JPH0694278B2 - Car body structure - Google Patents
Car body structureInfo
- Publication number
- JPH0694278B2 JPH0694278B2 JP12303686A JP12303686A JPH0694278B2 JP H0694278 B2 JPH0694278 B2 JP H0694278B2 JP 12303686 A JP12303686 A JP 12303686A JP 12303686 A JP12303686 A JP 12303686A JP H0694278 B2 JPH0694278 B2 JP H0694278B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- rail
- body structure
- reverse opening
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の車体構造に関し、更に詳細には、改
良されたルーフレールを有する自動車の車体構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile body structure, and more particularly to an automobile body structure having an improved roof rail.
（従来の技術） 乗用車、バン、トラックキャビンなどの車体は、一部の
ものを除き、スチールモノコック構造で作られている。
このモノコック構造の車体は、多くの分割されたパーツ
をプレス加工で成形し、これをスポット溶接やビーム溶
接で結合して車体に組み立てている。(Prior Art) Car bodies such as passenger cars, vans, and truck cabins are made of a steel monocoque structure, except for some of them.
The body of this monocoque structure is formed by pressing many divided parts, which are then joined by spot welding or beam welding to assemble the body.
このモノコック構造においては、衝突安全性、軽量化、
防錆、耐久性、振動・騒音の低減化等の種々のまた相反
する要求に答えるため、構造が複雑となり、これ以上の
計量化は不可能に近く、またユーザーの要求を自由に反
映することも非常に難しくなっている。In this monocoque structure, collision safety, weight reduction,
To meet various and contradictory requirements such as rust prevention, durability, vibration and noise reduction, the structure becomes complicated, further measurement is almost impossible, and user's requirements can be freely reflected. Is also getting very difficult.
一方、最近自動車外板用新素材、例えば、プラスチッ
ク、SMC、Ｒ−RIMが多く開発されているが、単にモノコ
ック構造の車体の一部にこれらの新素材を適用するので
は、軽量化等も効果が少なく、新素材が生かせる新しい
構造が必要となっている。On the other hand, recently, many new materials for automobile outer panels, such as plastic, SMC, and R-RIM, have been developed. However, if these new materials are simply applied to a part of the body of a monocoque structure, weight reduction etc. There is a need for a new structure that is less effective and that can utilize new materials.
（発明の目的） そこで本発明は、上記新素材の特性を生かすことのでき
る自動車の車体構造を提供することを目的とするもので
ある。(Object of the Invention) Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle body structure that can make the best use of the characteristics of the new material.
（発明の構成） 上記の目的を達成するため本発明は、ルーフレールを有
する自動車の車体構造において、上記ルーフレールが断
面略コ字状の第１の部分と断面略Ｔ字状の第２の部分と
からなると共にこれらの第１及び第２の部分とが一体成
形され、上記記第１の部分はその逆開口面を車体外方側
に向けて配置され、上記第２の部分はその中心線に沿っ
た基部が前記第１部分の逆開口面のほぼ中央部に略垂直
に接続され、上記第１の部分の逆開口面上部と上記第２
の部分の上部内側面とによりレインレール部を形成し、
上記第１の部分の逆開口面上部にはルーフパネルが取付
けられるルーフ取付部を形成し、上記第１の部分の逆開
口面下部と上記第２の部分の下部内側面とがウエザース
トリップが配置されるウエザストリップ取付部を形成し
ていることを特徴としている。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body structure having a roof rail, wherein the roof rail includes a first portion having a substantially U-shaped cross section and a second portion having a substantially T-shaped cross section. And the first and second parts are integrally formed, the first part is arranged with its reverse opening surface facing the outer side of the vehicle body, and the second part is arranged on the center line thereof. A base portion along the upper surface of the first portion, which is substantially perpendicular to the central portion of the reverse opening surface of the first portion.
Form the rain rail part with the inner surface of the upper part of
A roof mounting portion to which a roof panel is mounted is formed on an upper portion of the reverse opening surface of the first portion, and a weather strip is disposed on a lower portion of the reverse opening surface of the first portion and a lower inner surface of the second portion. It is characterized in that a weather strip attachment portion is formed.
なお、上記ルーフレールは、アルミニューム等の素材
を、押し出し、引き抜き、圧延成形あるいはロールフォ
ーミング等することによって成形することができる。The roof rail can be formed by extruding, drawing, rolling or roll forming a material such as aluminum.
（発明の作用、効果） 上記のように構成された本発明の自動車の車体構造にお
いては、断面略コ字状の第１の部分と断面略Ｔ字状の第
２の部分とからなるルーフレールが一体形成され、更
に、このルーフレールにレインレール部、ルーフ取付部
及びウエザストリップ取付部が形成されている。その結
果、ルーフレールを細くすることができ、さらに、ボデ
ィ構造を簡単にすることができる。(Operation and Effect of the Invention) In the vehicle body structure for an automobile of the present invention configured as described above, the roof rail including the first portion having a substantially U-shaped cross section and the second portion having a substantially T-shaped cross section is provided. The roof rail is integrally formed with a rain rail portion, a roof mounting portion and a weather strip mounting portion. As a result, the roof rail can be made thin, and the body structure can be simplified.
なお、レインレール部の構造を示したものとしては、実
開昭59−163564号がある。The structure of the rain rail part is shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-163564.
（実施例） 以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例によ
る自動車の車体構造について説明する。(Embodiment) Hereinafter, a vehicle body structure of an automobile according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本発明の実施例による車体構造を組み込んだ
自動車を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an automobile incorporating a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention.
本発明の実施例による車体構造を組み込んだ自動車は、
サイドボディ１を有し、このサイドボディ１は、その下
部にサイドシル２を、またその前方からフロントピラー
３、センタピラー４およびクォータパネル５を備えてい
る。上記フロントピラー３の上端からクォータパネル５
の上端にわたっては、ルーフサイドレール６が前後方向
に延ばされている。上記ルーフサイドレール６の前端か
らは、ルーフフロントレール７が横方向に延びている。An automobile incorporating the vehicle body structure according to the embodiment of the present invention is
The side body 1 has a side sill 2 at a lower portion thereof, and a front pillar 3, a center pillar 4, and a quarter panel 5 from the front side thereof. Quarter panel 5 from the upper end of the front pillar 3
A roof side rail 6 extends in the front-rear direction over the upper end of the. A roof front rail 7 extends laterally from the front end of the roof side rail 6.
本発明の実施例による車体構造においては、上記フロン
トピラー３とルーフサイドレール６を、アルミニューム
を押し出し成形等することにより一体に成形されたフレ
ーム10により構成している。このフレーム10は、例えば
第２図にその一部を示したような構造のものである。即
ち、その横断面形状がほぼ数字の３又はコに近い形状の
部分（第１の部分）とその背部に設けられた横断面形状
がほぼＴ字型の部分（第２の部分）とからなっており、
Ａ面10a、Ｂ面10b（逆開口面上部）、Ｃ面10c、Ｄ面10d
（上部内側面）、Ｅ面10e、Ｆ面10f、Ｇ面10g（逆開口
面下部）、Ｈ面10h、Ｉ面10i及びＪ面10j（下部内側
面）を有している。このフレーム10は、曲げ加工を考慮
し、第２図のＸ線の上下で断面２次モーメントが等価で
あるように構成されている。In the vehicle body structure according to the embodiment of the present invention, the front pillar 3 and the roof side rail 6 are formed by a frame 10 integrally formed by extruding aluminum. The frame 10 has a structure, for example, a part of which is shown in FIG. That is, the cross-sectional shape is a portion having a shape close to the numeral 3 or U (first portion), and the cross-sectional shape provided on the back thereof is a substantially T-shaped portion (second portion). And
A surface 10a, B surface 10b (upper side of reverse opening surface), C surface 10c, D surface 10d
(Upper inner surface), E surface 10e, F surface 10f, G surface 10g (lower portion of reverse opening surface), H surface 10h, I surface 10i, and J surface 10j (lower inner surface). In consideration of bending, the frame 10 is constructed so that the geometrical moments of inertia are equivalent above and below the X-ray in FIG.
フロントピラー３を構成するフレーム10の部分は、第３
図に示したように、Ｂ面10bにおいて接着剤11を介して
フロントウインドガラス12の側部を支持しており、Ｇ面
10gには、図示していないが、ドアシールラバーが取り
つけられており、これにドアガラス13aを有するフロン
トドア13のドアサッシュ14の前部分に取りつけられたウ
ェザーストリップ15の部分が当たるようになっている。
フレーム10の“3"の形の正面側にはトリム16が取りつけ
られている。The part of the frame 10 that constitutes the front pillar 3 is the third
As shown in the drawing, the side B of the windshield 12 is supported by the adhesive 11 on the side B 10b, and the side G of the side B is supported.
Although not shown in the figure, a door seal rubber is attached to 10g so that the portion of the weather strip 15 attached to the front portion of the door sash 14 of the front door 13 having the door glass 13a can be hit. There is.
A trim 16 is attached to the front side of the "10" shape of the frame 10.
ルーフサイドレール６の前部を構成するフレーム10の部
分は、第４図に示したように、Ｂ面10bにおいて接着剤1
7を介してルーフパネル18の側部を支持しており、Ｇ面1
0gには、上記と同様に、図示していないが、ドアシール
ラバーが取りつけられており、これにフロントドア13の
ドアサッシュ14の上部分に取りつけられたウェザースト
リップ15の部分が当たるようになっている。フレーム10
のＡ面10aのある部分の前端下部においては、トップシ
ーリング保持部材19を介してトップシーリング20を支持
している。また、フレーム10の“3"の形の正面側には、
上記トップシーリング20の下面から下方に延びるトリム
16が取りつけられている。As shown in FIG. 4, the portion of the frame 10 that constitutes the front portion of the roof side rail 6 has the adhesive 1 on the B side 10b.
It supports the side of the roof panel 18 via 7, and the G side 1
Although not shown in the figure, a door seal rubber is attached to 0g, and the portion of the weather strip 15 attached to the upper portion of the door sash 14 of the front door 13 comes into contact therewith. There is. Frame 10
The top sealing 20 is supported via the top sealing holding member 19 at the lower part of the front end of a portion of the A surface 10a. In addition, on the front side of the "3" shape of the frame 10,
Trim extending downward from the bottom surface of the top ceiling 20
16 is attached.
ルーフサイドレール６の後部を構成するフレーム10の部
分は、第５図に示したように、Ｂ面10bにおいて接着剤1
7を介してルーフパネル18の側部を支持しており、また
Ｇ面10gにおいて接着剤11を介してクオータウインド21
の上部を支持している。残りの部分の構造は、第４図に
示した物と同じである。As shown in FIG. 5, the portion of the frame 10 that constitutes the rear portion of the roof side rail 6 has the adhesive 1 on the B side 10b.
It supports the side of the roof panel 18 via 7 and also the quota window 21 via adhesive 11 on the G side 10g.
Is supporting the upper part of. The structure of the remaining part is the same as that shown in FIG.
フレーム10の第４図と第５図に示された部分において、
Ｂ面10b、Ｃ面10c、Ｄ面10dで囲まれた部分によって、
レインレール部22を構成している。また、図示はしてい
ないが、Ｈ面10hにはスライドルーフまたはシーリング
を取りつけることができ、Ｉ面10iにはスライドシーリ
ングを取りつけることができ、Ｅ面10eはボディ外観面
として利用することができる。In the portion of frame 10 shown in FIGS. 4 and 5,
By the part surrounded by the B surface 10b, the C surface 10c, and the D surface 10d,
It constitutes the rain rail portion 22. Although not shown, a slide roof or a ceiling can be attached to the H surface 10h, a slide ceiling can be attached to the I surface 10i, and an E surface 10e can be used as a body appearance surface. .
上記のように構成された本発明の実施例によれば、以下
に述べる優れた効果を奏することができる。According to the embodiments of the present invention configured as described above, the following excellent effects can be achieved.
一つの構造部材で上記したように多くの機能が実現
できる。As described above, many functions can be realized by one structural member.
上記の結果ボディ構造が簡単になる。 As a result of the above, the body structure is simplified.
押し出しフレームの曲げ加工と取付部品の簡単な変
更でボディデザインを変えることができ、デザインの自
由度が大幅に向上する。The body design can be changed by bending the extruded frame and easily changing the mounting parts, greatly improving the freedom of design.
上記の実施例のように、例えばフロントピラーとル
ーフサイドレールとを連続体で構成すれば、軽量で、強
度、剛性の優れた合理的な構造が得られる。If, for example, the front pillar and the roof side rail are formed of a continuous body as in the above embodiment, a rational structure that is lightweight and has excellent strength and rigidity can be obtained.
上記の結果、フロントピラーやルーフサイドレー
ルは、従来のモノコック構造のものに比べて、大幅に細
くすることが可能であり、従って視界が広くなるととも
に、室内の凹凸も少なくなる。As a result of the above, the front pillar and the roof side rail can be made significantly thinner than those of the conventional monocoque structure, so that the field of view is widened and the unevenness in the room is reduced.
車体の左右において、同じ押し出しフレームを用い
ることができ、そして押し出し金型はプレス金型に比べ
て大幅にコストが安いので、製造コストを下げることが
できる。The same extrusion frame can be used on the left and right sides of the vehicle body, and since the extrusion die is much cheaper than the press die, the manufacturing cost can be reduced.
アルミニュウム押し出しフレームでは、アルマイト
処理により美しい光沢面が得られ、かつ防錆力も向上す
るため、モール類や塗装等の後処理が不要となる。With an aluminum extrusion frame, a beautiful glossy surface is obtained by alumite treatment and rust prevention is also improved, so post processing such as moldings and painting is unnecessary.
第１図は、本発明の実施例による車体構造を組み込んだ
自動車を示す斜視図、 第２図は、上記車体構造に用いられるフレームの一部の
斜視図、 第３図は、第１図の線Ｉ−Ｉに沿う断面図、 第４図は、第１図の線II−IIに沿う断面図、 第５図は、第１図の線III−IIIに沿う断面図である。 １……サイドボディ、２……サイドシル、３……フロン
トピラー、４……センタピラー、６……ルーフサイドレ
ール、10……フレーム。1 is a perspective view showing an automobile incorporating a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a part of a frame used in the vehicle body structure, and FIG. 3 is a perspective view of FIG. 4 is a sectional view taken along line II of FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 5 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 1 ... Side body, 2 ... Side sill, 3 ... Front pillar, 4 ... Center pillar, 6 ... Roof side rail, 10 ... Frame.
Claims (1)
おいて、 上記ルーフレールが断面略コ字状の第１の部分と断面略
Ｔ字状の第２の部分とからなると共にこれらの第１及び
第２の部分とが一体成形され、 上記記第１の部分はその逆開口面を車体外方側に向けて
配置され、 上記第２の部分はその中心線に沿った基部が前記第１部
分の逆開口面のほぼ中央部に略垂直に接続され、 上記第１の部分の逆開口面上部と上記第２の部分の上部
内側面とによりレインレール部を形成し、上記第１の部
分の逆開口面上部にはルーフパネルが取付けられるルー
フ取付部を形成し、上記第１の部分の逆開口面下部と上
記第２の部分の下部内側面とがウエザーストリップが配
置されるウエザストリップ取付部を形成していることを
特徴とする自動車の車体構造。1. A vehicle body structure for an automobile having a roof rail, wherein the roof rail comprises a first portion having a substantially U-shaped cross section and a second portion having a substantially T-shaped cross section, and these first and second roof rails are provided. The first portion is arranged so that its reverse opening surface faces the outer side of the vehicle body, and the second portion has a base portion along the center line thereof that is the reverse opening of the first portion. Is connected substantially vertically to the center of the surface, and a rain rail portion is formed by the upper portion of the reverse opening surface of the first portion and the inner surface of the upper portion of the second portion, and the reverse opening surface of the first portion is formed. A roof mounting portion to which a roof panel is mounted is formed on an upper portion, and a lower portion of the reverse opening surface of the first portion and a lower inner surface of the second portion form a weather strip mounting portion on which a weather strip is arranged. Car body structure characterized by Structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12303686A JPH0694278B2 (en) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | Car body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12303686A JPH0694278B2 (en) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | Car body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62279174A JPS62279174A (en) | 1987-12-04 |
| JPH0694278B2 true JPH0694278B2 (en) | 1994-11-24 |
Family
ID=14850621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12303686A Expired - Lifetime JPH0694278B2 (en) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | Car body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694278B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4441671C1 (en) * | 1994-11-23 | 1995-11-16 | Porsche Ag | Folding hood for vehicles, in particular passenger cars |
| JP6694590B2 (en) * | 2016-07-06 | 2020-05-20 | いすゞ自動車株式会社 | Vehicle roof fixing structure |
| JP6694591B2 (en) * | 2016-07-06 | 2020-05-20 | いすゞ自動車株式会社 | Vehicle superstructure |
-
1986
- 1986-05-28 JP JP12303686A patent/JPH0694278B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62279174A (en) | 1987-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4969680A (en) | Automotive body side wall structure | |
| US6629352B2 (en) | Ultra-lightweight thin sliding door for a vehicle | |
| JPS6042068B2 (en) | automobile body | |
| JP2000272434A (en) | Automobiles, especially passenger cars | |
| JPH0694278B2 (en) | Car body structure | |
| JPS61147673U (en) | ||
| JPH0542709Y2 (en) | ||
| JP2558932Y2 (en) | Door bag structure of railway vehicles | |
| JPH09301224A (en) | Roof structure of vehicle | |
| JPS6332790Y2 (en) | ||
| JPS6312057Y2 (en) | ||
| JPH0611247Y2 (en) | Car door sash mall | |
| JPH078264Y2 (en) | Wind glass attachment structure | |
| JPS6212522U (en) | ||
| JPS6238811Y2 (en) | ||
| JPS604829Y2 (en) | Seal structure of door mirror mounting panel | |
| JP2554865Y2 (en) | Weather door for rear door | |
| JPH0479723U (en) | ||
| JPS6236646Y2 (en) | ||
| JPH0259013U (en) | ||
| JPH0470552U (en) | ||
| JP2671125B2 (en) | Roof side window mounting structure for sunroof type vehicles | |
| JPH0632413Y2 (en) | Attachment mechanism of cover for automobile window | |
| JP2001151147A (en) | Car front pillar | |
| JPH11105736A (en) | Car roof structure |