JPH07112919B2 - Tow hoist - Google Patents
Tow hoistInfo
- Publication number
- JPH07112919B2 JPH07112919B2 JP32994693A JP32994693A JPH07112919B2 JP H07112919 B2 JPH07112919 B2 JP H07112919B2 JP 32994693 A JP32994693 A JP 32994693A JP 32994693 A JP32994693 A JP 32994693A JP H07112919 B2 JPH07112919 B2 JP H07112919B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- link
- sheave
- chain
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 10
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 9
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 102200082816 rs34868397 Human genes 0.000 description 1
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は牽引巻上機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tow hoist.
【0002】[0002]
【従来の技術】レバー等の手動操作にて、ロードシーブ
に懸架されたロードチェーンを巻上げる牽引巻上機に於
て、該牽引巻上機の小型化を図ろうとすれば、ロードシ
ーブと掛かり合うロードチェーンの長円形リンクの数─
──これはロードシーブをギヤとしてみた場合の噛合数
に相当する───を少なくするのが有利である。これ
は、牽引巻上機内の減速歯車群の減速比が同一ならば、
上記リンクの掛け合い数を小さくするほど、減速比を大
きくできるからである。2. Description of the Related Art In a tow hoist for hoisting a load chain suspended on a load sheave by manually operating a lever or the like, if it is attempted to downsize the tow hoist, the load sheave and the hoist The number of oval links on the matching load chain
It is advantageous to reduce the corresponding number of meshes when the load sheave is regarded as a gear. This is because if the reduction gear groups in the towing hoist have the same reduction ratio,
This is because the reduction ratio can be increased as the number of links of the links is reduced.
【0003】従って、従来の小型の牽引巻上機における
ロードシーブは、図8〜図11に示すような構造として、
ロードシーブaに対するロードチェーンbの第一リンク
c…及び第二リンクd…の掛け合い数を必要最小限にし
ていた。Therefore, a load sheave in a conventional small-sized tow hoist has a structure as shown in FIGS.
The number of crossings of the first link c ... And the second link d ... Of the load chain b with respect to the load sheave a is minimized.
【0004】即ち、ロードシーブbは、伏せた状態で第
一リンクcが当接する浅い凹窪部eと、第二リンクdを
起立させた状態でその一長辺部f1 が当接する深い凹所
gと、を夫々三箇所ずつ有していた。That is, the load sheave b has a shallow concave recess portion e with which the first link c abuts when lying down, and a deep concave portion with which one long side portion f 1 thereof abuts when the second link d is upright. It had three places g and three places.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このような従来構造の
ロードシーブbの回転位置が、例えば、図10に示す位置
であれば、同図の左上の第一リンクc1 から吊り下がっ
た状態の第二リンクd…及び第一リンクc…を介して第
一リンクc1 に負荷(荷重)F1 が掛かっても、ロード
シーブbの凹窪部eによって第一リンクc1 の全体が支
えられる。If the rotational position of the load sheave b having such a conventional structure is, for example, the position shown in FIG. 10, the load sheave b is suspended from the first link c 1 at the upper left of FIG. Even if a load (load) F 1 is applied to the first link c 1 via the second link d ... And the first link c ..., the entire first link c 1 is supported by the concave recess portion e of the load sheave b. .
【0006】そのため、ロードチェーンbの強度を越え
るような過大な負荷F1 が掛かった場合、第一リンクc
1 から吊り下がった状態の第二リンクd…及び第一リン
クc…の何れかの両長辺部f1 ,f2 が、符号h,hの
如く破断する。Therefore, when an excessive load F 1 that exceeds the strength of the load chain b is applied, the first link c
Both long side parts f 1 and f 2 of either the second link d ... Or the first link c ... Suspended from 1 are broken as indicated by symbols h and h.
【0007】しかし、ロードシーブbが図11に示す回転
位置となると、図10でロードチェーンbが破断を起こす
負荷F1 よりも小さい負荷F2 (図10の負荷F1 の75%
程度)で、同図の左上の第二リンクd1 の一長辺部f1
から弯曲し始める部位iにおいて破断を起こすという問
題があった。However, when the load sheave b reaches the rotational position shown in FIG. 11, the load F 2 (75% of the load F 1 in FIG. 10) smaller than the load F 1 causing the load chain b to break in FIG.
), One long side portion f 1 of the second link d 1 on the upper left of the figure.
There is a problem in that a breakage occurs at a portion i that starts to bend from.
【0008】これは、第二リンクd1 の円弧部jがロー
ドシーブbによって支えられずに自由端となっているた
め、上記部位iに、矢印k,kにて示す剪断力が作用
し、かつ、円弧部jが凹所gの端部mを支点とする片持
梁のような状態となって、(長さn)×(負荷F2 )の
曲げモーメントが作用するためと考えられる。(このと
き他の長辺部f2 は、ほとんど応力を生じないで、遊ん
でいる状態にある。)Since the circular arc portion j of the second link d 1 is a free end without being supported by the load sheave b, shearing force indicated by arrows k and k acts on the portion i. It is considered that the arcuate portion j is in a state of a cantilever beam with the end portion m of the recess g as a fulcrum, and a bending moment of (length n) × (load F 2 ) acts. (At this time, the other long side portions f 2 are in an idle state with almost no stress.)
【0009】そこで、本発明は、上記問題点を解決する
牽引巻上機を提供することを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a tow hoisting machine that solves the above problems.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、長円形の第一リンクと長円形の第二リン
クが隣合うように多数の該第一・第二リンクを順に連結
して成るロードチェーンと、該ロードチェーンを懸架し
て回転するロードシーブと、を備えた牽引巻上機に於
て、上記ロードシーブが、上記第一リンクの短軸が該ロ
ードシーブの回転軸心と平行状となるように該第一リン
クが当接すると共に上記第二リンクの短軸が該ロードシ
ーブの回転軸心と直交状となるように該第二リンクの一
長辺部が当接するシーブ本体部と、該シーブ本体部から
外径方向へ突設されて上記第一リンク内に挿入されると
共に上記第二リンクの円弧部の一長辺部寄りの外径側周
面に沿って当接する負荷受支部と、から成るものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a large number of first and second links in order so that an oval first link and an oval second link are adjacent to each other. In a tow hoist equipped with a load chain connected to each other and a load sheave that suspends and rotates the load chain, the load sheave has a short axis of the first link that rotates the load sheave. The first link abuts so as to be parallel to the axial center, and one long side portion of the second link is in contact so that the minor axis of the second link is orthogonal to the rotational axis of the load sheave. A sheave body portion that is in contact with the sheave body portion, and the sheave body portion is protruded from the sheave body portion in the outer diameter direction and inserted into the first link. And a load receiving and supporting portion that abuts against each other.
【0011】さらに、ロードシーブに懸架されたロード
チェーンの第一・第二リンクの各長軸を含む平面上に於
て、該ロードシーブの中心点から負荷受支部の外端まで
の長さが、上記第一リンクの長円径中点から上記中心点
までの距離以上で、かつ上記負荷受支部の円弧部当接面
の曲率半径が、上記第二リンクの円弧部の外径側の曲率
半径と略同一である。Further, on the plane including the long axes of the first and second links of the load chain suspended on the load sheave, the length from the center point of the load sheave to the outer end of the load bearing portion is measured. , The radius of curvature of the arc contacting surface of the load bearing portion is equal to or greater than the distance from the midpoint of the elliptical diameter of the first link to the center point, and the curvature of the arc portion of the second link on the outer diameter side It is almost the same as the radius.
【0012】さらに、ロードシーブに懸架されたロード
チェーンの第一・第二リンクの各長軸を含む平面上に於
て、該ロードシーブの中心点から負荷受支部の外端まで
の長さが、上記ロードチェーンの回転半径と略同一であ
る。Further, on the plane including the long axes of the first and second links of the load chain suspended on the load sheave, the length from the center point of the load sheave to the outer end of the load bearing portion is The radius of gyration of the load chain is substantially the same.
【0013】さらに、ロードシーブに懸架されたロード
チェーンの第一リンクの短軸及び長軸を含む平面上にお
ける負荷受支部の断面積と該第一リンクの断面積との比
が、0.7 を越え1.5 未満である。Further, the ratio of the cross-sectional area of the load bearing portion to the cross-sectional area of the first link on the plane including the short axis and the long axis of the first link of the load chain suspended on the load sheave exceeds 0.7. It is less than 1.5.
【0014】さらに、ロードシーブに懸架されたロード
チェーンの第一リンクの短軸及び長軸を含む平面上にお
ける負荷受支部の円弧部当接面の曲率半径が第二リンク
の曲率半径と略同一である。Further, the radius of curvature of the arc contact surface of the load bearing portion on the plane including the short axis and the long axis of the first link of the load chain suspended on the load sheave is substantially the same as the radius of curvature of the second link. Is.
【0015】[0015]
【作用】ロードシーブの回転により、負荷受支部が水平
状となって、第二リンクの一長辺部寄りの円弧部に、第
一リンクの円弧部によって、垂直方向の負荷が掛かって
も、第二リンクの円弧部の一長辺部寄りの外径側周面に
沿って負荷受支部が当接するため、該負荷受支部により
負荷が支持されて、第二リンクの円弧部には、剪断力及
び曲げモーメントが発生しない。With the rotation of the load sheave, the load bearing portion becomes horizontal, and even if a vertical load is applied to the arc portion near the one long side of the second link by the arc portion of the first link, Since the load bearing portion abuts along the outer diameter side peripheral surface near the one long side of the arc portion of the second link, the load is supported by the load bearing portion, and the arc portion of the second link is sheared. No force or bending moment is generated.
【0016】[0016]
【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を
詳説する。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings illustrating the embodiments.
【0017】図1と図2は、本発明に係る牽引巻上機の
一実施例であり、一端(図の下方)にロードフック1が
取付けられたロードチェーン2と、ロードチェーン2を
懸架して回転する筒状のロードシーブ3と、を備えてい
る。1 and 2 show an embodiment of a tow hoisting machine according to the present invention. A load chain 2 having a load hook 1 attached to one end (downward in the drawing) and a load chain 2 are suspended. And a cylindrical load sheave 3 that rotates.
【0018】ロードシーブ3は、上フック9が取付けら
れたサイドプレート4,4に、回転自在に枢着されると
共に、シャフト5に回転自在に外嵌される。一方のサイ
ドプレート4にはギヤボックス6が固着され、他方のサ
イドプレート4にはラチェットカバー7が固着される。The load sheave 3 is rotatably pivotally attached to the side plates 4 and 4 to which the upper hook 9 is attached, and is rotatably fitted on the shaft 5. A gear box 6 is fixed to one side plate 4, and a ratchet cover 7 is fixed to the other side plate 4.
【0019】ギヤボックス6の内部には、減速歯車群等
が設けられ、該減速歯車群等を介して、シャフト5とロ
ードシーブ3が連動連結される。そして、手動レバー8
の揺動操作によって、シャフト5が所定方向へ回転する
ように構成される。10は、シャフト5の回転方向の切換
レバーである。A reduction gear group or the like is provided inside the gear box 6, and the shaft 5 and the load sheave 3 are interlockingly connected via the reduction gear group or the like. And the manual lever 8
The shaft 5 is configured to rotate in a predetermined direction by the swinging operation. Reference numeral 10 is a switching lever for rotating the shaft 5.
【0020】このシャフト5の回転により、上記減速歯
車群等を介してロードシーブ3が所定方向へ回転し、ロ
ードシーブ3に懸架されたロードチェーン2が巻上げ・
巻下げされる。The rotation of the shaft 5 causes the load sheave 3 to rotate in a predetermined direction via the reduction gear group and the like, and the load chain 2 suspended on the load sheave 3 is wound up.
It is unwound.
【0021】しかして、図3と図4に示すように、ロー
ドチェーン2は、第一リンク11と第二リンク12が隣合っ
て掛止するように多数の第一・第二リンク11…,12…を
順に連結して成る。なお、図3は、図4のY−Y断面を
示し、図4は、図3のX−X断面を示している。However, as shown in FIGS. 3 and 4, the load chain 2 has a large number of first and second links 11 so that the first link 11 and the second link 12 are hooked next to each other. It is composed of 12 ... 3 shows the YY cross section of FIG. 4, and FIG. 4 shows the XX cross section of FIG.
【0022】第一リンク11と第二リンク12は、同一の材
質・形状・構造のものが用いられ、両者11,12とも、長
方形の各短辺を半円形にした長円形とされ、円形状断面
の中実軸をもって一体形成された長辺部13a,13b及び
円弧部14a,14bから成る。この円形状断面の外径寸法
は中実軸の軸方向へ均一とされる。The first link 11 and the second link 12 are made of the same material, shape and structure, and both 11 and 12 are oblong with each short side of the rectangle being a semicircle. It is composed of long side portions 13a, 13b and arc portions 14a, 14b which are integrally formed with a solid axis in cross section. The outer diameter of this circular cross section is uniform in the axial direction of the solid shaft.
【0023】また、図3〜図6に示すように、ロードシ
ーブ3は、シャフト5(図1参照)が挿通される中心孔
19を有するシーブ本体部15と、放射状の三本の負荷受支
部16…と、を一体形成してなる。このロードシーブ3の
材質としては、例えば、SCM435やS45C等の合金鋼を用い
る。Further, as shown in FIGS. 3 to 6, the load sheave 3 has a central hole through which the shaft 5 (see FIG. 1) is inserted.
A sheave body 15 having 19 and three radial load bearing portions 16 are integrally formed. As the material of the load sheave 3, for example, alloy steel such as SCM435 or S45C is used.
【0024】シーブ本体部15は、第一リンク11の短軸A
1 がロードシーブ3の回転軸心Cと平行状となるように
伏せた状態で該第一リンク11が当接する浅い凹窪部17
と、第二リンク12の短軸A2 がロードシーブ3の回転軸
心Cと直交状となるように第二リンク12を起立させた状
態でその一長辺部13aの外側周面が当接する深い凹所18
と、を夫々三箇所ずつ有しており、第二リンク12は、一
対の三又状フランジ20,20にて倒れが防止される。The sheave body 15 has a short axis A of the first link 11.
Shallow recessed portion 17 wherein the first link 11 is in contact in a state in which 1 is face down so that the load sheave 3 the rotation axis C and parallel to form
When the second link 12 is erected such that the minor axis A 2 of the second link 12 is orthogonal to the rotational axis C of the load sheave 3, the outer peripheral surface of the one long side portion 13a thereof abuts. Deep recess 18
And three are respectively provided, and the second link 12 is prevented from collapsing by the pair of three-pronged flanges 20 and 20.
【0025】ここで、「短軸A1 」は第一リンク11の長
円径中点E1 を通り第一リンク11の長辺部13a,13bの
軸心と直交する軸であり、「短軸A2 」は第二リンク12
の長円径中点E2 を通り第二リンク12の長辺部13a,13
bの軸心と直交する軸である。Here, the "minor axis A 1 " is an axis which passes through the elliptical center E 1 of the first link 11 and is orthogonal to the axes of the long side portions 13a, 13b of the first link 11, Axis A 2 "is the second link 12
Passing through the midpoint E 2 of the elliptical diameter of
It is an axis orthogonal to the axis of b.
【0026】従って、ロードシーブ3が回転すると、凹
窪部17と凹所18に、夫々、第一リンク11と第二リンク12
が、順次掛脱してロードチェーン2が巻上げ・巻下げら
れる。Therefore, when the load sheave 3 rotates, the first link 11 and the second link 12 are respectively inserted into the concave recess 17 and the recess 18.
However, the load chain 2 is hoisted and hoisted by successively unhooking.
【0027】負荷受支部16は、凹窪部17の中央から外径
方向へ突設されて、第一リンク11内に挿入され、かつ第
二リンク12の円弧部14aの一長辺部13a寄りの外径側周
面に沿って当接するように構成される。The load bearing portion 16 is provided so as to project from the center of the concave recess portion 17 in the outer diameter direction, is inserted into the first link 11, and is close to the long side portion 13a of the arc portion 14a of the second link 12. It is configured to abut along the outer diameter side peripheral surface of the.
【0028】そのため、ロードシーブ3が図4に示す回
転位置となって、同図の左上の第二リンク12aから吊り
下がった状態の第一リンク11…及び第二リンク12…を介
して、第二リンク12aの一長辺部13aから弯曲し始める
部位Jに、同図下方に向かう引張り力たる負荷(荷重)
Fが掛かっても、一長辺部13aの外側周面が凹所18に当
接し、かつ部位Jの外径側周面が負荷受支部16の円弧部
当接面22に当接するので、部位Jに剪断力及び曲げモー
メントが発生せず、ロードシーブ3により、負荷Fを支
えることができる。Therefore, the load sheave 3 is at the rotational position shown in FIG. 4, and is suspended from the second link 12a at the upper left of FIG. 4 via the first link 11 ... And the second link 12 ... A load (load) as a tensile force directed downward in the figure at a portion J where the long link portion 13a begins to bend from the long side portion 13a.
Even if F is applied, the outer peripheral surface of the one long side portion 13a abuts on the recess 18, and the outer peripheral surface of the portion J abuts on the arcuate portion contact surface 22 of the load bearing portion 16, so that the portion Shear force and bending moment are not generated in J, and the load F can be supported by the load sheave 3.
【0029】なお、ロードチェーン2の強度を越えるよ
うな過大な負荷Fが掛かった場合、同図の左上の第二リ
ンク12aから吊り下がった状態の第一リンク11…及び第
二リンク12…の何れかの両長辺部13a,13bが、例え
ば、符号S,Sで図示するように破断する。When an excessive load F that exceeds the strength of the load chain 2 is applied, the first link 11 and the second link 12 are suspended from the second link 12a at the upper left of FIG. Either of the long side portions 13a and 13b is broken, for example, as shown by symbols S and S.
【0030】また、ロードシーブ3が図4に示す回転位
置以外の場合、例えば、図7に示す回転位置では、同図
の左上の第一リンク11aから吊り下がった状態の第二リ
ンク12…及び第一リンク11…を介して第一リンク11aに
負荷Fが掛かっても、シーブ本体部15の凹窪部17によっ
て第一リンク11aの全体が支えられるので剪断力等の発
生の問題は全く無く、ロードチェーン2の強度を越える
ような過大な負荷Fが掛かった場合、第一リンク11aか
ら吊り下がった状態の第二リンク12…及び第一リンク11
…の何れかの両長辺部13a,13bが、例えば、符号S,
Sで図示するように破断する。Further, when the load sheave 3 is in a position other than the rotation position shown in FIG. 4, for example, in the rotation position shown in FIG. 7, the second link 12 is suspended from the first link 11a at the upper left of FIG. Even if a load F is applied to the first link 11a via the first link 11 ..., the whole of the first link 11a is supported by the recessed portion 17 of the sheave body 15, so that there is no problem of generation of shearing force or the like. When an excessive load F that exceeds the strength of the load chain 2 is applied, the second link 12 suspended from the first link 11a and the first link 11
Both long side portions 13a and 13b of either of the ...
It fractures as shown by S.
【0031】しかして、図4に示す状態で上述の如く第
二リンク12aの部位Jにおける剪断力及び曲げモーメン
トの発生を確実に阻止するには、次のようにする。However, in order to reliably prevent the generation of the shearing force and the bending moment at the portion J of the second link 12a as described above in the state shown in FIG. 4, the following is performed.
【0032】即ち、ロードシーブ3に懸架されたロード
チェーン2の第一・第二リンク11,12の各長軸B1 …,
B2 …を含む平面上に於て、ロードシーブ3の中心点G
から負荷受支部16の外端21までの長さL1 を、第一リン
ク11の長円径中点E1 から中心点Gまでの距離L2 以上
にする。That is, the long axes B 1 of the first and second links 11, 12 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3 are ...
The center point G of the load sheave 3 on the plane including B 2 ...
From to the outer end 21 of the load bearing branch 16 the length L 1, to the distance L 2 or more to the center point G from the oval-diameter point E 1 of the first link 11.
【0033】長さL1 が距離L2 よりも小さくなると、
第二リンク12aの部位Jに負荷受支部16が当接する範囲
が極めて少なくなって、剪断力及び曲げモーメントの発
生を阻止するのが困難となるからである。If the length L 1 is smaller than the distance L 2 ,
This is because the range in which the load bearing portion 16 contacts the portion J of the second link 12a becomes extremely small, and it becomes difficult to prevent the generation of shearing force and bending moment.
【0034】ここで、「長軸B1 」は、第一リンク11の
長円径中点E1 を通り第一リンク11の長辺部13a,13b
の軸心と平行な軸であり、「長軸B2 」は、第二リンク
12aの長円径中点E2 を通り第二リンク12aの長辺部13
a,13bの軸心と平行な軸である。Here, the "major axis B 1 " passes through the elliptical center E 1 of the first link 11 and the long side portions 13a, 13b of the first link 11 are connected.
Is the axis parallel to the axis center of, and the "long axis B 2 " is the second link
The long side portion 13 of the second link 12a passes through the midpoint E 2 of the elliptical diameter of 12a.
It is an axis parallel to the axes of a and 13b.
【0035】この長さL1 の最適な条件としては、ロー
ドチェーン2の回転半径Rと略同一とすることであり、
この条件であれば、確実に剪断力及び曲げモーメントの
発生を防止できる。The optimum condition for this length L 1 is that it is substantially the same as the radius of gyration R of the load chain 2,
Under this condition, it is possible to reliably prevent the generation of shearing force and bending moment.
【0036】長さL1 が回転半径Rよりも長くなると、
負荷受支部16が突出しすぎて、ロードシーブ3にロード
チェーン2を掛脱し難くなるからである。When the length L 1 becomes longer than the turning radius R,
This is because the load bearing portion 16 projects too much, and it becomes difficult to hang the load chain 2 on the load sheave 3.
【0037】ここで、「回転半径R」は、ロードシーブ
3に懸架されたロードチェーン2の第一・第二リンク1
1,12の長軸B1 ,B2 を含む平面上における第一リン
ク11の横断面の中心点Tを結んだピッチ円直径D1 の半
径である。Here, the "turning radius R" is the first and second links 1 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3.
It is the radius of the pitch circle diameter D 1 that connects the center points T of the transverse sections of the first links 11 on the plane including the long axes B 1 and B 2 of 1 and 12.
【0038】また、上記各長軸B1 …,B2 …を含む平
面上に於て、負荷受支部16の円弧部当接面22の曲率半径
R1 を、第二リンク12の円弧部14aの外径側の曲率半径
R2と略同一にする。The radius of curvature R 1 of the arcuate contact surface 22 of the load bearing portion 16 on the plane including the major axes B 1, ..., B 2 ... The radius of curvature R 2 on the outer diameter side is substantially the same.
【0039】曲率半径R1 ,R2 の差が大きくなると、
円弧部当接面22と円弧部14aが局部的に当接し、その当
接部位に負荷Fが集中し易くなって、破損の虞があるか
らである。When the difference between the radii of curvature R 1 and R 2 becomes large,
This is because the arcuate part contact surface 22 and the arcuate part 14a locally contact each other, and the load F tends to concentrate on the contact part, which may cause damage.
【0040】また、図3に示すように、ロードシーブ3
に懸架されたロードチェーン2の第一リンク11の短軸A
1 及び長軸B1 を含む平面上における負荷受支部16の断
面積K1 と第一リンク11の断面積K2 との比K1 /K2
を、0.7 <K1 /K2 <1.5にする。好ましくは1.0 <
K1 /K2 <1.2 である。Further, as shown in FIG. 3, the load sheave 3
Axis A of the first link 11 of the load chain 2 suspended on the
The ratio K 1 / K 2 of the cross-sectional area K 1 of the load bearing portion 16 and the cross-sectional area K 2 of the first link 11 on a plane including 1 and the long axis B 1.
To 0.7 <K 1 / K 2 <1.5. Preferably 1.0 <
K 1 / K 2 <1.2.
【0041】この範囲よりK1 /K2 が小さいと負荷受
支部16の強度が不足し、この範囲よりK1 /K2 が大き
いと、ロードシーブ3にロードチェーン2を掛脱し難く
なるからである。If K 1 / K 2 is smaller than this range, the strength of the load receiving portion 16 is insufficient, and if K 1 / K 2 is larger than this range, it becomes difficult to hang the load chain 2 on the load sheave 3. is there.
【0042】さらに、上記短軸A1 及び長軸B1 を含む
平面上における負荷受支部16の円弧部当接面22の曲率半
径R3 を第二リンク12の曲率半径R4 と略同一にする。Further, the radius of curvature R 3 of the arcuate portion contact surface 22 of the load bearing portion 16 on the plane including the minor axis A 1 and the major axis B 1 is made substantially the same as the radius of curvature R 4 of the second link 12. To do.
【0043】曲率半径R3 ,R4 の差が大きくなると、
円弧部当接面22と円弧部14aが局部的に当接し、その当
接部位に負荷Fが集中し易くなって、破損の虞があるか
らである。When the difference between the radii of curvature R 3 and R 4 becomes large,
This is because the arcuate part contact surface 22 and the arcuate part 14a locally contact each other, and the load F tends to concentrate on the contact part, which may cause damage.
【0044】しかして、従来では図11の状態で第二リン
クd1 が6440kgf の力で破断していたものが、本発明で
は、図4の状態で6440kgf の力が第二リンク12aに掛っ
ても全く破断せず、8600kgf の力にて、第二リンク12a
から吊下げられた状態の他のリンクが破断することが確
かめられた。なおこのデータは図11と図4とも、リンク
c,d,11,12の横断面の直径(軸径)が 7.1mmの場合
のものである。However, in the prior art, the second link d 1 was broken by the force of 6440 kgf in the state of FIG. 11, but in the present invention, the force of 6440 kgf is applied to the second link 12a in the state of FIG. The second link 12a is not broken at all, and with a force of 8600 kgf.
It was confirmed that the other link, which was suspended from, was broken. Note that this data is for the case where the diameter (shaft diameter) of the cross section of the links c, d, 11, 12 is 7.1 mm in both FIG. 11 and FIG.
【0045】なお、本発明は上述の実施例に限定され
ず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であ
る。例えば、負荷受支部16,凹窪部17及び凹所18を、夫
々三箇所以上としたロードシーブ3に、構成するも自由
である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and design changes can be freely made without departing from the gist of the present invention. For example, the load bearing portion 16, the recessed portion 17 and the recessed portion 18 may be formed in the load sheave 3 having three or more places, respectively.
【0046】[0046]
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載するような著大な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following great effects.
【0047】請求項1の牽引巻上機によれば、ロードシ
ーブ3がどのような回転位置であっても、ロードチェー
ン2の第二リンク12の円弧部14aに剪断力及び曲げモー
メントが発生しないので、ロードチェーン2が破断に至
るまでの限界荷重が一定となる。According to the towing and hoisting machine of claim 1, no matter what rotational position the load sheave 3 is, shearing force and bending moment are not generated in the arc portion 14a of the second link 12 of the load chain 2. Therefore, the limit load until the load chain 2 is broken becomes constant.
【0048】従って、従来と同一の大きさの巻上機であ
れば、使用荷重の許容値を増大させることができる。逆
に、使用荷重の許容値が従来と同じでよければ、チェー
ンを従来よりも細くでき、これに伴ってロードシーブが
小型化できて、全体のコンパクト化を図り得る。Therefore, if the hoist has the same size as the conventional one, the allowable value of the working load can be increased. On the contrary, if the allowable value of the working load is the same as the conventional one, the chain can be made thinner than the conventional one, and accordingly, the load sheave can be downsized and the overall size can be reduced.
【0049】請求項2の牽引巻上機によれば、第二リン
ク12の円弧部14aに負荷受支部16の円弧部接触面22が確
実かつ均一に当接して、剪断力及び曲げモーメントの発
生を確実に阻止できる。また、ロードシーブ3からのロ
ードチェーン2の抜けも防止できる。According to the towing and hoisting machine of the second aspect, the arcuate portion 14a of the second link 12 is surely and uniformly contacted with the arcuate portion contact surface 22 of the load bearing portion 16 to generate shearing force and bending moment. Can be reliably blocked. Further, it is possible to prevent the load chain 2 from coming off the load sheave 3.
【0050】請求項3の牽引巻上機によれば、負荷受支
部16が適度な突出量となって、剪断力及び曲げモーメン
トの発生を確実に阻止できると共に、ロードシーブ3に
ロードチェーン2を円滑に掛脱させることができる。According to the towing and hoisting machine of the third aspect, the load receiving portion 16 has an appropriate amount of protrusion so that the generation of the shearing force and the bending moment can be reliably prevented, and the load chain 2 is attached to the load sheave 3. You can smoothly hang it.
【0051】請求項4の牽引巻上機によれば、負荷受支
部16を、負荷Fに抗するに十分な強度にすることができ
ると共に、リンク12の軸太さに対して負荷受支部16の太
さが適度なものとなり、ロードシーブ3にロードチェー
ン2を円滑に掛脱させることができる。According to the towed hoisting machine of the fourth aspect, the load bearing portion 16 can be made to have sufficient strength to resist the load F, and the load bearing portion 16 with respect to the axial thickness of the link 12 can be used. Has a moderate thickness, and the load chain 2 can be smoothly hooked and unhooked on the load sheave 3.
【0052】請求項5の牽引巻上機によれば、第二リン
ク12の円弧部14aに負荷受支部16の円弧部接触面22が確
実かつ均一に当接して、剪断力及び曲げモーメントの発
生を確実に阻止できる。According to the towing and hoisting machine of the fifth aspect, the arcuate portion 14a of the second link 12 comes into contact with the arcuate portion contact surface 22 of the load bearing portion 16 surely and uniformly to generate a shearing force and a bending moment. Can be reliably blocked.
【図1】本発明の一実施例を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
【図2】側面図である。FIG. 2 is a side view.
【図3】ロードシーブにロードチェーンを懸架した状態
を示す断面正面図である。FIG. 3 is a sectional front view showing a state in which a load chain is suspended on a load sheave.
【図4】ロードシーブにロードチェーンを懸架した状態
を示す断面側面図である。FIG. 4 is a sectional side view showing a state in which a load chain is suspended on a load sheave.
【図5】ロードシーブの正面図である。FIG. 5 is a front view of a load sheave.
【図6】ロードシーブの断面側面図である。FIG. 6 is a sectional side view of a load sheave.
【図7】作用を説明する断面側面図である。FIG. 7 is a cross-sectional side view illustrating the operation.
【図8】従来例のロードシーブを示す正面図である。FIG. 8 is a front view showing a conventional load sheave.
【図9】従来例のロードシーブを示す側面図である。FIG. 9 is a side view showing a conventional load sheave.
【図10】ロードシーブにロードチェーンを懸架した状態
を示す断面側面図である。FIG. 10 is a sectional side view showing a state where the load chain is suspended on the load sheave.
【図11】ロードシーブにロードチェーンを懸架した状態
を示す断面側面図である。FIG. 11 is a sectional side view showing a state in which a load chain is suspended on a load sheave.
2 ロードチェーン 3 ロードシーブ 11 第一リンク 12 第二リンク 13a 長辺部 14a 円弧部 15 シーブ本体部 16 負荷受支部 21 外端 22 円弧部当接面 A1 短軸 A2 短軸 B1 長軸 B2 長軸 C 回転軸心 D2 回転半径 E1 長円径中点 G 中心点 L1 長さ L2 距離 K1 断面積 K2 断面積2 Load chain 3 Load sheave 11 First link 12 Second link 13a Long side part 14a Arc part 15 Sheave body part 16 Load bearing part 21 Outer end 22 Arc part abutment surface A 1 Short axis A 2 Short axis B 1 Long axis B 2 major axis C axis of rotation D 2 radius of gyration E 1 elliptical center point G center point L 1 length L 2 distance K 1 cross section K 2 cross section
Claims (5)
ンク12が隣合うように多数の該第一・第二リンク11…,
12…を順に連結して成るロードチェーン2と、該ロード
チェーン2を懸架して回転するロードシーブ3と、を備
えた牽引巻上機に於て、上記ロードシーブ3が、上記第
一リンク11の短軸A1 が該ロードシーブ3の回転軸心C
と平行状となるように該第一リンク11が当接すると共に
上記第二リンク12の短軸A2 が該ロードシーブ3の回転
軸心Cと直交状となるように該第二リンク12の一長辺部
13aが当接するシーブ本体部15と、該シーブ本体部15か
ら外径方向へ突設されて上記第一リンク11内に挿入され
ると共に上記第二リンク12の円弧部14aの一長辺部13a
寄りの外径側周面に沿って当接する負荷受支部16と、か
ら成ることを特徴とする牽引巻上機。1. A large number of the first and second links 11 ..., so that the elliptical first link 11 and the elliptical second link 12 are adjacent to each other.
In a traction hoisting machine equipped with a load chain 2 formed by sequentially connecting 12 ... And a load sheave 3 that rotates by suspending the load chain 2, the load sheave 3 is the first link 11 The short axis A 1 of the load sheave 3 is the axis of rotation C of the load sheave 3.
The first link 11 abuts so as to be parallel to the first link 11, and one of the second links 12 is arranged so that the minor axis A 2 of the second link 12 is orthogonal to the rotation axis C of the load sheave 3. Long side
The sheave body portion 15 with which 13a abuts, and the long side portion 13a of the arc portion 14a of the second link 12 which is projected from the sheave body portion 15 in the outer diameter direction and inserted into the first link 11.
A traction hoisting machine comprising: a load bearing portion (16) that abuts along the outer diameter side peripheral surface.
ーン2の第一・第二リンク11,12の各長軸B1 ,B2 を
含む平面上に於て、該ロードシーブ3の中心点Gから負
荷受支部16の外端21までの長さL1 が、上記第一リンク
11の長円径中点E1 から上記中心点Gまでの距離L2 以
上で、かつ上記負荷受支部16の円弧部当接面22の曲率半
径R1 が、上記第二リンク12の円弧部14aの外径側の曲
率半径R2 と略同一である請求項1記載の牽引巻上機。2. A center point G of the load sheave 3 on a plane including the long axes B 1 and B 2 of the first and second links 11 and 12 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3. The length L 1 from the load bearing portion 16 to the outer end 21 of the load bearing portion 16 is the above first link.
When the distance L 2 from the ellipse midpoint E 1 of 11 to the center G is not less than the radius of curvature R 1 of the arc contact surface 22 of the load bearing portion 16 is equal to the arc portion of the second link 12. The traction hoisting machine according to claim 1, which has a radius of curvature R 2 on the outer diameter side of 14a.
ーン2の第一・第二リンク11,12の各長軸B1 ,B2 を
含む平面上に於て、該ロードシーブ3の中心点Gから負
荷受支部16の外端21までの長さL1 が、上記ロードチェ
ーン2の回転半径D2 と略同一である請求項1又は請求
項2記載の牽引巻上機。3. A center point G of the load sheave 3 on a plane including the major axes B 1 , B 2 of the first and second links 11, 12 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3. load bearing up to the outer end 21 of the branch 16 length L 1 is the radius of rotation D 2 and traction hoist according to claim 1 or claim 2, wherein substantially the same of the load chain 2 from.
ーン2の第一リンク11の短軸A1 及び長軸B1 を含む平
面上における負荷受支部16の断面積K1 と該第一リンク
11の断面積K2 との比K1 /K2 が、0.7 を越え1.5 未
満である請求項1,請求項2又は請求項3記載の牽引巻
上機。4. The cross-sectional area K 1 of the load bearing portion 16 on a plane including the short axis A 1 and the long axis B 1 of the first link 11 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3 and the first link.
The traction hoisting machine according to claim 1, claim 2 or claim 3, wherein the ratio K 1 / K 2 to the cross-sectional area K 2 of 11 is more than 0.7 and less than 1.5.
ーン2の第一リンク11の短軸A1 及び長軸B1 を含む平
面上における負荷受支部16の円弧部当接面22の曲率半径
R3 が第二リンク12の曲率半径R4 と略同一である請求
項1,請求項2,請求項3又は請求項4記載の牽引巻上
機。5. The radius of curvature R of the arc contact surface 22 of the load bearing portion 16 on a plane including the short axis A 1 and the long axis B 1 of the first link 11 of the load chain 2 suspended on the load sheave 3. 3 claim 1 are substantially the same radius of curvature R 4 of the second link 12, claim 2, claim 3 or claim 4 traction hoist according.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32994693A JPH07112919B2 (en) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | Tow hoist |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32994693A JPH07112919B2 (en) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | Tow hoist |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07157289A JPH07157289A (en) | 1995-06-20 |
| JPH07112919B2 true JPH07112919B2 (en) | 1995-12-06 |
Family
ID=18227035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32994693A Expired - Lifetime JPH07112919B2 (en) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | Tow hoist |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07112919B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6668909B2 (en) * | 2016-04-14 | 2020-03-18 | 日本製鉄株式会社 | Chain sheave |
-
1993
- 1993-11-30 JP JP32994693A patent/JPH07112919B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07157289A (en) | 1995-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4221364A (en) | Chain block | |
| JPH07112919B2 (en) | Tow hoist | |
| US4084794A (en) | Hoist or winch mechanism adapted for multiple variable rigging | |
| US4561199A (en) | Combination spacer and lifting device for machinery incorporating a bucket | |
| JPS6030286Y2 (en) | Coupling devices, especially for suspended loads | |
| JPH0559287B2 (en) | ||
| EP4028678B1 (en) | Rope fastening arrangement of hoisting device | |
| JPS59167481A (en) | Grab | |
| JP2002193588A (en) | Attachment support device for crane | |
| GB2414429A (en) | Pulley Block Straps | |
| CN113605232B (en) | Inhaul cable pressing reconstruction and design method | |
| JPH08133679A (en) | crane | |
| JP2679957B2 (en) | Rolling wire car | |
| CN215666786U (en) | Rope blocking device for double-arm crane and double-arm crane | |
| JP2002053288A (en) | Hook block suspending mechanism in on-vehicle type crane | |
| SU1138380A1 (en) | Device for securing tape traction member to hoisting machine | |
| RU224467U1 (en) | Strain compensator for railway contact network wires | |
| CN112320621B (en) | Suspension arm anti-drop device for slewing crane | |
| CN110127552A (en) | A double-rope lifting balance wheel device | |
| JPH06203672A (en) | Insulator arm of power line tower | |
| JP4980801B2 (en) | Winding drum suspension | |
| KR880002630B1 (en) | Chain and cable connector | |
| JP2594173Y2 (en) | Mounting structure of load detector in crane | |
| JPS6136894Y2 (en) | ||
| JPH021349Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101206 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101206 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 16 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111206 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121206 Year of fee payment: 17 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 18 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131206 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |