JPH0726362B2 - Bituminous pavement construction method - Google Patents
Bituminous pavement construction methodInfo
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、冬季のスパイクタイヤ、タイヤチェーン等に
よる歴損作用に対してすりへりが少なく、耐流動性にす
ぐれた歴青質舗装体の施工方法に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method for constructing a bituminous pavement having excellent flow resistance with less wear and abrasion due to loss of wear caused by spike tires, tire chains, etc. in winter.
寒冷地においては、冬季のスパイクタイヤ、タイヤチエ
ーン等による舗装面のすりへりが大きく、毎年大幅な補
修を必要としている。また、すりへりによって生じた塵
埃が、大きな公害問題に発展している。そのため、公害
問題となつている塵埃の発生を防止し、毎年の補修費を
節約するために、耐摩耗性にすぐれた歴青質舗装体の開
発が要望されている。また、摩耗した路面の平坦性を回
復するために、すりへつた凹部にアスファルト混合物等
を敷きならし転圧して補修を行っているが、この補修材
についても、耐摩耗性にすぐれ、できるだけすりへりが
進行しないようなものが望まれている。また、このよう
な材料は、舗装体内部にひびわれ等を通じて水の作用が
及ばないように、シール性の高いものが要望されてい
る。更に、上述した耐摩耗性の歴青質舗装体は、夏季の
高い気温下に太陽光のもとでも、交通下に歴青材のフラ
ッシュがあったり、舗装体に流動やわだち掘れを生じた
りすることのない、安定度の高いものが要望されてい
る。In cold regions, spiked tires, tire chains, etc. on the pavement surface are large in the winter, requiring extensive repairs every year. In addition, dust generated by abrasion has developed into a serious pollution problem. Therefore, in order to prevent the generation of dust, which is a pollution problem, and to save the annual repair cost, it is required to develop a bituminous pavement having excellent wear resistance. In addition, in order to restore the flatness of the worn road surface, we spread the asphalt mixture etc. in the recessed parts and roll it to perform repair, but this repair material also has excellent wear resistance and wear resistance as much as possible. It is hoped that things will not progress. Further, such a material is required to have a high sealing property so that water does not act through cracks in the pavement. Furthermore, the above-mentioned abrasion-resistant bituminous pavement has the possibility of flashing bituminous material under traffic, causing flow and rutting in the pavement even under sunlight in high temperatures in summer. There is a demand for a highly stable product that does not do so.
また、セメント安定処理路盤上の歴青質舗装体には、セ
メント安定処理路盤面に生じる収縮クラック、その他の
クラックに沿ってリフレクションクラックが生じやす
い。さらにまた、既設の歴青質舗装体でクランクの生じ
ている路面に、新たに歴青質舗装体をオーバーレーした
ときリフレクションクラックを生じるおそれがある。そ
のため、このようなリフレクションクラックが入りにく
く、表層に対してクッション層（リフレクションクラッ
クを防止するため）としても使用できる歴青質舗装体の
開発が要望されている。Further, in the bituminous pavement on the cement stabilized roadbed, reflection cracks are easily generated along with shrinkage cracks generated on the cement stabilized roadbed surface and other cracks. Furthermore, when an existing bituminous pavement is newly overlaid on the road surface where cranks are generated on the existing bituminous pavement, reflection cracks may occur. Therefore, there is a demand for the development of a bituminous pavement that is resistant to such reflection cracks and can also be used as a cushion layer (to prevent reflection cracks) on the surface layer.
本発明は、このような要望にこたえるもので、配合され
る骨材のうち粗骨材の含有比率が高く空隙率の比較的多
い加熱アスファルト混合物からなる加熱アスファルト混
合物層を基体とし、その上面を路面ヒーター等で加熱し
たのち、引続いて歴青乳剤を散布することにより、歴青
乳剤を該加熱アスファルト混合物層の空隙に対して部分
的に滲透させることができると共に、歴青乳剤が完全に
分解した状態で前記基体の上層を被覆した舗装体を形成
させることができるので、耐摩耗性、耐流動性にすぐ
れ、且つ、リフレクションクラック等の入りにくい表層
用として、また、表層に対してリフレクションクラック
を防止するためのクッション層用として、あるいは路面
の平坦性を回復するための補修、維持修繕用として好適
な歴青質舗装体の施工方法を提供するものである。The present invention is to meet such a demand, a heating asphalt mixture layer composed of a heating asphalt mixture having a high content ratio of coarse aggregate and a relatively large porosity among the aggregates to be mixed is used as a substrate, and the upper surface thereof is The bituminous emulsion can be partially penetrated into the voids of the heated asphalt mixture layer by heating it with a road heater or the like and then spraying the bituminous emulsion, and the bituminous emulsion can be completely dispersed. As a pavement covering the upper layer of the substrate can be formed in a disassembled state, it has excellent wear resistance and fluidity resistance, and is used for a surface layer that is resistant to reflection cracks, etc. A bituminous pavement suitable for use as a cushioning layer to prevent cracks, or for repairing and maintaining road surface flatness. It is to provide a method.
そして、本発明は、既設の歴青質舗装体の表面または路
盤上にアスファルト乳剤等の歴青材を散布したのち、そ
の上面に開粒度アスファルトコンクリート等のように配
合される骨材のうち粗骨材の含有比率が高く空隙率の比
較的多い加熱アスファルト混合物をフィニッシャを用い
て敷きならし転圧して加熱アスファルト混合物層を形成
し、ついで、該加熱アスファルト混合物層を路面ヒータ
等で加熱し、引続いて該加熱アスファルト混合物の上に
歴青乳剤を散布し該加熱アスファルト混合物層の空隙に
対して部分的に滲透させると共に、該加熱アスファルト
混合物層の表面を被覆し、ついで、その表面に加熱アス
ファルト被覆骨材を敷きならし転圧して仕上げることを
特徴とした歴青質舗装体の施工方法を要旨とするもので
ある。And, the present invention is to disperse bituminous material such as asphalt emulsion on the surface of the existing bituminous pavement or on the roadbed, and then to the top surface of the aggregate aggregates such as open grain size asphalt concrete. A heated asphalt mixture having a high content ratio of aggregates and a relatively high porosity is spread by using a finisher to form a heated asphalt mixture layer by rolling and rolling, and then the heated asphalt mixture layer is heated by a road surface heater or the like, Subsequently, a bituminous emulsion is sprinkled on the heated asphalt mixture to partially permeate the voids of the heated asphalt mixture layer, and the surface of the heated asphalt mixture layer is coated, and then the surface is heated. The gist is a construction method of a bituminous pavement, which is characterized by laying asphalt-coated aggregate and rolling it to finish.
本発明の歴青質舗装体の施工方法によるときには、歴青
質舗装体は、配合される骨材の粗骨材比率が高い加熱ア
スファルト混合物からなる加熱アスファルト混合物層を
基体としているので、骨材のかみ合わせが強く、空隙率
が大きいので安定度が高く、アスファルトのフラッシュ
やブリージングもなく、耐流動性にすぐれ、且つ、リフ
レクションクラックに対して強い舗装体が得られる。ま
た、加熱アスファルト混合物層の上層部には、路面ヒー
ターで加熱したのち、歴青乳剤を散布しているので歴青
乳剤が完全に分解した状態で充てんされ、シールしてい
るので摩耗に強い舗装体が得られる。According to the construction method of the bituminous pavement of the present invention, since the bituminous pavement is based on a heated asphalt mixture layer composed of a heated asphalt mixture having a high coarse aggregate ratio of the aggregate to be blended, the aggregate is The pavement has a high degree of stability due to strong interlocking and a large porosity, has no asphalt flash or breathing, is excellent in fluidity resistance, and is resistant to reflection cracks. In addition, the bitumen emulsion is sprayed on the upper layer of the heated asphalt mixture layer after being heated with a road heater, so the bituminous emulsion is completely decomposed and filled, and the pavement is resistant to abrasion. The body is obtained.
本発明において、既設の歴青質舗装体とは、既設に舗装
されているアスファルト舗装体、その他の歴青質舗装体
をいう。この舗装体には、高級舗装、簡易舗装、防じん
舗装、表面処理舗装等を施した舗装体を包含する。In the present invention, the existing bituminous pavement refers to an existing asphalt pavement and other bituminous pavement. This pavement includes high-grade pavement, simple pavement, dust-proof pavement, surface-treated pavement, and the like.
路盤は、歴青質舗装に用いられる路盤をいう。例えば、
各種安定処理路盤、セメント安定処理路盤、石灰安定処
理路盤、歴青乳剤安定処理路盤、歴青乳剤セメント安定
処理路盤等がある。また、砂利道が路盤として用いられ
ることもある。Roadbed refers to the roadbed used for bituminous pavement. For example,
There are various types of stabilized base course, cement stabilized base course, lime stabilized base course, bituminous emulsion stabilized base course, and bituminous emulsion cement stabilized base course. In addition, a gravel road may be used as a roadbed.
アスファルト乳剤等の歴青材とは、プライムコートやタ
ックコートに用いられる歴青材である。通常、アスファ
ルト乳剤、カットバックアスファルト等が用いられる。
また、これらの歴青材にゴム、エラストマー等を加えて
改質したもの（例えば、ゴム入りアスファルト乳剤、ゴ
ム入りカットバックアスファルト等）も用いられる。Bituminous materials such as asphalt emulsions are bituminous materials used for prime coat and tack coat. Usually, asphalt emulsion, cutback asphalt, etc. are used.
Further, those bituminous materials modified by adding rubber, elastomer or the like (for example, rubber-containing asphalt emulsion, rubber-containing cutback asphalt, etc.) are also used.
開粒度アスファルトコンクリート等のように配合される
骨材のうち粗骨材の含有比率が高く空隙率の比較的多い
加熱アスファルト混合物（以下、単に開粒度等の加熱ア
スファルト混合物という）とは、例えば、開粒度アスフ
ァルトコンクリートやマカダム骨材加熱アスファルト混
合物等である。Among the aggregates such as open-grain size asphalt concrete, the heating asphalt mixture having a high content ratio of coarse aggregate and a relatively large porosity (hereinafter, simply referred to as the heating-asphalt mixture such as the open grain size) is, for example, Examples include open-grain size asphalt concrete and macadam aggregate heated asphalt mixture.
開粒度アスファルトコンクリートとは、粗骨材、フィラ
ーおよびアスファルトの加熱混合物で、合成骨材粒度に
おける2.5mmふるい通過分が15〜30％のもので、粗骨材
比率が高く、空隙率が大きい。Open-grained asphalt concrete is a heated mixture of coarse aggregate, filler and asphalt, which has a synthetic aggregate grain size of 15 to 30% through a 2.5 mm sieve, a high coarse aggregate ratio and a high porosity.
また、マカダム骨材加熱アスファルト混合物は、粗骨材
あるいは粗骨材に少量のフィラーを加えたものにアスフ
ァルトを加えた加熱アスファルト混合物で、その施工方
法には主骨材（粗骨材）と目ツブシ骨材とに別々にアス
ファルトを混合し、それぞれの混合物を造り、主骨材混
合物を敷きならした上に目ツブシ骨材混合物を敷いて転
圧し一体化させるか、主骨材と目ツブシ骨材を混合した
ものにアスファルトを混合して混合物を造り、これを敷
きならし転圧する方法によって舗設する方法とがある。
このマカダム骨材加熱アスファルト混合物も配合骨材に
おける粗骨材比率が高く、空隙率も大きい。In addition, macadam aggregate heated asphalt mixture is a coarse aggregate or a mixture of coarse aggregate with a small amount of filler added to the asphalt, and the construction method is the main aggregate (coarse aggregate) Mix asphalt separately with Tsubushi Aggregate, make each mixture, spread the main Aggregate mixture and spread the Eyebrush Aggregate mixture and roll it to integrate it, or There is a method in which asphalt is mixed with a mixture of materials to form a mixture, and the mixture is spread and rolled to be paved.
This macadam aggregate heated asphalt mixture also has a high proportion of coarse aggregate in the mixed aggregate and a large porosity.
上記の開粒度等の加熱アスファルト混合物として用いら
れるアスファルトとしては、通常加熱アスファルト混合
物に用いられるもので、例えば、舗装用アスファルト、
トリニダットアスファルト、セミブローンアスファル
ト、ゴム入りアスファルト、高分子混合物樹脂入りアス
ファルト、ゴムと樹脂の両者を混和したアスファルト等
がある。これらのアスファルトは、重質油、プロセス
油、アンスラセン油、剥離防止材、樹脂等が加えられる
こともある。開粒度等の加熱アスファルト混合物の配合
設計、製造、舗装方法等については、従来技術を用いる
ことができる。The asphalt used as a heated asphalt mixture such as the above-mentioned open particle size is usually used for a heated asphalt mixture, for example, asphalt for paving,
There are Trinidat asphalt, semi-blown asphalt, asphalt with rubber, asphalt with polymer mixture resin, and asphalt with both rubber and resin mixed. Heavy oil, process oil, anthracene oil, anti-stripping material, resin, etc. may be added to these asphalts. Conventional techniques can be used for blending design, production, paving method, etc. of the heated asphalt mixture such as open particle size.
開粒度等の加熱アスファルト混合物層の上面に散布され
る歴青乳剤とは、アスファルト、タール、ピッチ等の歴
青物あるいはこれらにゴム、高分子等を加えて改質した
歴青物を水中に乳化させた歴青乳剤やこれらにゴムラテ
ックス、高分子重合物ラテックスを混合したラテックス
入り歴青乳剤、更にゴムラテックス、高分子重合物ラテ
ックス等の水相に歴青を乳化させたラテックス入り歴青
乳剤等、あるいはそれらの混合物である。一般には、ア
スファルト乳剤が用いられる。アスファルト乳剤には、
種々の規格（例えば、JIS K 2208）があるが、これらの
規格に入るものも、それ以外のものも使用できる。アス
ファルト乳剤は、主にカチオン系またはアニオン系のも
ので滲透用が用いられる。そして、蒸発残留物の多い高
濃度乳剤が好ましい。最も好ましいのは、ゴム、高分子
重合物等で改善した歴青乳剤（ラテックス入り歴青乳剤
を含む）である。Bituminous emulsion that is sprayed on the upper surface of a heated asphalt mixture layer such as open particle size is a bituminous substance such as asphalt, tar or pitch, or a bituminous substance modified by adding rubber, polymer, etc. to the emulsion. Bituminous emulsion, latex bituminous emulsion in which rubber latex and high molecular polymer latex are mixed, and latex bitumen emulsion in which bitumen is emulsified in the aqueous phase of rubber latex, high molecular polymer latex, etc. , Or a mixture thereof. Generally, an asphalt emulsion is used. For asphalt emulsion,
There are various standards (for example, JIS K 2208), but those conforming to these standards and others can be used. The asphalt emulsion is mainly of a cation type or an anion type and is used for penetration. And, a high-concentration emulsion having a large amount of evaporation residue is preferable. Most preferred are bituminous emulsions (including latex-containing bituminous emulsions) improved with rubber, high molecular weight polymer and the like.
上記の改質歴青乳剤に用いられるゴム、高分子重合物
は、例えば、次のようなものである。ゴムとしては、天
然ゴム、合成ゴム等である。合成ゴムとしては、スチレ
ン・ブタジェンゴム、スチレン・イソプレンゴム、イソ
プレンゴム、ブタジェンゴム、ブチルゴム、クロロプレ
ンゴム、エチレンプロピレンゴム、EPTゴム、塩素化ポ
リエチレンゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、
スチレン・ブタジェンブロック重合ゴム、スチレン・イ
ソプムンブロック重合ゴム等である。これらのゴムに
は、ビニルビニリデン基、カルボキシル基、水酸基等を
含む変性ゴムもあるが、これらも用いることができる。
高分子重合物としては、スチレン・ブタジェン共重合
物、スチレン・イソプレン共重合物、エチレン・酢酸ビ
ニール共重合物、ポリアクリレート、エチレン・アクリ
レート共重合物、酢酸ビニール・アクリレート共重合
物、スチレン・アクリレート共重合物、ポリウレタン、
ポリ塩化ビニール、塩化ビニール共重合物、塩化ビニリ
デン重合物等である。また、上記歴青材には、樹脂（ロ
ジン、エステルガム、テルペン樹脂、石油樹脂など）、
油脂、プロセス油、アンスラセン油、重質鉱油、クレオ
ソート油、溶剤等を添加することもある。The rubber and high molecular weight polymer used in the above modified bitumen emulsion are, for example, as follows. Examples of the rubber include natural rubber and synthetic rubber. As synthetic rubber, styrene / butadiene rubber, styrene / isoprene rubber, isoprene rubber, butadiene rubber, butyl rubber, chloroprene rubber, ethylene propylene rubber, EPT rubber, chlorinated polyethylene rubber, chlorosulfonated polyethylene rubber,
Examples thereof include styrene / butadiene block polymerized rubber and styrene / isopummun block polymerized rubber. Among these rubbers, there are modified rubbers containing a vinyl vinylidene group, a carboxyl group, a hydroxyl group and the like, and these can also be used.
As the high molecular weight polymer, styrene / butadiene copolymer, styrene / isoprene copolymer, ethylene / vinyl acetate copolymer, polyacrylate, ethylene / acrylate copolymer, vinyl acetate / acrylate copolymer, styrene / acrylate Copolymer, polyurethane,
Examples thereof include polyvinyl chloride, vinyl chloride copolymer and vinylidene chloride polymer. The bituminous materials include resins (rosin, ester gum, terpene resin, petroleum resin, etc.),
Fats, process oils, anthracene oils, heavy mineral oils, creosote oils, solvents and the like may be added.
加熱アスファルト被覆骨材とは、粒径13mm以下の粗骨材
あるいは粗骨材の等量以下の細骨材、フィラー等を加え
た骨材にアスファルト（アスファルトにゴム、樹脂等を
加えて改質した改質アスファルト等を含む）を被覆し、
100〜180℃程度の温度に加熱したものである。このアス
ファルト量は、骨材重量の0.5〜6.0重量％である。加熱
アスファルト被覆骨材は、通常アスファルトプラントで
造られる。Hot-asphalt-coated aggregate refers to asphalt (modified by adding rubber, resin, etc. to asphalt, to coarse aggregate with a particle size of 13 mm or less or fine aggregate with an amount equal to or less than that of coarse aggregate, filler added, etc. (Including modified asphalt, etc.)
It is heated to a temperature of about 100 to 180 ° C. This amount of asphalt is 0.5 to 6.0% by weight of the aggregate weight. Hot asphalt-coated aggregates are usually made in asphalt plants.
本発明の施工方法の特色は、開粒度等の加熱アスファル
ト混合物層の上に歴青乳剤（改質歴青乳剤を含む）を散
布し、加熱被覆骨材を敷きならして一体化する工程にお
いて、歴青乳剤を散布するまえに開粒度等のアスファル
ト混合物層を路面ヒーターで加熱してから、これに歴青
乳剤を散布するようにしていることである。このように
開粒度等の加熱アスファルト混合物層が熱せられている
ため、歴青乳剤は分解、水分蒸発が速やかに行なわれ、
開粒度等の加熱アスファルト混合物層の表面、上層等に
おいて加熱アスファルト混合物層に接した歴青乳剤は速
やかに歴青材（または改質歴青材）を生成して結合力を
発揮する。そして、加熱アスファルト混合物層の下層部
に歴青乳剤が流れてたまる量が少なくなる。この下層部
にたまった歴青乳剤もまた速やかに分解して歴青材（ま
たは改質歴青材）になる。そして、この状態の上に、加
熱アスファルト被覆骨材が敷きならされ転圧されること
により、加熱アスファルト被覆骨材が開粒度等の加熱ア
スファルト混合物層の空隙を充てんして一体化した歴青
質舗装体が構築される。A feature of the construction method of the present invention is that a bituminous emulsion (including a modified bituminous emulsion) is sprinkled on a heated asphalt mixture layer such as an open particle size, and a heat-coated aggregate is spread and integrated. Before applying the bituminous emulsion, the asphalt mixture layer such as an open particle size is heated by a road surface heater, and then the bituminous emulsion is applied thereto. Since the heated asphalt mixture layer such as the open particle size is heated in this way, the bituminous emulsion undergoes rapid decomposition and water evaporation,
The bituminous emulsion which is in contact with the heated asphalt mixture layer on the surface of the heated asphalt mixture layer such as the open grain size or in the upper layer rapidly forms a bituminous material (or modified bituminous material) and exerts a binding force. Then, the amount of bitumen emulsion flowing and accumulating in the lower portion of the heated asphalt mixture layer is reduced. The bituminous emulsion accumulated in the lower layer is also rapidly decomposed into a bituminous material (or modified bituminous material). On top of this state, the heated asphalt-coated aggregate is laid and rolled so that the heated asphalt-coated aggregate fills the voids of the heated asphalt mixture layer such as the open grain size and is integrated into a bituminous material. The pavement is built.
次に本発明の施工方法を説明する。図は本発明の施工方
法の１実施例を示すもので、第１図は本発明の施工方法
によって舗装された歴青質舗装体の断面図を示し、第２
図は路面のすりへりの大きい既設の歴青質舗装体の断面
図を示す。Next, the construction method of the present invention will be described. FIG. 1 shows an embodiment of the construction method of the present invention. FIG. 1 shows a sectional view of a bituminous pavement paved by the construction method of the present invention.
The figure shows a cross-sectional view of an existing bituminous pavement with a large road scrape.
図において、（１）は既設の歴青質舗装体または路盤を
示している。（２）はアスファルト乳剤等によるタック
コートまたはプライムコート等の歴青材であって、既設
の歴青質舗装体または路盤（１）の表面に施される。
（３）は開粒度等の加熱アスファルト混合物層であっ
て、歴青材（２）を施した上面に設けられる。（４）は
歴青乳剤により生成された歴青材（または改質歴青
材）、および（５）は加熱アスファルト被覆骨材であ
る。この歴青乳剤により生成される歴青材（または改質
歴青材）（４）は、開粒度等の加熱アスファルト混合物
層（３）の上層部の空隙を充てんシールして骨材を結合
し、また、加熱アスファルト被覆骨材（５）は、開粒度
等の加熱アスファルト混合物層（３）上に歴青乳剤によ
り生成される歴青材（または改質歴青材）（４）によっ
て強固に結合している。施工方法を順に追って説明す
る。In the figure, (1) indicates an existing bituminous pavement or roadbed. (2) is a bituminous material such as a tack coat or a prime coat made of asphalt emulsion or the like, and is applied to the surface of the existing bituminous pavement or the roadbed (1).
(3) is a heated asphalt mixture layer having an open particle size or the like, which is provided on the upper surface coated with the bituminous material (2). (4) is a bituminous material (or modified bituminous material) produced by a bituminous emulsion, and (5) is a heated asphalt-coated aggregate. The bituminous material (or modified bituminous material) (4) produced by this bituminous emulsion is filled with voids in the upper layer portion of the heated asphalt mixture layer (3) such as an open particle size and sealed to bond the aggregate. Further, the heated asphalt-coated aggregate (5) is strongly strengthened by the bituminous material (or modified bituminous material) (4) generated by the bituminous emulsion on the heated asphalt mixture layer (3) such as the open particle size. Are connected. The construction method will be described step by step.
既設の歴青質舗装体の表面または路盤（１）は、タック
コートあるいはプライルコートとして、アスファルト乳
剤等の歴青材（２）を散布する。その散布量は下地の状
態によって異なる。舗装面では少なく、路盤上では多く
なる。また、舗装面に暦青材のブリージング、フラッシ
ュングのおそれのある場合には、省略することもある。
大体の使用量は、滲透用アスファルト乳剤で0.4〜1.2L/
m2程度のものである。The surface of the existing bituminous pavement or the roadbed (1) is sprayed with a bituminous material (2) such as asphalt emulsion as a tack coat or a ply coat. The amount of spraying varies depending on the condition of the base. It is low on the pavement surface and high on the roadbed. In addition, if there is a risk of breathing and flashing of blue parchment on the pavement surface, it may be omitted.
Approximately the amount used is 0.4-1.2L /
It is about m 2 .
ついで、その上面に開粒度等の加熱アスファルト混合物
をフィニッシャ等を用いて敷きならし、ローラで転圧す
る。マカダム骨材の加熱アスファルト混合物では、主骨
材混合物と目ツブシ材混合物とを２回に分けてフィニッ
シャを用いて敷きならし、転圧することもある。フィニ
ッシャは、下層の凹凸に関係なく、敷きならし面を常に
水平に維持できる機能を有している。したがって、下層
に不陸があっても、不陸整正の必要がなく、直ちに混合
物を敷きならすことができる。転圧ローラには、各種の
ローラが使用できる。通常は、タイヤローラで転圧し、
ついでマカダムローラで転圧する方法がとれる。十分に
所定の転圧を行って、開粒度等の加熱アスファルト混合
物層（３）を形成する。Then, a hot asphalt mixture having an open particle size or the like is laid on the upper surface thereof using a finisher or the like, and rolled with a roller. In the case of the heated asphalt mixture of macadam aggregate, the main aggregate mixture and the eye-brush mixture may be divided into two parts and spread using a finisher and then compressed. The finisher has the function of keeping the laying surface always horizontal regardless of the unevenness of the lower layer. Therefore, even if there is unevenness in the lower layer, it is not necessary to adjust the unevenness and the mixture can be spread immediately. Various rollers can be used as the roller. Normally, roll it with tire rollers,
Then, the method of rolling with a macadam roller can be taken. Sufficiently predetermined rolling pressure is applied to form a heated asphalt mixture layer (3) having an open particle size or the like.
開粒度等の加熱アスファルト混合物層（３）を路面ヒー
ター等で加熱したのち、引続いてその上面に歴青乳剤の
所要量を散布する。散布する歴青乳剤も60℃以上に加熱
することが望ましい。散布量は、大体100m2当たり100〜
250L程度のものである。開粒度等の加熱アスファルト混
合物層（３）が加熱されているので、散布された歴青乳
剤の分解、水分の蒸発、歴青材（または改質歴青材）の
生成が、加熱アスファルト混合物層の上部より順次速や
かに一様に行われ、従来のように加熱アスファルト混合
物層の下層部に歴青乳剤がたまることが少ない。また下
層部にたまった歴青乳剤も速やかに分解し、歴青材を生
成して結合力を発揮する。かくして、歴青乳剤により生
成した歴青材（または改質歴青材）（４）は、開粒度等
の加熱アスファルト混合物層（３）の表面を被覆すると
共に内部の骨材表面を被覆し、更に空隙を部分的に充て
んする。引続いてその上面に120〜180℃に加熱された加
熱アスファルト被覆骨材（５）を散布して敷きならし、
ローラで転圧する。タイヤローラ、マカダムローラ等を
用いて転圧して仕上げる。この最上層の歴青乳剤と加熱
アスファルト被覆骨材とによるシールは、２層に行うこ
ともできる。After heating the heated asphalt mixture layer (3) such as an open particle size with a road surface heater or the like, a required amount of bituminous emulsion is subsequently sprinkled on the upper surface thereof. It is desirable to heat the bituminous emulsion to be sprayed to 60 ° C or higher. The amount of spray is about 100 to 100 m 2.
It is about 250L. Since the heated asphalt mixture layer (3) such as open particle size is heated, decomposition of the dispersed bituminous emulsion, evaporation of water, and generation of bituminous material (or modified bituminous material) are caused by the heated asphalt mixture layer. Is rapidly and uniformly carried out from the upper part of the above, and bituminous emulsion rarely accumulates in the lower part of the heated asphalt mixture layer as in the conventional case. Further, the bituminous emulsion accumulated in the lower layer is also rapidly decomposed to form a bituminous material and exert its binding force. Thus, the bituminous material (or modified bituminous material) (4) produced by the bituminous emulsion coats the surface of the heated asphalt mixture layer (3) such as the open particle size and the inner aggregate surface, Further, the voids are partially filled. Subsequently, the heated asphalt-coated aggregate (5) heated to 120 to 180 ° C. is sprinkled on the upper surface and spread,
Roll with a roller. Finish by rolling using tire rollers, macadam rollers, etc. The sealing with the bituminous emulsion of the uppermost layer and the hot asphalt-coated aggregate can be performed in two layers.
次に、本発明の施工方法によって舗装された歴青質舗装
体の特徴、効果等について説明する。Next, the features and effects of the bituminous pavement paved by the construction method of the present invention will be described.
（１）下層に形成される開粒度アスファルトコンクリー
ト等のように配合される骨材のうち粗骨材の含有比率が
高い加熱アスファルト混合物層は、骨材のかみ合わせを
骨格としていることから安定した舗装層を構築すると共
に、空隙率が比較的多いことから、夏季の高温時におい
ても安定度が高く、歴青材のフラッシュやブリージング
等を生じる恐れが少なく、耐流動性にすぐれた舗装体が
得られる実益を有する。(1) The heated asphalt mixture layer, which has a high content ratio of coarse aggregate among aggregates such as open-grained asphalt concrete that is formed in the lower layer, has stable pavement because it has an aggregate meshing structure. Since the layer is constructed and the porosity is relatively high, stability is high even in high temperatures in summer, there is little risk of flashing or breathing of bituminous material, and a pavement with excellent flow resistance is obtained. Have a real benefit.
（２）配合骨材における粗骨材比率が高く、空隙率の比
較的多い加熱アスファルト混合物層の上層部に、路面ヒ
ーター等で加熱したのち、歴青乳剤を散布しているので
歴青乳剤の分解、水分の蒸発、歴青材への還元、結合力
の発揮が速やかで、季節に関係なく（歴青乳剤に不利な
冬季においても）施工でき、良好な施工ができる。歴青
乳剤が高濃度であったり、ラテックス入り乳剤のように
ラテックスを含む場合でも、ラテックスの造膜により歴
青乳剤の分解がおくれるようなことがなく、一様に速や
かに分解するので、ラテックスを多量に含む改質歴青乳
剤も使用できる。そのため、歴青乳剤により生成する改
質歴青材は、加熱溶融歴青材では実現できないようなゴ
ム等の含有量の高いものにすることができる。(2) The bituminous emulsion is sprayed on the upper layer of the heated asphalt mixture layer having a high ratio of coarse aggregate and relatively high porosity in the compounded aggregate, and then the bituminous emulsion is sprayed. Decomposition, evaporation of water, reduction to bituminous material, and exertion of binding force are quick, and it can be applied regardless of the season (even in the winter, which is disadvantageous to bituminous emulsion), and good work can be performed. Even if the bituminous emulsion has a high concentration or contains latex such as a latex-containing emulsion, the bitumen emulsion is not decomposed due to the latex film formation and is uniformly and rapidly decomposed. Modified bitumen emulsions containing large amounts of latex can also be used. Therefore, the modified bituminous material produced by the bituminous emulsion can have a high content of rubber and the like which cannot be realized by the heat-melted bituminous material.
このようにして歴青乳剤より生成された歴青材（または
改質歴青材）は、開粒度等の加熱アスファルト混合物層
の上層部を被覆し、その一部は加熱アスファルト混合物
層の表面にある空隙に充てんされ、歴青材層は開粒度等
の加熱アスファルト混合物層上に強固に結合することが
でき、上層部の剥離する恐れのない耐久性にすぐれた舗
装体が得られる実益を有する。The bituminous material (or modified bituminous material) thus produced from the bituminous emulsion covers the upper layer portion of the heated asphalt mixture layer such as the open grain size, and a part of it covers the surface of the heated asphalt mixture layer. The bituminous material layer, which is filled in a certain void, can be firmly bonded on the heated asphalt mixture layer such as the open particle size, and has the practical benefit of obtaining a durable pavement without the risk of peeling of the upper layer. .
（３）配合骨材における粗骨材比率が高く、空隙率の比
較的多い加熱アスファルト混合物層の上層部に、前記の
歴青材（または改質歴青材）で加熱アスファルト被覆骨
材を結合充てんし、シールしているので、スパイクタイ
ヤ、タイヤチェーン等の摩耗に強い実益を有する。(3) The above-mentioned bituminous material (or modified bituminous material) is used to bond the heated asphalt-coated aggregate to the upper layer of the heated asphalt mixture layer having a high ratio of coarse aggregate in the compounded aggregate and a relatively large porosity. Since it is filled and sealed, it has a strong practical benefit against wear of spike tires, tire chains, etc.
（４）下層部は、空隙率が比較的多いし、歴青材（また
は改質歴青材）を充てんしているので、リフレクション
クラックに強い舗装体が得られる実益を有する。(4) Since the lower layer portion has a relatively large porosity and is filled with bituminous material (or modified bituminous material), it has a practical benefit of obtaining a pavement body that is resistant to reflection cracks.
（５）上層部を歴青材（または改質歴青材）で充てん
し、シールしてあるので、下層部が空隙率の比較的多い
加熱アスファルト混合物であるにもかかわらず、水蜜性
にすぐれた舗装体が得られる実益を有する。(5) Since the upper layer is filled with bituminous material (or modified bituminous material) and sealed, the lower layer is excellent in water honey even though it is a hot asphalt mixture with a relatively high porosity. The pavement has a real benefit.
（６）開粒度等の加熱アスファルト混合物は、フィニッ
シャを用いて敷きならしているため、既設舗装体に不陸
があっても、常に敷きならし面が水平に維持されるの
で、不陸整正の手間が省け、且つ、仕上がった舗装体
は、平坦性にすぐれることから凹凸による車両への衝撃
もなく、耐久性にすぐれた舗装体が得られる実益を有す
る。(6) Since the heated asphalt mixture such as the open particle size is laid out using a finisher, even if the existing pavement is uneven, the laid surface is always kept horizontal. The finished pavement that saves the positive work is excellent in flatness and therefore has no real impact on the vehicle due to the unevenness, and has a practical advantage that a pavement excellent in durability can be obtained.
本発明の施工方法は、上記の如き特徴、効果等を有する
ので、既設舗装の平坦性を修正するためにレベリングを
してシールコート工をする代わりに、クラックの発生し
た舗装のクラック防止のクッション層やオーバーレーと
して、摩耗、沈下等による舗装の平坦性の回復のレベリ
ングとして、セメント系安定処理路盤上の収縮クラック
を防ぐ表層として、冬季の耐摩耗性を要求される表層と
して好適である。Since the construction method of the present invention has the above-mentioned features, effects, etc., instead of leveling to correct the flatness of the existing pavement and performing seal coat work, a cushion for preventing cracks from occurring in the pavement It is suitable as a layer or overlay, as a leveling for recovering the flatness of pavement due to abrasion, subsidence, etc., as a surface layer for preventing shrinkage cracks on a cement-based stabilized roadbed, and as a surface layer requiring winter wear resistance.
次に、２、３の実施例をあげて本発明の施工方法を説明
する。Next, the construction method of the present invention will be described with reference to a few examples.
実施例１ 寒冷地において、既設のアスファルト舗装体（表面にひ
びわれも発生、わだちの走行部分のすりへりもかなりみ
られる）の表面に、カチオン系アスファルト乳剤PK−４
（蒸発残留物56重量％、蒸発残留物の針入度（25℃）18
6）を0.4L/m2の割合に散布したのち、その上面にも６号
砕石57.6重量％、７号砕石23.0重量％、砂11.4重量％、
石粉4.0重量％およびストレートアスファルト（針入度
（25℃）89）4.0重量％の配合の開粒度アスファルトコ
ンクリート（約150℃）を8.5t/100m2の割合でフィニッ
シャで敷きならし、ついでタイヤローラ、マカダムロー
ラで十分に転圧して締固める。ついで、路面ヒーターで
開粒度アスファルトコンクリートを加熱し、開粒度アス
ファルトコンクリートの表面温度が100℃以上になるよ
うにする。引続いて、その上面にカチオン系ゴムアスフ
ァルト乳剤（蒸発残留物 65重量％、蒸発残留物中のゴ
ム分 5時優良％）を70℃に加熱したものを140L/100m2の
割合で散布し、引続いてその上面に加熱アスファルト被
覆骨材（７号砕石（粒径５〜2.5mm）70重量％、川砂25
重量％、石粉４重量％を混合した骨材にアスファルト３
重量％を加熱混合して被覆）（約150℃）を1t/100m2の
割合で敷きならし、タイヤローラで十分に転圧して、本
発明の施工方法による平均厚3.7cmの歴青質舗装体を舗
設した。交通解放後の経過は良好で、一冬越したが路面
のすりへりが少なく、また、リフレクションクラックは
全くみられなかった。Example 1 In a cold region, a cationic asphalt emulsion PK-4 was formed on the surface of an existing asphalt pavement (with cracks on the surface and a considerable amount of rubbing on the running part of the rut).
(Evaporation residue 56% by weight, penetration degree of evaporation residue (25 ° C) 18
After spraying 6) at a rate of 0.4 L / m 2 , crushed stone No. 6 was 57.6% by weight, crushed stone No. 7 was 23.0% by weight, sand was 11.4% by weight,
Open-grained asphalt concrete (approx. 150 ° C) containing 4.0% by weight of stone powder and 4.0% by weight of straight asphalt (penetration (25 ° C) 89) was spread with a finisher at a rate of 8.5t / 100m 2 and then tire rollers. , Roll with a macadam roller to compact. Then, the open-grained asphalt concrete is heated with a road heater so that the surface temperature of the open-grained asphalt concrete becomes 100 ° C or higher. Subsequently, a cationic rubber asphalt emulsion (evaporation residue 65% by weight, rubber content in evaporation residue 5% excellent%) heated to 70 ° C. was sprayed on the upper surface at a rate of 140 L / 100 m 2 , and Subsequently, 70% by weight of heated asphalt-coated aggregate (crushed stone No. 7 (particle size 5 to 2.5 mm), river sand 25
3% by weight and 4% by weight of stone powder in the aggregate
(1) Heat-mixing wt% (approx. 150 ° C) is laid at a rate of 1 t / 100m 2 and fully rolled by tire rollers, and a bituminous pavement with an average thickness of 3.7 cm according to the construction method of the present invention. I laid my body. After the release of traffic, the progress was good, and there was little skid on the road surface after one winter, but no reflection cracks were observed.
実施例２ 寒冷地のアスファルトコンクリート舗装体で、路面にす
りへりやひびわれがあり平坦性の悪い面に、アスファル
ト乳剤PK−４を40L/100m2の割合で散布する。その上面
に、レベリング工として、実施例１と同様の配合でスト
レートアスファルトの代わりにゴム入りアスファルト
（ゴム分４重量％、針入度（25℃）85）を用いた開粒度
アスファルトコンクリート（約150℃）を8.6t/100m2の
割合でフィニッシャで敷きならし、つづいて、タイヤロ
ーラ、マカダムローラで十分に転圧する。翌日、開粒度
アスファルトコンクリートを路面ヒーターで加熱して表
面が100℃以上になるようにし、引続いアニオン系ゴム
ラテックス入りアスファルト乳剤（不揮発分68重量％、
不揮発分中のゴム分10重量％）を160L/100m2の割合で散
布し、つづいて、その上面に加熱アスファルト被覆骨材
（７号砕石80重量％、川砂20重量％の骨材にアスファル
ト2.0重量％被覆）（約150℃）を0.8t/100m2の割合で散
布し、タイヤローラ、マカダムローラで転圧して平坦性
の良い耐摩耗性にすぐれた平均厚3.7cmの歴青質舗装体
を得た。Example 2 An asphalt emulsion PK-4 is sprayed at a rate of 40 L / 100 m 2 on an asphalt concrete pavement in a cold region where the road surface has abrasions and cracks and has poor flatness. On the upper surface, as a leveling work, an open-grain size asphalt concrete (about 150%) was prepared by using rubber-containing asphalt (rubber content 4% by weight, penetration (25 ° C) 85) instead of straight asphalt in the same composition as in Example 1. ℃) at a rate of 8.6t / 100m 2 with a finisher, and then roll it sufficiently with a tire roller and a macadam roller. The next day, open-grained asphalt concrete was heated with a road surface heater so that the surface was heated to 100 ° C or higher, and then the asphalt emulsion containing anionic rubber latex (nonvolatile content 68 wt%,
Rubber content in non-volatile content 10% by weight) was sprayed at a rate of 160 L / 100 m 2 , and then heated asphalt-coated aggregate (80% by weight of crushed stone No. 7 and 20% by weight of river sand) was used as asphalt 2.0 on the upper surface. wt% coating) (about 0.99 ° C.) was sprayed at a rate of 0.8 t / 100 m 2, tire roller, bituminous pavement average thickness 3.7cm that by applying rolling in macadam roller excellent in good wear resistance flatness Got
実施例１と同様、交通解放後の路面の状態は良好で、一
冬越したがすりへりが少なく、また、ひびわれは全く見
られなかった。As in Example 1, the condition of the road surface after the release of the traffic was good, and although it was wintered, there were few abrasions and no cracks were observed at all.
実施例３ 寒冷地において、既設のアスファルト舗装体（表面にひ
びわれ発生、わだちの走行部分のすりへりもかなりみら
れる）の表面にカチオン系アスファルト乳剤PK−４（蒸
発残留物56重量％、蒸発残留物の針入度（25℃）186）
を0.4L/m2の割合に散布したのち、その上面に実施例１
と同様の配合の開粒度アスファルトコンクリート混合物
（約150℃）を8.5t/100m2の割合でフィニッシャで敷き
ならし、ついでタイヤローラ、マカダムローラで十分に
転圧して締固める。翌日、路面ヒーターで開粒度アスフ
ァルトコンクリートを加熱しながら、その上面にカチオ
ン系アスファルト乳剤（蒸発残留物70重量％、蒸発残留
物の針入度（25℃）125）を約70℃に加熱したものを160
L/100m2の割合で散布する。引続いて、この上面に加熱
アスファルト被覆骨材（７号砕石にアスファルト1.5重
量％被覆）を0.7t/100m2の割合で散布し、タイヤローラ
で転圧して平坦性の良い耐摩耗性にすぐれた歴青質舗装
体を得た。実施例１と同様、交通解放後の路面の状態は
良好で、一冬を越したがすりへりが少なく良好であっ
た。Example 3 A cationic asphalt emulsion PK-4 (evaporation residue 56% by weight, evaporation residue) on the surface of an existing asphalt pavement (cracking on the surface and considerable rubbing of the running part of ruts) in the cold region Penetration (25 ℃) 186)
Was sprayed at a rate of 0.4 L / m 2 , and then Example 1 was applied to the top surface.
An open-grain size asphalt concrete mixture (about 150 ° C) with the same composition as in (1) is spread with a finisher at a rate of 8.5t / 100m 2 , and then compacted by rolling sufficiently with tire rollers and Macadam rollers. The next day, while heating open-grained asphalt concrete with a road heater, the cationic asphalt emulsion (evaporation residue 70% by weight, penetration degree of evaporation residue (125 ° C) 125) was heated to about 70 ° C on the upper surface. The 160
Disperse at a rate of L / 100m 2 . Subsequently, the heated asphalt-coated aggregate (crushed No. 7 crushed stone with 1.5% by weight of asphalt) was sprayed on the upper surface at a rate of 0.7 t / 100 m 2 and rolled with a tire roller to provide excellent flatness and wear resistance. I got a bituminous pavement. As in Example 1, the condition of the road surface after the release of the traffic was good, and it was good even after one winter, with few abrasions.
第１図は、本発明の施工方法によって舗設された歴青質
舗装体の断面図を示し、第２図は、路面のすりへりの大
きい既設の歴青質舗装体の表面に本発明の施工方法を用
いて舗設した歴青質舗装体の断面図を示す。図におい
て、（１）は既設の歴青質舗装体または路盤、（２）は
アスファルト乳剤によるタックコートまたはプランムコ
ート等の歴青材、（３）は開粒度等の加熱アスファルト
混合物層、（４）は歴青乳剤より生成した歴青材、およ
び（５）は加熱アスファルト被覆骨材である。FIG. 1 shows a cross-sectional view of a bituminous pavement paved by the construction method of the present invention, and FIG. 2 shows a construction method of the present invention on the surface of an existing bituminous pavement having a large road surface abrasion. The cross-sectional view of the bituminous pavement laid by using. In the figure, (1) is an existing bituminous pavement or roadbed, (2) is a bituminous material such as tack coat or plum coat with an asphalt emulsion, (3) is a heated asphalt mixture layer such as open particle size, ( 4) is a bituminous material produced from a bituminous emulsion, and (5) is a heated asphalt-coated aggregate.
Claims (1)
アスファルト乳剤等の歴青材を散布したのち、その上面
に開粒度アスファルトコンクリート等のように配合され
る骨材のうち粗骨材の含有比率が高く空隙率の比較的多
い加熱アスファルト混合物をフィニッシャを用いて敷き
ならし転圧して加熱アスファルト混合物層を形成し、つ
いで、該加熱アスファルト混合物層を路面ヒーター等で
加熱し引続いて該加熱アスファルト混合物層の上に歴青
乳剤を散布し該加熱アスファルト混合物層の空隙に対し
て部分的に滲透させると共に、該加熱アスファルト混合
物層の表面を被覆し、ついで、その上面に加熱アスファ
ルト被覆骨材を敷きならし転圧して仕上げることを特徴
とした歴青質舗装体の施工方法。1. A coarse bone out of aggregates such as open-grained asphalt concrete that is sprayed with bituminous material such as asphalt emulsion on the surface of an existing bituminous pavement or on a roadbed. The heated asphalt mixture having a high content ratio of material and a relatively large porosity is spread using a finisher and rolled to form a heated asphalt mixture layer, and then the heated asphalt mixture layer is heated by a road surface heater or the like, and subsequently. A bituminous emulsion over the heated asphalt mixture layer to partially permeate the voids of the heated asphalt mixture layer and coat the surface of the heated asphalt mixture layer, and then to the upper surface of the heated asphalt mixture layer. A method of constructing a bituminous pavement characterized by laying coated aggregate and rolling it to finish.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60072671A JPH0726362B2 (en) | 1985-04-08 | 1985-04-08 | Bituminous pavement construction method |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP60072671A JPH0726362B2 (en) | 1985-04-08 | 1985-04-08 | Bituminous pavement construction method |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPS61233102A JPS61233102A (en) | 1986-10-17 |
| JPH0726362B2 true JPH0726362B2 (en) | 1995-03-22 |
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JPH0726362B2 (en) |
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-
1985
- 1985-04-08 JP JP60072671A patent/JPH0726362B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN106046809B (en) * | 2016-04-21 | 2019-01-25 | 天津市公路工程总公司 | A kind of super ultra-thin wearing layer bituminous concrete of 1-1.5cm that skeleton is easily closely knit |
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