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JPH07112912B2 - Crane hydraulic control device - Google Patents
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JPH07112912B2 - Crane hydraulic control device - Google Patents

Crane hydraulic control device

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Publication number
JPH07112912B2
JPH07112912B2 JP19516286A JP19516286A JPH07112912B2 JP H07112912 B2 JPH07112912 B2 JP H07112912B2 JP 19516286 A JP19516286 A JP 19516286A JP 19516286 A JP19516286 A JP 19516286A JP H07112912 B2 JPH07112912 B2 JP H07112912B2
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JP
Japan
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hydraulic
line
valve
pressure
switching
Prior art date
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JP19516286A
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Japanese (ja)
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JPS6351298A (en
Inventor
勇 下迫
Original Assignee
三輪精機株式会社
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Publication date
Application filed by 三輪精機株式会社 filed Critical 三輪精機株式会社
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Publication of JPH07112912B2 publication Critical patent/JPH07112912B2/en
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、クレーンの油圧制御装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hydraulic control device for a crane.

[従来の技術] 従来、小型のクレーンにおいては、そのクレーンの台座
を旋回させる油圧モータとその台座との間にウオーム歯
車を回折させ、その油圧モータの回転をそのウオーム歯
車によって減速し、その減速した回転によってその台座
を旋回させていた。
[Prior Art] Conventionally, in a small-sized crane, a worm gear is diffracted between a hydraulic motor that rotates a pedestal of the crane and the pedestal, and the rotation of the hydraulic motor is decelerated by the worm gear, and the deceleration is performed. The rotation caused the pedestal to turn.

[発明が解決しようとする問題点] このような従来における駆動構成であると、クレーンブ
ームの直下から離れた位置にある荷を、ロープがけして
吊上げる際、その吊上げによってブームに横方向の力が
働き、その横方向の力がブームをその荷の真上まで自然
に引き付け、その直上にブームを引き付けると同時にそ
の吊荷を巻き上げてゆく、そのようないわゆる吊荷セン
ターの操作が出来ないことになる。
[Problems to be Solved by the Invention] With such a conventional drive configuration, when a load located at a position apart from directly below the crane boom is hoisted by a rope, the hoisting of the load laterally causes the boom to move laterally. A force acts and its lateral force naturally pulls the boom to just above the load, pulls the boom directly above it and at the same time winds up the suspended load, such a so-called suspended load center cannot be operated. It will be.

それは、クレーンブームにそのような横方向の力が加わ
っても、上記のように台座と油圧モータの間にウオーム
歯車が介設しているため、そのブームに作用している横
方向の力によって台座側から油圧モータを自由に駆動で
きないことになるからであり、その結果、吊荷センター
の便利な操作ができないことになっている。
Even if such a lateral force is applied to the crane boom, the worm gear is interposed between the pedestal and the hydraulic motor as described above, so that the lateral force acting on the boom causes This is because the hydraulic motor cannot be freely driven from the pedestal side, and as a result, the suspended load center cannot be conveniently operated.

又、大型のクレーンにおいては、吊荷センターの操作は
できるが、油圧モータにおけるブレーキ装置が、台座駆
動の操作レバーあるいは吊荷巻き上げ用の操作レバーと
は別に、踏力によってブレーキをかけるようになってい
るため、その操作が、その踏力と手動の操作レバーとの
熟練した操作を必要としており、不便なものとなってい
る。
Also, in a large crane, the hanging load center can be operated, but the brake device in the hydraulic motor is designed to apply the brakes by the pedaling force separately from the pedestal driving operation lever or the lifting load hoisting operation lever. Therefore, the operation requires inexperienced operation of the pedal effort and the manual operation lever, which is inconvenient.

本発明の目的は、上記のような従来における不便さを改
善して、手動操作のみによって吊荷センターを可能にし
たクレーン油圧制御装置を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a crane hydraulic control device that improves the conventional inconvenience as described above and enables a suspended load center only by manual operation.

[発明の特徴] 油圧源1とクレーン台座駆動用の油圧モータ5との間に
第1の切換弁2とカウンタバランス弁3を介設し、その
第1の切換弁2は、その中立設定時(切換位置2Bに設
定)に油圧源からの管路1cをリザーバ4に開放し、その
駆動設定時(切換位置2Cあるいは2Aに設定)にその管路
1c部分を昇圧させる構成としている従来のクレーン油圧
装置において、 油圧モータ5にブレーキ用油圧アクチュエータ6を設
け、 通常時において、第2の切換弁8あるいは80は、その管
路1cを油圧アクチュエータ6に連通させ、その結果、 a:第1の切換弁2の中立設定時には、管路1cを大気圧と
させて、ブレーキ5aを介して油圧モータ5にブレーキを
かけ、 b:第1の切換弁2の駆動設定時には、昇圧した管路1cの
油圧によってブレーキ5aを解除する。
[Characteristics of the Invention] A first switching valve 2 and a counterbalance valve 3 are provided between a hydraulic power source 1 and a hydraulic motor 5 for driving a crane base, and the first switching valve 2 is at the time of its neutral setting. The pipeline 1c from the hydraulic source is opened to the reservoir 4 (set to the switching position 2B), and the pipeline is opened when the drive is set (set to the switching position 2C or 2A).
In the conventional crane hydraulic system configured to increase the pressure in the 1c portion, the hydraulic motor 5 is provided with the brake hydraulic actuator 6, and the second switching valve 8 or 80 is normally connected to the hydraulic actuator 6 through the pipeline 1c. As a result, a: When the first switching valve 2 is set to the neutral position, the pipeline 1c is set to the atmospheric pressure and the hydraulic motor 5 is braked via the brake 5a. B: The first switching valve 2 When the drive is set to, the brake 5a is released by the hydraulic pressure in the pipeline 1c that has been boosted.

又、吊荷センタ時には、第1の切換弁2を中立に設定
し、クレーン吊荷巻上げ用操作レバーを操作するとき、
第2の切換弁8あるいは80を吊荷センタ用の位置に設定
し、そのことによって、所定の油圧源からの圧油をカウ
ンタバランス弁3のパイロット管3cと油圧アクチュエー
タ6に圧送させる。
Also, when the hanging load center is set and the first switching valve 2 is set to neutral and the crane lifting load operating lever is operated,
The second switching valve 8 or 80 is set to a position for the hanging load center, which causes pressure oil from a predetermined hydraulic pressure source to be pumped to the pilot pipe 3c of the counterbalance valve 3 and the hydraulic actuator 6.

このことによって、ブレーキ5aは解除され、油圧モータ
5への圧油圧送の管路およびその戻りの管路5cおよび5d
の両者も共にリザーバ4に開放され、その結果、クレー
ン台座駆動用の油圧モータ5は、油圧駆動的にも、機械
的ブレーキ機構5aの両者からも解除され、いわゆる吊荷
センタが可能となる。
As a result, the brake 5a is released, and the conduits for sending hydraulic pressure to the hydraulic motor 5 and the conduits 5c and 5d for returning the same are provided.
Both are opened to the reservoir 4, and as a result, the hydraulic motor 5 for driving the crane pedestal is released from both the hydraulic drive and the mechanical braking mechanism 5a, so that a so-called hanging load center is possible.

[実施例] 以下、実施例に基づいて本発明を説明する。[Examples] Hereinafter, the present invention will be described based on Examples.

第1図は、本発明における一実施例としてのクレーン油
圧制御装置をシステム図によって示したものである。
FIG. 1 is a system diagram showing a crane hydraulic control device as an embodiment of the present invention.

第1図において、油圧源1からの吐出管路1bは、背圧弁
1a、チェック弁2b、切換弁2、油圧管路2cあるいは2d、
カウンタバランス弁3、油圧管路5bあるいは5cを介して
油圧モータ5に接続し、油圧モータ5は小型クレーンに
おける台座を旋回駆動させるための油圧モータとなって
いる。又、油圧管路1cからの枝管路は、切換弁2の中立
切換位置2Bにおいてのみリザーバ4に開放する構成とな
っている。
In FIG. 1, the discharge line 1b from the hydraulic source 1 is a back pressure valve.
1a, check valve 2b, switching valve 2, hydraulic line 2c or 2d,
It is connected to a hydraulic motor 5 via a counterbalance valve 3 and a hydraulic line 5b or 5c, and the hydraulic motor 5 is a hydraulic motor for driving a pedestal of a small crane to rotate. The branch line from the hydraulic line 1c opens to the reservoir 4 only at the neutral switching position 2B of the switching valve 2.

カウンタバランス弁3は、パイロット管3aおよび3cの両
者が共に大気に開放されているとき、内設しているスプ
リング附勢力によって、その切換位置を中立の3Bに設定
し、パイロット管3aのみが昇圧し、パイロット管3cが大
気圧のままとなっているとき、パイロット管3aの油圧に
よって、その切換位置が3Aに設定し、逆に、パイロット
管3cのみ昇圧し、パイロット管3aが大気圧のままとなっ
ているとき、パイロット管3cの油圧によって、その切換
位置が3Cに設定する構成となっている。
When both pilot pipes 3a and 3c are open to the atmosphere, the counterbalance valve 3 sets its switching position to neutral 3B by an internal spring biasing force, and only the pilot pipe 3a is boosted. However, when the pilot pipe 3c remains at atmospheric pressure, the switching position is set to 3A by the hydraulic pressure of the pilot pipe 3a, and conversely, only the pilot pipe 3c is boosted and the pilot pipe 3a remains at atmospheric pressure. When it is, the switching position is set to 3C by the hydraulic pressure of the pilot pipe 3c.

油圧管路5bおよび5cの間には、チェック弁5dおよび5e
と、チェック弁5fおよび5gが介設し、チェック弁5dとチ
ェック弁5eとの間の油圧管路7aは、リリーフ弁7および
管路7bを介してリザーバ4に接続している。
Check valves 5d and 5e are provided between the hydraulic lines 5b and 5c.
And check valves 5f and 5g are interposed, and the hydraulic pipe line 7a between the check valve 5d and the check valve 5e is connected to the reservoir 4 via the relief valve 7 and the pipe line 7b.

又、油圧源1からの吐出管路1bと、更に背圧弁1aを出て
からの油圧管路1cは、それぞれ切換弁8に接続し、切換
弁8は、パイロット管3cと、油圧アクチュエータ6の押
しのけ室6eの両者に接続している。
Further, the discharge line 1b from the hydraulic pressure source 1 and the hydraulic line 1c after exiting the back pressure valve 1a are respectively connected to a switching valve 8, and the switching valve 8 connects the pilot pipe 3c and the hydraulic actuator 6. It is connected to both push-out chambers 6e.

油圧アクチュエータ6は、押しのけ室6eに油圧が発生し
ていないとき、スプリング6aの附勢力がピストン6bを介
して、ブレーキ5aに作用して油圧モータ5にブレーキを
かけ、逆に、押しのけ室6eに油圧が発生しているとき、
その油圧がスプリング6aの附勢力に抗してピストン6bを
押し上げ、そのことによって、ブレーキ5aを解除する構
成となっている。
When the hydraulic pressure is not generated in the displacement chamber 6e, the hydraulic actuator 6 acts on the brake 5a by the urging force of the spring 6a via the piston 6b to brake the hydraulic motor 5, and conversely, in the displacement chamber 6e. When hydraulic pressure is generated,
The hydraulic pressure pushes up the piston 6b against the biasing force of the spring 6a, thereby releasing the brake 5a.

以上の実施例の構成において、以下その作用を説明す
る。
The operation of the configuration of the above embodiment will be described below.

通常、運転者は、切換弁8について、ソレノイド8aへの
電流を切った状態として置き、その結果、切換弁8は、
スプリング8bの附勢力によって、その切換位置を8Aに設
定している。
Normally, the driver places the switching valve 8 in a state in which the current to the solenoid 8a is cut off, and as a result, the switching valve 8 is
The switching position is set to 8A by the biasing force of the spring 8b.

この通常の状態において、レバー2aの操作によって切換
弁2を切換位置2Bの中立位置に設定すると、油圧源1か
らの吐出圧油は、吐出管路1b、背圧弁1a、油圧管路1cを
介してその枝管が切換弁2からリザーバ4に開放され
る。
In this normal state, when the switching valve 2 is set to the neutral position of the switching position 2B by operating the lever 2a, the discharge pressure oil from the hydraulic pressure source 1 passes through the discharge pipe line 1b, the back pressure valve 1a and the hydraulic pressure line 1c. The branch pipe is opened from the switching valve 2 to the reservoir 4.

したがって、この状態においては、油圧源1からの吐出
圧油によって、油圧モータ5が駆動されることがなく、
且つ油圧アクチュエータ6における押しのけ室6eは、オ
リフィス6d、切換弁8、油圧管路1cおよび切換弁2を介
してリザーバ4に開放され、その結果、油圧モータ5は
スプリング6aの附勢力によってブレーキがかかった状態
となっている。
Therefore, in this state, the hydraulic motor 5 is not driven by the pressure oil discharged from the hydraulic source 1,
Moreover, the displacement chamber 6e in the hydraulic actuator 6 is opened to the reservoir 4 via the orifice 6d, the switching valve 8, the hydraulic line 1c and the switching valve 2, so that the hydraulic motor 5 is braked by the biasing force of the spring 6a. It is in a state of

上記中立位置の指導に対し、レベー2aの操作によって、
切換弁2を切換位置2Cに設定すると、上記中立位置にお
いて油圧管路1cの切換弁2を介してリザーバ4へ開放し
ていた関係が切換弁2によって閉じるから、油圧管路1c
に油圧が発生し、その油圧は、切換弁8およびチェック
弁6cを介して押しのけ室6eに圧送され、その結果、ブレ
ーキ5aが開放される。又、このとき同時に油圧管路1cの
圧油はチェック弁2b、切換弁2を介して油圧管路2dに圧
送され、その圧送によって、油圧管路2dにおける油圧
は、オリフィス3dおよびパイロット管3cを介して、カウ
ンタバランス弁3を切換位置3Cに設定する。
For guidance of the above neutral position, by operating the leave 2a,
When the switching valve 2 is set to the switching position 2C, the switching valve 2 closes the relationship of the hydraulic line 1c to the reservoir 4 via the switching valve 2 at the neutral position.
A hydraulic pressure is generated in the valve, and the hydraulic pressure is sent to the displacement chamber 6e via the switching valve 8 and the check valve 6c, and as a result, the brake 5a is opened. At the same time, the pressure oil in the hydraulic line 1c is pressure-fed to the hydraulic line 2d via the check valve 2b and the switching valve 2, and the pressure feed causes the hydraulic pressure in the hydraulic line 2d to flow through the orifice 3d and the pilot pipe 3c. The counter balance valve 3 is set to the switching position 3C via the.

その結果、油圧管路2dに圧送されている圧油は、カウン
タバランス弁3および油圧管路5cを介して、油圧モータ
5を一方に回転させ、その回転仕事を終えた圧油は、油
圧管路5b、カウンタバランス弁3、油圧管路2cおよび切
換弁2を介してリザーバ4に開放される。
As a result, the pressure oil that has been pressure-fed to the hydraulic line 2d causes the hydraulic motor 5 to rotate in one direction through the counterbalance valve 3 and the hydraulic line 5c, and the pressure oil that has completed its rotary work is It is opened to the reservoir 4 via the passage 5b, the counter balance valve 3, the hydraulic line 2c and the switching valve 2.

この状態からレバー2aを再び切換位置2Bに戻すと、上述
のように油圧管路2cおよび2dが共にリザーバ4に開放さ
れて、パイロット管3aおよび3cが大気圧になるから、カ
ウンタバランス弁3も再び中立の切換位置3Bに設定さ
れ、油圧管路5bおよび5cを閉じる。
When the lever 2a is returned to the switching position 2B again from this state, both the hydraulic lines 2c and 2d are opened to the reservoir 4 as described above, and the pilot lines 3a and 3c become the atmospheric pressure. It is again set to the neutral switching position 3B and the hydraulic lines 5b and 5c are closed.

このとき、油圧モータ5は慣性力の大きなクレーン台座
を駆動しているので、油圧モータ5の圧油による駆動が
停止すると、油圧モータ5は、その慣性力によってポン
プ作用をし始め、今まで圧油の戻り管路となっていた油
圧管路5bへそのポンプ作用が圧油を押し出してゆく作動
になる。
At this time, since the hydraulic motor 5 is driving the crane pedestal having a large inertial force, when the hydraulic motor 5 stops being driven by the pressure oil, the hydraulic motor 5 starts to act as a pump due to the inertial force, and the hydraulic pressure is maintained until now. The pump action pushes the pressure oil to the hydraulic line 5b that has been the oil return line.

しかし、このとき油圧管路5bはカウンタバランス弁3に
おいて閉じられているので、そのポンプ作用によって昇
圧した油圧管路5bの圧油は、チェック弁5d、油圧管路7
a、リリーフ弁7および管路7bを介してリザーバ4に排
出される。又、このとき、リリーフ弁7は油圧モータ5
に油圧ブレーキをかけていることになって、その油圧ブ
レーキによってクレーン台座の回転が停止させられる。
However, since the hydraulic line 5b is closed in the counter balance valve 3 at this time, the pressure oil in the hydraulic line 5b, which has been boosted by the pump action of the counter-balanced valve 3, is used as the check valve 5d and the hydraulic line 7.
It is discharged to the reservoir 4 via a, the relief valve 7 and the conduit 7b. Further, at this time, the relief valve 7 is set to the hydraulic motor 5
A hydraulic brake is applied to the crane, which stops the rotation of the crane pedestal.

同様に、レバー2aを操作して、切換弁2を切換位置2Aに
設定すると上記説明から明らかなように、パイロット管
3aに発生した圧油がカウンタバランス弁3を切換位置3A
に設定するため、そのことによって油圧管路5bに圧送さ
れた圧油が油圧モータ5を他方に回転させることにな
る。
Similarly, when the lever 2a is operated to set the switching valve 2 to the switching position 2A, as is apparent from the above description, the pilot pipe
The pressure oil generated in 3a switches the counter balance valve 3 to the switching position 3A.
Therefore, the pressure oil pressure-fed to the hydraulic line 5b causes the hydraulic motor 5 to rotate to the other side.

又、この油圧管路1cから切換弁2、カウンタバランス弁
3および油圧管路5bを介して、油圧モータ5を他方に回
転させる間の作用は、公知であるので、その詳細な説明
を割愛する。
The operation of rotating the hydraulic motor 5 to the other side from the hydraulic line 1c via the switching valve 2, the counterbalance valve 3 and the hydraulic line 5b is well known, and therefore its detailed description is omitted. .

油圧モータ5が、図示していないクレーンの台座を旋回
させる操作は、上記のように行なうものであるが、次に
切換弁2を切換位置2Bの中立位置に設定したまま、クレ
ーンにおける荷の、いわゆる吊荷センターの作用を説明
する。
The operation of rotating the pedestal of the crane (not shown) by the hydraulic motor 5 is performed as described above. Next, with the switching valve 2 set to the neutral position of the switching position 2B, The operation of the so-called hanging load center will be described.

この吊荷センターを行うときは、荷の巻き上げ操作レバ
ー等に設けているスイッチボタン(図示せず)を押し
て、ソレノイド8aに電流を流す。その結果、切換弁8は
切換位置8Bに設定される。
When performing the hanging load center, a switch button (not shown) provided on a load hoisting operation lever or the like is pressed to supply a current to the solenoid 8a. As a result, the switching valve 8 is set to the switching position 8B.

又、この状態において、油圧源1と油圧管路1cとの間に
は、背圧弁1aを介設させているから、吐出管路1bには常
に油圧が生じている。
Further, in this state, since the back pressure valve 1a is provided between the hydraulic source 1 and the hydraulic pipeline 1c, the hydraulic pressure is always generated in the discharge pipeline 1b.

このようなことから、切換弁8が切換位置8Bに設定され
ると、吐出管路1bの圧油は、切換弁8を介してパイロッ
ト管3bおよび3cと、チェック弁6cを介して押しのけ室6a
に連通する。
For this reason, when the switching valve 8 is set to the switching position 8B, the pressure oil in the discharge pipe line 1b passes through the switching valve 8 and the pilot pipes 3b and 3c, and the check valve 6c pushes out the displacement chamber 6a.
Communicate with.

このように、切換弁2が切換位置2Bに設定されていると
きは、パイロット管3aが切換位置2Bを介してレザーバ4
に開放されており、この状態において、パイロット管3b
側からパイロット管3cへ油圧が圧送されると、オリフィ
ス3dの存在によって、パイロット管3cの油圧が維持さ
れ、その油圧がカウンタバランス弁3を切換位置3Cに設
定する。
Thus, when the switching valve 2 is set to the switching position 2B, the pilot pipe 3a moves through the switching position 2B.
Open to the pilot pipe 3b in this state.
When the hydraulic pressure is sent from the side to the pilot pipe 3c, the hydraulic pressure of the pilot pipe 3c is maintained by the existence of the orifice 3d, and the hydraulic pressure sets the counter balance valve 3 to the switching position 3C.

又、この状態において、上記のように切換弁2は切換位
置を2Bに設定したままとなっているから、カウンタバラ
ンス弁3が上記のように切換位置を3Cに設定すると、油
圧管路5bは、カウンタバランス弁3の切換位置3C、油圧
管路2cおよび切換弁2の切換位置2Bを介してリザーバ4
に開放し、同じく油圧管路5cも、カウンタバランス弁3
の切換位置3C、油圧管路2dおよび切換弁2の切換位置2B
を介してリザーバ4に開放することになる。
Further, in this state, the switching valve 2 is still set to the switching position 2B as described above. Therefore, when the counterbalance valve 3 is set to the switching position 3C as described above, the hydraulic pipeline 5b becomes , The reservoir 4 via the switching position 3C of the counterbalance valve 3, the hydraulic line 2c and the switching position 2B of the switching valve 2.
The hydraulic line 5c is also opened to the counter balance valve 3
Switching position 3C, hydraulic line 2d and switching valve 2 switching position 2B
It will be opened to the reservoir 4 via.

このことは、結局、油圧モータ5が油圧駆動的に開放さ
れた状態となることを意味している。
This means that the hydraulic motor 5 is eventually opened hydraulically.

又、この状態において、上記のように切換弁8の切換位
置8Bを介して、圧油が押しのけ室6eに圧送されてこと
は、上記のようにブレーキ5aを解除していることにな
る。
Further, in this state, the pressure oil is pressure-fed to the displacement chamber 6e through the switching position 8B of the switching valve 8 as described above, which means that the brake 5a is released as described above.

したがって、この状態においては、油圧モータ5が油圧
駆動の面からも、又ブレーキ5aによる機械的ブレーキの
面からも、全く自由な状態に解放されている。
Therefore, in this state, the hydraulic motor 5 is released in a completely free state in terms of hydraulic drive and mechanical braking by the brake 5a.

その結果、この状態において、クレーンにおける荷をク
レーンブームの直下と異なった位置から吊上げても、そ
の吊上げの際に生ずるブームへの横方向の力によって、
ブーム、その台座、およびその台座を駆動する油圧モー
タ5が自由に旋回させられ、ブームはその横方向によっ
て、ブームへ大きな横方向力を生じさせることなく、自
然にその荷の直上へ旋回移動し、いわゆる吊荷センター
を可能とする。
As a result, in this state, even if the load on the crane is hoisted from a position different from the position just below the crane boom, the lateral force on the boom generated during hoisting
The boom, its pedestal, and the hydraulic motor 5 that drives it are freely swiveled, and their lateral direction causes the boom to naturally swivel directly above its load without creating significant lateral force on the boom. Enables a so-called hanging center.

上述の場合において、第1図における背圧弁1aは、切換
弁2が中立の切換位置2Bに設定されて油圧管路1cがリザ
ーバ4に開放されたときであっても、常に油圧管路8cに
油圧が生ずるようにしているものである。
In the above case, the back pressure valve 1a in FIG. 1 is always connected to the hydraulic pressure line 8c even when the switching valve 2 is set to the neutral switching position 2B and the hydraulic pressure line 1c is opened to the reservoir 4. It is designed to generate hydraulic pressure.

したがって、油圧管路8cを油圧源1とは異なった他の油
圧源に連通させた構成とすれば、背圧弁1aを省略し、吐
出管路1bと油圧管路1cをそのまま連通させることができ
る。
Therefore, if the hydraulic line 8c is connected to another hydraulic source different from the hydraulic source 1, the back pressure valve 1a can be omitted and the discharge line 1b and the hydraulic line 1c can be directly connected. .

又、油圧管路8cに必要とする油圧を第1図に示すよう
に、油圧源1から引き出す場合であっても、背圧弁1a
は、切換弁8が切換位置8Bに設定されるときのみ必要で
あるから、その背圧弁1aを切換弁8の中に設けることも
できる。
Further, as shown in FIG. 1, the back pressure valve 1a can be used even when the hydraulic pressure required for the hydraulic pressure line 8c is drawn from the hydraulic pressure source 1.
Is necessary only when the switching valve 8 is set to the switching position 8B, the back pressure valve 1a can be provided in the switching valve 8.

第2図は、背圧弁をその切換弁中に設けた場合の実施例
であって、第1図と異なる点は、第1図における背圧弁
1aと切換弁8の部分のみが変更され、切換弁80の切換位
置80Aおよび80Bが、第1図における切換弁8の切換位置
8Aおよび8Bに相当し、他の符号同一の部分は、同一材を
示している。
FIG. 2 shows an embodiment in which a back pressure valve is provided in the switching valve, and the point different from FIG. 1 is that the back pressure valve in FIG.
Only 1a and the switching valve 8 are changed, and the switching positions 80A and 80B of the switching valve 80 are changed to the switching positions of the switching valve 8 in FIG.
Parts corresponding to 8A and 8B and having the same reference numerals indicate the same material.

第2図における作用は、下記のようになっている。The operation in FIG. 2 is as follows.

切換弁80が切換位置80Aに設定したとき、油圧源1の吐
出管路1bが油圧管路1cと押しのけ室6eに連通し、この場
合、上述のように、切換弁2が中立のとき油圧管路1cが
大気圧になって、その大気圧は連通している押しのけ室
6eも大気圧とし、切換弁2が他の駆動用の切換位置2Cあ
るいは2Aとなったとき、上述のように、油圧管路1cが昇
圧するから、このとき油圧管路1cに連通している押しの
け室6eも昇圧し、そのことによってブレーキ5aが解除さ
れ、その作用は、第1図における通常時の作用と同じに
なる。
When the switching valve 80 is set to the switching position 80A, the discharge conduit 1b of the hydraulic power source 1 communicates with the hydraulic conduit 1c and the displacement chamber 6e. In this case, as described above, when the switching valve 2 is in the neutral position Displacement chamber where passage 1c becomes atmospheric pressure and the atmospheric pressure is in communication
6e is also atmospheric pressure, and when the switching valve 2 is in the other switching position 2C or 2A for driving, the hydraulic line 1c increases in pressure as described above, so that the hydraulic line 1c is in communication at this time. The push-out chamber 6e is also increased in pressure, whereby the brake 5a is released, and its action becomes the same as the action at the normal time in FIG.

又、切換弁80が切換位置80Bに設定されたときは、吐出
管路1bと油圧管路1cの間に背圧弁1aが介設されることに
なるから、この場合、第1図におけると同様、切換弁2
が中立の切換位置2Bになっていても、吐出管路1bには油
圧が生じており、この油圧がパイロット管3cと押しのけ
室6eに圧送され、その結果、その作用は、第1図におけ
ると同じになる。
Further, when the switching valve 80 is set to the switching position 80B, the back pressure valve 1a is provided between the discharge pipeline 1b and the hydraulic pipeline 1c. In this case, the same as in FIG. , Switching valve 2
Is in the neutral switching position 2B, hydraulic pressure is generated in the discharge pipe line 1b, and this hydraulic pressure is pumped to the pilot pipe 3c and the displacement chamber 6e. As a result, the action is as shown in FIG. Will be the same.

ここで、第2図における特徴は、切換弁80が切換位置80
Aに設定したとき、背圧弁1aを介さず、直接に吐出管路1
bが油圧管路1cに連通するため、この通常時に第1図に
おけるような背圧弁1aにおける圧力損失によるエネルギ
損失が生じない利点を有していることになる。
Here, the feature in FIG. 2 is that the switching valve 80 has a switching position 80.
When set to A, the discharge line 1 is directly connected without going through the back pressure valve 1a.
Since b communicates with the hydraulic line 1c, there is an advantage that energy loss due to pressure loss in the back pressure valve 1a as shown in FIG. 1 does not occur at this normal time.

[発明の効果] 本発明におけるクレーン油圧制御装置の効果は下記のと
おりである。
[Effects of the Invention] The effects of the crane hydraulic control device according to the present invention are as follows.

第2の切換弁8あるいは80を設け、その第2の切換弁を
通常時の態勢に設定したとき、第1の切換弁2の操作に
連動して、第1の切換弁2の中立時において、油圧モー
タ5が自動的にブレーキをかけられ、第1の切換弁2の
駆動設定時には、油圧モータ5のブレーキ5aが自動的に
解除されることになる。したがって、その通常時におけ
る操作が第1の切換弁2のみの操作によって、油圧モー
タ5を操作することが可能となり、運転者の作業が容易
になる。
When the second directional control valve 8 or 80 is provided and the second directional control valve is set to the normal position, the first directional control valve 2 is operated in a neutral state in conjunction with the operation of the first directional control valve 2. The hydraulic motor 5 is automatically braked, and the brake 5a of the hydraulic motor 5 is automatically released when the first switching valve 2 is set to be driven. Therefore, it becomes possible to operate the hydraulic motor 5 in the normal operation by operating only the first switching valve 2, and the work of the driver becomes easy.

又、第2の切換弁8あるいは80を吊荷センターの位置に
設定したとき、吊荷巻上げ用の操作レバーを操作すると
き、その吊荷センター操作が簡単に行なえる結果、熟練
者でなくとも、クレーンブームに過度の横方向の力を生
じさせることがなくなるから、その横方向の力によるク
レーンの転倒等の事故を防止できることになる。
Further, when the second switching valve 8 or 80 is set to the position of the hanging load center and the operating lever for hoisting the load is operated, the hanging load center can be easily operated. Since an excessive lateral force is not generated in the crane boom, it is possible to prevent an accident such as the crane falling due to the lateral force.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は、本発明における一実施例としてのクレーン油
圧制御装置をシステム図によって示したものであり、第
2図は、第1図の他の実施例を同じシステム図によって
示したものである。 実施例に使用した主な符号は下記のとおりである。 1:油圧源、1a:背圧弁、1b:吐出管路、1c:油圧管路、2:
切換弁、2cおよび2d:油圧管路、3:カウンタバランス
弁、3c:パイロット管、3d:オリフィス、4:リザーバ、5:
油圧モータ、 5a:ブレーキ、5bおよび5:油圧管路、6:油圧アクチュエ
ータ、8および80:切換弁。
FIG. 1 is a system diagram showing a crane hydraulic control device as one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing the other embodiment of FIG. 1 by the same system diagram. . The main symbols used in the examples are as follows. 1: hydraulic power source, 1a: back pressure valve, 1b: discharge line, 1c: hydraulic line, 2:
Switching valve, 2c and 2d: hydraulic line, 3: counterbalance valve, 3c: pilot pipe, 3d: orifice, 4: reservoir, 5:
Hydraulic motor, 5a: brake, 5b and 5: hydraulic line, 6: hydraulic actuator, 8 and 80: switching valve.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】油圧源とクレーン台座駆動用油圧モータと
の間には、第1の切換弁とカウンタバランス弁を介設
し、 前記第1の切換弁と前記カウンタバランス弁は、第1の
油圧管路と第2の油圧管路によって接続し、 前記カウンタバランス弁と前記油圧モータとの間は、該
油圧モータを駆動する圧油を圧送し、あるいはその駆動
後の圧油を戻す第3の油圧管路と第4の油圧管路が接続
し、 前記第1の切換弁は、 a:その切換位置が、前記油圧モータを駆動する態勢に設
定したとき、前記油圧源からの圧油を前記第1の油圧管
路に連通させ、且つ前記第2の油圧管路をリザーバに開
放し、 b:その切換位置が中立位置に設定されたとき、前記第1
の油圧管路と前記第2の油圧管路を共に前記リザーバに
開放する、 上記構成をなし、 前記カウンタバランス弁は、 a:前記第2の油圧管路がオリフィスを介して、パイロッ
ト管路に連通し、 b:該パイロット管路が前記リザーバに開放されていると
き、該カウンタバランス弁を中立位置に設定して、前記
第3の油圧管路および前記第4の油圧管路と、前記第1
の油圧管路および前記第2の油圧管路との間の連通を閉
じ、 c:該パイロット管路に油圧が発生しているとき、該カウ
ンタバランス弁を駆動位置に設定して、前記第1の油圧
管路を前記第3の油圧管路に連通し、且つ前記第2の油
圧管路を前記第4の油圧管路に連通する構成としてい
る、 以上の構成において、 前記油圧モータには、圧油の圧送によって該油圧モータ
への機械的ブレーキを解除し、その圧油を大気に開放し
たとき、該油圧モータにブレーキをかける油圧アクチュ
エータを設け、 第2の切換弁は、 a:第1の切換位置に設定しているとき、前記油圧源から
の吐出管路が前記第1の切換弁に接続している部分を前
記油圧アクチュエータに連通させ、 b:第2の切換位置に設定しているとき、所定の油圧源か
らの圧油を前記パイロット管路と前記油圧アクチュエー
タに連通させる、 以上の構成となっているクレーン油圧制御装置。
1. A first switching valve and a counterbalance valve are provided between a hydraulic power source and a crane pedestal driving hydraulic motor, and the first switching valve and the counterbalance valve are the first switching valve and the counterbalance valve. A third hydraulic pressure line and a second hydraulic pressure line are connected, and pressure oil for driving the hydraulic motor is pressure-fed between the counter balance valve and the hydraulic motor, or pressure oil after the driving is returned. And the fourth switching line is connected to the first switching valve, and when the switching position is set to drive the hydraulic motor, a: When the second hydraulic line is connected to the first hydraulic line and the second hydraulic line is opened to the reservoir, and b: the switching position is set to the neutral position,
Both the hydraulic line and the second hydraulic line are opened to the reservoir, and the counterbalance valve has a: the second hydraulic line is connected to the pilot line via the orifice. Communication, b: when the pilot line is opened to the reservoir, the counterbalance valve is set to the neutral position, and the third hydraulic line and the fourth hydraulic line are connected to the third hydraulic line. 1
Communication between the hydraulic line and the second hydraulic line is closed, and c: when hydraulic pressure is generated in the pilot line, the counterbalance valve is set to the drive position, and In the above configuration, the hydraulic motor is connected to the third hydraulic conduit, and the second hydraulic conduit is connected to the fourth hydraulic conduit. A hydraulic actuator that brakes the hydraulic motor when the mechanical brake to the hydraulic motor is released by pumping the hydraulic oil and the pressure oil is released to the atmosphere is provided. When the switch position is set to, the part where the discharge conduit from the hydraulic source is connected to the first switch valve is communicated with the hydraulic actuator, and b: is set to the second switch position. Pressure oil from a specified hydraulic source when the pilot pipe And said communicating the hydraulic actuator, the above-described configuration and going on crane hydraulic control device.
【請求項2】第2の切換弁が第2の切換位置に設定して
いるとき、パイロット管路と油圧アクチュエータに圧送
する圧油は、油圧源と第1の切換弁の間に背圧弁を介設
させ、その油圧源とその背圧弁の間に発生する圧油を使
用しているものである特許請求の範囲第1項記載のクレ
ーン油圧制御装置。
2. When the second switching valve is set to the second switching position, the pressure oil pressure-fed to the pilot line and the hydraulic actuator has a back pressure valve between the hydraulic source and the first switching valve. The crane hydraulic pressure control device according to claim 1, wherein the hydraulic pressure control device is interposed and uses pressure oil generated between the hydraulic pressure source and the back pressure valve.
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