JPH0647328B2 - Vehicle suspension - Google Patents
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- JPH0647328B2 JPH0647328B2 JP59248668A JP24866884A JPH0647328B2 JP H0647328 B2 JPH0647328 B2 JP H0647328B2 JP 59248668 A JP59248668 A JP 59248668A JP 24866884 A JP24866884 A JP 24866884A JP H0647328 B2 JPH0647328 B2 JP H0647328B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は液体−気体ばねを用いた車両用懸架装置に関す
る。Description: TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle suspension system using a liquid-gas spring.
従来、ストラット形の懸架装置には一般に圧縮コイルば
ねが用いられてきたが、コイルばねに代るものとして、
高圧窒素ガスを封入した副チャンバをストラットの上部
に取付け、液体によって上記副チャンバ内の気体ばねを
作動させるものも実用化されている。Conventionally, a compression coil spring has been generally used for a strut-type suspension device, but as an alternative to the coil spring,
A sub chamber in which high-pressure nitrogen gas is filled is attached to the upper part of a strut and a gas spring in the sub chamber is actuated by a liquid, which has been put into practical use.
従来この種の懸架装置は、第５図に示されるように構成
されている。すなわち、内部に油を満たしたシリンダ１
と中空ロッド２からなるストラット３の最上部に、球状
の副チャンバ４が設けられる。この副チャンバ４は、高
圧窒素を封入したガスばね５を内蔵し、副チャンバ４に
油６が絞り部７を通じて出入りすることによって、ガス
ばね５によるばね機構と油の流動による減衰力が得られ
るようになっている。Conventionally, this type of suspension device is constructed as shown in FIG. That is, the cylinder 1 filled with oil inside
A spherical sub-chamber 4 is provided on the uppermost part of the strut 3 including the hollow rod 2. This sub-chamber 4 contains a gas spring 5 in which high-pressure nitrogen is sealed, and oil 6 flows into and out of the sub-chamber 4 through a throttle portion 7, whereby a spring mechanism by the gas spring 5 and a damping force due to oil flow are obtained. It is like this.
また上記ストラット３の上部付近に、副チャンバ４の下
側に位置してマウントインシュレータ８が固定され、こ
のマウントインシュレータ８を介して車体側に取付けら
れる。A mount insulator 8 is fixed near the upper portion of the strut 3 below the sub chamber 4, and is mounted on the vehicle body side via the mount insulator 8.
上記先行技術では、副チャンバ４をマウントインシュレ
ータ８の上部に取付けているため、副チャンバ４がエン
ジンルーム側に突出する。このためエンジンルームの使
用スペースが狭くなってしまう。また、ガスばね５を用
いる代りに一般的な懸架用コイルばねをストラット３と
組合わせて使用したい場合に、上記構造ではマウントイ
ンシュレータ８の位置が低いため別構造のマウントイン
シュレータを使用せざるを得ない。つまり、ガスばねを
用いた場合とコイルばねを用いた場合とで共通のマウン
トインシュレータを使用できないなど、互換性に改良の
余地があった。In the above-mentioned prior art, since the sub chamber 4 is attached to the upper part of the mount insulator 8, the sub chamber 4 projects toward the engine room. Therefore, the space used in the engine room is reduced. Further, when it is desired to use a general coil spring for suspension in combination with the strut 3 instead of using the gas spring 5, the mount insulator 8 is low in the above structure, so that a mount insulator having a different structure must be used. Absent. In other words, there is room for improvement in compatibility such that the mount insulator common to the case of using the gas spring and the case of using the coil spring cannot be used.
本発明は、内部に油が満たされるシリンダと、このシリ
ンダに軸方向および軸回り方向に移動自在に挿入される
とともに内部に油が満たされる油室をもちかつ減衰力発
生機構が設けられる中空ロッドと、上記中空ロッドの上
端部に固定されてこの中空ロッドの上端開口部を塞ぐと
ともに水平方向に延びる延長部を有する取付けベース
と、上記取付けベースの延長部の下面側に上記中空ロッ
ドと並んで取付けられかつ内部が仕切り膜によって油室
と気室に仕切られる副チャンバと、上記取付けベースの
内部に設けられかつ中空ロッドの油室と副チャンバの油
室を連通させる油通路と、上記取付けベースの上側に固
定されかつ懸架用コイルばねの上端座巻部を支持可能な
高さに受け座を有するマウントインシュレータとを具備
している。The present invention relates to a hollow rod having a cylinder filled with oil, an oil chamber that is movably inserted into the cylinder in the axial direction and the axial direction and is filled with oil, and a damping force generating mechanism is provided. A mounting base fixed to the upper end of the hollow rod and having an extension extending in the horizontal direction while closing the upper end opening of the hollow rod; and the hollow rod on the lower surface side of the extension of the mounting base in parallel with the hollow rod. A sub-chamber that is mounted and whose inside is partitioned into an oil chamber and an air chamber by a partition film, an oil passage that is provided inside the mounting base and that connects the oil chamber of the hollow rod and the oil chamber of the sub-chamber to each other, and the mounting base. And a mount insulator having a receiving seat at a height capable of supporting the upper end coil of the coil spring for suspension.
上記構成の懸架装置は、シリンダに対して中空ロッドが
軸方向に移動すると、減衰力発生機構に油が流通するこ
とにより減衰力が生じるとともに、油が中空ロッドと副
チャンバに出入りすることにより、副チャンバの気室の
容積が変化し、ガスばねとしての機能を発揮する。The suspension device configured as described above, when the hollow rod moves in the axial direction with respect to the cylinder, a damping force is generated by the oil flowing through the damping force generating mechanism, and the oil enters and leaves the hollow rod and the sub chamber. The volume of the air chamber of the sub chamber changes, and the gas chamber functions as a gas spring.
そして上記懸架装置は、中空ロッドと副チャンバの取付
けられている取付けベースがマウントインシュレータの
下側に位置しており、かつ副チャンバは下向きに取付け
られているから、この副チャンバがエンジンルーム側に
突出することがない。また、ガスばねの代りに一般的な
コイルばねを使用したい場合には、副チャンバを取り去
ってマウントインシュレータの受け座とシリンダ下部に
設けられたスプリングシートとの間に一般の懸架用コイ
ルばねを配すればよいため、ガスばねを用いる場合とコ
イルばねを用いる場合とで共通のマウントインシュレー
タを用いることが可能となる。Further, in the above-mentioned suspension device, since the mounting base to which the hollow rod and the sub chamber are mounted is located below the mount insulator, and the sub chamber is mounted downward, this sub chamber is located on the engine room side. Does not stick out. If you want to use a general coil spring instead of the gas spring, remove the sub chamber and install a general suspension coil spring between the seat of the mount insulator and the spring seat provided at the bottom of the cylinder. Therefore, it is possible to use the same mount insulator when the gas spring is used and when the coil spring is used.
第１図に示された第１実施例において、ストラット１０
は、内部に油が満たされたシリンダ１１と、このシリン
ダ１１に軸方向および軸回り方向に移動自在に挿入され
る中空ロッド１２とを備えている。この中空ロッド１２
は、内部に油が満たされる油室１３をもち、かつ上部に
減衰力発生機構１６が設けられる。In the first embodiment shown in FIG. 1, the strut 10
Includes a cylinder 11 filled with oil, and a hollow rod 12 inserted into the cylinder 11 so as to be movable in the axial direction and the axial direction. This hollow rod 12
Has an oil chamber 13 filled with oil, and a damping force generating mechanism 16 is provided in the upper part.
また、シリンダ１１の上部に軸受け１８とシール１９が
設けられる。シリンダ１１の軸方向中間部にも軸受け２
０が設けられる。また軸受け１８，２０間に位置して、
リバウンドストッパ２２が中空ロッド１２に取着され
る。A bearing 18 and a seal 19 are provided on the upper portion of the cylinder 11. The bearing 2 is also provided in the axially intermediate portion of the cylinder 11.
0 is provided. Also, it is located between the bearings 18 and 20,
The rebound stopper 22 is attached to the hollow rod 12.
減衰力発生機構１６は、周知のプレート弁２４と、オリ
フィス開口量を変化させること可能な切換弁２５との組
合わせからなる。この切換弁２５は、貫通孔２７を形成
した筒体２８に、回転式の弁体３０を挿入したものであ
る。そして弁体３０の回転位置に応じて上記貫通孔２７
が開口あるいは遮断されることにより、減衰力発生機構
１６のオリフィス開口量を少なくとも２段階に変化させ
ることができる。The damping force generating mechanism 16 is composed of a combination of a well-known plate valve 24 and a switching valve 25 capable of changing the orifice opening amount. The switching valve 25 is configured by inserting a rotary valve body 30 into a cylindrical body 28 having a through hole 27 formed therein. The through hole 27 is formed depending on the rotational position of the valve body 30.
By opening or shutting off, the opening amount of the orifice of the damping force generating mechanism 16 can be changed in at least two stages.
そして中空ロッド１２の上端部に、水平方向に伸びる取
付けベース３３が固定される。この取付けベース３３
は、中空ロッド１２の上端開口を液密に封鎖しており、
かつ中空ロッド１２の油室１３に連なる油通路３４が形
成されている。また、この取付けベース３３は、水平方
向に延びる延長部３３ａを備えている。中空ロッド１２
の上端部の外周壁は保護筒３５で覆われ、保護筒３５の
内部にバンパラバー３６が設けられる。A mounting base 33 extending in the horizontal direction is fixed to the upper end of the hollow rod 12. This mounting base 33
Seals the upper end opening of the hollow rod 12 in a liquid-tight manner,
Moreover, an oil passage 34 is formed so as to communicate with the oil chamber 13 of the hollow rod 12. Further, the mounting base 33 includes an extension portion 33a extending in the horizontal direction. Hollow rod 12
The outer peripheral wall of the upper end portion of is protected by a protective cylinder 35, and a bumper bar 36 is provided inside the protective cylinder 35.
また上記取付けベース３３の下面側に、中空ロッド１２
と並んで副チャンバ３７が取付けられる。この副チャン
バ３７は、その内部が仕切り膜３８によって油室３９と
気室４０とに仕切られる。この気室４０には高圧窒素ガ
スが封入される。仕切り膜３８、ゴムあるいはウレタン
ラバーなどの高分子材料からなり、皿状の膜固定板４３
とナット４４およびボルト４５などを用いて基部が固定
される。Further, the hollow rod 12 is provided on the lower surface side of the mounting base 33.
The auxiliary chamber 37 is attached side by side. The interior of the sub chamber 37 is partitioned into an oil chamber 39 and an air chamber 40 by a partition film 38. The air chamber 40 is filled with high-pressure nitrogen gas. The partition membrane 38 is made of a polymer material such as rubber or urethane rubber, and is a dish-shaped membrane fixing plate 43.
The base is fixed using a nut 44, a bolt 45, and the like.
上記副チャンバ３７の油室３９には、油通路３４の他端
側が開口しており、この油通路３４を介して２つの油室
１３，３９が互いに連通可能となる。The other end of the oil passage 34 is open to the oil chamber 39 of the sub chamber 37, and the two oil chambers 13 and 39 can communicate with each other through the oil passage 34.
更に取付けベース３３に、上記弁体３０の駆動源として
の電動機器４８が設けられる。この電動機器４８には、
例えばパルスモータを用いるが、それ以外にＤＣモータ
やロータリーソレノイドなど、要するに外部信号によっ
て弁体３０を所望の回転角度（開弁または閉弁位置）で
停止させることができればよい。電動機器４８を包囲し
ているハウジング４９は、取付けベース３３に液密に取
付けられており、このハウジング４９の内部空間は油出
入り口５０と油通路３４に連通する。上記油出入り口５
０には電動機器４８の配線コード５２が挿通し、配線コ
ード５２は配管継手部などから外部に引出される。Further, the mounting base 33 is provided with an electric device 48 as a drive source of the valve body 30. In this electric device 48,
For example, a pulse motor is used, but other than that, a DC motor, a rotary solenoid, or the like may be used as long as it can stop the valve body 30 at a desired rotation angle (valve opening or valve closing position) by an external signal. A housing 49 surrounding the electric device 48 is liquid-tightly mounted on the mounting base 33, and an internal space of the housing 49 communicates with the oil inlet / outlet port 50 and the oil passage 34. Oil outlet 5 above
The wiring cord 52 of the electric device 48 is inserted through the wiring 0, and the wiring cord 52 is pulled out from the pipe joint portion or the like.
そして取付けベース３３の上側に、マウントインシュレ
ータ５５がナット５６等を用いて固定される。マウント
インシュレータ５５は、高分子弾性体５８と、取付け板
５９、座板６０などからなり、懸架用コイルばねが使用
される場合にこのコイルばねの上端座巻部を支持可能な
高さに受け座６１を有している。上記高分子弾性体５８
は高周波振動を絶縁できるように、ゴムあるいはウレタ
ンラバーなどの高分子材料からなる。そしてマウントイ
ンシュレータ５５を介してストラット１０が車体側の部
材に連結される。シリンダ１１の下端側には車軸側の部
材が設けられる。Then, the mount insulator 55 is fixed to the upper side of the mounting base 33 using the nut 56 and the like. The mount insulator 55 is composed of a polymer elastic body 58, a mounting plate 59, a seat plate 60, etc., and when a coil spring for suspension is used, the mount insulator 55 is received at a height capable of supporting the upper end coil portion of the coil spring. It has 61. The polymer elastic body 58
Is made of a polymer material such as rubber or urethane rubber so as to insulate high frequency vibration. Then, the strut 10 is connected to a member on the vehicle body side via the mount insulator 55. An axle-side member is provided on the lower end side of the cylinder 11.
上記構成の実施例装置は、自動車のフロントサスペンシ
ョンに使用される。シリンダ１１と中空ロッド１２とが
相対的に伸縮すると、伸縮に伴って油室１３，３９内の
油が減衰力発生機構１６を流れるため、減衰力が発揮さ
れる。また同時に副チャンバ内の気室４０の容積が変化
し、ガスばねとしての機能が発揮される。The embodiment device having the above configuration is used for a front suspension of an automobile. When the cylinder 11 and the hollow rod 12 expand and contract relative to each other, the oil in the oil chambers 13 and 39 flows through the damping force generating mechanism 16 in accordance with the expansion and contraction, so that the damping force is exerted. At the same time, the volume of the air chamber 40 in the sub chamber changes, and the function as a gas spring is exerted.
切換弁２５を駆動する電動機器４８は、手動スイッチ操
作による外部信号または車両の走行状況を検出するセン
サ等からの信号によって駆動される。すなわち、減衰力
を高めたい場合には切換弁２５を閉弁させることによ
り、減衰力発生機構１６のオリフィス開口量を狭める。
逆に減衰力を小さくしたい場合には切換弁２５を開弁さ
せてオリフィス開口量を大きくする。The electric device 48 that drives the switching valve 25 is driven by an external signal by a manual switch operation or a signal from a sensor or the like that detects the traveling state of the vehicle. That is, when the damping force is desired to be increased, the switching valve 25 is closed to narrow the orifice opening amount of the damping force generating mechanism 16.
Conversely, when it is desired to reduce the damping force, the switching valve 25 is opened to increase the orifice opening amount.
また、車高センサによって車体の高さを検出し、車高が
設定値よりも低い場合には、油出入り口５０を通じて油
圧源から油を流入させ、車高を上げる。逆に車高が高い
場合には、油の一部を油出入り口５０からタンクに戻
し、車高を下げる。Further, the height of the vehicle body is detected by the vehicle height sensor, and when the vehicle height is lower than the set value, oil is made to flow from the hydraulic pressure source through the oil inlet / outlet 50 to raise the vehicle height. On the contrary, when the vehicle height is high, a part of the oil is returned from the oil inlet / outlet 50 to the tank to lower the vehicle height.
上記構成の懸架装置によれば、取付けベース３３がマウ
ントインシュレータ５５の下側に位置しており、かつ副
チャンバ３７が下向きに取付けられているため、副チャ
ンバ３７がエンジンルーム内に突出することがない。ま
た、ガスばねの代りに一般的な懸架用コイルばねを使用
したい場合には、副チャンバ３７を取去ってマウントイ
ンシュレータ５５の受け座６１とシリンダ１１の下部に
設けられたスプリングシート６２との間に一般の懸架用
コイルばねを配すればよく、ガスばねを用いる場合とコ
イルばねを用いる場合とで共通のマウントインシュレー
タ５５を用いることが可能となる。なお、コイルばねを
用いる場合には、取付けベース３３に代って通常の端蓋
を使用する。According to the suspension device configured as described above, since the mounting base 33 is located below the mount insulator 55 and the sub chamber 37 is mounted downward, the sub chamber 37 may project into the engine room. Absent. When a general suspension coil spring is used instead of the gas spring, the auxiliary chamber 37 is removed and the space between the seat 61 of the mount insulator 55 and the spring seat 62 provided at the bottom of the cylinder 11 is removed. A general suspension coil spring may be arranged in the above, and it is possible to use the mount insulator 55 that is common to the case of using the gas spring and the case of using the coil spring. When using a coil spring, a normal end cover is used instead of the mounting base 33.
第２図に本発明の第２実施例が示されている。この実施
例は、少なくとも２個の副チャンバ３７，３７′を有し
ている。なお第１実施例と共通する部位には共通の符号
を付して説明を省略する。各副チャンバ３７，３７′の
油室３９，３９′はそれぞれ油通路３４，３４′を介し
て中空ロッドの油室１３と結ばれている。A second embodiment of the invention is shown in FIG. This embodiment has at least two subchambers 37, 37 '. The parts common to those in the first embodiment are designated by the common reference numerals and the description thereof will be omitted. The oil chambers 39 and 39 'of the sub chambers 37 and 37' are connected to the oil chamber 13 of the hollow rod via oil passages 34 and 34 ', respectively.
そしてこれら油通路３４，３４′のうち一方の油通路３
４′は、開閉弁７０によって流通と遮断を切換えること
ができる。この開閉弁７０は、貫通孔７１が形成された
回転形の弁体７２を有している。この弁体７２と前記切
換弁２５の弁体３０とは、同一の電動機器４８の出力軸
によって、同時に回転駆動される。And one of the oil passages 34, 34 '
4'can be switched between circulation and cutoff by an on-off valve 70. The on-off valve 70 has a rotary valve body 72 having a through hole 71 formed therein. The valve body 72 and the valve body 30 of the switching valve 25 are simultaneously driven to rotate by the same output shaft of the electric device 48.
すなわち、第３図（Ａ）に示されるように油通路３４，
３４′が連通した状態においては、同図（Ｂ）に示され
るように切換弁２５が開弁する。この状態においては、
２つの副チャンバ３７，３７′に油が出入りすることが
でき、２つの気室４０，４０′がガスばねとして機能す
るため、ばね定数は低くなる。同時に切換弁２５が開弁
し、オリフィス開口量が広がるため減衰力は小さくな
る。That is, as shown in FIG. 3 (A), the oil passage 34,
In the state where 34 'communicates, the switching valve 25 opens as shown in FIG. In this state,
Oil can flow in and out of the two sub chambers 37, 37 ', and the two air chambers 40, 40' function as gas springs, so that the spring constant is low. At the same time, the switching valve 25 opens, and the opening amount of the orifice increases, so that the damping force becomes smaller.
また、第４図（Ａ）に示されるように一方の油通路３
４′が遮断された状態においては、同図（Ｂ）に示され
るように切換弁２５が閉弁する。この状態においては、
一方の副チャンバ３７にのみ油が出入りし、１つの気室
４０のみがガスばねとして機能するため、ばね定数は大
きくなる。同時に切換弁２５が閉弁し、オリフィス開口
量が狭まるため減衰力は大きくなる。Further, as shown in FIG. 4 (A), one oil passage 3
In the state where 4'is shut off, the switching valve 25 is closed as shown in FIG. In this state,
Since the oil flows in and out of only one of the sub chambers 37 and only one air chamber 40 functions as a gas spring, the spring constant becomes large. At the same time, the switching valve 25 is closed and the opening amount of the orifice is narrowed, so that the damping force is increased.
更にこの第２実施例において、図示下側に設けられるシ
ール８０は、ある程度の油漏れを許容する低摺動抵抗の
高圧シールである。一方、上側に設けられるシール１９
は、低圧力油を完全に遮断する低圧シールである。高圧
シール８０から漏れた油はドレン流出口８１を通って、
タンクに戻される。このような構成によれば、、中空ロ
ッド１２の摺動抵抗を小さなものにすることができ、乗
り心地を向上させる上で効果が期待できる。但しこの場
合には、ドレン流出口８１から油が常時タンクに戻され
るため、油ポンプの稼働時間が長くなるという短所があ
る。また構造も複雑化する。従って、ある程度の大きさ
の摺動抵抗が許容されるならば、第１実施例のようにド
レン配管を省略し、１種類のシール１９のみ用いてもよ
い。Further, in the second embodiment, the seal 80 provided on the lower side of the drawing is a high pressure seal having a low sliding resistance that allows oil leakage to some extent. On the other hand, the seal 19 provided on the upper side
Is a low pressure seal that completely shuts off low pressure oil. The oil leaked from the high pressure seal 80 passes through the drain outlet 81,
Returned to the tank. With such a configuration, the sliding resistance of the hollow rod 12 can be reduced, and an effect can be expected in improving the riding comfort. However, in this case, since the oil is constantly returned to the tank from the drain outlet 81, the operating time of the oil pump becomes long. Also, the structure becomes complicated. Therefore, if a certain degree of sliding resistance is allowed, the drain pipe may be omitted as in the first embodiment and only one type of seal 19 may be used.
本発明によれば、副チャンバがエンジンルーム側に突出
することがなくなり、しかもガスばねを用いる場合とコ
イルばねを用いる場合とで共通のマウントインシュレー
タや中空ロッドあるいはシリンダ等を使用することが可
能となり、汎用性が広がる。According to the present invention, the sub chamber does not project to the engine room side, and it is possible to use a mount insulator, a hollow rod, a cylinder, or the like that is common in the case of using the gas spring and the case of using the coil spring. , The versatility spreads.
第１図は本発明の第１実施例を示す縦断面図、第２図は
本発明の第２実施例を示す縦断面図、第３図（Ａ），
（Ｂ）および第４図（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ第２図中
の開閉弁と切換弁の作動状態を示す横断面図である。第
５図は従来の懸架装置を示す縦断面図である。 １１……シリンダ、１２……中空ロッド、１３……油
室、１６……減衰力発生機構、２５……切換弁、３３…
…取付けベース、３４，３４′……油通路、３７，３
７′……副チャンバ、３８……仕切り膜、３９，３９′
……油室、４０，４０′……気室、４８……電動機器、
５５……マウントインシュレータ、７０……開閉弁。FIG. 1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a vertical sectional view showing a second embodiment of the present invention, FIG. 3 (A),
4B and FIGS. 4A and 4B are cross-sectional views showing the operating states of the on-off valve and the switching valve in FIG. 2, respectively. FIG. 5 is a vertical sectional view showing a conventional suspension device. 11 ... Cylinder, 12 ... Hollow rod, 13 ... Oil chamber, 16 ... Damping force generating mechanism, 25 ... Switching valve, 33 ...
... Mounting base, 34, 34 '... Oil passage, 37, 3
7 '... sub chamber, 38 ... partition film, 39, 39'
...... Oil chamber, 40, 40 '... Air chamber, 48 ... Electric equipment,
55: Mount insulator, 70: Open / close valve.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−86940（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−53217（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−161710（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−24570（ＪＰ，Ｙ１) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-55-86940 (JP, A) JP-A-59-53217 (JP, A) Actual development S58-161710 (JP, U) Actual public S-58- 24570 (JP, Y1)
Claims (4)
入されるとともに、内部に油が満たされる油室をもちか
つ減衰力発生機構が設けられる中空ロッドと、 上記中空ロッドの上端部に固定されてこの中空ロッドの
上端開口部を塞ぐとともに水平方向に延びる延長部を有
する取付けベースと、 上記取付けベースの延長部の下面側に上記中空ロッドと
並んで取付けられかつ内部が仕切り膜によって油室と気
室に仕切られるとともに上記気室に高圧ガスが封入され
るガスばね用の副チャンバと、 上記取付けベースの内部に設けられかつ中空ロッドの油
室と副チャンバの油室を連通させる油通路と、 上記取付けベースの上側に固定されかつ懸架用コイルば
ねの上端座巻部を支持可能な高さに受け座を有するマウ
ントインシュレータと、 を具備したことを特徴とする車両用懸架装置。1. A cylinder in which oil is filled therein, and a damping force generating mechanism which is inserted into the cylinder so as to be movable in an axial direction and a direction around the axis and has an oil chamber filled with oil therein and which has a damping force generating mechanism. A hollow rod, a mounting base fixed to the upper end of the hollow rod and having an extension extending in the horizontal direction while closing the upper end opening of the hollow rod, and the hollow rod on the lower surface side of the extension of the mounting base. A sub-chamber for a gas spring, which is mounted side by side and whose interior is partitioned into an oil chamber and an air chamber by a partitioning film and in which high-pressure gas is sealed in the air chamber, and an oil of a hollow rod provided inside the mounting base. Oil passage that connects the oil chamber of the auxiliary chamber to the oil chamber of the auxiliary chamber, and a height that is fixed to the upper side of the mounting base and that can support the upper end coil of the suspension coil spring. Vehicular suspension system being characterized in that includes the mounting insulators, the having.
を変化させることの可能な切換弁を有し、この切換弁は
上記取付けベースに設けられた電動機器によって駆動さ
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
用懸架装置。2. The damping force generating mechanism has a switching valve capable of changing an orifice opening amount, and the switching valve is driven by an electric device provided on the mounting base. The vehicle suspension device according to claim 1.
個設けられていて、各副チャンバの油室はそれぞれ上記
油通路を介して上記中空ロッドの油室と結ばれており、
かつ上記油通路の連通と遮断をなす開閉弁を備えている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項記
載の車両用懸架装置。3. A plurality of the sub chambers are provided on the mounting base, and the oil chambers of the sub chambers are connected to the oil chambers of the hollow rods through the oil passages, respectively.
The vehicle suspension device according to claim 1 or 2, further comprising an opening / closing valve that disconnects from and connects the oil passage.
に設けられた同一の電動機器の出力軸によって同時に駆
動されることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の
車両用懸架装置。4. The vehicle suspension system according to claim 3, wherein the switching valve and the on-off valve are simultaneously driven by the output shafts of the same electric device provided on the mounting base. .
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| JP59248668A JPH0647328B2 (en) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | Vehicle suspension |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP59248668A JPH0647328B2 (en) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | Vehicle suspension |
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-
1984
- 1984-11-27 JP JP59248668A patent/JPH0647328B2/en not_active Expired - Fee Related
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