逆回転時に繋がるワンウェイクラッチ
（11）を介して設けたクラッチ（12）と、該クラッチ
（12）に設けたクラッチ爪（12N）と、該クラッチ爪（1
2N）と係合する被動歯車（10）に設けたクラッチ爪（10
N）と、前記被動歯車（10）とクラッチ（12）を連接す
るキックばね（15）とからなることを特徴とする回転角
度設定装置。