JPH066450B2 - 積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野及び先行技術 この発明は、積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送す
る装置であって、これらキャリア間で可動な少なくとも
１つの搬送手段を具備し、この搬送手段は、搬送中に当
該積荷ユニットを支持するものであり、更に、上記キャ
リア間のギャップを橋絡するように動くことのできる装
置が少なくとも第１のキャリアに配置されており、この
橋絡装置は、上記搬送手段をその移動中に支持するため
の装置の一部分を形成し、この支持装置は、互いに離間
関係に配置された２つの経路部分を備え、上記橋絡装置
は、各々の経路部分に対して、支持経路部分を有してい
て、この支持経路部分は、上記橋絡装置が橋絡位置へ移
動される時に、上記搬送手段の移動方向に、更に別の支
持経路部分に対して重畳関係となるように位置され、上
記更に別の支持経路部分は、上記第１のキャリア上に配
置されて、上記第１キャリアから第２キャリアへ至る上
記搬送手段の実質的に全ての移動中にこの搬送手段を支
持する経路を形成するよう構成された積荷ユニットの搬
送装置に係る。

このような装置が、米国特許第１，８３０，７４０号に
開示されている。該特許には、橋絡装置が述べられてお
り、その２つの第１の支持経路部分は、更に別の２つの
支持経路部分と平行に且つそれとほゞ同じレベルで内部
に延びている。このような構成では、水平面内での移動
に対して安定性を確保するために、支持経路部分間に交
差バーを配置しなければならない。

その結果、搬送手段を一方のキャリアから他方のキャリ
アに移動させる動力手段を上記支持経路部分より低いレ
ベルに配置できないことになり、やむなく、これら支持
経路部分が積荷キャリアの底面より高いレベルに配置さ
れる。従って、この装置は、非常にかさが大きくなり、
然も、積荷に使用できるスペースの大部分が失われるこ
とになる。

発明の要旨 この発明の目的は、上記の欠点を軽減することである。

この発明によれば、上記目的は、最初に述べた形式の装
置において、橋絡装置が２つの雄部材を備え、各々の雄
部材は、第１のキャリアに設けられた雌部材に変位可能
に且つ伸縮可能に受け入れられ、雌部材の上面には、第
１キャリアの支持経路部分が形成されるか或いはこれら
部分が設けられ、橋絡装置の支持経路部分は、２つのプ
レートもしくはビーム状部品が設けられるか或いはこれ
らによって構成され、その各々は、第１キャリアの下層
部上を変位することができ、そして上記の経路部分間に
は、上記搬送手段を一方のキャリアから他方のキャリア
へ移動させるための動力手段を受け入れるチャンネルが
画成されることを特徴とする搬送装置によって達成され
る。

以上の構成により、雄部材の横方向移動に対して安定性
を確保するためにこれら雄部材間に交差バーを設けるこ
とが不要とされる。橋絡装置の支持経路部分が２つの部
分で構成されて、その各々が第１キャリアの下層部上で
変位できることにより、装置の安定性が増大される。
又、上記装置では、搬送手段を移動させるための動力手
段を、雄部材間に確立されたチャンネルに配置すること
ができ、装置を不必要に高い位置に上げなくてもよい。
この発明による装置は、構成が簡単であるから、非常に
安価である。

図面の簡単な説明 以下、添付図面を参照して、この発明の特定の実施例を
一例として詳細に説明する。

第１図は、積荷搬送中の装置を示す概略斜視図、 第２図は、第１図に示された一方のキャリアの拡大部分
断面図、 第３図は、第２図のIII−III線に沿った断面図、 第４図は、第２図のIV−IV線に沿った断面図、 第５図は、第２図のＶ−Ｖ線に沿った断面図、そして 第６図は、第２図の細部を示す拡大図であると共に、第
２のキャリアの一部分も示す図である。

実施例 第１図には、２つのキャリアが示されており、一方のキ
ャリア１は、路上輸送車両の荷重支持台でありそして他
方のキャリア２は、鉄道貨車の荷重支持台である。搬送
手段３は、キャリア１と２との間を移動でき、搬送中に
当該積荷ユニット４を支持するようにされる。搬送手段
３は、ここに示す例では、通常、路上車両１に配置され
る。この搬送手段にはリフト装置が設けられていること
により、搬送手段３の付近のキャリア部分に載せられた
積荷ユニットを上方に持ち上げて、この持ち上げた状態
で他方のキャリアへ搬送し、そこでこの搬送手段を下げ
て、搬送手段の付近のキャリア部分に支持させることが
できる。更に、この搬送中に、積荷ユニット例えばコン
テナを受取側キャリアの所定の位置に保持するために、
一般のロック手段を使用することができる。

キャリア１と２との間のギャップを橋絡できるように可
動に形成された装置５は、各々の搬送手段３に対し、路
上車両１に配置される。この装置５は、搬送手段３をそ
の移動中に支持するための支持経路装置６の一部分を形
成し、支持経路部分７を有している。これらの部分７
は、装置５が橋絡位置へと移動される時に、搬送手段の
移動方向に、更に別の支持経路部分８に対して重畳関係
で位置される。この更に別の支持経路部分８は、キャリ
ア１に固定されており、キャリア１からキャリア２へ至
る実質的な全移動中に搬送手段３（第２図及び第６図に
は示さず）を支持する経路を形成する。

橋絡装置５の支持経路部分７は、キャリア１の支持経路
部分８と同じく水平面内に一般的に配置される。装置５
は、少なくとも１つの雄部材９を有し、これは、キャリ
ア１の雌部材１０に変位可能に受け入れられる。雌部材
１０の上面は、キャリア１の支持経路部分８を形成す
る。橋絡装置５の支持経路部分７は、搬送手段３の移動
方向と平行に延びるプレート状部材によって構成され
る。このプレート状部材は、キャリア１の下層部１２上
に変位することができる。

実際には、橋絡装置５は、２つの雄ビーム部材９を備
え、これらは、キャリア１に配置された２つの雌部材１
０に受け入れられる。これらの部材９、１０は、断面が
長方形にボックスガーダで構成される。雌部材１０は、
互いに離間関係で配置され、その間にチャンネル１３を
画成する。

又、装置５は、雄部材９の外側に配置された２つのプレ
ート状部品１１を有する。下層部１２は、例えば、キャ
リア１の交差方向に延びる２本のビーム（第４図及び第
５図参照）で各々構成された２つの組より成る。これら
のビーム１２は、互いに離間関係で配置されると共に、
キャリア１上の隣接する雌ビーム部材８及び隣接する横
方向ビーム１４からも離れて配置されていて、プレート
状部品１１のガイド部分１５がビーム１２間のスペース
及びビーム１２と隣接ビーム８、１４との間のスペース
へ下向きに突出できるようにされる。ビーム８、１４
は、各々、キャリア１の長手方向において搬送手段の支
持経路を限定するものである。装置５は、その外端に、
横方向の安定化接続部１６を有している。

装置５がキャリア１へ戻された時には、プレート状部品
１１が下層ビーム１２を完全に覆う。キャリア１に設け
られた固定の支持経路部分８は、巾の異なる部分１７及
び１８を有している。部分１７の巾は、部分１８及び面
７の巾の和とほゞ同じである。２つの支持面７を形成す
るプレート部品１１は、常に、搬送手段の長手方向に、
支持経路部分１８と重畳関係にされるが、この重畳の程
度は、橋絡装置５をキャリア１から押し出すにつれて減
少する。これは、第４図ないし第５図から特に明らかで
ある。このような重畳関係が常に保たれることにより、
支持経路部分７並びに支持経路部分１７及び１８は、搬
送手段の移動方向に連続する支持経路を形成する。

橋絡装置５は、２つの動力手段１９によってキャリア１
の交差方向に前後に移動される。動力手段は、シリンダ
であるのが望ましく、その一方だけが示されている。こ
れらのシリンダは、雌ビーム部材１０内に配置され、雄
ビーム部材９と取付部との間でキャリア１に対して動作
する。

搬送手段３は、スライダの性質を有するもので、プレー
ト部品２０を有しており、この部品は、その縁部が支持
経路部分７及び８にスライド可能に載せられる。搬送手
段３のリフト装置は、ここでは、クッション状の装置２
１として形成され、これに加圧流体を送り込んだり放出
したりすることによってこの装置は伸びたリフト状態と
縮んだ不作動状態とを各々とることができる（第３図と
第４図を比較されたい）。搬送手段３を移動させるため
に、シリンダの形態の動力手段２２が設けられており、
その一端２３は、キャリア１に固定され（第２図参照）
そしてその第２の端は、固定位置２３とは反対の方向を
向いた搬送手段３の端に固定される。動力手段２２は、
プレート２０の下に延び、チャンネル１３に受け入れら
れる。

第３図から明らかなように、搬送手段３は、第２図のII
I−III線の領域においては、支持部分１７によって良好
に支持される。IV−IV線の領域では、下層ビーム１２は
支持を与えず、支持機能は、ビーム１０の支持部分１８
によって与えられる。Ｖ−Ｖ線の領域では、搬送手段
は、支持部分１８と、支持経路部分７とによって支持さ
れる。ビーム１０の外側では、搬送手段は、支持部分７
のみによって支持される。

キャリア２及び橋絡装置５は、係合手段２３−２６を備
えており（第６図参照）、これらの係合手段は、互いに
協働して、キャリア同志が垂直平面内で相対的に移動し
ないようにする。これらの係合手段は、橋絡装置が第１
キャリア１から離れるように動かされた時に、互いに自
動的に係合するように構成される。橋絡装置の雄部材９
がキャリア１のビーム手段１０内に伸縮自在に案内され
ることにより、装置５は、キャリア１に対し垂直平面内
で動かないようにしっかりと保持される。係合手段２３
−２６により、橋絡装置５からキャリア２へ荷重の移行
が達せられる。係合手段は、その各々が、搬送手段３の
移動方向に関して互いに向かい合って形成された係合突
起２３、２４と係合凹部２５、２６とから構成されてい
る。

キャリア２と橋絡装置５との対向面には、ロック手段２
７、２８が設けられ、このロック手段は、動力手段２９
によってほぼ水平面内で搬送手段３の移動方向に直角な
方向に移動可能なロックピン２７と、このロックピン２
７を受理するロック穴２８とによって構成される。ロッ
クピン２７がロック穴２８に挿入されると、貨車側のキ
ャリア２と路上車両側の橋絡装置５とが相互に移動しな
いように連結される。

橋絡装置５が延ばされてキャリア２にロックされると、
装置５の支持経路部分７は、キャリア２に配置された横
支持経路部分３０の高さに位置され、これらの部分３０
は、その間に、キャリア１のチャンネル１３に対応する
チャンネル３１を画成する。

従って、この装置を使用する時には、橋絡装置５を押し
出してこれをキャリア２に固定した後、キャリア１と２
の間で搬送手段３を移動させることができ、搬送手段３
は、その全移動中、しっかりと支持される。

この装置は、もちろん、この発明の範囲内で変更するこ
とができる。支持経路部分７及び８上をスライドさせる
ように搬送手段を形成するのではなく、搬送手段３又は
支持経路部分７及び８或いはその両方にころがり部品を
配置することができる。又、支持経路部分７及び８は、
図示したような平面である必要はなく、レールやトラッ
ク等のように形成されてもよい。搬送手段３は、橋絡装
置が設置されるキャリアに設置するように形成するのが
最も適当であるが、搬送手段を第２のキャリアに設置す
ることも考えられる。搬送手段３の数は、１台から増加
の方向に変更することができる。更に、部分１１は、ビ
ームであってもよい。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】積荷ユニット（４）を２つのキャリア
   （１，２）間で搬送する装置であって、これらキャリア
   間で可動な少なくとも１つの搬送手段（３）を具備し、
   この搬送手段は、搬送中に当該積荷ユニットを支持する
   ものであり、更に、上記キャリア間のキャップを橋絡す
   るように動くことのできる装置（５）が少なくとも第１
   のキャリア（１）に配置されており、この橋絡装置
   （５）は、上記搬送手段（３）をその移動中に支持する
   ための装置の一部分を形成し、この支持装置は、互いに
   離間関係で配置された２つの経路部分を備え、上記橋絡
   装置（５）は、各々の経路部分に対して、支持経路部分
   （７）を有していて、この支持経路部分は、上記橋絡装
   置が橋絡位置へ移動される時に、上記搬送手段（３）の
   移動方向に、更に別の支持経路部分（８）に対して重畳
   関係となるように位置され、上記更に別の支持経路部分
   は、上記第１のキャリア（１）上に配置されて、上記第
   １キャリア（１）から第２キャリア（２）へ至る上記搬
   送手段の実質的に全ての移動中にこの搬送手段を支持す
   る経路を形成するよう構成された積荷ユニットの搬送装
   置において、上記橋絡装置（５）は２つの雄部材（９）
   を備え、各々の雄部材は、第１のキャリア（１）に設け
   られた雌部材（１０）に変位可能に且つ伸縮可能に受け
   入れられ、雌部材（１０）の上面には、第１キャリアの
   支持経路部分（８）が形成され、橋絡装置の支持経路部
   分（７）は、２つの板状もしくは梁状部品によって構成
   され、その各々は、第１キャリア（１）の下部に配設さ
   れた部材（１２）に沿って移動可能であり、そして上記
   の経路部分間には、上記搬送手段（３）を一方のキャリ
   アから他方のキャリアへ移動させるための動力手段（２
   ２）を受け入れるチャンネル（１３）が画成され、積荷
   および却荷に際しては、上記搬送手段（３）がキャリア
   の延長方向に対してほぼ直角に移動することを特徴とす
   る積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置。
2. 【請求項２】上記下層部（１２）の各々は、上記支持経
   路に沿って延びる２つのガーダにより成り、上記板状も
   しくは梁状の部品（１１）の支持部分（１５）は、上記
   ビーム（１２）間及びその側部のスペースへと下方に突
   出する請求の範囲第１項記載の積荷ユニットを２つのキ
   ャリア間で搬送する装置。
3. 【請求項３】上記橋絡装置（５）は、その延びた状態に
   おいては、上から見てＵ字型となり、このＵの字の脚
   は、上記板状もしくは梁状の部品及び２つの雌部材
   （９）によって形成され、そしてＵの字の底は、上記脚
   をそれらの外端で接続する素子（１６）によって形成さ
   れる請求の範囲第１項または第２項記載の積荷ユニット
   を２つのキャリア間で搬送する装置。
4. 【請求項４】上記第２のキャリア（２）及び橋絡装置
   （５）は、上記第１及び第２のキャリア同士が垂直平面
   内で相対的に動かないように協動する係合手段（２３−
   ２６）を備えている請求の範囲第１項記載の積み荷ユニ
   ットを２つのキャリア間で搬送する装置。
5. 【請求項５】上記係合手段は、搬送手段（３）の移動方
   向に関して互いに対向する係合凹部と係合突部とから成
   り、橋絡装置（５）が第１キャリアから移動される時
   に、互いに自動的に係合するように構成された請求の範
   囲第４項記載の積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送
   する装置。
6. 【請求項６】上記第２のキャリア（２）および橋絡装置
   （５）は、その対向面に、ロックピン（２７）とロック
   穴（２８）より成るロック手段（２７、２８）を備え、
   少なくともその一方は可動であって、そのロック位置に
   おいて、上記橋絡装置（５）と上記第２のキャリア
   （２）とが相互に移動しないようにする請求の範囲第１
   項記載の積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装
   置。