JPH07116994B2 - Gas engine starter - Google Patents
Gas engine starterInfo
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- JPH07116994B2 JPH07116994B2 JP20185286A JP20185286A JPH07116994B2 JP H07116994 B2 JPH07116994 B2 JP H07116994B2 JP 20185286 A JP20185286 A JP 20185286A JP 20185286 A JP20185286 A JP 20185286A JP H07116994 B2 JPH07116994 B2 JP H07116994B2
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はガスエンジンの始動装置に係り、特に始動に
際しエンジンが完全始動しない場合に排気系に残留する
可燃性ガスを自動的に排出させ、これによりアフタファ
イヤやガス爆発等を生ずることなくエンジンの再始動を
行い得るガスエンジンの始動装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a gas engine starter, and in particular, at the time of starting, when the engine is not completely started, the combustible gas remaining in the exhaust system is automatically discharged, Accordingly, the present invention relates to a gas engine starter capable of restarting an engine without causing afterfire or gas explosion.
エンジンには、ガソリンやディーゼル機関用の軽油等を
燃料するものの他に、液化ガス例えばLPGを燃料とする
ガスエンジンがある。ガスエンジンとしては、例えば実
公昭61−6265号公報及び特開昭56−146044号公報に開示
されている。実公昭61−6565号公報に開示のものは、ク
ランク室内に流入した可燃性ガスの濃度が燃焼限界濃度
よりも低い所定濃度に達した場合に警報装置を作動する
とともにエンジンの稼動を停止し、ガス爆発を未然に防
止している。また、特開昭56−146044号公報に開示のも
のは、エンジン始動時にスタートスイッチが閉じられた
瞬間から所定時間のみ開弁装置を駆動してレギュレータ
の二次弁を強制的に開弁させ、始動時から極く短い期間
のみエンジンに濃い混合気を供給して始動性を向上して
いる。Engines include gas engines that use liquefied gas, such as LPG, as fuel, in addition to those that use gasoline or light oil for diesel engines. Gas engines are disclosed, for example, in Japanese Utility Model Publication No. 61-6265 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-146044. The one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 61-6565 discloses that when the concentration of the combustible gas flowing into the crank chamber reaches a predetermined concentration lower than the combustion limit concentration, the alarm device is activated and the operation of the engine is stopped. Prevents gas explosion. Further, the one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 56-146044 drives the valve opening device only for a predetermined time from the moment the start switch is closed at the time of engine start to forcibly open the secondary valve of the regulator, The startability is improved by supplying a rich air-fuel mixture to the engine for a very short period from the start.
ところで、通常のガスエンジンの始動においては、スタ
ートスイッチをオン操作してスタート信号がオンになる
と燃料用電磁弁が例えば10秒間オンとなり、またスター
タがオンしてエンジンをクランキングするとともに点火
機構がオンして点火を行う。この状態は一定時間維持さ
れ、この時間内にエンジンが完全始動しない場合には、
点火機構をオフにするとともにスタータをオフにして始
動を休止する。所定の休止時間例えば５秒間経過した後
に、エンジンの再始動を行うものである。By the way, in starting a normal gas engine, when the start switch is turned on and the start signal is turned on, the fuel solenoid valve is turned on for 10 seconds, for example, and the starter is turned on to crank the engine and the ignition mechanism is turned on. Turn on to ignite. This state is maintained for a certain time, and if the engine does not start completely within this time,
The ignition mechanism is turned off and the starter is turned off to stop the start. The engine is restarted after a lapse of a predetermined rest time, for example, 5 seconds.
ところが、ガスエンジンの始動の際に、例えば点火機構
が不良等の原因によってエンジンが完全始動しない場合
には、上述の始動を繰り返して行うので、未燃焼の可燃
性ガスが排気通路等の排気系に残留することになる。こ
のため、排気系に残留する可燃性ガスの濃度が漸次高ま
り燃焼限界濃度に達すると、再始動時の点火機構による
点火によってアフタファイヤやエンジン周りでのガス爆
発などを発生する。この結果、エンジン及びその周辺部
品が損傷し、危険であった。However, at the time of starting the gas engine, for example, when the engine does not start completely due to a defective ignition mechanism or the like, the above-mentioned start is repeated, so that the unburned combustible gas is exhausted from the exhaust system such as the exhaust passage. Will remain. Therefore, when the concentration of the combustible gas remaining in the exhaust system gradually increases and reaches the combustion limit concentration, after-fire and gas explosion around the engine are generated due to ignition by the ignition mechanism at the time of restart. As a result, the engine and its peripheral parts were damaged, which was dangerous.
そこでこの発明の目的は、ガスエンジンの始動に際しエ
ンジンが完全始動しない場合に排気系に残留する可燃性
ガスを自動的に排出させ、これによりアフタファイヤや
ガス爆発等を生ずることなくエンジンの再始動を行い得
てエンジン及びその周辺部品を損傷を防止し安全性を向
上し得るガスエンジンの始動装置を実現するにある。Therefore, an object of the present invention is to automatically discharge the flammable gas remaining in the exhaust system when the engine is not completely started at the time of starting the gas engine, thereby restarting the engine without causing afterfire or gas explosion. It is possible to realize a gas engine starter capable of preventing damage to the engine and its peripheral parts and improving safety.
この目的を達成するためにこの発明は、エンジンの始動
の際にこのエンジンの始動状態を監視し前記エンジンが
完全始動しない場合には燃料供給系および点火系の作動
を停止する一方、始動系を駆動し残留する可燃性ガスを
新気と置換した後において前記エンジンの再始動を行わ
せるべく制御する制御手段を設けたことを特徴とする。In order to achieve this object, the present invention monitors the starting state of the engine at the time of starting the engine and stops the operation of the fuel supply system and the ignition system when the engine is not completely started, while It is characterized in that control means is provided for controlling to restart the engine after driving and replacing the remaining combustible gas with fresh air.
この発明の構成によれば、ガスエンジンの始動の再にエ
ンジンが完全始動しない場合には、制御手段により燃料
供給系及び点火系の作動を停止する一方、始動系を駆動
して、燃料供給および点火を行わずクランキングするこ
とにより、排気系に残留する可燃性ガスを新気と置換し
た後においてエンジンの再始動を行わせるように制御す
る。このように、エンジンが完全始動しない場合には、
排気系に残留する高い濃度の可燃性ガスを新気と置換し
てからエンジの再始動を行わせるので、排気系における
アフタファイヤやエンジン周りでのガス爆発等を発生す
ることがなく、エンジン及びその周辺部品の損傷を防止
して安全性を向上する。According to the configuration of the present invention, when the engine is not completely started again after the gas engine is restarted, the control means stops the operations of the fuel supply system and the ignition system while driving the start system to supply the fuel. By performing cranking without igniting, the engine is restarted after the combustible gas remaining in the exhaust system is replaced with fresh air. Thus, if the engine does not start completely,
Since the engine is restarted after replacing the high concentration of combustible gas remaining in the exhaust system with fresh air, there is no occurrence of afterfire in the exhaust system or gas explosion around the engine. Prevents damage to peripheral parts and improves safety.
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically below with reference to the drawings.
第１〜３図は、この発明の実施例を示すものである。図
において、２はガスエンジン、４は混合器、６は吸気通
路、８は絞り弁、10はスタータ、12は点火機構、14は燃
料タンクである。1 to 3 show an embodiment of the present invention. In the figure, 2 is a gas engine, 4 is a mixer, 6 is an intake passage, 8 is a throttle valve, 10 is a starter, 12 is an ignition mechanism, and 14 is a fuel tank.
この燃料タンク14に始端する燃料通路16を設けるととも
に大気に始端開口する空気通路18を設け、これら両通路
16・18の終端側を合流点20において合流して設ける。こ
の合流点20に始端する導入通路22を設け、導入通路22の
終端側は前記混合器４に接続して設ける。This fuel tank 14 is provided with a fuel passage 16 at the beginning and an air passage 18 is opened at the beginning to the atmosphere.
The ends of 16 and 18 are merged at the merge point 20. An introduction passage 22 starting at the confluence 20 is provided, and the end side of the introduction passage 22 is provided so as to be connected to the mixer 4.
前記燃料通路16には、燃料タンク14に近い側から順次に
１次レギュレータ24、燃料用電磁弁26、そして２次レギ
ュレータ28が設けられている。The fuel passage 16 is provided with a primary regulator 24, a fuel solenoid valve 26, and a secondary regulator 28 in order from the side closer to the fuel tank 14.
前記絞り弁８は、制御手段を構成する制御部32からの指
令信号により作動するステッピングモータ34によって開
閉動作する。The throttle valve 8 is opened / closed by a stepping motor 34 which operates in response to a command signal from a control unit 32 constituting a control means.
前記制御部32には、エンジン回転数を入力すべく回転数
センサ36を接続して設けるとともにスタート信号を入力
すべくスタートスイッチ38を接続して設けている。ま
た、この制御部32は、ガスエンジン２の始動の際に、回
転数センサ36から入力するエンジン回転数によりこのガ
スエンジン２の始動状態を監視し、エンジン回転数Neが
設定回転数Ns未満で前記ガスエンジン２が完全始動しな
い場合には、燃料供給系の作動を停止すべく前記燃料用
電磁弁26をオフして燃料通路16を閉鎖し燃料供給を停止
するとともに点火系の作動を停止して点火を行わないよ
うに前記点火機構12をオフする一方、始動系を駆動すべ
くスタータ10をオンしてクランキングすることにより空
気通路18を介して新気を導入し、排気系に残留する可燃
性ガスを新気と置換した後においてエンジンの再始動を
行わせるべく制御する。A rotation speed sensor 36 is connected to the control unit 32 to input the engine rotation speed, and a start switch 38 is connected to input a start signal. In addition, when the gas engine 2 is started, the control unit 32 monitors the starting state of the gas engine 2 by the engine speed input from the rotation speed sensor 36, and when the engine speed Ne is less than the set speed Ns. If the gas engine 2 does not start completely, the fuel solenoid valve 26 is turned off to close the fuel supply system, the fuel passage 16 is closed to stop the fuel supply, and the ignition system is stopped. The ignition mechanism 12 is turned off so that ignition is not performed, while fresh air is introduced through the air passage 18 by turning on the starter 10 to drive the starter system and cranking, and remains in the exhaust system. Control is performed to restart the engine after replacing the combustible gas with fresh air.
即ち、ガスエンジン２が完全始動しない場合には、可燃
性ガスを新気と置換し排出させてからエンジ２の再始動
を行わせることにより、アフタファイヤやエンジン周り
のガス爆発を防止する構成である。なお、符号40は、排
気通路である。That is, when the gas engine 2 is not completely started, the combustible gas is replaced with fresh air and discharged, and then the engine 2 is restarted to prevent the afterfire and the gas explosion around the engine. is there. Reference numeral 40 is an exhaust passage.
以下、この実施例の作用を第２図のフローチャート及び
第３図のタイミングチャートに基づいて説明する。The operation of this embodiment will be described below with reference to the flowchart of FIG. 2 and the timing chart of FIG.
ガスエンジン２を始動させると、第２図のステップ102
において、スタートスイッチ38から制御部32に入力する
信号によりスタート信号がオンか否かを判断する。即
ち、スタートスイッチ38の操作が行われずNOの場合に
は、スタート信号のオンか否かの判断を継続する。一
方、スタートスイッチ38の操作が行われスタート信号が
オンとなってステップ102がYESの場合には、第３図のto
に示す如く、燃料用電磁弁26がオン（ステップ104）し
て燃料通路16を連通することにより導入通路22を介して
ガスエンジン２に燃料を供給し、スタータ10をオン（ス
テップ106）してクランキングを行い、点火機構12をオ
ン（ステップ108）して点火を行い、且つ混合器４を開
状態（ステップ110）にする。そして、この状態を所定
時間T1、例えば10秒間維持させるように、T1タイマをス
タートさせる（ステップ112）。When the gas engine 2 is started, step 102 in FIG.
At, a signal input from the start switch 38 to the control unit 32 determines whether or not the start signal is on. That is, if the start switch 38 is not operated and the result is NO, the determination as to whether or not the start signal is on is continued. On the other hand, when the start switch 38 is operated and the start signal is turned on and step 102 is YES, to
As shown in, the fuel solenoid valve 26 is turned on (step 104) to connect the fuel passage 16 to supply fuel to the gas engine 2 through the introduction passage 22, and the starter 10 is turned on (step 106). Cranking is performed, the ignition mechanism 12 is turned on (step 108) to ignite, and the mixer 4 is opened (step 110). Then, the T 1 timer is started so as to maintain this state for a predetermined time T 1 , for example, 10 seconds (step 112).
次いで、ステップ114において回転数センサ36から入力
する信号によりエンジン回転数Neが設定回転数Ns以上、
例えば800rpm以上か否かを判断する。エンジン回転数Ne
が設定回転数Ns以上でYESの場合には、ガスエンジ２の
始動が完了（ステップ116）したものとする。一方、エ
ンジン回転数Neが設定回転数Ns未満でNOの場合には、ス
テップ118でT1タイマによる所定時間T1、例えば10秒が
経過したか否かを判断する。ステップ118において、所
定時間T1が経過していないNOの倍には、前段のステップ
114に戻ってエンジン回転数Neが設定回転数Ns以上か否
かの判断を行う。Next, at step 114, the engine speed Ne is set speed Ns or more by the signal input from the speed sensor 36,
For example, it is determined whether it is 800 rpm or more. Engine speed Ne
When is equal to or more than the set rotational speed Ns and is YES, it is assumed that the start of the gas engine 2 is completed (step 116). On the other hand, when the engine speed Ne is less than the set speed Ns and NO, in step 118, it is determined whether or not a predetermined time T 1 by the T 1 timer, for example, 10 seconds has elapsed. In step 118, if the predetermined time T 1 has not elapsed,
Returning to 114, it is determined whether the engine speed Ne is equal to or higher than the set speed Ns.
ステップ118において、エンジン回転数Neが設定回転数N
s未満の状態で所定時間T1が経過しYESの場合には、前記
ガスエンジン２が完全始動していないので、可燃性ガス
の濃度が高まっている。そこで、第３図のt1に示す如
く、T2タイマをスタート（ステップ120）させるととも
に、燃料用電磁弁26をオフ（ステップ122）して燃料通
路16を閉鎖することにより燃料供給を停止し、空気通路
18により導入通路22を介してガスエンジン２に空気を混
入させ、さらに点火が行われないように点火機構12をオ
フ（ステップ126）する。In step 118, the engine speed Ne is the set speed N
When the predetermined time T 1 has elapsed in the state of less than s and the result is YES, the gas engine 2 is not completely started, so the concentration of the combustible gas is high. Therefore, as shown at t 1 in FIG. 3, the T 2 timer is started (step 120) and the fuel solenoid valve 26 is turned off (step 122) to close the fuel passage 16 to stop the fuel supply. , Air passage
Air is mixed into the gas engine 2 through the introduction passage 22 by 18 and the ignition mechanism 12 is turned off so that ignition is not performed (step 126).
この状態においては、燃料供給を停止するとともに点火
を行わずクラッキングを行うことにより新気を導入する
ので、残留する高濃度の可燃性ガスを新気と置換し排気
通路40内の可燃性ガスを積極的に外部に排出させるの
で、濃度は漸次低くなる。この状態は、ステップ128に
おけるT2タイマの所定時間T2、例えば５秒が経過したか
否かの判断により所定時間T2が経過していない場合に
は、維持される。In this state, the fresh air is introduced by stopping the fuel supply and performing the cracking without performing the ignition. Since it is actively discharged to the outside, the concentration gradually decreases. This state is maintained when the predetermined time T 2 of the T 2 timer in step 128, for example, 5 seconds has elapsed and the predetermined time T 2 has not elapsed.
ステップ128において、T2タイマの所定時間T2が経過し
てYESの場合は、第３図のt2に示す如く、可燃性ガスの
濃度は充分に低くなっており、スタータ10をオフ（ステ
ップ130）してクランキングを停止し、且つ混合器４を
閉状態（ステップ134）にしてガスエンジ２の始動を休
止させる。ガスエンジン２は、直ぐに再始動しないの
で、この状態を所定時間T3、例えば５秒維持させるため
に、T3タイマをスタート（ステップ136）させる。そし
て、ステップ138においては、所定時間T3が経過したか
否かを判断し、所定時間T3が経過していないNOの場合に
は、休止状態を維持させる。所定時間T3が経過してステ
ップ138がYESの場合には、ステップ102にジャンプさ
せ、第３図のt3に示す如く再始動を行わせる。If YES in step 128 after the elapse of the predetermined time T 2 of the T 2 timer, the concentration of the combustible gas is sufficiently low, as shown in t 2 of FIG. 3, and the starter 10 is turned off (step 130), the cranking is stopped, and the mixer 4 is closed (step 134) to stop the start of the gas engine 2. Gas engine 2 does not immediately restarted, the state for a predetermined time period T 3, in order to maintain for example, five seconds, causes the start of T 3 timer (step 136). Then, in step 138, it is determined whether a predetermined time T 3 has elapsed, in the case of NO a predetermined time T 3 has not passed, thereby remain dormant. When the predetermined time T 3 has elapsed and step 138 is YES, the routine jumps to step 102 and restarts as shown at t 3 in FIG.
このように、ガスエンジ２の始動の際にガスエンジン２
が完全始動しない場合には、燃料供給および点火を行わ
ずクランキングすることにより新気を導入し、排気通路
40に残留する可燃性ガスを新気として置換し排出するこ
とにより可燃性ガスの濃度を充分に低くしてからエンジ
ンの再始動を行わせるので、アフタファイヤやエンジン
周りでのガス爆発等を生じることがなく、エンジン及び
その周辺部品の損傷を防止して安全性を向上することが
できる。Thus, when starting the gas engine 2, the gas engine 2
If it does not start completely, fresh air is introduced by cranking without supplying fuel and ignition, and the exhaust passage
By replacing the combustible gas remaining in 40 with fresh air and discharging it, the concentration of the combustible gas will be made sufficiently low and the engine will be restarted, resulting in an afterfire or gas explosion around the engine. It is possible to prevent damage to the engine and its peripheral parts and improve safety.
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、
ガスエンジンの始動の際にエンジンが完全始動しない場
合には、燃料供給および点火を行わずクランキングする
ことにより、排気系に残留する可燃性ガスを新気と置換
してからエンジンの再始動を行わせるので、排気系にお
けるアフタファイヤやエンジン周りでのガス爆発等を発
生することがなく、エンジン及びその周辺部品の損傷を
防止し得て安全性を向上し得る。As is apparent from the above detailed description, according to the present invention,
If the engine does not start completely when the gas engine is started, the combustible gas remaining in the exhaust system is replaced with fresh air by cranking without supplying fuel or ignition, and then restarting the engine. Since it is performed, an afterfire in the exhaust system and a gas explosion around the engine do not occur, damage to the engine and its peripheral parts can be prevented, and safety can be improved.
第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は始動装
置の概略図、第２図はこの実施例の作用を説明するフロ
ーチャート、第３図はタイミングチャートである。 図において、２はガスエンジン、４は混合器、６は吸気
通路、10はスタータ、12は点火機構、14は燃料タンク、
16は燃料通路、18は空気通路、22は導入通路、26は燃料
用電磁弁、32は制御部、36は回転数センサ、38はスター
タスイッチである。1 to 3 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic diagram of a starting device, FIG. 2 is a flow chart for explaining the operation of this embodiment, and FIG. 3 is a timing chart. In the figure, 2 is a gas engine, 4 is a mixer, 6 is an intake passage, 10 is a starter, 12 is an ignition mechanism, 14 is a fuel tank,
16 is a fuel passage, 18 is an air passage, 22 is an introduction passage, 26 is a fuel solenoid valve, 32 is a control unit, 36 is a rotation speed sensor, and 38 is a starter switch.
Claims (1)
始動状態を監視し前記エンジンが完全始動しない場合に
は燃料供給系および点火系の作動を停止する一方、始動
系を駆動し残留する可燃性ガスを新気と置換した後にお
いて前記エンジンの再始動を行わせるべく制御する制御
手段を設けたことを特徴とするガスエンジンの始動装
置。1. When starting a gas engine, the starting state of the engine is monitored, and when the engine does not start completely, the fuel supply system and the ignition system are stopped from operation, while the starting system is driven to maintain the remaining flammable flammability. A starting device for a gas engine, comprising control means for controlling the engine to be restarted after the volatile gas is replaced with fresh air.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20185286A JPH07116994B2 (en) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | Gas engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20185286A JPH07116994B2 (en) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | Gas engine starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357849A JPS6357849A (en) | 1988-03-12 |
| JPH07116994B2 true JPH07116994B2 (en) | 1995-12-18 |
Family
ID=16447952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20185286A Expired - Fee Related JPH07116994B2 (en) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | Gas engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07116994B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6318009B2 (en) * | 2014-06-03 | 2018-04-25 | ヤンマー株式会社 | Biomass gas exclusive firing engine |
-
1986
- 1986-08-29 JP JP20185286A patent/JPH07116994B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6357849A (en) | 1988-03-12 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |