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JPH0729622B2 - 車体組立方法 - Google Patents
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JPH0729622B2 - 車体組立方法 - Google Patents

車体組立方法

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JPH0729622B2
JPH0729622B2 JP63144165A JP14416588A JPH0729622B2 JP H0729622 B2 JPH0729622 B2 JP H0729622B2 JP 63144165 A JP63144165 A JP 63144165A JP 14416588 A JP14416588 A JP 14416588A JP H0729622 B2 JPH0729622 B2 JP H0729622B2
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welding
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体組立ラインにおける、アウターパネルと
インナーパネルとから成る車体側面部を形成する車体組
立方法に関する。
（従来の技術） 車体組立ラインにおいて、アウターパネルとインナーパ
ネルとから成る車体側面部が形成されるにあたっては、
従来、一般に、先ず複数のアウターパネル構成部材の夫
々が、その裏面側にそれに対応するインナーパネルが、
例えば、スポット溶接により結合されたものとされ、そ
の後、夫々裏面側にインナーパネルが結合された複数の
アウターパネル構成部材が、隣接するもの相互間におい
て、例えば、スポット溶接が行われることにより、一体
化されたアウターパネルを構成するものとされ、それに
よって、アウターパネルとインナーパネルとが一体化さ
れる方法が採られる。そして、一体化されたアウターパ
ネルが構成されるに際して、その車体表面部となる被溶
接部分においては、通常、滑らかな溶接表面が得られる
ことになるMIG溶接が行われる。
（発明が解決しようとする課題） 上述の如くにして一体化されたアウターパネルが構成さ
れるに際してMIG溶接が行われるにあたっては、MIG溶接
がなされるべき被溶接部分を形成するアウターパネル構
成部材の夫々が、その表面及び裏面にクランプ手段が当
接せしめられて確実に固定されることが要求される。し
かしながら、各アウターパネル構成部材の裏面側にはイ
ンナーパネルが結合されているので、そのインナーパネ
ルが妨げとなって、アウターパネル構成部材の裏面に対
するクランプ手段の当接が行われ難く、各アウターパネ
ル構成部材の固定が充分になされなくなる虞がある。そ
して、MIG溶接がなされるべき被溶接部分を形成するア
ウターパネル構成部材の夫々の固定が充分になされてい
ないもとでMIG溶接が行われる場合には、一体化された
アウターパネルがMIG溶接に伴われる熱に起因する不所
望な変形を起こしてしまうという問題が生じ、また、被
溶接部分に対する良好なMIG溶接が行われず、それゆ
え、溶接跡を平坦なものとする加工等に多大な工数が要
されることにもなってしまう。
斯かる点に鑑み、本発明は、アウターパネルとインナー
パネルとから成る車体側面部を形成する際における、ア
ウターパネルの被溶接部分に対するアーク溶接を、アー
ク溶接に伴われる熱に起因してアウターパネルが不所望
な変形を起こす事態が回避されたもとで行うことがで
き、溶接跡を平坦なものとする加工等に多大な工数が必
要とされないようにされた、車体組立方法を提供するこ
とを目的とする。
（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく本発明に係る車体組立方法は、
先ず、複数種の予め成形されたアウターパネル構成部材
における相互に隣接するもの同士の接合を行って一体化
されたアウターパネルを得、次に、一体化されたアウタ
ーパネルをクランプ装置により固定して、その車体表面
部における上述の接合によって形成された被溶接部分に
アーク溶接を施した後、一体化されたアウターパネルの
各部にそれらに対応するインナーパネルを結合して、車
体側面部を形成するものとされる。
（作用） 上述の如くの本発明に係る車体組立方法が採られる場合
には、アウターパネルにおける車体表面部となる被溶接
部分にアーク溶接が施された後において、アウターパネ
ルにインナーパネルが結合されることにより、アーク溶
接を行うに際してのアウターパネルの固定が、インナー
パネルによって妨げられることなく容易に、しかも、確
実に行うことができるものとされるので、アーク溶接に
伴われる熱に起因するアウターパネルの不所望な変形が
回避されるとともに、アウターパネルの被溶接部分に良
好なアーク溶接が施されることになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図Ａ〜Ｄは、本発明に係る車体組立方法の一例が実
施される際の各工程を示す。
本発明に係る車体組立方法の一例の実施においては、先
ず、第１図に示される如くの、予め成形されたアウター
パネル構成部材とされるフロントアウター部材10,リヤ
フェンダー部材12及びサイドシル部材14を図示されない
治具上に固定して、例えば、スポット溶接により、フロ
ントアウター部材10における被接合部10aとリヤフェン
ダー部材12における被接合部12aとを接合し、フロント
アウター部材10における被接合部10bとサイドシル部材1
4における被接合部14aとを接合して、さらに、リヤフェ
ンダー部材12における被接合部12bとサイドシル部材14
における被接合部14bとを接合することにより、第１図
Ｂに示される如くの、一体化されたアウターパネル15を
得る。
次に、得られたアウターパネル15の車体表面部におけ
る、フロントアウター部材10の被接合部10aとリヤフェ
ンダー部材12の被接合部12aとが接合せしめられて形成
された被溶接部分Ｒに、第２図に示される如くの電極棒
27を用いてのMIG溶接を行う。
MIG溶接を行うにあたっては、先ず、第２図に示される
如くの、固定クランプ部材21,可動アーム部材22及び可
動クランプ部材25を有するものとされるクランプ装置20
によりアウターパネル15を固定する。クランプ装置20に
よるアウターパネル15の固定に際しては、固定クランプ
部材21の上部にリヤフェンダー部材12の表面形状に対応
するように形成された受座面21aに、アウターパネル15
におけるリヤフェンダー部材12の表面を当接させた後、
上下方向及び前後方向に回動可能とされた可動アーム部
材22を、その先端部22aがリヤフェンダー部材12の一端
部に当接するように回動して、可動アーム部材の先端部
22aをリヤフェンダー部材12の一端部に当接させる。次
に、固定クランプ部材21の上方側に配置するものとされ
る可動クランプ部材25を、その当接面25aがリヤフェン
ダー部材12の裏面に当接するように回動して、第２図に
示される如くに、リヤフェンダー部材12を固定クランプ
部材21と可動クランプ部材25とによって挾持させ、リヤ
フェンダー部材12を、クランプ装置20における固定クラ
ンプ部材21と可動アーム部材22と可動クランプ部材25と
によって固定状態とする。また、図示が省略されている
が、アウターパネル15におけるフロントアウター部材10
もリヤフェンダー部材12と同様に、クランプ装置により
固定状態された状態とする。
このようにしてアウターパネル15を固定状態とした後、
電極棒27を用いてアウターパネル15における被溶接部分
Ｒにアークを照射する。
斯かるMIG溶接に際して、アウターパネル15の裏面に当
接せしめられる可動クランプ部材25における当接面25a
は、そのアウターパネル15の裏面に当接する状態を妨げ
るものがないので、容易かつ確実にアウターパネル15の
裏面に対する当接状態をとるものとされることになる。
従って、アウターパネル15の固定が、クランプ装置20に
よって充分に行われ、MIG溶接に伴われる熱に起因して
アウターパネル15が不所望な変形を起こしてしまうとい
う事態が防止されるとともに、良好なMIG溶接が行われ
るものとされる。
そして、アウターパネル15における被溶接部分Ｒに対す
るMIG溶接を行った後、アウターパネル15を形成するフ
ロントアウター部材10,リヤフェンダー部材12及びサイ
ドシル部材14の夫々に、第１図Ｃに示される如くの、フ
ロントアウター部材10,リヤフェンダー部材12及びサイ
ドシル部材14の夫々に対応するものとされる、インナー
センターピラー部材30,インナーリヤピラー部材31及び
インナーフロントピラー部材32を、例えば、スポット溶
接によって結合し、第１図Ｄに示される如くの車体側面
部35を得る。
（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る車体組立方
法によれば、複数種の予め成形されたアウターパネル構
成部材が接合により一体化されてアウターパネルが形成
された後、アウターパネルの車体表面部におけるアウタ
ーパネル構成部材の接合により形成される被溶接部分に
対するアーク溶接が施され、その後、アウターパネルに
インナーパネルが結合されるようになされるので、アー
ク溶接に際してのアウターパネルの固定が、インナーパ
ネルに妨げられることなく、容易にしかも確実に行われ
ることになり、アウターパネルが、アーク溶接に伴われ
る熱によって不所望な変形を生じる事態が回避され、良
好なアーク溶接が行われることになる。従って、溶接跡
を平坦なものとする加工等に多大な工数が要される事態
も回避されることになる。
【図面の簡単な説明】
第１図Ａ〜Ｄは本発明に係る車体組立方法の一例に従う
工程図、第２図は本発明に係る車体組立方法の一例にお
けるアウターパネルを固定する手段についての説明図で
ある。 図中、10はフロントアウター部材、12はリヤフェンダー
部材、14はサイドシル部材、15はアウターパネル、20は
クランプ装置、21は固定クランプ部材、25は可動クラン
プ部材、27は電極棒、35は車体側面部である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】複数種の予め成形されたアウターパネル構
    成部材における相互に隣接するもの同士を接合を行って
    一体化されたアウターパネルを得、 該一体化されたアウターパネルをクランプ装置により固
    定して、その車体表面部における上記接合によって形成
    される被溶接部分にアーク溶接を施し、 その後上記一体化されたアウターパネルの各部にそれら
    に対応するインナーパネルを結合して、車体側面部を形
    成することを特徴とする車体組立方法。
JP63144165A 1988-06-11 1988-06-11 車体組立方法 Expired - Lifetime JPH0729622B2 (ja)

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