JPH0729237B2 - Overload prevention device for 2-point press - Google Patents
Overload prevention device for 2-point pressInfo
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- JPH0729237B2 JPH0729237B2 JP1291912A JP29191289A JPH0729237B2 JP H0729237 B2 JPH0729237 B2 JP H0729237B2 JP 1291912 A JP1291912 A JP 1291912A JP 29191289 A JP29191289 A JP 29191289A JP H0729237 B2 JPH0729237 B2 JP H0729237B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、２ポイントプレスの過負荷防止装置に関す
る。詳しくは、２組のメタルシール式過負荷防止ユニッ
トを介してスライドをクランク軸に支持した２ポイント
プレスにおいて、両過負荷防止ユニットのシリンダ室内
の油圧を一定かつ同一の設定油圧とし、各ユニットごと
に破断荷重（シリンダ室をシールするメタルシール部が
破断するときのプレス荷重）を設定できるようにした２
ポイントプレスの過負荷防止装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an overload prevention device for a two-point press. Specifically, in a 2-point press in which the slide is supported on the crankshaft via two sets of metal seal type overload prevention units, the hydraulic pressure in the cylinder chambers of both overload prevention units is set to a constant and the same set hydraulic pressure, and each unit is The breaking load (pressing load when the metal seal part that seals the cylinder chamber is broken) can be set in 2
The present invention relates to a point press overload prevention device.
［従来の技術］ プレスでは、クランク軸に連結されたコネクティングロ
ッドとスライドとの間に過負荷防止装置が設けられてい
る。[Prior Art] In a press, an overload prevention device is provided between a connecting rod connected to a crankshaft and a slide.
そこで、従来の過負荷防止装置を第５図および第６図で
説明する。まず、第５図に示すように、ポイント部１に
連結されたピストン２とこれを被嵌するシリンダ３との
間にメタルシール部４を形成し、ポンプ６でシリンダ室
５内に設定油圧（例えば、第６図でPs）を確立してお
く。このとき、ピストン２およびシリンダ３は、シリン
ダ室５の設定油圧に応じて機械的変形を生じる。Therefore, a conventional overload prevention device will be described with reference to FIGS. 5 and 6. First, as shown in FIG. 5, a metal seal portion 4 is formed between a piston 2 connected to a point portion 1 and a cylinder 3 into which the piston 2 is fitted, and a pump 6 sets a set hydraulic pressure ( For example, Ps) is established in FIG. At this time, the piston 2 and the cylinder 3 are mechanically deformed according to the set hydraulic pressure of the cylinder chamber 5.
ここで、第６図に示すように、プレス荷重が増大する
と、シリンダ室５内の油が圧縮され、シリンダ室５内の
油圧がPsから上昇する。プレス荷重がLbになると、シリ
ンダ室５の油圧はPbとなり、メタルシール部４が開放、
つまり破断される。これにより、シリンダ室５内の油が
排油系７を通じてタンク８へ逃がされる。従って、ピス
トン２とシリンダ３との相対移動が許容され、金型など
の破損を招く過負荷が防止される。Here, as shown in FIG. 6, when the press load increases, the oil in the cylinder chamber 5 is compressed, and the oil pressure in the cylinder chamber 5 rises from Ps. When the press load becomes Lb, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 becomes Pb, and the metal seal part 4 opens,
That is, it is broken. As a result, the oil in the cylinder chamber 5 is released to the tank 8 through the oil drainage system 7. Therefore, the relative movement between the piston 2 and the cylinder 3 is allowed, and the overload that causes damage to the mold or the like is prevented.
２ポイントプレスでは、クランク軸とスライドとの連結
点が２ポイントであるため、各ポイントごとに上述した
ピストン２およびシリンダ３を設けてある。この場合、
ポンプ６を共通とし、各シリンダ３のシリンダ室５内に
同一の設定油圧を確立するようにしている。In the two-point press, the number of connecting points between the crankshaft and the slide is two, and therefore the piston 2 and the cylinder 3 described above are provided for each point. in this case,
The pump 6 is common and the same set hydraulic pressure is established in the cylinder chamber 5 of each cylinder 3.
［発明が解決しようとする課題］ ところが、上述した従来の過負荷防止装置では、次のよ
うな問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, the above-described conventional overload prevention device has the following problems.
いま、第６図に示す如く、メタルシール部４が破断する
ときのプレス荷重をLb、シリンダ室５内の油圧つまり破
断油圧をPbとすると、破断油圧Pbに対して設定油圧は、
プレス荷重の増大に伴うシリンダ室５内の油圧上昇分Δ
Ｐだけ低いPsとなる。このため、使用する金型に応じて
破断荷重を例えばLb1とする場合、つまり破断油圧を低
圧とする場合、設定油圧をPs1に変更する必要がある。Now, as shown in FIG. 6, if the press load when the metal seal portion 4 breaks is Lb and the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5, that is, the breaking hydraulic pressure is Pb, the set hydraulic pressure with respect to the breaking hydraulic pressure Pb is
Increase in hydraulic pressure in cylinder chamber 5 due to increase in press load Δ
It is Ps lower by P. Therefore, when the breaking load is set to, for example, Lb 1 according to the die used, that is, when the breaking hydraulic pressure is set to a low pressure, the set hydraulic pressure needs to be changed to Ps 1 .
ところが、設定油圧を変更すると、シリンダ３とピスト
ン２（特に、ボールカップ部）の機械的変形量が変化す
るので、スライドの下死点位置が変化するという問題が
ある。また、ポイント部１の隙間も変化するので、加工
精度を悪化させプレスの円滑な運転を困難にする。これ
は、金型やプレスの短寿命化につながる。このことか
ら、設定油圧をあまり低くすることができず、適用範囲
が狭い。However, when the set hydraulic pressure is changed, the mechanical deformation amount of the cylinder 3 and the piston 2 (particularly, the ball cup portion) changes, so that there is a problem that the bottom dead center position of the slide changes. Further, since the gap of the point portion 1 also changes, the processing accuracy is deteriorated and the smooth operation of the press becomes difficult. This leads to a shortened life of the die and press. For this reason, the set hydraulic pressure cannot be lowered so much that the applicable range is narrow.
特に、２ポイントプレスの場合には、多様化などの要請
から、破断荷重つまり破断油圧を各ポイントで異なる値
に設定したいという要請がある。しかし、各ポイントで
異なる破断油圧に設定するには、各ポイントの油圧系路
を分離した後、各ポイントで異なる設定油圧に設定しな
ければならないので、両ポイントにおけるシリンダ３と
ピストン２との機械的変形量やポイント部１の隙間に差
が生じてしまい、結果としてスライドが傾くという問題
がある。In particular, in the case of a two-point press, there is a demand to set the breaking load, that is, the breaking hydraulic pressure to a different value at each point from the demand of diversification. However, in order to set different breaking hydraulic pressures at the respective points, it is necessary to separate hydraulic system paths at the respective points and then set different hydraulic pressures at the respective points. There is a problem that a difference occurs in the amount of static deformation and the gap between the point portions 1, and as a result, the slide tilts.
しかも、各ポイントで油圧系路を分離してしまうと、両
ポイントのうちいずれか一方が破断したとき、他方の油
圧が解放されず、結果としてスライドが傾くという問題
が生じる。Moreover, if the hydraulic system path is separated at each point, when one of the two points is broken, the other hydraulic pressure is not released, and as a result, the slide is inclined.
ここに、本発明の目的は、このような従来の問題を解決
すべくなされたもので、適用範囲の拡大や機械的変形の
変化の軽微化を達成することができるとともに、各ポイ
ントごとに異なる破断油圧を設定することができ、しか
も、両ポイントのうちいずれか一方が破断したとき他方
も同調させることができる２ポイントプレスの過負荷防
止装置を提供することにある。Here, the object of the present invention is to solve such a conventional problem, and it is possible to achieve the expansion of the range of application and the minimization of the change of mechanical deformation, and it is different for each point. It is an object of the present invention to provide an overload preventing device for a two-point press, which can set the breaking hydraulic pressure and can synchronize the other when one of the two points breaks.
［課題を解決するための手段］ そのため、本発明では、両ポイントを一定かつ同一の設
定油圧として、破断荷重つまり破断油圧を各ポイントで
それぞれ独立的に設定できるように構成するとともに、
いずれか一方が破断したとき他方も同調できるように構
成したものである。[Means for Solving the Problem] Therefore, in the present invention, both points are set to be constant and the same set hydraulic pressure, and the breaking load, that is, the breaking hydraulic pressure can be independently set at each point, and
When either one breaks, the other can be synchronized.
具体的には、２組のメタルシール式過負荷防止ユニット
を介してスライドをクランク軸に支持した２ポイントプ
レスの過負荷防止装置において、前記過負荷防止ユニッ
トのシリンダ室に接続された供給口と、給油口と、前記
供給口に連通された排油口と、前記供給口と排油口との
連通を開閉する主弁と、この主弁が閉塞しているときに
前記給油口と供給口とを連通させる副弁と、前記シリン
ダ室内に確立する設定油圧と破断油圧との差圧相当の加
圧空気圧力を利用して前記主弁の開放圧力を設定する破
断圧設定機構とを有するコントロール弁を、前記各過負
荷防止ユニットのそれぞれに設けるとともに、各コント
ロール弁の破断圧設定機構に接続されそれぞれ独立して
前記主弁の開放圧力を設定可能な破断圧設定手段をそれ
ぞれ設け、前記各コントロール弁の給油口同士を互いに
連通させて油圧供給装置に接続するとともに、前記両コ
ントロール弁の供給口間に接続されいずれか一方の過負
荷防止ユニットのシリンダ室内の油圧が解放されたとき
他方の過負荷防止ユニットのシリンダ室内の油圧を解放
する同調弁を設けた、ことを特徴とする。Specifically, in an overload prevention device of a two-point press in which a slide is supported on a crankshaft via two sets of metal seal type overload prevention units, a supply port connected to a cylinder chamber of the overload prevention unit A refueling port, a drain port communicating with the supply port, a main valve that opens and closes communication between the supply port and the drain port, and the refueling port and the supply port when the main valve is closed. And a breaking valve setting mechanism that sets the opening pressure of the main valve by using a pressurized air pressure equivalent to the differential pressure between the set hydraulic pressure and the breaking hydraulic pressure established in the cylinder chamber. A valve is provided in each of the overload prevention units, and a rupture pressure setting means that is connected to the rupture pressure setting mechanism of each control valve and can independently set the opening pressure of the main valve is provided. The oil supply ports of the control valve are connected to each other to connect to the hydraulic pressure supply device, and when the hydraulic pressure in the cylinder chamber of one of the overload prevention units connected between the supply ports of the control valves is released, the other It is characterized in that a synchronizing valve for releasing the hydraulic pressure in the cylinder chamber of the overload prevention unit is provided.
［作用］ 油圧供給装置によって油圧をコントロール弁の給油口、
副弁および供給口を通じて各過負荷防止ユニットのシリ
ンダ室内に供給し、両過負荷防止ユニットのシリンダ室
内に同一の設定油圧を確立しておく。ここで、破断圧設
定手段によって各コントロール弁の破断圧設定機構にお
ける主弁の開放圧力を独立してそれぞれ設定しておく。[Operation] The oil pressure of the control valve is controlled by the oil pressure supply device,
Supply to the cylinder chamber of each overload prevention unit through the sub valve and the supply port, and establish the same set hydraulic pressure in the cylinder chambers of both overload prevention units. Here, the breaking pressure setting means independently sets the opening pressure of the main valve in the breaking pressure setting mechanism of each control valve.
そこで、各過負荷防止ユニットにかかるプレス荷重が増
大すると、各過負荷防止ユニットのシリンダ室内の油圧
は設定油圧から上昇し始める。やがて、シリンダ室内の
油圧が各破断圧設定機構に設定された主弁の開放圧力に
達すると、主弁が開放される。すると、供給口が排油口
に連通されるので、過負荷防止ユニットのシリンダ室内
の油圧が供給口を通って排油口から瞬時に逃がされる。
これにより、シリンダ室内の油圧が低下していくと、メ
タルシール部が破断するので、過負荷が防止される。Therefore, when the press load applied to each overload prevention unit increases, the hydraulic pressure in the cylinder chamber of each overload prevention unit starts to rise from the set hydraulic pressure. When the hydraulic pressure in the cylinder chamber eventually reaches the opening pressure of the main valve set in each breaking pressure setting mechanism, the main valve is opened. Then, since the supply port is communicated with the oil drain port, the hydraulic pressure in the cylinder chamber of the overload prevention unit is instantaneously released from the oil drain port through the supply port.
As a result, as the hydraulic pressure in the cylinder chamber decreases, the metal seal portion breaks, so overload is prevented.
このとき、両過負荷防止ユニットのいずれか一方が破断
すると、同調弁によって他方の過負荷防止ユニットのシ
リンダ室内の油圧も解放、つまりメタルシール部が破断
するので、互いに同調させることができる。At this time, when one of the two overload prevention units breaks, the tuning valve also releases the hydraulic pressure in the cylinder chamber of the other overload prevention unit, that is, the metal seal part breaks, so that they can be synchronized with each other.
従って、両過負荷防止ユニットのシリンダ室内の油圧を
一定の設定油圧としたまま、破断荷重つまり破断油圧を
各過負荷防止ユニットごとに独立して設定することがで
る。このことは、設定油圧を変更しなくても、破断圧力
を低圧に設定できるので、適用範囲を拡大できるととも
に、過負荷防止ユニットの機械的変形の変化を軽微にで
きる利点がある。また、両過負荷防止ユニットの設定油
圧を同一として破断油圧を別々に設定することができる
ので、スライドの傾きを生じることなく多様化の要請に
も応えることができる。しかも、両過負荷防止ユニット
のいずれか一方が破断したとき、他方も同調させること
ができる。Therefore, the breaking load, that is, the breaking hydraulic pressure can be independently set for each overload prevention unit while the hydraulic pressure in the cylinder chambers of both overload prevention units is kept constant. This has the advantages that the breaking pressure can be set to a low pressure without changing the set hydraulic pressure, so that the applicable range can be expanded and the change in mechanical deformation of the overload prevention unit can be made slight. Further, since the breaking hydraulic pressures can be set separately with the set hydraulic pressures of both overload prevention units being the same, it is possible to meet the demand for diversification without tilting the slide. Moreover, when one of the two overload prevention units breaks, the other can be synchronized.
［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.
第１図に本実施例の過負荷防止装置を示している。同過
負荷防止装置は、クランク軸とスライドとの連結ポイン
トに設けられた２組のメタルシール式過負荷防止ユニッ
ト10A,10Bと、この各過負荷防止ユニット10A,10Bにそれ
ぞれ接続されたコントロール弁20A,20Bと、この各コン
トロール弁20A,20Bに接続された破断圧設定手段として
の圧力調整弁50A,50Bと、前記両コントロール弁20A,20B
に油圧を供給する油圧供給装置60と、前記過負荷防止ユ
ニット10A,10Bのいずれか一方のシリンダ室５内の油圧
が解放されたとき他方のシリンダ室５内の油圧を解放す
る同調弁70とから構成されている。なお、前記過負荷防
止ユニット10A,10Bについては、第４図に示す構造と同
一であるので、同一符号を付し、その説明を省略する。FIG. 1 shows an overload prevention device of this embodiment. The overload prevention device includes two sets of metal seal type overload prevention units 10A and 10B provided at the connection points of the crankshaft and the slide, and control valves connected to the respective overload prevention units 10A and 10B. 20A, 20B, pressure control valves 50A, 50B as breaking pressure setting means connected to the respective control valves 20A, 20B, and the control valves 20A, 20B
A hydraulic pressure supply device 60 for supplying the hydraulic pressure to the cylinder, and a synchronizing valve 70 for releasing the hydraulic pressure in the other cylinder chamber 5 when the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of one of the overload preventing units 10A and 10B is released. It consists of The overload prevention units 10A and 10B have the same structure as that shown in FIG. 4, and therefore, the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.
そこで、まず、各コントロール弁20A,20Bの詳細構造を
第２図で説明する。同図において、弁体21には、供給口
22、給油口23、排油口24および加圧空気導入口25がそれ
ぞれ形成されているとともに、前記供給口22と排油口24
との連通を開閉する主弁26、この主弁26が閉塞している
ときに前記給油口23と供給口22とを連通させる副弁27、
前記主弁26の開放圧力を設定する破断圧設定機構28およ
びアキュムレータ29がそれぞれ設けられている。Therefore, first, the detailed structure of each control valve 20A, 20B will be described with reference to FIG. In the figure, the valve body 21 has a supply port.
22, an oil supply port 23, an oil discharge port 24, and a pressurized air introduction port 25 are respectively formed, and the supply port 22 and the oil discharge port 24 are provided.
A main valve 26 that opens and closes communication with the auxiliary valve 27 that connects the fuel supply port 23 and the supply port 22 when the main valve 26 is closed,
A breaking pressure setting mechanism 28 and an accumulator 29 that set the opening pressure of the main valve 26 are provided respectively.
前記供給口22は、主弁座31を介して前記排油口24に連通
されている。主弁座31に対して前記主弁26が接離するこ
とによって、供給口22と排油口24との連通が開閉され
る。The supply port 22 communicates with the oil drain port 24 via a main valve seat 31. When the main valve 26 comes into contact with or separates from the main valve seat 31, the communication between the supply port 22 and the oil discharge port 24 is opened and closed.
前記破断圧設定機構28は、前記加圧空気導入口25に連通
して形成されたシリンダ室32と、このシリンダ室32内に
摺動自在に収納され前記主弁26を有するピストン33と、
前記主弁26が前記主弁座31から離れる方向へ前記ピスト
ン33を付勢するスプリング34とから構成されている。前
記ピストン33の一端面中心部には、シリンダ室32と前記
給油口23とを連通する連通路35内に摺動自在に嵌合する
突出部36が一体形成されている。ここに、連通路35の径
と前記主弁座31の径とは互いに等しい径に形成されてい
る。The breaking pressure setting mechanism 28, a cylinder chamber 32 formed in communication with the pressurized air introduction port 25, and a piston 33 slidably housed in the cylinder chamber 32 and having the main valve 26,
The main valve 26 includes a spring 34 that biases the piston 33 in a direction away from the main valve seat 31. At the center of one end surface of the piston 33, a protrusion 36 is integrally formed so as to be slidably fitted in a communication passage 35 that communicates the cylinder chamber 32 and the oil supply port 23. Here, the diameter of the communication passage 35 and the diameter of the main valve seat 31 are formed to be equal to each other.
前記主弁26およびピストン33の中心軸方向には、前記給
油口23と前記供給口22とを連通させかつ途中に副弁座37
を有する連通路38が貫通形成されている。連通路38内に
は、前記副弁座37に対して接離する前記副弁27が摺動自
在に挿入されているとともに、副弁27を前記供給口22側
から給油口23側へ向かってかつ副弁座37に接する方向へ
付勢するスプリング39が挿入されている。副弁27には、
その副弁27が副弁座37から離れたとき、給油口23と供給
口22とを連通させる連通路40が形成されている。In the central axis direction of the main valve 26 and the piston 33, the oil supply port 23 and the supply port 22 are communicated with each other, and the auxiliary valve seat 37 is provided on the way.
A communication path 38 having a is formed therethrough. In the communication passage 38, the sub-valve 27 that comes into contact with and separates from the sub-valve seat 37 is slidably inserted, and the sub-valve 27 is moved from the supply port 22 side toward the fuel supply port 23 side. In addition, a spring 39 that biases the auxiliary valve seat 37 in the direction of contact is inserted. The sub valve 27 has
When the sub valve 27 is separated from the sub valve seat 37, a communication passage 40 that connects the fuel supply port 23 and the supply port 22 is formed.
前記アキュムレータ29は、シリンダ室41と、このシリン
ダ室41内に摺動自在に収納されかつ前記連通路35内に摺
動自在に嵌合する突出部42を有するピストン43と、前記
突出部42が連通路35内へ進入する方向へ前記ピストン43
を付勢するスプリング44とから構成されている。シリン
ダ室41には、加圧空気導入口45が形成されているととも
に、大気に連通した開放口46が形成されている。The accumulator 29 includes a cylinder chamber 41, a piston 43 slidably housed in the cylinder chamber 41 and having a protrusion 42 slidably fitted in the communication passage 35, and the protrusion 42. The piston 43 in the direction of entering the communication passage 35
And a spring 44 for urging. In the cylinder chamber 41, a pressurized air introduction port 45 is formed and an open port 46 communicating with the atmosphere is formed.
ここで、コントロール弁20A,20Bの各口の接続について
説明する。各コントロール弁20A,20Bの供給口22は、そ
れぞれ対応する過負荷防止ユニット10A,10Bのシリンダ
室５に接続されている。また、給油口23は、互いに連通
接続された後、前記油圧供給装置60に接続されている。
油圧供給装置60は、ポンプ６、タンク８および逆止弁９
などから構成されている。また、排油口24は、共に前記
排油系７に接続されている。また、前記加圧空気導入口
25は、それぞれ対応する前記圧力調整弁50A,50Bを介し
て互いに接続された後、加圧空気源51に接続されてい
る。更に、前記加圧空気導入口45は、互いに接続された
後、圧力調整弁52を介して加圧空気源51に接続されてい
る。ここでは、ピストン43の径と突出部42との径比をポ
ンプ６の径比と同一とすることにより、ポンプ６の作動
加圧空気圧を使用している。Here, the connection of each port of the control valves 20A and 20B will be described. The supply port 22 of each control valve 20A, 20B is connected to the cylinder chamber 5 of the corresponding overload prevention unit 10A, 10B. Further, the fuel filler ports 23 are connected to each other and then to the hydraulic pressure supply device 60.
The hydraulic pressure supply device 60 includes a pump 6, a tank 8 and a check valve 9.
Etc. The oil drainage ports 24 are both connected to the oil drainage system 7. Also, the pressurized air inlet
The 25 is connected to the pressurized air source 51 after being connected to each other via the corresponding pressure adjusting valves 50A and 50B. Further, the pressurized air introducing ports 45 are connected to each other and then connected to the pressurized air source 51 via the pressure regulating valve 52. Here, the operating pressurized air pressure of the pump 6 is used by making the diameter ratio between the diameter of the piston 43 and the protrusion 42 the same as the diameter ratio of the pump 6.
次に、前記同調弁70の詳細構造を第３図で説明する。同
図において、弁体71には、前記各コントロール弁20A,20
Bの供給口22に接続された２つの給油口72A,72Bおよび前
記排油系７に接続された２つの排油口73A,73Bが形成さ
れているとともに、一方の給油口72Aを他方の給油口72B
および排油口73Aに連通させる連通路74Aと、他方の給油
口72Bを一方の給油口72Aおよび排油口73Bに連通させる
連通路74Bとがそれぞれ形成されている。Next, the detailed structure of the tuning valve 70 will be described with reference to FIG. In the figure, the valve body 71 is provided with the control valves 20A, 20
Two oil supply ports 72A, 72B connected to the B supply port 22 and two oil discharge ports 73A, 73B connected to the oil discharge system 7 are formed, and one oil supply port 72A is connected to the other oil supply port. Mouth 72B
A communication passage 74A that communicates with the oil discharge port 73A and a communication passage 74B that communicates the other oil supply port 72B with the one oil supply port 72A and the oil discharge port 73B are formed.
各連通路74A,74B内には、その途中に弁座75A,75Bが形成
されているとともに、スプリング76A,76Bによって互い
に反対方向へ付勢された弁体77A,78A,77B,78Bが挿入さ
れている。Valve seats 75A, 75B are formed in the communication passages 74A, 74B, and valve bodies 77A, 78A, 77B, 78B biased in opposite directions by springs 76A, 76B are inserted therein. ing.
弁体77A,78Aは、前記両過負荷防止ユニット10A,10Bが破
断しない状態では、給油口72Bに供給される油圧によっ
て弁座75Aに押付けられ、給油口72Aに供給される油圧を
シールしている。過負荷防止ユニット10Bが破断する
と、つまり給油口72Bに供給される油圧が所定圧まで低
下すると、給油口72Aの油圧によって弁座75Aから離れ、
給油口72Aを排油口73Aに連通させる。これにより、過負
荷防止ユニット10Aのシリンダ室５内の油圧が解放され
る。The valve bodies 77A, 78A are pressed against the valve seat 75A by the hydraulic pressure supplied to the fuel filler port 72B and seal the hydraulic pressure supplied to the fuel filler port 72A in a state where the both overload prevention units 10A, 10B are not broken. There is. When the overload prevention unit 10B breaks, that is, when the hydraulic pressure supplied to the fuel filler port 72B drops to a predetermined pressure, the hydraulic pressure of the fuel filler port 72A separates it from the valve seat 75A,
The oil supply port 72A is communicated with the oil discharge port 73A. As a result, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the overload prevention unit 10A is released.
弁体77B,78Bは、前記両過負荷防止ユニット10A,10Bが破
断しない状態では、給油口72Aに供給される油圧によっ
て弁座75Bに押付けられ、給油口72Bに供給される油圧を
シールしている。過負荷防止ユニット10Aが破断する
と、つまり給油口72Aに供給される油圧が所定圧まで低
下すると、給油口72Bの油圧によって弁座75Bから離れ、
給油口72Bを排油口73Bに連通させる。これにより、一方
の過負荷防止ユニット10Bのシリンダ室５内の油圧が解
放される。The valve bodies 77B and 78B are pressed against the valve seat 75B by the hydraulic pressure supplied to the fuel filler port 72A and seal the hydraulic pressure supplied to the fuel filler port 72B when the both overload prevention units 10A and 10B are not broken. There is. When the overload prevention unit 10A breaks, that is, when the oil pressure supplied to the oil filler port 72A drops to a predetermined pressure, the oil pressure of the oil filler port 72B separates from the valve seat 75B,
The oil supply port 72B is communicated with the oil discharge port 73B. As a result, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the one overload prevention unit 10B is released.
次に、本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
まず、ポンプ６を作動させ、タンク８内の油を両コント
ロール弁20A,20Bの給油口23、連通路35,38,40、供給口2
2を介して両過負荷防止ユニット10A,10Bのシリンダ室５
内へ供給し、両シリンダ室５内の油圧を同一の設定油圧
Psに設定する。このとき、連通路35と主弁座31とが同一
径であるので、その設定油圧Psでバランスしている。First, the pump 6 is operated to supply the oil in the tank 8 to the oil supply port 23 of both control valves 20A and 20B, the communication passages 35, 38 and 40, and the supply port 2
Cylinder chamber 5 of both overload prevention units 10A and 10B via 2
To the inside, and the hydraulic pressure in both cylinder chambers 5 is the same set hydraulic pressure.
Set to Ps. At this time, since the communication passage 35 and the main valve seat 31 have the same diameter, they are balanced by the set hydraulic pressure Ps.
いま、第４図に示す如く、シリンダ室５内の油圧が設定
油圧Psの状態でLb1のプレス荷重がかかると、シリンダ
室５内の油圧はΔP-だけ増圧しPb1となる。そこで、こ
のΔP-だけ増圧したときに、つまりシリンダ室５内の油
圧が破断油圧Pb1に達したときに、主弁座31が開放する
ように、つまりピストン33が下降するようにコントロー
ル弁20A,20Bの破断圧設定機構28のシリンダ室32内の加
圧空気圧力を圧力調整弁50A,50Bによって設定する。こ
の場合、両コントロール弁20A,20Bの破断圧設定機構28
のシリンダ室32内の圧力を別々に設定することができ
る。Now, as shown in FIG. 4, when the press load of Lb 1 is applied in the state where the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 is the set hydraulic pressure Ps, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 is increased by ΔP − to become Pb 1 . Therefore, when the pressure is increased by this ΔP − , that is, when the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 reaches the breaking hydraulic pressure Pb 1 , the control valve is opened so that the main valve seat 31 is opened, that is, the piston 33 is lowered. The pressurized air pressure in the cylinder chamber 32 of the break pressure setting mechanism 28 of 20A, 20B is set by the pressure adjusting valves 50A, 50B. In this case, the break pressure setting mechanism 28 for both control valves 20A, 20B
The pressure in the cylinder chamber 32 can be set separately.
そこで、プレス運転を行うと、シリンダ室５内の油圧は
プレス荷重の増大につれて上昇する。しかし、通常の運
転範囲内では、シリンダ室５内の油圧は破断油圧Pb1ま
では至らないので、主弁座31が開放されることはない。Therefore, when the press operation is performed, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 increases as the press load increases. However, in the normal operating range, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 does not reach the breaking hydraulic pressure Pb 1, so the main valve seat 31 is not opened.
ところが、金型の噛込みなどによってプレス荷重が増大
し、シリンダ室５内の油圧が破断油圧Pb1に達すると、
例えば一方の過負荷防止ユニット10Aのシリンダ室５内
の油圧が破断油圧Pb1に達すると、一方のコントロール
弁20Aのピストン33が下降し、主弁26が主弁座31から離
れる。このとき、ピストン33が下降すると、連通路35内
の油圧が上昇しようとするが、アキュムレータ29のピス
トン43が下降するので、連通路35内の油圧の上昇が抑え
られる。However, when the press load increases due to the die biting, etc., and the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 reaches the breaking hydraulic pressure Pb 1 ,
For example, when the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the one overload prevention unit 10A reaches the breaking hydraulic pressure Pb 1 , the piston 33 of the one control valve 20A descends and the main valve 26 separates from the main valve seat 31. At this time, when the piston 33 descends, the hydraulic pressure in the communication passage 35 tries to rise, but since the piston 43 of the accumulator 29 descends, the increase in hydraulic pressure in the communication passage 35 is suppressed.
一方のコントロール弁20Aの主弁26が主弁座31から離れ
ると、過負荷防止ユニット10Aのシリンダ室５内の油圧
は、供給口22、主弁座31、排油口24を通って排油系７へ
瞬時に逃げるので、次第に低下していく。やがて、Pb1 -
まで低下すると、メタルシール部４が破断し、シリンダ
室５内の油は排油系７を通じて急速にタンク８へ戻され
る。従って、プレス荷重は設定した破断荷重以上に大き
くなることがなく、しかもシリンダ室５内の残圧は完全
に零となるので、過負荷が防止される。When the main valve 26 of the one control valve 20A separates from the main valve seat 31, the oil pressure in the cylinder chamber 5 of the overload prevention unit 10A passes through the supply port 22, the main valve seat 31, and the oil drain port 24 to drain oil. Since it escapes to System 7 instantly, it gradually decreases. Before long, Pb 1 -
When the temperature is lowered to, the metal seal portion 4 is broken and the oil in the cylinder chamber 5 is rapidly returned to the tank 8 through the oil drainage system 7. Therefore, the press load does not become larger than the set breaking load, and the residual pressure in the cylinder chamber 5 becomes completely zero, so overload is prevented.
このとき、一方の過負荷防止ユニット10Aのシリンダ室
５内の油圧が解放されると、同調弁70の給油口72Aに供
給される油圧も低下する。すると、弁体77Bが弁座75Bか
ら離れるので、給油口72Bが排油口73Bに連通される。こ
れにより、他方の過負荷防止ユニット10Bのシリンダ室
５内の油圧が同調弁70の給油口72B、連通路74B、排油口
73Bを通って排油系７へ逃げるので、メタルシール部４
が破断し、シリンダ室５内の油は排油系７を通じて急速
にタンク８へ戻される。これにより、両過負荷防止ユニ
ット10A,10Bのうちいずれか一方が破断すると、他方も
同調して破断するので、スライドの傾きを防止すること
ができる。At this time, when the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the one overload prevention unit 10A is released, the hydraulic pressure supplied to the oil supply port 72A of the synchronizing valve 70 also decreases. Then, the valve body 77B separates from the valve seat 75B, so that the oil supply port 72B communicates with the oil discharge port 73B. As a result, the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the other overload prevention unit 10B causes the oil supply port 72B of the synchronizing valve 70, the communication passage 74B, and the oil discharge port.
Since it escapes to the oil drainage system 7 through 73B, the metal seal part 4
Is broken, and the oil in the cylinder chamber 5 is rapidly returned to the tank 8 through the oil drainage system 7. As a result, when one of the overload prevention units 10A and 10B breaks, the other also breaks in synchronization with each other, so that the inclination of the slide can be prevented.
従って、本実施例によれば、各過負荷防止ユニット10A,
10Bのシリンダ室５内の油圧を一定の設定油圧としたま
ま、破断油圧を設定できるようにしたので、両過負荷防
止ユニット10A,10Bの設定油圧を変更することなく破断
油圧を低圧に設定することができる。このことは、適用
範囲を拡大できるとともに、過負荷防止ユニット10A,10
Bの機械的変形の変化を軽微にできる利点がある。Therefore, according to this embodiment, each overload prevention unit 10A,
Since the breaking hydraulic pressure can be set while keeping the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of the 10B constant, the breaking hydraulic pressure can be set to a low pressure without changing the setting hydraulic pressure of both overload prevention units 10A and 10B. be able to. This not only expands the range of application, but also prevents overload prevention units 10A and 10A.
There is an advantage that the change in mechanical deformation of B can be made slight.
また、両過負荷防止ユニット10A,10Bのシリンダ室５内
の油圧を同一の設定油圧としたまま、破断油圧を各過負
荷防止ユニット10A,10Bごとに別々に設定できるように
したので、多様化の要請にも応えることができる。しか
も、両過負荷防止ユニット10A,10Bの設定油圧は同一で
あるので、スライドが傾くといった問題が生じることも
ない。In addition, the breaking hydraulic pressure can be set separately for each overload prevention unit 10A, 10B while the hydraulic pressure in the cylinder chambers 5 of both overload prevention units 10A, 10B remains the same. Can meet the request of. Moreover, since the set hydraulic pressures of both overload prevention units 10A and 10B are the same, the problem that the slide tilts does not occur.
また、両コントロール弁20A,20Bの供給口22の間に、い
ずれか一方の過負荷防止ユニット10A,10Bのシリンダ室
５内の油圧が解放されたとき他方の過負荷防止ユニット
10A,10Bのシリンダ室５内の油圧を解放する同調弁70を
設けたので、両過負荷防止ユニット10A,10Bのいずれか
一方が破断したとき、他方も直ちに破断させることがで
きるので、過負荷が生じた場合でもスライドが傾くのを
防止することができる。また、過負荷時には、コントロ
ール弁（20A,20B）の主弁26が開放されてシリンダ室５
内の油圧が瞬時に開放され、残圧が完全に零となる。し
たがって、高速でストロークするプレスに適用しても過
負荷を効果的に防止することができる。また、シリンダ
室５内の破断油圧を、当該破断油圧と設定油圧との差圧
相当の加圧空気圧力を利用して設定可能なため、大きな
空気圧力を必要とせず容易に装置の小型化を図ることが
できる。Further, when the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of one of the overload prevention units 10A, 10B is released between the supply ports 22 of the control valves 20A, 20B, the other overload prevention unit
Since the tuning valve 70 for releasing the hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 of 10A, 10B is provided, when either one of the overload prevention units 10A, 10B is broken, the other can be immediately broken, so that the overload is prevented. It is possible to prevent the slide from tilting even in the case of occurrence of. Further, at the time of overload, the main valve 26 of the control valve (20A, 20B) is opened and the cylinder chamber 5
The hydraulic pressure inside is instantly released, and the residual pressure becomes completely zero. Therefore, even when applied to a press that strokes at high speed, overload can be effectively prevented. Further, since the breaking hydraulic pressure in the cylinder chamber 5 can be set by using the pressurized air pressure corresponding to the differential pressure between the breaking hydraulic pressure and the set hydraulic pressure, it is possible to easily downsize the device without requiring a large air pressure. Can be planned.
［発明の効果］ 以上の通り、本発明によれば、両過負荷防止ユニットの
シリンダ室内の油圧を一定かつ同一の設定油圧としたま
ま、破断荷重つまり破断油圧を各過負荷防止ユニットご
とに別々に設定することができる。このことは、設定油
圧を変更しなくても、破断圧力を低圧に設定できるの
で、適用範囲を拡大できるとともに、過負荷防止ユニッ
トの機械的変形の変化を軽微にできる利点がある。ま
た、両過負荷防止ユニットの設定油圧を同一として破断
油圧を別々に設定することができるので、スライドの傾
きを生じることなく多様化の要請にも応えることができ
る。しかも、両過負荷防止ユニットのいずれか一方が破
断したとき、他方も同調して破断するので、スライドの
傾きを防止することができる。また、過負荷時には、コ
ントロール弁の主弁が開放されてシリンダ室内の油圧が
瞬時に開放され、残圧が完全に零となる。したがって、
高速でストロークするプレスに適用しても過負荷を効果
的に防止することができる。また、シリンダ室内の破断
油圧を、当該破断油圧と設定油圧との差圧相当の加圧空
気圧力を利用して設定可能なため、大きな空気圧力を必
要とせず容易に装置の小型化を図ることができる。[Effect of the Invention] As described above, according to the present invention, the breaking load, that is, the breaking hydraulic pressure is separately set for each overload prevention unit while the hydraulic pressures in the cylinder chambers of both overload prevention units are kept constant and the same set hydraulic pressure. Can be set to. This has the advantages that the breaking pressure can be set to a low pressure without changing the set hydraulic pressure, so that the applicable range can be expanded and the change in mechanical deformation of the overload prevention unit can be made slight. Further, since the breaking hydraulic pressures can be set separately with the set hydraulic pressures of both overload prevention units being the same, it is possible to meet the demand for diversification without tilting the slide. Moreover, when one of the two overload prevention units breaks, the other also breaks in synchronization, so that the inclination of the slide can be prevented. Further, at the time of overload, the main valve of the control valve is opened, the hydraulic pressure in the cylinder chamber is instantaneously released, and the residual pressure becomes completely zero. Therefore,
Even when applied to a press that strokes at high speed, overload can be effectively prevented. Further, since the breaking hydraulic pressure in the cylinder chamber can be set by using the pressurized air pressure equivalent to the differential pressure between the breaking hydraulic pressure and the set hydraulic pressure, it is possible to easily downsize the device without requiring a large air pressure. You can
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は全体の構成を示す図、第２図はコントロール弁を示
す断面図、第３図は同調弁を示す断面図、第４図は動作
を説明するための図である。 第５図および第６図は従来の過負荷防止装置を示す図
で、第５図は概略図、第６図は動作を説明するための図
である。 ４……メタルシール部、５……シリンダ室、10A,10B…
…過負荷防止ユニット、20A,20B……コントロール弁、2
2……供給口、23……給油口、24……排油口、26……主
弁、27……副弁、28……破断圧設定機構、50A,50B……
圧力調整弁（破断圧設定手段） 60……油圧供給装置、70……同調弁。1 to 4 show an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing the overall configuration, FIG. 2 is a sectional view showing a control valve, FIG. 3 is a sectional view showing a tuning valve, and FIG. 4 is a diagram for explaining the operation. 5 and 6 are views showing a conventional overload prevention device, FIG. 5 is a schematic diagram, and FIG. 6 is a diagram for explaining the operation. 4 ... Metal seal part, 5 ... Cylinder chamber, 10A, 10B ...
… Overload prevention unit, 20A, 20B …… Control valve, 2
2 ... Supply port, 23 ... Oil supply port, 24 ... Oil discharge port, 26 ... Main valve, 27 ... Sub valve, 28 ... Breaking pressure setting mechanism, 50A, 50B ...
Pressure regulating valve (breaking pressure setting means) 60 …… hydraulic pressure supply device, 70 …… synchronous valve.
Claims (1)
を介してスライドをクランク軸に支持した２ポイントプ
レスの過負荷防止装置において、 前記過負荷防止ユニットのシリンダ室に接続された供給
口と、給油口と、前記供給口に連通された排油口と、前
記供給口と排油口との連通を開閉する主弁と、この主弁
が閉塞しているときに前記給油口と供給口とを連通させ
る副弁と、前記シリンダ室内に確立する設定油圧と破断
油圧との差圧相当の加圧空気圧力を利用して前記主弁の
開放圧力を設定する破断圧設定機構とを有するコントロ
ール弁を、前記各過負荷防止ユニットのそれぞれに設け
るとともに、 各コントロール弁の破断圧設定機構に接続されそれぞれ
独立して前記主弁の開放圧力を設定可能な破断圧設定手
段をそれぞれ設け、 前記各コントロール弁の給油口同士を互いに連通させて
油圧供給装置に接続するとともに、 前記両コントロール弁の供給口間に接続されいずれか一
方の過負荷防止ユニットのシリンダ室内の油圧が解放さ
れたとき他方の過負荷防止ユニットのシリンダ室内の油
圧を解放する同調弁を設けた、 ことを特徴とする２ポイントプレスの過負荷防止装置。1. An overload prevention device for a two-point press in which a slide is supported on a crankshaft through two sets of metal seal type overload prevention units, comprising a supply port connected to a cylinder chamber of the overload prevention unit. A refueling port, a drain port communicating with the supply port, a main valve that opens and closes communication between the supply port and the drain port, and the refueling port and the supply port when the main valve is closed. And a breaking valve setting mechanism that sets the opening pressure of the main valve by using a pressurized air pressure equivalent to the differential pressure between the set hydraulic pressure and the breaking hydraulic pressure established in the cylinder chamber. A valve is provided in each of the overload prevention units, and each is provided with a rupture pressure setting means that is connected to a rupture pressure setting mechanism of each control valve and is capable of independently setting the opening pressure of the main valve, While connecting the control valve oil supply ports to each other to connect to the hydraulic pressure supply device, when the hydraulic pressure in the cylinder chamber of either one of the overload prevention units connected between the control valve supply ports is released, the other An overload prevention device for a two-point press, comprising a tuning valve for releasing the hydraulic pressure in the cylinder chamber of the overload prevention unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1291912A JPH0729237B2 (en) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | Overload prevention device for 2-point press |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1291912A JPH0729237B2 (en) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | Overload prevention device for 2-point press |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03151199A JPH03151199A (en) | 1991-06-27 |
| JPH0729237B2 true JPH0729237B2 (en) | 1995-04-05 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1291912A Expired - Lifetime JPH0729237B2 (en) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | Overload prevention device for 2-point press |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0729237B2 (en) |
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| JPS62151300A (en) * | 1985-12-26 | 1987-07-06 | Komatsu Ltd | Press machine overload protection device |
-
1989
- 1989-11-09 JP JP1291912A patent/JPH0729237B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH03151199A (en) | 1991-06-27 |
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