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JPH0647364B2 - 駆動ガスを浄化するフイルタを持つ自動車の乗客用衝突保護装置 - Google Patents
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JPH0647364B2 - 駆動ガスを浄化するフイルタを持つ自動車の乗客用衝突保護装置 - Google Patents

駆動ガスを浄化するフイルタを持つ自動車の乗客用衝突保護装置

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JPH0647364B2
JPH0647364B2 JP62324232A JP32423287A JPH0647364B2 JP H0647364 B2 JPH0647364 B2 JP H0647364B2 JP 62324232 A JP62324232 A JP 62324232A JP 32423287 A JP32423287 A JP 32423287A JP H0647364 B2 JPH0647364 B2 JP H0647364B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、衝突の場合ガスを発生する固体材料の燃焼に
より発生される駆動ガスによつて膨らませることができ
るクツシヨンの壁の一部が、クツシヨンからの駆動ガス
用流出開口としての複数の開口を持ち、駆動ガスから固
体燃焼残渣を除去するフイルタが設けられている、自動
車の乗客用衝突保護装置に関する。
〔従来の技術〕
衝突の場合通常のエアバツグ装置では、火工術ガス発生
器が点火され、それにより数ｍ秒にエアバツグが膨らま
されて、車体への衝突に対して乗客の有効な保護を行な
う。
大きい重量で前方へ投げ出される乗客の体をはね返りの
傾向なしに柔らかく受け止めることができるように、エ
アバツグは１つ又は複数の吹出し装置を持ち、乗客がエ
アバツグへ当る際これらの吹出し装置により駆動ガスを
制御して流出させることができる。
この目的のためエアバツグに穴を設けるか、又はエアバ
ツグを多孔性材料（布）から製造することは公知である
（米国特許第3481625号明細書）。更に米国特許第40970
65号明細書から、拡張ひだを持つ布片をガス出口として
エアバツグの壁へ組入れることが公知である。衝突の際
ガス圧力を吸収するため、布片は１つの方向へ容易に拡
張可能であり、拡張ひだは布片の拡張可能な方向に対し
て直角に延びているので、布片は荷重を受けて球殻状に
外方へ凸に湾曲することができる。
ガス発生器の点火の際微細に分布される粒子が生じて、
自動車の乗客の気道へ刺激するように作用することがあ
るので、エアバツグの流出開口に導管を接続して、車体
外へ開口させることが公知である（ドイツ連邦共和国特
許第2125967号明細書）。このような方策は非常に費用
がかかるので、発生するガスをガス発生器のすぐ近くに
あるフイルタ箱に通して導くことも既に公知である（ド
イツ連邦共和国特許出願公開第2600426号明細書）。こ
のフイルタ箱は、その利用可能な空間な空間が限られて
いるため、比較的小さい面積しか持たず、更にエアバッ
グの膨らませ時間に悪影響を及ぼさないようにするた
め、ガスに対して僅かな抵抗しか示さないことが必要な
ので、このフイルタ箱によつては比較的大きい粒子しか
引留められない。従つてエアバツグの吹出し開口を通つ
て自動車内部空間へ流出するガスは、程度を減少してい
てもまだ刺激的粒子を含んでいる。
〔発明が解決しようとする問題点〕
本発明は課題は、製造が簡単で、自動車内部空間におけ
る刺激的粒子の発生を無視できる程度に減少するように
駆動ガスを濾過するフイルタを提供することである。
〔問題点を解決するための手段〕 この課題を解決するため本発明によれば、流出開口が同
時にフイルタを形成し、このフイルタが、クツシヨンの
膨らむ際荷重を受けても伸びない濾布から成り、この濾
布がDIN53354による少なくとも1500N/5cmの引裂き強さ
と、試料体Ｂを使用してDIN53356による少なくとも150N
の引裂き伝播抵抗と、300℃において著しい強さ低下な
しに少なくとも１秒の耐熱性と0.1μｍ以上の大きさの
粒子を少なくとも50％引留める開口径と、曲線Ｌ＝0.05
＋0.075pとＬ＝1.2＋0.6pとにより包囲される範囲にあ
る空気透過率Ll／cm2・minとを持ち、かつ500ないし1000
0cm2の面積を持つている。ここでDINはドイツ連邦共和
国工業規格である。
即ちフイルタはエアバツグの壁一部を形成し、同時に駆
動ガス用流出開口も形成する。機能を規則正しく果たす
ことができるようにするため、このフイルタは、DIN533
54による少なくとも1500N/5cmの引裂き強さと、試料体
Ｂを使用してDIN53356による少なくとも150Nの引裂き伝
播抵抗と、著しい強さ低下なしに少なくとも300℃の温
度に少なくとも１秒耐えることができる耐熱性と、0.1
μｍ以上の大きさの粒子を少なくとも80％引留める開口
径とを持つ濾布から成つている。フイルタは同時にエア
バツグからの駆動ガス用流出開口を形成するので、cm2・
min当りｌで測って、曲線Ｌ＝0.05＋0.075pとＬ＝1.2＋
0.6pとにより包囲される範囲にある空気透過率を持たね
ばならない。更にフイルタの面積は500ないし10000cm2
の大きさであるようにする。
少なくとも2000N/5cmの引裂き強さと少なくとも200Nの
引裂き伝播抵抗とを持つ布がよい。布の織りとして普通
の織り例えばリネン織り、あや織り党が考えられるが、
2/1のあや織り布が好ましい。即ちこの布により最良の
効果が得られるからである。濾布を構成する糸の材料と
して、強さの要求に最もよく適したステープルフアイバ
から成るアラミドが好ましい。その際荷重を受けて濾布
が伸びず、従つて所定の開口径が維持され、荷重を受け
て開口が大きくなることにより粒子がフイルタを通つて
出て行かないことが重要である。ガス発生器から出るガ
スも粒子も高い温度を持つているので、アラミド布の別
の利点はその良好な耐熱性である。アラミド布はこの高
い温度によりその強さを低下しない。
アラミド布がたて糸に１cm当り24本の糸とよこ糸に21本
の糸から構成され、糸がdtex250×２Nm 40/2の強さを持
つているのがよい。フイルタ面積はなるべく約650ない
し2000cm2であるようにする。空気透過率の比較的小さ
いフイルタでは大きくフイルタ面積を選び、良好な空気
透過率を持つフイルタでは小さいフイルタ濾布を選ぶ。
〔実施例〕
図は車体１と乗客の前で膨らまされたエアバツグ２とを
持つ自動車の一部を示している。エアバツグ２の一部を
フイルタ３が占めている。このフイルタは対称にも構成
でき、即ち別のフイルタがフイルタ３とは反対にあるエ
アバツクの見えない側にも存在することができる。フイ
ルタ３はエアバツグ２の適当な開口へ縫い付けることが
できるが、エアバツグ全体をフイルタ材料から作つて、
表面に濾過性質を持たせなくないエアバツグの部分を、
有機物の被覆により不透過性にすることも可能である。
〔発明の効果〕
本発明により多数の利点が結び合わされる。まず従来の
技術におけるように、もはや駆動ガス全部を濾過する必
要はなく、エアバツグから流出する一部のみを濾過すれ
ばよい。それにより、エアバツグから流出するガス量
は、エアバツグを膨らませるのに必要なガス量より著し
く少なく、更に流出のため多くの時間が使われるので、
微細フイルタ使用が可能になる。更に広がるエアバツグ
の表面積は非常に大きいので、大きいフイルタ面積も使
用することができる。
それにより粒子が実際上もはや自動車の内部空間へ達し
ないように、ガスを充分濾過することが可能である。
同様に考えられる無端繊維の代りにステープルフアイバ
を糸材料に使用することの利点は、繊維及びそれにより
糸も粗くなることである。それにより布中の糸は応力を
受けてもその相互位置をよく維持する。従つてステープ
ルフアイバを使用すると、開口密度は、応力を受けて時
間的にかつ局部的に例えば折り目又は縫い目の所で一層
均一になる。更に粗い繊維により、微口フイルタが得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
図はエアバツグが膨らまされている本発明の衝突保護装
置の側面図である。 ２……エアバツグ、３……フイルタ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルイギ・ブランビラ ドイツ連邦共和国ベーブリンゲン１シユー ルヴアルトシユトラーセ11 (56)参考文献 実開 昭52−69743（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−136715（ＪＰ，Ｕ)

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】衝突の場合ガスを発生する固体材料の燃焼
    により発生される駆動ガスによつて膨らませることがで
    きるクツシヨンの壁の一部が、クツシヨンからの駆動ガ
    ス用流出開口としての複数の開口を持ち、駆動ガスから
    固体燃焼残渣を除去するフイルタが設けられているもの
    において、流出開口が同時にフイルタを形成し、このフ
    イルタが、クツシヨンの膨らむ際荷重を受けても伸びな
    い濾布から成り、この濾布がDIN53354による少なくとも
    1500N／5cmの引裂き強さと、試料体Ｂを使用してDIN533
    56による少なくとも150N の引裂き伝播抵抗と、300℃に
    おいて著しい強さ低下なしに少なくとも１秒の耐熱性
    と、0.1μｍ以上の大きさの粒子を少なくとも50％引留
    める開口径と、曲線Ｌ＝0.05＋0.075pとＬ＝1.2＋0.6p
    とにより包囲される範囲にある空気透過率Ll／cm2・min
    とを持ち、かつ500ないし10000cm2 の面積を持つている
    ことを特徴とする、自動車の乗客用衝突保護装置。
  2. 【請求項２】フイルタ面積が650ないし1000cm2 である
    ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の衝突
    保護装置。
  3. 【請求項３】濾布が２／１のあや織りであることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項に記載の衝突保護装置。
  4. 【請求項４】濾布がアラミド（芳香族ポリアミド）糸か
    ら成ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項又は第
    ３項に記載の衝突保護装置。
  5. 【請求項５】濾布がたて糸に１cm当り24本とよこ糸に21
    本の糸から構成され、糸がdtex250×２Nm40／２の強さ
    を持っていること特徴とする、特許請求の範囲第４項に
    記載の衝突保護装置。
  6. 【請求項６】糸がステープルフアイバから紡糸されてい
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第４項又は第５項
    に記載の衝突保護装置。
JP62324232A 1986-12-24 1987-12-23 駆動ガスを浄化するフイルタを持つ自動車の乗客用衝突保護装置 Expired - Lifetime JPH0647364B2 (ja)

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