JPH0723464B2 - 摩擦材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は特に、耐フェード性に優れた自動車用ブレー
キパッドに関するものである。

（従来の技術及び発明が解決すべき課題） 従来、自動車用ブレーキパッドには、金属繊維、セラミ
ック繊維等を基材とし、この基材に充填剤及び結合剤を
混合した摩擦材を用いている。

この摩擦材の結合剤には、従来、フェノール樹脂を用い
ていたが、耐熱性を考慮する場合ストレートないしはフ
ェノール基間に反応基を持たないベンゼン核を主体とす
るが、架橋密度が高くマトリックスが堅いため、局所当
りによるフェードで効力が低下する。またカシュー、オ
イル、ゴム等の変性樹脂は柔軟性はでるが耐熱性に劣
り、問題がある。

さらに耐フェード性を向上するために樹脂の配合量を減
じ、充填剤の配合量を増やすことも考えられるが、この
方法ではブレーキパッドの摩耗増や効き安定性及びノイ
ズ等に問題が生じ、好ましくない。

（課題を解決するための手段） 本発明はかかる課題を解消するためになされたもので、
従来の摩擦材用結合剤であるフェノール樹脂（一般のフ
ェノール樹脂）の一部または全部に代えて耐熱性を有す
るナフトール系樹脂を使用し、耐熱性を有するブレーキ
パッドを提供するもので、特に耐フェード性に優れてい
ることを特徴としている。

（作用） このような、耐熱性樹脂であるナフトール系樹脂を使う
ことにより、高温・高負荷時の摩擦係数が安定する。

（実施例） 以下に本発明の実施例を示すが、これは例示であり、こ
れによって本発明を限定するものではない。

結合剤であるナフトールとフェノールの共重合体樹脂は
ナフトールとフェノールをモル比１対１で、アルカリ触
媒であるアンモニアを用い、ホルムアルデヒドと共重合
反応し、縮合することで、本発明にかかるナフトールと
フェノールの共重合体樹脂を得る。この樹脂を結合剤と
し、基材のスチール繊維及び黒鉛やその他の充填剤を表
１に示す体積比（％）にしたって配合し、これを均一に
混練する。

次に上記複合材料を金型に充填し、温度150℃、圧力500
kg/cm²で圧縮成形する。できた成形品を200℃で４時間
の所定条件によりアフターキュアを施した。

このナフトールとフェノールの共重合体樹脂を用いた自
動車用ブレーキパッドを実施例（第１図中Ａ）とし、一
般のフェノール樹脂のみを用いた自動車用ブレーキパッ
ドを従来例（第１図中Ｂ）として、フェード試験につい
て比較試験し、添付の第１図のごとき結果を得た。

（発明の効果） 本発明品によれば、摩擦係数が高く安定した耐フェード
性に優れた自動車用ブレーキパッドを提供しうることが
判る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本実施例と従来例における摩擦材の制動回転
数に対する摩擦係数の関係を示す特性曲線である。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】耐熱性樹脂を結合剤とし、補強繊維を基
   材、そして黒鉛、金属粉、無機充填剤等よりなる摩擦材
   において、前記耐熱性樹脂は、ナフトールとフェノール
   の共重合体樹脂であることを特徴とする摩擦材。
2. 【請求項２】ナフトールとフェノールの共重合体樹脂
   が、酸を触媒として合成された請求項１記載の摩擦材。
3. 【請求項３】ナフトールとフェノールの共重合体樹脂
   が、アルカリを触媒として合成された請求項１記載の摩
   擦材。
4. 【請求項４】補強繊維が、スチール繊維、アルミ繊維、
   銅繊維、黄銅繊維、亜鉛繊維、ニッケル繊維、クロム繊
   維等の金属繊維である請求項１記載の摩擦材。
5. 【請求項５】補強繊維が、ガラス繊維、セラミック繊維
   等の無機繊維である請求項１記載の摩擦材。
6. 【請求項６】補強繊維が、アラミッド繊維、アクリル繊
   維等の有機繊維である請求項１記載の摩擦材。