JPH0697628B2 - シリーズギャップ付点火装置 - Google Patents
シリーズギャップ付点火装置Info
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- JPH0697628B2 JPH0697628B2 JP26805489A JP26805489A JPH0697628B2 JP H0697628 B2 JPH0697628 B2 JP H0697628B2 JP 26805489 A JP26805489 A JP 26805489A JP 26805489 A JP26805489 A JP 26805489A JP H0697628 B2 JPH0697628 B2 JP H0697628B2
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T1/00—Details of spark gaps
- H01T1/20—Means for starting arc or facilitating ignition of spark gap
- H01T1/22—Means for starting arc or facilitating ignition of spark gap by the shape or the composition of the electrodes
-
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- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/46—Sparking plugs having two or more spark gaps
- H01T13/462—Sparking plugs having two or more spark gaps in series connection
- H01T13/465—Sparking plugs having two or more spark gaps in series connection one spark gap being incorporated in the sparking plug
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車エンジン等のシリーズギャップ付点火
装置に好適なシリーズギャップ付点火装置に関する。
装置に好適なシリーズギャップ付点火装置に関する。
従来から、相対向する一対の電極を封止管内に封止し、
上記封止管内に不活性ガスを封入した放電装置として、
所謂放電管が知られている。
上記封止管内に不活性ガスを封入した放電装置として、
所謂放電管が知られている。
第４図は、例えば各種電気機器の避雷器に用いられる放
電管１を示したもので、セラミックス等で形成された封
止管としての絶縁管２の両端開口部は、相対向する放電
電極部3,3を有する一対の電極板4,4で封止されており、
上記絶縁管２内には所定の不活性ガスが封入されてい
る。そして、雷等による異常電圧が侵入した時に、上記
放電電極部3,3間で放電が生じて放電管１が一時的に導
通状態となり、接地側に異常電流を放流するようになさ
れている。
電管１を示したもので、セラミックス等で形成された封
止管としての絶縁管２の両端開口部は、相対向する放電
電極部3,3を有する一対の電極板4,4で封止されており、
上記絶縁管２内には所定の不活性ガスが封入されてい
る。そして、雷等による異常電圧が侵入した時に、上記
放電電極部3,3間で放電が生じて放電管１が一時的に導
通状態となり、接地側に異常電流を放流するようになさ
れている。
ところで、上記放電管１は、例えば避雷器等の所定の電
気回路上に配置、接続されるものであるため、そのすぐ
側に所定の電位を有する電気素子やアース電位にある金
属等が配設されることがある。そして、このように位置
的に放電管１と電気素子等が接近して配設されると、電
気素子等の周囲に形成される電界が放電管１に影響を及
ぼし、放電管１の放電電圧特性が変化してしまうという
問題がある。
気回路上に配置、接続されるものであるため、そのすぐ
側に所定の電位を有する電気素子やアース電位にある金
属等が配設されることがある。そして、このように位置
的に放電管１と電気素子等が接近して配設されると、電
気素子等の周囲に形成される電界が放電管１に影響を及
ぼし、放電管１の放電電圧特性が変化してしまうという
問題がある。
また、近年、第５図に示したように、点火プラグ５と直
列に所謂シリーズギャップＳを設け、カーボン等の付着
による点火プラグ５のくすぶりを防止して点火タイミン
グを一定に保つようにした自動車エンジン等の点火装置
Ｃが知られており（特公昭51−32180号公報参照）、こ
のシリーズギャップＳを上記した構成の放電管１で形成
することが考えられている。
列に所謂シリーズギャップＳを設け、カーボン等の付着
による点火プラグ５のくすぶりを防止して点火タイミン
グを一定に保つようにした自動車エンジン等の点火装置
Ｃが知られており（特公昭51−32180号公報参照）、こ
のシリーズギャップＳを上記した構成の放電管１で形成
することが考えられている。
上記シリーズギャップ付点火装置Ｃは、第６図に示した
ように、給電側に通ずる高圧ケーブル６の先端部に、上
記点火プラグ５と着脱自在に嵌着するプラグギャップ７
が取付けられたもので、上記プラグキャップ７内には、
点火プラグ５の端子８と係合可能な接続端子９と、高圧
ケーブル６の端部に接続された給電端子10とが対向配置
されており、上記端子9,10間に上記した放電電極部3,3
を有する放電管１が装着されるようになされている。そ
して、上記した構成の点火装置Ｃが、エンジンのシリン
ダヘッド又はシリンダヘッドカバー11に形成された凹部
12内に埋設され、エンジン側に螺着された点火プラグ５
に嵌着されるようになされている。なお、図中符号13
は、上記点火装置Ｃを案内すると同時にエンジンオイル
による汚損等から点火装置Ｃを保護するための金属パイ
プである。
ように、給電側に通ずる高圧ケーブル６の先端部に、上
記点火プラグ５と着脱自在に嵌着するプラグギャップ７
が取付けられたもので、上記プラグキャップ７内には、
点火プラグ５の端子８と係合可能な接続端子９と、高圧
ケーブル６の端部に接続された給電端子10とが対向配置
されており、上記端子9,10間に上記した放電電極部3,3
を有する放電管１が装着されるようになされている。そ
して、上記した構成の点火装置Ｃが、エンジンのシリン
ダヘッド又はシリンダヘッドカバー11に形成された凹部
12内に埋設され、エンジン側に螺着された点火プラグ５
に嵌着されるようになされている。なお、図中符号13
は、上記点火装置Ｃを案内すると同時にエンジンオイル
による汚損等から点火装置Ｃを保護するための金属パイ
プである。
ところが、上記放電管１は、上記したように点火装置Ｃ
に内蔵されてシリンサヘッド又はシリンダヘッドカバー
11に埋設されるものであるため、そのすぐ側に上記点火
装置Ｃを案内する金属パイプ13が位置するようになり、
しかも上記金属パイプ13がシリンダヘッド又はシリンダ
ヘッドカバー11のアース電位と同電位となっているの
で、このアース電位にある金属パイプ13の存在により上
記放電管１の周囲の電界強度が変わって放電管１の放電
電圧特性が変化してしまうことがある。そして、このよ
うに放電電圧特性が変化すると、点火プラグ５のタイミ
ングが全体的にずれてしまい、点火プラグのタイミング
等をより精緻に管理して高性能を得ようとする自動車エ
ンジン等において所期の性能が得られないという問題が
ある。
に内蔵されてシリンサヘッド又はシリンダヘッドカバー
11に埋設されるものであるため、そのすぐ側に上記点火
装置Ｃを案内する金属パイプ13が位置するようになり、
しかも上記金属パイプ13がシリンダヘッド又はシリンダ
ヘッドカバー11のアース電位と同電位となっているの
で、このアース電位にある金属パイプ13の存在により上
記放電管１の周囲の電界強度が変わって放電管１の放電
電圧特性が変化してしまうことがある。そして、このよ
うに放電電圧特性が変化すると、点火プラグ５のタイミ
ングが全体的にずれてしまい、点火プラグのタイミング
等をより精緻に管理して高性能を得ようとする自動車エ
ンジン等において所期の性能が得られないという問題が
ある。
本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、周囲に配
設された電気素子等の電界の影響を防ぐことのでき、エ
ンジンの高性能化を計ることのできるシリーズギャップ
付点火装置を提供することを目的とする。
設された電気素子等の電界の影響を防ぐことのでき、エ
ンジンの高性能化を計ることのできるシリーズギャップ
付点火装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために本発明に係るシリーズギャッ
プ付点火装置は、一端部が点火プラグの中心電極側と接
続するとともに、他端部が給電側から延びる高圧ケーブ
ル側と接続したシリーズギャップを形成する放電装置を
組み込んでなるシリーズギャップ付点火装置において、
上記放電装置を組み込む上記点火装置のプラグキャップ
内に、組み込まれる放電装置のカソード側部分をとり囲
む導電部材を設けたことを特徴とするものである。
プ付点火装置は、一端部が点火プラグの中心電極側と接
続するとともに、他端部が給電側から延びる高圧ケーブ
ル側と接続したシリーズギャップを形成する放電装置を
組み込んでなるシリーズギャップ付点火装置において、
上記放電装置を組み込む上記点火装置のプラグキャップ
内に、組み込まれる放電装置のカソード側部分をとり囲
む導電部材を設けたことを特徴とするものである。
また、好ましくは、上記導電部材が上記高圧ケーブル側
と導通してなることを特徴とするものである。
と導通してなることを特徴とするものである。
本発明によるシリーズギャップ付点火装置によれば、シ
リーズギャップとしての放電装置を組み込む点火装置の
プラグキャップ内に、組み込まれる放電装置のカソード
側部分をとり囲む導電部材を設けたので、上記導電部材
が周囲の電界の影響を防いで放電装置内部のカソード側
付近の電界を安定させることができ、放電装置の放電電
圧特性の変化をなくすことにより点火タイミングの全体
的なずれを防ぐこができ、エンジンのより高性能化を図
ることができるものである。
リーズギャップとしての放電装置を組み込む点火装置の
プラグキャップ内に、組み込まれる放電装置のカソード
側部分をとり囲む導電部材を設けたので、上記導電部材
が周囲の電界の影響を防いで放電装置内部のカソード側
付近の電界を安定させることができ、放電装置の放電電
圧特性の変化をなくすことにより点火タイミングの全体
的なずれを防ぐこができ、エンジンのより高性能化を図
ることができるものである。
以下、本発明の実施例を第１図乃至第３図を参照して説
明し、従来と同一部分には同一符号を用いる。
明し、従来と同一部分には同一符号を用いる。
第１図は本発明によるシリーズギャップ付点火装置Ｃの
第１実施例を示したもので、上記シリンダヘッド又はシ
リンダヘッドカバー11に設けられた金属パイプ13内に埋
設されるプラグキャップ７の内周面には、マイナス電圧
を発生する高圧コイルから延びる高圧ケーブル６と接続
された給電端子10側部位に、上記プラグキャップ７内に
装着される第４図に示したような従来の放電管１の一方
の電極部分4a,3aを覆うように帯状の導電部材27が設け
られている。そして、この導電部材27は、ワイヤ等で上
記給電端子10と接続され、給電端子10側と同電位となる
ようになされている。
第１実施例を示したもので、上記シリンダヘッド又はシ
リンダヘッドカバー11に設けられた金属パイプ13内に埋
設されるプラグキャップ７の内周面には、マイナス電圧
を発生する高圧コイルから延びる高圧ケーブル６と接続
された給電端子10側部位に、上記プラグキャップ７内に
装着される第４図に示したような従来の放電管１の一方
の電極部分4a,3aを覆うように帯状の導電部材27が設け
られている。そして、この導電部材27は、ワイヤ等で上
記給電端子10と接続され、給電端子10側と同電位となる
ようになされている。
従って、上記プラグキャップ７は、マイナス電圧が印加
される給電端子10側がカソード、点火プラグの中心電極
と接続された接続端子９側がアノードとなる。
される給電端子10側がカソード、点火プラグの中心電極
と接続された接続端子９側がアノードとなる。
そして、このようなプラグキャップ７内に放電管１を装
着すると、上記給電端子10と接続してカソード側となる
放電管１の一方の電極部分4a,3aと上記導電部材27とが
同電位となり、上記アース電位にある金属パイプ13の存
在により放電管１の周囲に所定の電界が形成される場合
でも、放電管１内部のカソード側付近が乱されることが
なくなり、上記放電電極部3aは、相対向する放電電極部
3bとの間に安定した電界を形成するようになる。
着すると、上記給電端子10と接続してカソード側となる
放電管１の一方の電極部分4a,3aと上記導電部材27とが
同電位となり、上記アース電位にある金属パイプ13の存
在により放電管１の周囲に所定の電界が形成される場合
でも、放電管１内部のカソード側付近が乱されることが
なくなり、上記放電電極部3aは、相対向する放電電極部
3bとの間に安定した電界を形成するようになる。
従って、上記放電管１は、上記プラグキャップ７を案
内、保護するアース電位にある金属パイプ13による電界
強度の変化を受けなくなり、その放電電圧特性を安定さ
せて点火タイミングの全体的なずれを防ぐことができ、
これによりエンジンのより高性能化を図ることができる
ものである。
内、保護するアース電位にある金属パイプ13による電界
強度の変化を受けなくなり、その放電電圧特性を安定さ
せて点火タイミングの全体的なずれを防ぐことができ、
これによりエンジンのより高性能化を図ることができる
ものである。
なお、図中符号28は、上記放電管１をプラグキャップ７
内に保持、固定するための樹脂等の電気絶縁性モールド
材料である、また、上記導電部材27は、上述したように
一連のものでなく複数箇所が切断されたものでもよく、
また第２図の第２実施例のように、コイルスプリング状
の金属ワイヤ29でもよい。
内に保持、固定するための樹脂等の電気絶縁性モールド
材料である、また、上記導電部材27は、上述したように
一連のものでなく複数箇所が切断されたものでもよく、
また第２図の第２実施例のように、コイルスプリング状
の金属ワイヤ29でもよい。
さらに、上述したように上記導電部材27を上記給電端子
10と電気的に接続しなくても、周囲の電界の影響を充分
に防ぐことができ、また上記導電部材27は、金属箔、金
属メッシュ、導電性塗料等種々のもので形成することが
できるものである。
10と電気的に接続しなくても、周囲の電界の影響を充分
に防ぐことができ、また上記導電部材27は、金属箔、金
属メッシュ、導電性塗料等種々のもので形成することが
できるものである。
さらに、第３図の第３実施例に示したように、上記導電
部材27を上記プラグキャップ７の壁体内部に埋設するよ
うにしても、同様の効果を得ることができる。
部材27を上記プラグキャップ７の壁体内部に埋設するよ
うにしても、同様の効果を得ることができる。
なお、上述した各シリーズギャップ付点火装置の回路中
に設けられた高圧コイルは、全てマイナスの高電圧パル
スを発生し、この場合には、上記背後電極としての導電
部材27の顕著な効果が得られるが、上記したままの回路
において、高圧コイルがプラスの高電圧パルスを発生す
る場合は、上述した背後電極としての導電部材27の効果
が得られないが、特に問題となるようなこともない。
に設けられた高圧コイルは、全てマイナスの高電圧パル
スを発生し、この場合には、上記背後電極としての導電
部材27の顕著な効果が得られるが、上記したままの回路
において、高圧コイルがプラスの高電圧パルスを発生す
る場合は、上述した背後電極としての導電部材27の効果
が得られないが、特に問題となるようなこともない。
また、上記したままの回路において、高圧コイルがプラ
スの高電圧パルスを発生し、かつ、背後電極の無い側が
高圧ケーブル側に接続されてアノードとなると共に、背
後電極の有る側が点火プラグの中心電極側に接続されて
カソードとなるような場合は、上述した各実施例のよう
に、高圧のマイナス電圧が背後電極側に作用する場合の
ような顕著な効果は得られないが、ある程度の効果は得
られ、放電電圧特性をある程度安定させることができる
ものである。
スの高電圧パルスを発生し、かつ、背後電極の無い側が
高圧ケーブル側に接続されてアノードとなると共に、背
後電極の有る側が点火プラグの中心電極側に接続されて
カソードとなるような場合は、上述した各実施例のよう
に、高圧のマイナス電圧が背後電極側に作用する場合の
ような顕著な効果は得られないが、ある程度の効果は得
られ、放電電圧特性をある程度安定させることができる
ものである。
なお、以下表１に、上記導電部材を有するシリーズギャ
ップ付点火装置Ｃの効果を示す実験データとして、上記
第１実施例の導電部材27が放電管１のカソード側と電気
的に接続した場合と、電気的に接続しない場合とのアッ
センブリ本体の放電開始電圧値と、それらにアース体が
接近した場合の放電開始電圧値とを、第６図に示した従
来例と比較して示す。
ップ付点火装置Ｃの効果を示す実験データとして、上記
第１実施例の導電部材27が放電管１のカソード側と電気
的に接続した場合と、電気的に接続しない場合とのアッ
センブリ本体の放電開始電圧値と、それらにアース体が
接近した場合の放電開始電圧値とを、第６図に示した従
来例と比較して示す。
〔発明の効果〕 以上述べたように本発明に係るシリーズギャップ付点火
装置は、シリーズギャップとしての放電装置を組み込む
点火装置のプラグキャップ内に、組み込まれる放電装置
のカソード側部分を取り囲む導電部材を設けたので、上
記導電部材が周囲の電界の影響を防いで放電装置内部の
カソード側付近の電界を安定させることができ、放電装
置の放電電圧特性の変化をなくすことにより点火タイミ
ングの全体的なずれを防ぐことができ、エンジンのより
高性能化を図ることができる等の効果を奏する。
装置は、シリーズギャップとしての放電装置を組み込む
点火装置のプラグキャップ内に、組み込まれる放電装置
のカソード側部分を取り囲む導電部材を設けたので、上
記導電部材が周囲の電界の影響を防いで放電装置内部の
カソード側付近の電界を安定させることができ、放電装
置の放電電圧特性の変化をなくすことにより点火タイミ
ングの全体的なずれを防ぐことができ、エンジンのより
高性能化を図ることができる等の効果を奏する。
第１図は本発明に係るシリーズギャップ付点火装置の第
１実施例の要部を示す断面図、 第２図は上記シリーズギャップ付点火装置の第２実施例
を示す要部断面図、 第３図は上記シリーズギャップ付点火装置の第３実施例
の要部断面図、 第４図は従来の放電管を示す断面図、 第５図はシリーズギャップ付点火装置の回路図、 第６図は従来のシリーズギャップ付点火装置を示す断面
図である。 １…放電管、２…絶縁管、３…放電電極部、3a…カソー
ド側放電電極部、3b…アノード側放電電極部、４…電極
板、4a…カソード側電極板、4b…アノード側電極板、５
…点火プラグ、６…高圧ケーブル、７…プラグキャッ
プ、13…金属パイプ、26,27,29…導電部材、28…電気絶
縁性材料。
１実施例の要部を示す断面図、 第２図は上記シリーズギャップ付点火装置の第２実施例
を示す要部断面図、 第３図は上記シリーズギャップ付点火装置の第３実施例
の要部断面図、 第４図は従来の放電管を示す断面図、 第５図はシリーズギャップ付点火装置の回路図、 第６図は従来のシリーズギャップ付点火装置を示す断面
図である。 １…放電管、２…絶縁管、３…放電電極部、3a…カソー
ド側放電電極部、3b…アノード側放電電極部、４…電極
板、4a…カソード側電極板、4b…アノード側電極板、５
…点火プラグ、６…高圧ケーブル、７…プラグキャッ
プ、13…金属パイプ、26,27,29…導電部材、28…電気絶
縁性材料。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−108290（ＪＰ，Ａ) 米国特許4631453（ＵＳ，Ａ) 米国特許4475055（ＵＳ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】一端部が点火プラグの中心電極側と接続す
るとともに、他端部が給電側から延びる高圧ケーブル側
と接続したシリーズギャップを形成する放電装置を組み
込んでなるシリーズギャップ付点火装置において、 上記放電装置を組み込む上記点火装置のプラグキャップ
内に、組み込まれる放電装置のカソード側部分をとり囲
む導電部材を設けたことを特徴とするシリーズギャップ
付点火装置。 - 【請求項２】上記導電部材は上記高圧ケーブル側と導通
してなることを特徴とする請求項２記載のシリーズギャ
ップ付点火装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/548,533 US5080083A (en) | 1989-07-12 | 1990-07-05 | Discharge device and ignition system with series gap using discharge device |
| CA002020586A CA2020586C (en) | 1989-07-12 | 1990-07-06 | Discharge device and ignition system with series gap using discharge device |
| EP94117046A EP0635918A3 (en) | 1989-07-12 | 1990-07-10 | Discharge device and ignition arrangement with series gap with discharge device. |
| EP90113166A EP0407976B1 (en) | 1989-07-12 | 1990-07-10 | Discharge device and ignition system with series gap using discharge device |
| DE69033373T DE69033373T2 (de) | 1989-07-12 | 1990-07-10 | Entladungsvorrichtung und Zündanordnung mit Serienfunkenstrecke unter Anwendung der Entladungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1-178074 | 1989-07-12 | ||
| JP17807489 | 1989-07-12 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6170500A Division JP2725763B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 放電管及びシリーズギャップ付点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03141574A JPH03141574A (ja) | 1991-06-17 |
| JPH0697628B2 true JPH0697628B2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=16042165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26805489A Expired - Fee Related JPH0697628B2 (ja) | 1989-07-12 | 1989-10-17 | シリーズギャップ付点火装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0635918A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0697628B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06196249A (ja) * | 1992-01-17 | 1994-07-15 | Kaname Iketani | ガソリンを燃料とする内燃機関のダブル点火方式点火栓一回路方式及び電気火花発生器 |
| JPH0785840A (ja) * | 1993-09-20 | 1995-03-31 | Yazaki Corp | ガス入り放電管 |
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- 1989-10-17 JP JP26805489A patent/JPH0697628B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1990
- 1990-07-10 EP EP94117046A patent/EP0635918A3/en not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03141574A (ja) | 1991-06-17 |
| EP0635918A2 (en) | 1995-01-25 |
| EP0635918A3 (en) | 1995-08-09 |
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