JPH07103397B2

JPH07103397B2 - ブレーキ装置の洗浄剤

Info

Publication number: JPH07103397B2
Application number: JP29805192A
Authority: JP
Inventors: 邦弘太田; 八郎大西; 清実小塚
Original assignee: Tsuchiya KK
Current assignee: Tsuchiya KK
Priority date: 1992-10-09
Filing date: 1992-10-09
Publication date: 1995-11-08
Anticipated expiration: 2010-11-08
Also published as: JPH06122899A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ブレーキ装置の洗浄
剤に関し、特に自動車等車両のブレーキ装置の洗浄に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の摩擦ブレーキ装置は、従来か
らブレーキシューとブレーキドラムまたはブレーキディ
スク等との摩擦により制動させるのが一般的である。そ
して、このブレーキシュー等から発生する粉塵等が徐々
に付着、堆積してブレーキの作動に悪影響を及ぼすた
め、適当な時期に洗浄する必要がある。粉塵はブレーキ
装置周辺に使用されるオイル等に付着されているととも
に、ブレーキシューにアスベストが使用されているた
め、洗浄剤としては脂溶性が高い湿式洗浄剤が開発され
てきた。

【０００３】このような湿式洗浄剤として、例えば以下
のものがある。（イ）１，１，１−トリクロロ−１，２，２−トリフル
オロエタン（以下、フロン１１３という）を主成分とし
た洗浄剤。（ロ）１，１，１−トリクロロエタンを主成分とした洗
浄剤。（ハ）芳香族炭化水素とアルコール系溶剤を混合した洗
浄剤。（ニ）脂肪族炭化水素を主成分とした洗浄剤。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこれらの
洗浄剤のうち、（イ）〜（ハ）の洗浄剤については洗浄
性及び速乾性の点については良好であるが、以下の点で
問題があった。まず、（イ）及び（ロ）の洗浄剤に使用
されるフロン１１３や１，１，１−トリクロロエタンは
オゾン層破壊の原因物質として近年中に全廃が決定され
ており、使用できなくなる。また、（ハ）の芳香族炭化
水素系の洗浄剤においては、その多くが有機溶剤中毒予
防規則（以下、有機則という）の適用を受けるため、ブ
レーキ装置の洗浄において、排気装置を設ける等して作
業環境を整備する必要がある。さらに、作業者の健康を
考慮すれば使用しづらい成分である。加えて、部品とし
て使用されているゴムやプラスチックへの影響が大き
く、洗浄剤としては望ましいものではなかった。

【０００５】以上のことから、近年は（ニ）に示す脂肪
族炭化水素系の洗浄剤を使用されるようになってきた。
この脂肪族炭化水素系の溶剤は、前記した環境問題、部
品との適合性の問題はないのであるが、危険物区分が第
二石油類の場合は、揮発性が低いため乾燥時間が甚だ遅
く、ブレーキ装置の洗浄・組み付けに時間を要し作業性
が悪かった。また、一方、第一石油類の場合には、乾燥
は速いが引火点が常温以下であり、取扱いの安全性の面
で問題があるとともに、第一石油類の保管の指定数量が
第二石油類の５分の１しかなく、購入保管等作業工程の
管理面から取扱いにくい。そこで、本発明では、第二石
油類に属して取扱いが安全で管理しやすい一方、速乾性
にも優れるブレーキ装置の洗浄剤を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため、本願発明者は鋭意検討を重ねた結果、多く
ある有機溶剤の中で、ある組合せにのみこの課題を解決
することができることを究明し、各種試験にて確認する
ことにより、本発明を完成するに至った。

【０００７】すなわち、本発明では、１−メトキシ−２
−プロパノールと、１，２−ジクロロプロパンをある一
定の範囲内の割合で混合することにより、上記した問題
点を解決することができる以下の手段を創作した。ここ
に、上記した技術的課題を解決するために、請求項１に
係わる発明は９０〜５０重量％の１−メトキシ−２−プ
ロパノールと、１０〜５０重量％の１，２−ジクロロプ
ロパンとからなることを特徴とするブレーキ装置の洗浄
剤を手段とする。請求項２に係わる発明は、引火点が２
１°Ｃ未満の有機溶剤を加えて、引火点が２１°Ｃ以上
であることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置
の洗浄剤を手段とする。そして、請求項３に係わる発明
は噴射剤を加えてエアゾール剤として使用することを特
徴とする請求項１または請求項２に記載のブレーキ装置
の洗浄剤を手段とする。

【０００８】前記ブレーキ装置の洗浄剤としては、一般
に以下の特性が必要とされている。ブレーキ装置には粉塵が付着しているため、粉塵が飛
散しないように液状にて除去（湿式洗浄）できること。ブレーキフルード、オイル及びグリース等のブレーキ
装置周辺の汚染物に対する溶解力が高いこと。ブレーキ装置周辺のゴム類、塗装、そして金属等への
影響が少ないこと。乾燥速度が速く、短い作業時間で洗浄できること。作業者に対して、臭気により不快感をもよおさないこ
と。

【０００９】さらに、作業環境を考慮すると、以下の条
件を加える必要がある。オゾン層を破壊する化合物を含まず、フロン規制を受
けないこと。有機則の適用を受けない人体に対する影響が少ないこ
と。消防法の規制が緩やかな危険物区分であること。でき
れば、取扱い量を多くできる第二石油類以上が望まし
い。

【００１０】ここに前記１−メトキシ−２−プロパノー
ルは、第二石油類であるため、取扱い易く、有機則の適
用も受けないアルコール系溶剤であるが、乾燥速度がさ
ほど速くなく、やや洗浄力に劣るという欠点がある。ま
た、もう一方の成分である１，２−ジクロロプロパン
は、フロン規制を受けない塩素系溶剤であり、溶解力が
強いが部品等への悪影響がある点と、第一石油類である
こと以外は良好な有機溶剤である。このように単独で
は、それぞれブレーキ装置の洗浄剤として不適当な溶剤
であるが、この両成分を所定の割合で混合し、得られた
混合液においてはそれぞれ一方が他方の欠点を補うこと
により前記した〜の各条件を満足するブレーキ装置
の洗浄剤となる。

【００１１】この混合割合は、１−メトキシ−２−プロ
パノールが９０〜５０重量％、１，２−ジクロロプロパ
ンが１０〜５０重量％が適当であり、特に、前者が７５
〜６０重量％、後者が２５〜４０重量％に配合されるの
が望ましい。すなわち、この配合比の範囲内において調
製される洗浄剤は、その配合比にかかわらず、引火点が
２１°Ｃ以上である第二石油類であり、かつ洗浄性、速
乾性、安全性等を備えた洗浄剤である。なお、１，２−
ジクロロプロパンが１０重量％未満であると充分な洗浄
効果を得ることができず、また、乾燥速度も遅くなって
しまう。一方、１，２−ジクロロプロパンが５０重量％
を越えると引火点が低くなり（２１°Ｃ未満となり）、
第一石油類となってしまうため好ましくない。

【００１２】すなわち、従来においても塩素化脂肪族炭
化水素と脂肪族二価アルコールモノ低級アルキルエーテ
ルとを混合してブレーキ装置の洗浄剤として使用されて
いたが、塩素化脂肪族炭化水素として、１，２−ジクロ
ロプロパンを、脂肪族二価アルコールモノ低級アルキル
エーテルとして１−メトキシ−２−プロパノールを使用
し、かつ所定の配合比によって調製することにおいて、
従来にはない洗浄剤となっている。すなわち、調製され
た洗浄剤は第二石油類に属する一方、乾燥性も向上さ
れ、一般的にブレーキ装置の洗浄剤として要求される機
能を満足するとともに、フロン規制を受けることがない
環境対策に適応した洗浄剤となっている。

【００１３】なお、この配合比の範囲内において、使用
の状態等に合わせて適宜配合比を変えて目的にあったブ
レーキ装置洗浄剤として調製することができる。

【００１４】さらに、この配合にて混合された洗浄剤
に、２１°Ｃ未満の溶剤（アルコール類または第一石油
類）を第一石油類とならないように加えることにより多
様な汚染物の洗浄が可能となり、乾燥速度の向上を図る
ことができる。

【００１５】ここに、前記した引火点が２１°Ｃ未満の
有機溶剤としては、エチルアルコール、ｎ−プロパノー
ル、イソプロパノール、第三ブタノールなどのアルコー
ル類、ｎ−オクタン、エチルシクロヘキサン、炭素数が
６〜１１程度の脂肪族炭化水素、トルエン、キシレンな
どの炭化水素類、メチルブチルケトン、ジエチルケト
ン、ジプロピルケトンなどのケトン類、ギ酸ブチル、酢
酸プロピル、プロピオン酸ブチル、酢酸メチルなどのエ
ステル類、そしてエチレングリコールジメチルエーテ
ル、エチレングリコールジエチルエーテル、ジプロピル
エーテルなどのエーテル類などが使用でき、これらを２
種以上混合して使用しても差し支えない。ただし、ゴム
類などブレーキ装置周辺の材料に対し悪影響が増大しな
いようにする必要がある。すなわち、これらの配合比は
１−メトキシ−２−プロパノールと１，２−ジクロロプ
ロパンが所定に混合された洗浄剤１００重量％に対し、
混合液全体の引火点が２１°Ｃ未満にならないように
（第一石油類にならないように）１〜５０重量％加える
ことができ、好ましくは１０〜３０重量％である。そし
て、場合によっては香料を添加することにより溶剤臭を
緩和することも可能である。

【００１６】さらに、これらの洗浄剤を使用するにはス
プレーガン、エアレスガン、手噴きポンプなどが使用で
きるが、装置等の設備を必要とせず、取扱いが便利であ
るエアゾールが好ましい。噴射ガスとしては、液化石油
ガス（ＬＰＧ）、ジメチルエーテル（ＤＭＥ）、炭酸ガ
スなどが使用できる。洗浄剤と相溶性のあるＬＰＧやＤ
ＭＥに加え、洗浄力を高めるために噴射時に勢いがでる
ように炭酸ガスにて加圧するのが望ましい。

【００１７】

【作用】上記のように、配合された洗浄剤は有機則の適
用を受けないため大量需要者はもちろん少量需要者にお
いても作業環境の整備に伴う設備を必要とせず、ブレー
キ装置の洗浄作業を簡便かつ速やかに行うことができ、
作業効率が向上する。また、危険物区分が第二石油類に
属することから、取扱い量も多くできる。

【００１８】

【実施例】以下に本発明を具現化した一実施例について
説明する。なお、以下の実施例における％の表示は重量
％を意味するものとする。

【００１９】まず、以下に本発明において用いた試験方
法について説明する。１．洗浄性及び溶解性下記に示すオイル、グリース類の各１ｇをスクリュー管
にとり、実施例及び比較例にて示す洗浄剤組成物の原液
を２５ｍｌ添加し、しばらく撹拌した後、静置して溶解
しているかを目視にて判定した。洗浄物１）ブレーキフルード２）ラバーグリース３）ノンメルトルブ４）ディスクブレーキグリース判定透明に溶解したもの・・・・・・・○ （ただし、金属等の固形分は除く）不透明だが、ほぼ溶解したもの・・△ 溶解しないもの・・・・・・・・・×

【００２０】２．ゴムへの影響ＮＢＲ（ニトリルブタジエンゴム）、ＳＢＲ（スチレン
ブタジエンゴム）及び天然ゴムについてそれぞれ洗浄剤
組成物の原液の中に３０分間浸漬した後、５分間放置し
て浸漬前後の重量変化率を次の式より求めた。

【００２１】数１ △Ｗ＝（Ｗ₁−Ｗ₀）／Ｗ₀×１００ただし、△Ｗ：重量変化率（％）Ｗ₀：浸漬前の重量Ｗ₁：浸漬後の重量

【００２２】３．引火点の測定洗浄剤組成物の原液について消防法に基づく試験方法で
あるタグ密閉式引火点測定装置にて測定し、消防法の区
分にて分類した。

【００２３】４．乾燥性洗浄剤組成物の原液を上向きにしたドラムブレーキ用ブ
レーキライニングに対して手噴きポンプにて５秒間均一
に噴霧する。そして、ブレーキライニングの全面が乾燥
するまでの時間を測定する。また、エアゾール化した洗
浄剤についてはそのまま５秒間均一に噴霧し、同様に時
間を測定した。

【００２４】５．臭気洗浄剤組成物の原液を１０名に対して、臭気の官能的判
定を行った。判定基準臭気が気にならない・・・・・・・○ 臭気が気になるが我慢できる・・・△ 臭気が気になり我慢できない・・・×

【００２５】以上の試験方法により表１の実施例１〜６
の洗浄剤について試験した。また、比較のため、表２の
比較例１〜５についても同様に試験を行った。

【００２６】

【表１】

【００２７】

【表２】

【００２８】実施例及び比較例の試験結果を表３ないし
表６に示す。

【００２９】

【表３】

【００３０】

【表４】

【００３１】

【表５】

【００３２】

【表６】

【００３３】表３及び表４の結果から明らかなように、
全ての実施例において、良好な洗浄性が確認されるとと
もに、ブレーキ装置周辺の部品に対する悪影響もないこ
とが確認された。さらに、この配合範囲内において、引
火点は２１°Ｃ以上であり、消防法区分で第二石油類に
属している。また、乾燥時間は３分１０秒から４分の間
であり、この結果から実際の作業においては作業に支障
をきたさない範囲の乾燥性を有していることが分かっ
た。なお、従来使用されている第二石油類に属する洗浄
剤の一般的な乾燥時間は約５分〜６分以上であることか
ら、本発明の配合範囲内においてはブレーキ装置の洗浄
作業の効率が向上されることが確認された。

【００３４】また、実施例４においては、１−メトキシ
−２−プロパノールと１，２−ジクロロプロパンとの混
合液にｎ−プロパノールを加えることにより、洗浄性を
落とすことなく乾燥時間を早めることができる。また、
実施例５においては、エチレングリコールジエチルエー
テルを加えることにより、同様の効果を得ることができ
ている。さらに、実施例６においては、エアゾール化す
ることにより、使用性の向上を図ることができた。

【００３５】なお、実施例１〜６の全てについて、洗浄
性、ゴム等との適合性、臭気において洗浄剤として充分
に機能しうる性質を保有していることも同様に確認され
ている。

【００３６】一方、表５及び表６の比較例の試験結果か
ら明らかなように、比較例１においては、１，２−ジク
ロロプロパンの配合比が７０重量％であるため、脂溶性
が高く、ゴム等への悪影響が発生するとともに、第一石
油類に属する結果となっている。また、比較例２におい
ては、１−メトキシ−２−プロパノールでなく、ｎ−プ
ロパノールを使用した場合には、洗浄性、引火性、臭気
等が悪化している。

【００３７】さらに、比較例３においては、１，２−ジ
クロロプロパンでなくアイソパーＧ（エクソン化学製の
炭素数１０〜１１のイソパラフィン）を使用した場合に
は、特に顕著な配合効果はなく、比較例４及び比較例５
においては、洗浄性を除いてゴム等との適合性、引火
性、乾燥性、臭気において悪影響が発生し、比較例４に
おいては第一石油類に属し、比較例５においては、非危
険物であるが、人体に悪影響の大きい溶剤であり、フロ
ン規制の適用も受ける。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、第二石
油類である１−メトキシ−２−プロパノールと第一石油
類の塩素系溶剤である１，２−ジクロロプロパンとを一
定の配合比の範囲内で混合することにより、洗浄剤とし
ての機能を害することなく、速乾性と第二石油類という
相反する洗浄剤の属性を保有するブレーキ装置の洗浄剤
となっている。したがって、ブレーキ装置の洗浄作業を
速やかに行えることになり、その実用的効果は顕著なも
のである。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】９０〜５０重量％の１−メトキシ−２−プ
ロパノールと、１０〜５０重量％の１，２−ジクロロプ
ロパンとからなることを特徴とするブレーキ装置の洗浄
剤。
【請求項２】引火点が２１°Ｃ未満の有機溶剤を加え
て、かつ引火点が２１°Ｃ以上であることを特徴とする
請求項１に記載のブレーキ装置の洗浄剤。
【請求項３】噴射剤を加えてエアゾールとして使用する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブレ
ーキ装置の洗浄剤。