JPH0754283B2

JPH0754283B2 - 自動車の騒音計測装置

Info

Publication number: JPH0754283B2
Application number: JP61289527A
Authority: JP
Inventors: 孝雄野上; 正登安藤; 光一永本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-12-04
Filing date: 1986-12-04
Publication date: 1995-06-07
Anticipated expiration: 2010-06-07
Also published as: JPS63142231A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車の騒音計測装置に関し、特に全開加速走
行試験法により自動車を駆動するときの騒音を計測する
騒音計測装置を改良したものに関する。

（従来技術）一般に、自動車を駆動するときの自動車騒音を計測する
騒音試験法の１つに、全開加速走行試験法がある。

この全開加速走行試験法は、ISO（国際標準化機構）362
で次のように規定されている。

即ち、第４図に示すように、Ａ−Ａ地点から20m隔てて
Ｂ−Ｂ地点を設け、自動車の直進走行路（Ｃ−Ｃ線）か
ら7.5m隔て且つＡ−Ａ地点とＢ−Ｂ地点との各中間位置
に騒音計に接続された１対のマイクロホンを地上高1.2m
に配設する。

そして、自動車は進入速度を50km/Hの定常走行状態でＡ
−Ａ地点を通過後、スロットルを全開して加速状態でＡ
−Ａ地点とＢ−Ｂ地点の間を通過し、この所定区間を走
行後速やかにスロットルを全閉にする。

このときの自動車騒音をマイクロホンを介して騒音計で
計測するものである。

しかし、このISO362で規定される試験法だと広い屋外の
スペースを必要とし、また雨や風などの天候条件に影響
されることになる。

そこで、従来、例えば特開昭58−167923号公報には、無
響室内に設けたシャシダイナモのドラム（ローラ）上に
試験車両の駆動輪を載置し、駆動輪を回転させて発生す
るシャシダイナモの出力電圧を騒音計に接続されたマイ
クロホンを載置したエンドレスベルトを駆動するモータ
に供給し、マイクロホンを試験車両の走行状態に応じた
速度で移動させて、試験車両を駆動するときの騒音デー
タを得るようにした車外騒音の測定方法およびその装置
が記載されている。

（発明が解決しようとする問題点）上記特開昭58−167923号公報に記載の車外騒音の測定方
法およびその装置によれば、無響室においてマイクロホ
ンを試験車両の走行状態に応じて移動させて騒音データ
を得るように構成するので、マイクロホンを車速に応じ
て移動させるためエンドレスヘッドとその駆動機構とそ
の制御装置などからなる複雑且つ高価な駆動装置を必要
とすること、マイクロホンを移動させるときの風切音を
除去するための特別なフィルター回路を必要とするなど
の問題点がある。

（問題点を解決するための手段）本発明に係る自動車の騒音計測装置は、シャシダイナモ
のローラに自動車の駆動輪を載置し、自動車を駆動する
ときの騒音を集音マイクロホンと騒音計を介して計測す
るようにした自動車の騒音計測装置において、複数の集
音マイクロホンを自動車の側方において前後方向に抵当
間隔おきに並設し、上記シャシダイナモ及び自動車の少
なくとも一方から車速信号を受けてこの車速信号から走
行距離を演算し、その走行距離に対応するように集音マ
イクロホンを順次択一的に切換える切換装置を設けたも
のである。

（作用）本発明に係る自動車の騒音計測装置においては、自動車
が騒音されてシャシダイナモ又は自動車から車速信号が
出力されると、切換装置はその車速信号から走行距離を
演算し、その走行距離に対応するように複数の集音マイ
クロホンを順次択一的に切換える。

そして、順次択一的に切換えられる集音マイクロホンと
騒音計とを介して自動車を駆動するときの車外騒音が計
測される。

即ち、複数の集音マイクロホンを自動走行距離に対応さ
せて順次切換え乍ら騒音を計測することにより、ISO362
に相当する方法で正確な騒音データが得られる。

（発明の効果）本発明に係る自動車の騒音計測装置によれば、以上説明
したように、車速信号から走行距離を演算し、その走行
距離に対応するように集音マイクロホンを順次択一的に
切換え乍ら騒音を計測するように構成したので、マイク
ロホンを移動させるための複数な駆動装置を必要とせ
ず、また風切音等の不要な騒音が混入することもなく、
簡単な構造でしかも屋内で正確な自動車騒音データが得
られる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

本実施例に係る自動車の騒音計測装置は、無響室内で自
動車の走行状態における車外騒音を測定するためのもの
で、以下ISO362の全開加速走行試験法により車外騒音を
計測する場合の実施例ついて説明する。尚、第１図にお
いてＸ方向を前方とする。

第１図において、シャシダイナモ２は、無響室３の左右
方向の中央で且つそのシャシダイナモ２の１対のローラ
2aに自動車１の駆動輪（後輪）を載置したときに、その
自動車１の前端が前後方向の中央に位置するように配設
されている。

ここで、前記無響室３は左右方向で15m以上、前後方向
で20m以上の広さを有するものである。

中心線CLから左方へ7.5m隔て中心線CLと平行な位置に、
騒音を収集するための16本の集音マイクロホンM₁〜M₁₆
が定間隔毎に地上1.2mの高さに配設され、各集音マイク
ロホンM₁〜M₁₆はチャンネルセレクタ４に接続されてい
る。

集音マイクロホンM₁が配設された位置を基準位置とし、
その基準位置から後方に20m隔てた位置に集音マイクロ
ホンM₁₆が配設されている。

一方、中心線CLから右方へ7.5m隔て且つ中心線CLと平行
な位置に、16本の集音マイクロホンN₁〜N₁₆が、前記各
集音マイクロホンM₁〜M₁₆と夫々対応するように配設さ
れ、各集音マイクロホンN₁〜N₁₆はチャンネルセレクタ
５に接続されている。

前記チャンネルセレクタ４を介して集音マイクロホンM₁
〜M₁₆からの信号を受ける騒音計16及びチャンネルセレ
クタ５を介して集音マイクロホンN₁〜N₁₆からの信号を
受ける騒音計18が設けられている。

後述の所定の時期からの自動車の走行距離（但し、シャ
シダイナモ上での走行距離）に対応するように集音マイ
クロホンM₁〜M₁₆・N₁〜N₁₆を順次択一的に切換えると共
に、騒音計16・18で計測された騒音音圧レベルから騒音
値を求めて記憶し図示外の印字機構に印字させる切換装
置は、前記チャンネルセレクタ４・５と制御装置Ｃとか
ら構成されている。

第１図・第２図に示すように、前記制御装置Ｃには、自
動車１のエンジンのキースイッチからのスタート信号線
L₁と、自動車のスロットル開度センサからのスロットル
開度信号線L₂と、シャシダイナモ２からの速度信号線L₃
と、騒音計16・18からの音圧信号線L₄・L₅が接続され、
また制御装置Ｃから各チャンネルセレクタ４・５へは制
御線L₆・L₇が接続されている。

次に、第２図のブロック図に示すように、制御装置Ｃ
は、CPU（中央演算装置）10と、そのCPU10に接続された
ROM（リード・オンリ・メモリ）11と、RAM（ランダム・
アクセス・メモリ）12と、インターフェイス13と、シャ
シダイナモ２から出力される車速に比例する電流をA/D
変換するA/D変換器15と、各騒音計16・18から出力され
る音圧レベル信号を騒音値信号にA/D変換するA/D変換器
17・19とで基本的に構成され、図示のように接続されて
いる。

前記ROM11には、各集音マイクロホンM₁〜M₁₆及びN₁〜N
₁₆の基準位置からの距離を各集音マイクロホンM₁〜M₁₆
・N₁〜N₁₆と対応させたテーブルや、後述のようにチャ
ンネルセレクタ４・５を切換える切換制御の制御プログ
ラム及び計測結果の騒音データをメモリにストアしたり
印字機構に印字させたりする制御プログラムなどが予め
記憶されている。

前記RAM12には、CPU10の演算結果を一時的に記憶するメ
モリなどの一般的なメモリの他に前記騒音データを記憶
するメモリなどが設けられている。

次に、制御装置Ｃで行なわれる集音マイクロホンM₁〜M
₁₆・N₁〜N₁₆を順次択一的に切換える切換制御のフロー
チャートについて、第３図により説明する。

尚、各集音マイクロホンM₁〜M₁₆の切換制御と各集音マ
イクロホンN₁〜N₁₆の切換制御とは同様であり、集音マ
イクロホンM₁〜M₁₆を切換える切換制御について説明す
る。

自動車１のエンジンが始動されてスタート信号を受ける
とこの制御が開始され、ステップS1（以下単にS1で表わ
し、他のステップも同様に扱う）へ移行し初期設定が実
行され、S2へ移行する。

S2において、シャシダイナモ２で発生しA/D変換器15を
介して入力される車速信号に基いて、車速は50km/Hか否
かが判定され、車速が50km/HでないときにはS2が繰返さ
れ、50km/HになるとS3へ移行する。

S3において、スロットル開度信号に基いてスロットルが
全開か否かが判定され、スロットルが全開されるとS4へ
移行する。尚、上記のようにスロットル全開になった時
点を基準時点とする。

S4では、カウンタＩがクリアされ、次のS5では、そのカ
ウンタＩに１が加算される。

次のS6において、カウンタＩのカウンタ値と同じ番号の
集音マイクロホンM₁〜M₁₆が選択される。

例えば、制御開始直後において、カウカタＩのカウンタ
値は１であるので集音マイクロホンM₁が選択される。こ
の場合に、CPU10はインターフェイス13を介してチャン
ネルセレクタ４に集音マイクロホンM₁を選択する制御信
号を出力する。

次のS7において、S6で選択された集音マイクロホンM₁〜
M₁₆とチャンネルセレクタ４と騒音計16とA/D変換器17と
を介して自動車１の騒音値信号が読込まれ、次のS8で
は、その騒音値がプリンタにより印字される。

次にS9において、シャシダイナモ２から車速信号Ｖ
（ｔ）が読込まれ、次のS10において、車速信号Ｖ
（ｔ）に基いて、次の積分演算により自動車１の基準時
点からの走行距離Ｓ（ｔ）が求められる。

次のS11において、カウンタＩのカウンタ値は16か否か
が判定され、16でないときにはS12へ移行する。

S12において、S10で演算された走行距離Ｓ（ｔ）と次の
集音マイクロホン（１つ後方に位置する集音マイクロホ
ン）M₂〜M₁₆の基準位置からの距離Ｘ（Ｉ）に関するテ
ーブルデータとに基いて、基準時点からの走行距離Ｓ
（ｔ）は次の集音マイクロホン位置M₂〜M₁₆の基準位置
からの距離Ｘ（Ｉ＋Ｉ）か否かが判定され、次の集音マ
イクロホン位置M₂〜M₁₆に達していないときには、S6〜S
12が微小時間毎に繰返され、次の集音マイクロホン位置
にM₂〜M₁₆に達するとS5に移行する。

そして、S5〜S12が微小時間毎に繰返されて順次集音マ
イクロホンM₂〜M₁₆が切換えられ、カウンタＩが16、即
ち16本目の集音マイクロホンに切換えられると、S11でY
esと判定されてこの制御を終了する。尚、右側のマイク
ロホンN_i（ｉ＝１〜16）については、左側のマイクロホ
ンM_i（ｉ＝１〜16）と並行して計測がなされることは勿
論である。

以上説明したように、比較的簡単な装置によって複数の
集音マイクロホンM₁〜M₁₆・N₁〜N₁₆を順次切換え乍らIS
O362の全開加速走行試験法に相当する方法で騒音を計測
することが出来、その騒音データをプリントアウトさせ
ることが出来る。

尚、本実施例においては、16本の集音マイクロホンM₁〜
M₁₆を所定間隔毎に配設したが、この集音マイクロホン
の数やその間隔を自由に設定し得ることは勿論である。

尚、本実施例においては、車速信号をシャシダイナモか
ら入力するようにしたが、自動車１の車速センサから入
力しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の実施例を示すもので、第１図
は自動車の騒音計測装置の概略平面図、第２図は騒音計
測装置のブロック図、第３図は切換制御のルーチンのフ
ローチャート、第４図はISO362に規定された全開加速走
行試験法を説明する説明図である。１……自動車、２……シャシダイナモ、2a……ローラ、
４・５……チャンネルセレクタ、10……CPU（中央演算
装置）、11……ROM（リード・オンリ・メモリ）、12RAM
（ランダム・アクセス・メモリ）、15・17・19……A/D
変換器、16・18……騒音計、M₁〜M₁₆・N₁〜N₁₆……集音
マイクロホン、Ｃ……制御装置。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シャシダイナモのローラに自動車の駆動輪
を載置し、自動車を駆動するときの騒音を集音マイクロ
ホンと騒音計を介して計測するようにした自動車の騒音
計測装置において、複数の集音マイクロホンを自動車の側方において前後方
向に適当間隔おきに並設し、上記シャシダイナモ及び自動車の少なくとも一方から車
速信号を受け、この車速信号から走行距離を演算し、そ
の走行距離に対応するように集音マイクロホンを順次択
一的に切換える切換装置を設けたことを特徴とする自動
車の騒音計測装置。