JPH0643940B2 - ブレ−キテスタのプロワ制御装置 - Google Patents
ブレ−キテスタのプロワ制御装置Info
- Publication number
- JPH0643940B2 JPH0643940B2 JP60189106A JP18910685A JPH0643940B2 JP H0643940 B2 JPH0643940 B2 JP H0643940B2 JP 60189106 A JP60189106 A JP 60189106A JP 18910685 A JP18910685 A JP 18910685A JP H0643940 B2 JPH0643940 B2 JP H0643940B2
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- JP
- Japan
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- speed
- command
- brake
- blower
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本発明は車両用のブレーキの性能を試験するブレーキテ
スタに使用するブレーキテスタのブロワ制御装置に関す
るものである。
スタに使用するブレーキテスタのブロワ制御装置に関す
るものである。
Ｂ．発明の概要 本発明は、ブレーキテスタのブロワ制御装置において、
前記ブロワの送風速度を前記可変速モータの回転速度お
よびブレーキの作動状態に応じて可変するようにしたこ
とにより、 実使用時の環境条件を加味した性能評価を行うことがで
きるようにしたものである。
前記ブロワの送風速度を前記可変速モータの回転速度お
よびブレーキの作動状態に応じて可変するようにしたこ
とにより、 実使用時の環境条件を加味した性能評価を行うことがで
きるようにしたものである。
Ｃ．従来の技術 車両用のブレーキは、車両の安全性を確保するうえで最
も重要なものである。このため、従来からブレーキの制
動性能を試験するブレーキテスタは、試験対象ブレーキ
を可変速モータによつて回転させながらブレーキを作動
させ、この時の制動結果で制動性能を評価すると共に、
制動時に生じた摩擦熱をブロワから送出した冷風によつ
て冷却するようにしたものである。
も重要なものである。このため、従来からブレーキの制
動性能を試験するブレーキテスタは、試験対象ブレーキ
を可変速モータによつて回転させながらブレーキを作動
させ、この時の制動結果で制動性能を評価すると共に、
制動時に生じた摩擦熱をブロワから送出した冷風によつ
て冷却するようにしたものである。
Ｄ．発明が解決しようとする問題点 ところが、従来のブレーキテスタにおいては、ブロワか
ら送出する冷風の速度を一定としているため、実際の車
両走行時と同じような冷却環境を作出することができ
ず、性能評価の内容が乏しいという問題点があつた。
ら送出する冷風の速度を一定としているため、実際の車
両走行時と同じような冷却環境を作出することができ
ず、性能評価の内容が乏しいという問題点があつた。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたも
ので、その目的は実走行時の環境条件を加味した性能評
価を行うことができるブレーキテスタのブロワ制御装置
を提供することにある。
ので、その目的は実走行時の環境条件を加味した性能評
価を行うことができるブレーキテスタのブロワ制御装置
を提供することにある。
Ｅ．問題点を解決するための手段 本発明は、ブロワの送風速度を回転させられるブレーキ
の回転速度およびブレーキの作動状態に応じて可変させ
るようにしたものである。
の回転速度およびブレーキの作動状態に応じて可変させ
るようにしたものである。
Ｆ．作用 ブロワの送風速度は、回転させられるブレーキの回転速
度の増減に伴つてブレーキ作動時あるいは非作動時に増
減される。
度の増減に伴つてブレーキ作動時あるいは非作動時に増
減される。
Ｇ．実施例 第１図は本発明の一実施例を示す全体ブロツク図であ
り、試験対象のブレーキ１は可変速モータ２によつて回
転される。一方、このブレーキ１全体はブロワ制御部３
によつて回転駆動されるブロワ４からの冷風によつて冷
却される。ブレーキ１は外部からブレーキ指令が与えら
れることによつてブレーキ動作を行う。
り、試験対象のブレーキ１は可変速モータ２によつて回
転される。一方、このブレーキ１全体はブロワ制御部３
によつて回転駆動されるブロワ４からの冷風によつて冷
却される。ブレーキ１は外部からブレーキ指令が与えら
れることによつてブレーキ動作を行う。
第２図はブロワ制御部の内部構成を示す回路図であり、
ここでは 風速一定指令 ＳＡ ブレーキ中無風指令 ＳＢ 常時無風指令 ＳＣ ブレーキ中速度追従指令 ＳＤ 常時速度追従指令 ＳＥ 非ブレーキ時全速指令 ＳＦ ブレーキ時全速指令 ＳＧ が個別に与えられることによつてリレーＲＦまたはＲＡ
が作動し、またブレーキ指令ＢＲＫが与えられるとリレ
ーＲＢが作動する。
ここでは 風速一定指令 ＳＡ ブレーキ中無風指令 ＳＢ 常時無風指令 ＳＣ ブレーキ中速度追従指令 ＳＤ 常時速度追従指令 ＳＥ 非ブレーキ時全速指令 ＳＦ ブレーキ時全速指令 ＳＧ が個別に与えられることによつてリレーＲＦまたはＲＡ
が作動し、またブレーキ指令ＢＲＫが与えられるとリレ
ーＲＢが作動する。
すなわち、リレーＲＡは指令ＳＡ，ＳＤが与えられると
無条件に作動し、また指令ＳＢ，ＳＦ，ＳＧが与えられ
た場合にリレーＲＢが作動していなければ（すなわち、
非ブレーキ時）作動する。一方、リレーＲＦは指令Ｓ
Ｆ，ＳＧが与えられた場合にリレーＲＢが作動していな
ければ作動する。また、リレーＲＳは指令ＳＡ，ＳＢ，
ＳＣ，ＳＦ，ＳＧが与えられると無条件に作動し、指令
ＳＤが与えられた場合にリレーＲＢが作動していなけれ
ば作動する。
無条件に作動し、また指令ＳＢ，ＳＦ，ＳＧが与えられ
た場合にリレーＲＢが作動していなければ（すなわち、
非ブレーキ時）作動する。一方、リレーＲＦは指令Ｓ
Ｆ，ＳＧが与えられた場合にリレーＲＢが作動していな
ければ作動する。また、リレーＲＳは指令ＳＡ，ＳＢ，
ＳＣ，ＳＦ，ＳＧが与えられると無条件に作動し、指令
ＳＤが与えられた場合にリレーＲＢが作動していなけれ
ば作動する。
これらリレーＲＳ，ＲＡ，ＲＦのうち、リレーＲＡの常
開接点は風速設定器30の出力とリレーＲＳの常開接点と
の間に接続されている。また、リレーＲＦの常開接点
は、全速設定器31とリレーＲＳの常開接点との間に接続
されている。一方、リレーＲＳの常閉接点には速度指令
発生回路32の出力が接続されている。そして、速度指令
発生回路32には可変速モータ２の速度検出値Ｎと比例係
数設定器33の出力が入力されており、速度検出値Ｎと比
例係数Ｋとの乗算値に相当する値の速度指令信号ＫＮが
発生されるようになつている。
開接点は風速設定器30の出力とリレーＲＳの常開接点と
の間に接続されている。また、リレーＲＦの常開接点
は、全速設定器31とリレーＲＳの常開接点との間に接続
されている。一方、リレーＲＳの常閉接点には速度指令
発生回路32の出力が接続されている。そして、速度指令
発生回路32には可変速モータ２の速度検出値Ｎと比例係
数設定器33の出力が入力されており、速度検出値Ｎと比
例係数Ｋとの乗算値に相当する値の速度指令信号ＫＮが
発生されるようになつている。
一方、リレーＲＳの常開接点と常閉接点の共通端子に
は、ブロワ４のモータ40の電流を制御することにより、
ブロワ４の送風速度を可変するモータ電流制御回路34が
接続されている。
は、ブロワ４のモータ40の電流を制御することにより、
ブロワ４の送風速度を可変するモータ電流制御回路34が
接続されている。
従つて、例えば指令ＳＡを与えると、リレーＲＡとＲＳ
の両方が作動し、モータ電流制御回路34には風速設定器
30の出力信号が入力される。このため、モータ40は風速
設定器30で設定された一定速度で回転する。
の両方が作動し、モータ電流制御回路34には風速設定器
30の出力信号が入力される。このため、モータ40は風速
設定器30で設定された一定速度で回転する。
また、指令ＳＢを与えるとリレーＲＳとＲＡが作動する
ので、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で
回転するが、この時ブレーキ指令ＢＲＫが同時に与えら
れると、リレーＲＳのみが作動する状態となり、モータ
40の回転は停止する。すなわち、ブレーキ中は無風状態
となる。
ので、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で
回転するが、この時ブレーキ指令ＢＲＫが同時に与えら
れると、リレーＲＳのみが作動する状態となり、モータ
40の回転は停止する。すなわち、ブレーキ中は無風状態
となる。
また、指令ＳＣを与えると、リレーＲＳのみが作動し、
他のリレーＲＦ，ＲＡは作動しないため、モータ40の回
転は停止する。すなわち、常時無風状態となる。
他のリレーＲＦ，ＲＡは作動しないため、モータ40の回
転は停止する。すなわち、常時無風状態となる。
さらに、指令ＳＤを与えるとリレーＲＳとＲＡが作動
し、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で回
転するが、この時ブレーキ指令ＢＲＫが与えられると、
リレーＲＳが非作動となるため、速度指令信号ＫＮに対
応した速度で回転するようになる。すなわち、ブレーキ
中のみ可変速モータ２の速度に追従した速度で回転する
ようになる。
し、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で回
転するが、この時ブレーキ指令ＢＲＫが与えられると、
リレーＲＳが非作動となるため、速度指令信号ＫＮに対
応した速度で回転するようになる。すなわち、ブレーキ
中のみ可変速モータ２の速度に追従した速度で回転する
ようになる。
さらに、指令ＳＥを与えるといずれのリレーも作動しな
いため、モータ40は速度指令信号ＫＮに従つて回転す
る。すなわち、常時、可変速モータ２の速度に追従した
速度で回転するようになる。
いため、モータ40は速度指令信号ＫＮに従つて回転す
る。すなわち、常時、可変速モータ２の速度に追従した
速度で回転するようになる。
また、指令ＳＦを与えるとリレーＲＳ，ＲＡ，ＲＦの全
てが作動するため、モータ40は全速設定器31で設定され
た最大速度で回転するようになるが、この時ブレーキ指
令ＢＲＫが与えられるとリレーＲＳのみの作動状態とな
るため、モータ40の回転は停止する。すなわち、非ブレ
ーキ時のみ最高速度で回転する。
てが作動するため、モータ40は全速設定器31で設定され
た最大速度で回転するようになるが、この時ブレーキ指
令ＢＲＫが与えられるとリレーＲＳのみの作動状態とな
るため、モータ40の回転は停止する。すなわち、非ブレ
ーキ時のみ最高速度で回転する。
さらに指令ＳＧを与えると、リレーＲＳ，ＲＡが作動す
ら、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で回
転するが、ブレーキ指令ＢＲＫを与えると、リレーＲＡ
に代わつてリレーＲＦが作動するようになるため、モー
タ40は全速設定器31で設定された最高速度で回転するよ
うになる。
ら、モータ40は風速設定器30で設定された一定速度で回
転するが、ブレーキ指令ＢＲＫを与えると、リレーＲＡ
に代わつてリレーＲＦが作動するようになるため、モー
タ40は全速設定器31で設定された最高速度で回転するよ
うになる。
従つて、指令ＳＡ〜ＳＧを適宜選択して与えることによ
つて実使用時と同様の送風条件を作り出すことができ
る。
つて実使用時と同様の送風条件を作り出すことができ
る。
Ｈ．発明の効果 以上説明したように本発明においては、ブロワの送風速
度を、ブレーキを回転させる可変速モータの回転速度と
ブレーキの作動状態とに応じて可変するようにしたた
め、実施の使用環境と同様の送風条件を作り出すことが
できるようになり、ブレーキの性能を実走行時の環境も
加味して評価できるようになるという効果がある。
度を、ブレーキを回転させる可変速モータの回転速度と
ブレーキの作動状態とに応じて可変するようにしたた
め、実施の使用環境と同様の送風条件を作り出すことが
できるようになり、ブレーキの性能を実走行時の環境も
加味して評価できるようになるという効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体ブロツク図、第２
図はブロワ制御装置の詳細構成を示す図である。 １…ブレーキ、２…可変速モータ、３…ブロワ制御部、
４…ブロワ。
図はブロワ制御装置の詳細構成を示す図である。 １…ブレーキ、２…可変速モータ、３…ブロワ制御部、
４…ブロワ。
Claims (1)
- 【請求項１】車両用のブレーキを回転させる可変速モー
タと、ブレーキに冷風を送るブロワとを備えたブレーキ
テスタにおいて、 前記ブロワを回転駆動させるブロワ制御部を設け、この
ブロワ制御部は、ブロワを回転駆動させるモータ電流制
御回路と、全速設定器および風速設定器と、これら設定
器の出力信号か、前記可変速モータの速度に追従した速
度指令信号かのどちらか一方を前記モータ電流制御回路
に供給する通路に介挿されたリレー接点とからなり、 前記リレー接点は、通常時速度指令信号をモータ電流制
御回路に供給するようになっていて、風速一定指令Ｓ
Ａ、ブレーキ中無風指令ＳＢ、常時無風指令ＳＣ、ブレ
ーキ中速度追従指令ＳＤ、常時速度追従指令ＳＥ、非ブ
レーキ時全速指令ＳＦ、ブレーキ時全速指令ＳＧが与え
られたとき、各指令のうちＳＡ，ＳＢ，ＳＣ，ＳＦ，Ｓ
Ｇ指令では無条件で作動し、ＳＤ指令が与えられたとき
にはブーレキ指令が与えられていないときだけ作動させ
るようにしたことを特徴とするブレーキテスタのブロワ
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189106A JPH0643940B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | ブレ−キテスタのプロワ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189106A JPH0643940B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | ブレ−キテスタのプロワ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6249234A JPS6249234A (ja) | 1987-03-03 |
| JPH0643940B2 true JPH0643940B2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=16235463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60189106A Expired - Lifetime JPH0643940B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | ブレ−キテスタのプロワ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643940B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020017485A1 (ja) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | 株式会社堀場製作所 | 車両試験装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56116646U (ja) * | 1980-02-06 | 1981-09-07 | ||
| JPS58127138A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-07-28 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | ブレ−キ試験機の送風機制御装置 |
| JPS6224126A (ja) * | 1985-07-24 | 1987-02-02 | Hitachi Ltd | シヤシ−ダイナモメ−タにおける冷却フアンの風速制御装置 |
-
1985
- 1985-08-28 JP JP60189106A patent/JPH0643940B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020017485A1 (ja) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | 株式会社堀場製作所 | 車両試験装置 |
| JPWO2020017485A1 (ja) * | 2018-07-18 | 2021-08-02 | 株式会社堀場製作所 | 車両試験装置 |
| US11519823B2 (en) | 2018-07-18 | 2022-12-06 | Horiba, Ltd. | Vehicle testing device with adjustable, side cooling device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6249234A (ja) | 1987-03-03 |
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