JPH078601B2 - ラジアルホワイトタイヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、加硫時のホワイトゴムの流れを防止し、該ホ
ワイトゴムのセット位置を安定させたラジアルホワイト
タイヤに関する。

〔従来技術〕

従来、ホワイトタイヤは、第２図に示すように、サイド
ウオール部からビード部にかけて表面にホワイトゴム１
を配置し、リムフランジと接触する位置にはリムクッシ
ョンゴム２を配している。また、ホワイトゴム１とリム
クッションゴム２との間、すなわちブラックロアーサイ
ド３には、ホワイトゴム１の上部のブラックサイドウオ
ール４と同一のゴムを配している。５のふくらみは、リ
ムチェックラインである。タイヤ加硫の際のモールドに
は、このリムチェックラインに相当する位置にリムチェ
ックライン形成用凹みが存在する。６はホワイトゴム１
の保護のためにホワイトゴム１の表面に配置したノンス
テインシート、７はビードワイヤである。

このように、ホワイトタイヤでは、ブラックロアーサイ
ド３を設けているが、部品点数の減少、生産性の向上等
の観点からブラックロアーサイド３は設けない方が好ま
しい。しかしながら、ブラックロアーサイド３がなけれ
ば、リムクッションゴム２と比べて100％モジュラスが1
/2以下であるホワイトゴム１は、加硫時にタイヤモール
ドに対して上部あるいは下部に流され易く、セット位置
が不安定となるという問題がある。セット位置が不安定
となるとホワイトゴム１の幅を広く設定する必要が生
じ、コスト、耐久性の面で懸念が残る。特にセット位置
が下部に流された場合、リムフランジ位置までホワイト
ゴム１が移行し、故障をひきおこす原因となり易い。

また、第３図に示すように、本来リムクッションゴム２
が存在すべき位置にまでブラックロアーサイド３を配す
ると、そのタイヤは比較的低荷重の範囲でしか使えない
などと限定されてしまうという問題がある。

〔発明の目的〕

本発明は、上述したブラックロアーサイドを設けること
なく加硫時のホワイトゴムの流れを防止し、該ホワイト
ゴムのセット位置を安定させ、パーツ減少により故障を
減少させ、耐久性および生産性を向上させたラジアルホ
ワイトタイヤを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

このため、本発明は、サイドウオール部からビード部に
かけて表面にホワイトゴムを配置したラジアルホワイト
タイヤにおいて、前記ホワイトゴムのビード部側裏表面
に連続しかつ該ホワイトゴムに密着してリムクッション
ゴムをビード部に設け、さらに、ビード部表面のリムチ
ェックラインの隣接上部に、加硫時にモールド内面の溝
部にホワイトゴムが流入することにより形成される１本
以上の追加バーを該リムチェックラインに沿ってタイヤ
周方向環状に突出させて設けたことを特徴とする。

このように本発明では、ホワイトゴムのビード部側裏表
面に連続しかつ該ホワイトゴムに密着してリムクッショ
ンゴムをビード部に設け、さらに、１本以上の追加バー
をリムチェックラインに沿ってタイヤ周方向環状に突出
させて設けたために、加硫時において、追加バーに対応
するモールド内面の溝部にホワイトゴムが流入するよう
になるので、ホワイトゴムの下部への流れが止められる
から、ホワイトゴムのセット位置を安定させることが可
能となる。

以下、図を参照して本発明の構成について詳しく説明す
る。なお、第２図および第３図におけると同様の部品は
同じ番号で表わす。

第１図は、本発明のラジアルホワイトタイヤの一例のサ
イドウオール部からビード部にかけての断面を示した説
明図である。この第１図において、ホワイトゴム１のビ
ード部側裏表面に連続しかつホワイトゴム１に密着して
リムクッションゴム２をビード部に設けている。これに
より、リムクッションゴム２に比して前述したように10
0％モジュラスが1/2以下であるホワイトゴム１がリムク
ッションゴム２に隣接してしまい、ホワイトゴム１のセ
ット位置が不安定となる。

そこで、本発明では、ビード部表面のリムチェックライ
ン５の隣接上部（リムチェックライン５のタイヤ半径方
向外側）に、加硫時にモールド内面の溝部にホワイトゴ
ムが流入することにより形成される追加バー８をリムチ
ェックライン５に沿ってタイヤ周方向環状に突出させて
配設する。この追加バー８は、１本以上であればよい。
また、追加バー８は、環状突起の形態のものであり、そ
の高さは、特に限定されるものではないが、ホワイトゴ
ム１の高さを越えない範囲でよい。追加バー８を設ける
ことにより、ホワイトゴム１の下端部の下部への流れを
塞き止めることができ、かつ、ホワイトゴム１のセット
位置を安定化することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ホワイトゴムのビ
ード部側裏表面に連続しかつ該ホワイトゴムに密着して
リムクッションゴムをビード部に設け、さらに、加硫時
にモールド内面の溝部にホワイトゴムが流入することに
より形成される１本以上の追加バーをリムチェックライ
ンに沿ってタイヤ周方向環状に突出させて設けたため
に、下記の効果を奏することができる。

ブラックロアーサイドが除去されているため、従来
のホワイトタイヤに比してパーツ数が減少し、これによ
り故障減少、生産性向上をはかることができる。

追加バーによりホワイトゴムの下端部のセット位置
を安定させることができるため、ホワイトゴム全体のセ
ット位置が安定する。

ホワイトゴムのセット位置の安定化によりホワイト
ゴムの幅を狭くでき、これによりホワイトゴムのボリュ
ームダウンが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のラジアルホワイトタイヤの一例のサイ
ドウオール部からビード部にかけての断面を示した説明
図、第２図および第３図は、それぞれ、従来のラジアル
ホワイトタイヤの一例のサイドウオール部からビード部
にかけての断面を示した説明図である。 １……ホワイトゴム、２……リムクッションゴム、３…
…ブラックロアーサイド、４……ブラックサイドウオー
ル、５……リムチェックライン、６……ノンステインシ
ート、７……ビードワイヤ、８……追加バー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドウオール部からビード部にかけて表
   面にホワイトゴムを配置したラジアルホワイトタイヤに
   おいて、前記ホワイトゴムのビード部側裏表面に連続し
   かつ該ホワイトゴムに密着してリムクッションゴムをビ
   ード部に設け、さらに、ビード部表面のリムチェックラ
   インの隣接上部に、加硫時にモールド内面の溝部にホワ
   イトゴムが流入することにより形成される１本以上の追
   加バーを該リムチェックラインに沿ってタイヤ周方向環
   状に突出させて設けたラジアルホワイトタイヤ。