JPH0790778B2 - ステアリング装置 - Google Patents
ステアリング装置Info
- Publication number
- JPH0790778B2 JPH0790778B2 JP61292586A JP29258686A JPH0790778B2 JP H0790778 B2 JPH0790778 B2 JP H0790778B2 JP 61292586 A JP61292586 A JP 61292586A JP 29258686 A JP29258686 A JP 29258686A JP H0790778 B2 JPH0790778 B2 JP H0790778B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- fixed
- shaft
- boss portion
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のステアリング装置、詳しくはステアリ
ングホイールの中央前面に計器類、スイッチ類を備えた
センターパッドをステアリングホイールの回転とは関係
なく静止状態に固着するステアリング装置に関する。
ングホイールの中央前面に計器類、スイッチ類を備えた
センターパッドをステアリングホイールの回転とは関係
なく静止状態に固着するステアリング装置に関する。
自動車のダッシュボードに装着される計器類の読みとり
或はスイッチ等の操作はステアリングホイールに遮られ
て支承を来たすことがあり、ステアリングホイールの中
央の空間を利用してステアリング装置の前面に計器類、
スイッチ類を装備したセンターパッドをステアリングホ
イールの回転とは無関係に静止状態に固着するステアリ
ング装置がいろいろと提案されている。
或はスイッチ等の操作はステアリングホイールに遮られ
て支承を来たすことがあり、ステアリングホイールの中
央の空間を利用してステアリング装置の前面に計器類、
スイッチ類を装備したセンターパッドをステアリングホ
イールの回転とは無関係に静止状態に固着するステアリ
ング装置がいろいろと提案されている。
しかしながら、このようなステアリング装置の従来技術
によれば、下記のような欠点があった。
によれば、下記のような欠点があった。
すなわち、特公昭35−7229号公報に記載の技術によれ
ば、第４図に示すように、車体の一部Ａに固着される内
筒１に計器板７が固着され、内筒１の外周面に装着され
た軸受２及び３を介してハンドル軸４及びハンドル軸４
に直結したステアリングギヤ５が回動自在に取付けられ
る。
ば、第４図に示すように、車体の一部Ａに固着される内
筒１に計器板７が固着され、内筒１の外周面に装着され
た軸受２及び３を介してハンドル軸４及びハンドル軸４
に直結したステアリングギヤ５が回動自在に取付けられ
る。
従って、ハンドル軸４に固着されたハンドル６を操作回
転させたとき、ハンドル６と共にハンドル軸４及びステ
アリングギア５は一体となって回転するが、内筒１及び
内筒１に固着されハンドル６中央に位置する計器板７は
回転しないため、計器板７に装着された計器類８の読み
とりが容易となる。
転させたとき、ハンドル６と共にハンドル軸４及びステ
アリングギア５は一体となって回転するが、内筒１及び
内筒１に固着されハンドル６中央に位置する計器板７は
回転しないため、計器板７に装着された計器類８の読み
とりが容易となる。
しかしながら計器類８の電線９は車体の一部Ａの外側ま
で出して配線しなければならず、ワイヤーハーネスを室
内配線でまとめたくてもエンジンルームでまとめなけれ
ばならない問題があった。
で出して配線しなければならず、ワイヤーハーネスを室
内配線でまとめたくてもエンジンルームでまとめなけれ
ばならない問題があった。
第５図に示す第２実施例では、ハンドル軸４の回転を歯
車、チェン又はベルト等の伝導装置10によりステアリン
グギア５を固着したステアリング軸11に伝えるもので、
配線９をステアリングギア５の手前で引き出すことがで
きるが、ハンドル軸４とステアリング軸11とがオフセッ
トされ、それらの軸糸の和以上の偏心量が必要な伝導装
置となり、伝導装置の大型化、複雑化はさけられない。
車、チェン又はベルト等の伝導装置10によりステアリン
グギア５を固着したステアリング軸11に伝えるもので、
配線９をステアリングギア５の手前で引き出すことがで
きるが、ハンドル軸４とステアリング軸11とがオフセッ
トされ、それらの軸糸の和以上の偏心量が必要な伝導装
置となり、伝導装置の大型化、複雑化はさけられない。
又、実開昭53−39934号の公報に記載の技術によれば、
第６図に示すように、車体の一部にブラケット12を介し
て固定シヤフト13が固着され、固定シヤフト13の端部に
計器板７が取付けられる。
第６図に示すように、車体の一部にブラケット12を介し
て固定シヤフト13が固着され、固定シヤフト13の端部に
計器板７が取付けられる。
又、固定シヤフト13には軸受14を介してハンドル６を固
着したハンドルボス15が回動自在に装着され、ハンドル
ボス15に設けられたスプロケット16及びステアリング軸
11に設けられたスプロケット17にチェン18を張架し、ハ
ンドル６の回転をステアリング軸11に伝導するものであ
る。
着したハンドルボス15が回動自在に装着され、ハンドル
ボス15に設けられたスプロケット16及びステアリング軸
11に設けられたスプロケット17にチェン18を張架し、ハ
ンドル６の回転をステアリング軸11に伝導するものであ
る。
かかるステアリング装置にあっては、電線は室内に引き
出されるが、ハンドルボス15とステアリング軸11との偏
心量は大きく伝導装置が大きくなる欠点は避けられな
い。
出されるが、ハンドルボス15とステアリング軸11との偏
心量は大きく伝導装置が大きくなる欠点は避けられな
い。
又、特開昭54−20531号の公報に記載の技術によれば、
第７図に示すように、ハンドル６と一体的に結合された
サブシヤフト19はホーンボタン20を備えた支持体21を固
着したポスト22に回動自在に枢着され、サブシヤフト19
に設けられた歯車23はステアリング軸11に固着された歯
車24と噛み合う。
第７図に示すように、ハンドル６と一体的に結合された
サブシヤフト19はホーンボタン20を備えた支持体21を固
着したポスト22に回動自在に枢着され、サブシヤフト19
に設けられた歯車23はステアリング軸11に固着された歯
車24と噛み合う。
車体の一部に固着されたコラムチューブ25は取付フラン
ジ26を固着し、ステアリング軸11を回転可能に支持す
る。
ジ26を固着し、ステアリング軸11を回転可能に支持す
る。
取付フランジ26はポスト22を固着しサブシヤフト19を回
動自在に支持する。
動自在に支持する。
符号27は取付フランジ26に固着されるギアケースであ
る。
る。
以上のような構成により、ハンドル１を回転するとハン
ドル１と一体的に結合されたサブシヤフト19の歯車23と
噛み合う歯車24によりステアリング軸11が回転するもの
である。
ドル１と一体的に結合されたサブシヤフト19の歯車23と
噛み合う歯車24によりステアリング軸11が回転するもの
である。
第８図は他の実施例を示すもので、サブシヤフト19の歯
車23をステアリング軸11の端部に固着された内歯歯車28
と噛み合せたものである。
車23をステアリング軸11の端部に固着された内歯歯車28
と噛み合せたものである。
しかしながら、第７図及び第８図に示されるステアリン
グ装置は構造が複雑であり部品点数、部品の支持点数も
多く、強制的にも大型化せざるを得ない。
グ装置は構造が複雑であり部品点数、部品の支持点数も
多く、強制的にも大型化せざるを得ない。
本発明は上記のような問題点を解決するもので構造が簡
単であり、ハンドルとステアリング軸との偏心量が少
く、且つ電気機器の配線を短かく引き出すことのできる
ステアリング装置を提供するものである。
単であり、ハンドルとステアリング軸との偏心量が少
く、且つ電気機器の配線を短かく引き出すことのできる
ステアリング装置を提供するものである。
本発明は、車体の一部に固着され端部にボス部を有する
外筒の内部に上記ボス部側にピニオンを固着したステア
リングシヤフトを回動自在に支承し、上記ボス部に枢着
されるステアリングホイールの内周縁に上記ピニオンと
噛み合う内歯歯車を固着し、該内歯歯車と上記ピニオン
との間に形成される三カ月形状の空間内に、計器類及び
スイッチ類を装備したパッドを支持する支持部を上記ボ
ス部に突設し、上記パッド内に配設される電線を上記ボ
ス部の外に導く孔を設けてステアリング装置を構成する
ものである。
外筒の内部に上記ボス部側にピニオンを固着したステア
リングシヤフトを回動自在に支承し、上記ボス部に枢着
されるステアリングホイールの内周縁に上記ピニオンと
噛み合う内歯歯車を固着し、該内歯歯車と上記ピニオン
との間に形成される三カ月形状の空間内に、計器類及び
スイッチ類を装備したパッドを支持する支持部を上記ボ
ス部に突設し、上記パッド内に配設される電線を上記ボ
ス部の外に導く孔を設けてステアリング装置を構成する
ものである。
以上のような構成により、ステアリングホイールを回転
装置すると、ステアリングホイールに設けられた内歯歯
車と噛み合うピニオンが回転して、ピニオンを固着する
ステアリングシヤフトが回転するが、計器類及びスイッ
チ類を装備したパッドは車体の一部に固着された外筒の
ボス部に固定されており回転することはない。
装置すると、ステアリングホイールに設けられた内歯歯
車と噛み合うピニオンが回転して、ピニオンを固着する
ステアリングシヤフトが回転するが、計器類及びスイッ
チ類を装備したパッドは車体の一部に固着された外筒の
ボス部に固定されており回転することはない。
又、ボス部に設けた孔より直接計器類及びスイッチ類の
電線を引き出すことができるため、配線の取り廻しが容
易となり且つ短かくまとめられる。
電線を引き出すことができるため、配線の取り廻しが容
易となり且つ短かくまとめられる。
本考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図において、車体の一部に一端を固着された外筒30
は他端に鍔状のボス部31を有し、ボス部の外周面には軸
受32を介してステアリングホイール33が回動自在に取付
けられる。
は他端に鍔状のボス部31を有し、ボス部の外周面には軸
受32を介してステアリングホイール33が回動自在に取付
けられる。
ステアリングホイール33の内周面には内歯歯車34が嵌装
され、内歯歯車34はボルト35によりステアリングホイー
ル33に固定される。
され、内歯歯車34はボルト35によりステアリングホイー
ル33に固定される。
外筒30の内周面にはステアリングシヤフト36を支承する
軸受37が挿嵌される。
軸受37が挿嵌される。
ステアリングシヤフト36の一端はテーパー部38が形成さ
れ、同様のテーパー孔をもつピニオン39がテーパー部38
に取り付けられナット40及びキー41によりステアリング
シヤフト36に固着され、第３図に示すように、ピニオン
39と内歯歯車34が噛み合い、両歯車の間には噛み部の反
対側に一点鎖線の斜線で示す三カ月形状の空間42が形成
される。
れ、同様のテーパー孔をもつピニオン39がテーパー部38
に取り付けられナット40及びキー41によりステアリング
シヤフト36に固着され、第３図に示すように、ピニオン
39と内歯歯車34が噛み合い、両歯車の間には噛み部の反
対側に一点鎖線の斜線で示す三カ月形状の空間42が形成
される。
この空間42は歯車39,34が回転しても常に一定形状を保
持されるため、ボス部31より三カ月形状の支持部43が突
設され、支持部43には複数のねじ孔44が螺設され電線用
孔45が貫通される。
持されるため、ボス部31より三カ月形状の支持部43が突
設され、支持部43には複数のねじ孔44が螺設され電線用
孔45が貫通される。
支持部43の端面には計器類及びスイッチ類を配設したパ
ッド46が取付けられ（第２図参照）、ねじ孔44に螺合す
るボルト（図示しない）によって固着される。
ッド46が取付けられ（第２図参照）、ねじ孔44に螺合す
るボルト（図示しない）によって固着される。
計器類及びスイッチ類の電線47は電線用孔45を通って運
転室内に配線されるため、電線47の配線が容易となり且
つ長さを短かくすることができる。
転室内に配線されるため、電線47の配線が容易となり且
つ長さを短かくすることができる。
尚、符号48はステアリングホイール33の端面に取付けら
れたスラストベアリングである（第１図参照）。
れたスラストベアリングである（第１図参照）。
以上のように構成されたステアリング装置によりステア
リングホイール33を回転操作すると、軸受32によってボ
ス部31を枢着されたステアリングホイール33と共に内歯
歯車34が一体的に回転し、内歯歯車34と噛み合ったピニ
オン39が回転し、ピニオン39を固着したステアリングシ
ヤフト36が回転してステアリングギヤ（図示しない）を
回転する。
リングホイール33を回転操作すると、軸受32によってボ
ス部31を枢着されたステアリングホイール33と共に内歯
歯車34が一体的に回転し、内歯歯車34と噛み合ったピニ
オン39が回転し、ピニオン39を固着したステアリングシ
ヤフト36が回転してステアリングギヤ（図示しない）を
回転する。
一方、ステアリングホイール33の中央に位置するパッド
46はボス部31に突設された三カ月状の支持部43によって
固定されているため、ステアリングホイール33の回転と
は無関係に静止しているので、パッド46の前面に配設さ
れたスイッチ類の操作及び計器類の読みとりは極めて容
易である。
46はボス部31に突設された三カ月状の支持部43によって
固定されているため、ステアリングホイール33の回転と
は無関係に静止しているので、パッド46の前面に配設さ
れたスイッチ類の操作及び計器類の読みとりは極めて容
易である。
本発明は次の効果を有する。
（１） ステアリング装置の構造は極めて簡単であり構
成部品点数が少く、製品コストを低減することができる
と共に、構成部品の機械的強度を大とすることができ耐
久性に富む。
成部品点数が少く、製品コストを低減することができる
と共に、構成部品の機械的強度を大とすることができ耐
久性に富む。
（２） ステアリングホイール及びステアリングシヤフ
トは丈夫な外筒のボス及び外筒に直接支承されており、
支承部に変形歪がほとんどないため、きわめて円滑に回
転する。
トは丈夫な外筒のボス及び外筒に直接支承されており、
支承部に変形歪がほとんどないため、きわめて円滑に回
転する。
（３） ステアリングホイール及びステアリングシヤフ
トの偏心量ピニオンと内歯歯車との噛み合いにより小さ
くすることができる。
トの偏心量ピニオンと内歯歯車との噛み合いにより小さ
くすることができる。
（４） パッド部の電気機器のリード線は、ボス部から
直接取出せるため、配線の取り廻しが容易になり且つ短
かくなるので配線上のトラブルが少なくなる。
直接取出せるため、配線の取り廻しが容易になり且つ短
かくなるので配線上のトラブルが少なくなる。
第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図はステ
アリング装置の縦断面図、第２図は同上斜視図、第３図
は歯車の噛み合いを示す要部正面図、第４図〜第８図は
それぞれ各従来例におけるステアリング装置の縦断面図
である。 30……外筒、31……ボス部、32……軸受、33……ステア
リングホイール、34……内歯歯車、35……ボルト、36…
…ステアリングシヤフト、37……軸受、38……テーパー
部、39……ピニオン、40……ナット、42……空間、43…
…支持部、44……ねじ孔、45……電線用孔、46……パッ
ド、47……電線。
アリング装置の縦断面図、第２図は同上斜視図、第３図
は歯車の噛み合いを示す要部正面図、第４図〜第８図は
それぞれ各従来例におけるステアリング装置の縦断面図
である。 30……外筒、31……ボス部、32……軸受、33……ステア
リングホイール、34……内歯歯車、35……ボルト、36…
…ステアリングシヤフト、37……軸受、38……テーパー
部、39……ピニオン、40……ナット、42……空間、43…
…支持部、44……ねじ孔、45……電線用孔、46……パッ
ド、47……電線。
Claims (1)
- 【請求項１】車体の一部に固着され端部にボス部を有す
る外筒の内部に上記ボス部側にピニオンを固着したステ
アリングシヤフトを回動自在に支承し、上記ボス部に枢
着されるステアリングホイールの内周縁に上記ピニオン
と噛み合う内歯歯車を固着し、該内歯歯車と上記ピニオ
ンとの間に形成される三カ月形状の空間内に、計器類及
びスイッチ類を装備したパッドを支持する支持部を上記
ボス部に突設し、上記パッド内に配設される電線を上記
ボス部の外に導びく孔を設けたことを特徴とするステア
リング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61292586A JPH0790778B2 (ja) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61292586A JPH0790778B2 (ja) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63145152A JPS63145152A (ja) | 1988-06-17 |
| JPH0790778B2 true JPH0790778B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=17783688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61292586A Expired - Lifetime JPH0790778B2 (ja) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790778B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0337077U (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-10 | ||
| JP2519542Y2 (ja) * | 1989-10-20 | 1996-12-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用ステアリング装置 |
| JPH0361470U (ja) * | 1989-10-20 | 1991-06-17 | ||
| JPH0371972U (ja) * | 1989-11-01 | 1991-07-19 | ||
| FR2872769B1 (fr) * | 2004-07-12 | 2006-10-20 | Skf France Sa | Dispositif de volant de direction |
| ITMO20120156A1 (it) * | 2012-06-15 | 2013-12-16 | Phil Studium Engineering S R L | Gruppo integrato di volante, srumentazione e comandi |
| ITRE20130008A1 (it) * | 2013-02-20 | 2014-08-21 | Lovol Europ Engineering S R L | Sistema di sterzatura per veicoli |
| CN112026903B (zh) * | 2020-09-09 | 2023-07-28 | 山东裕科智能科技有限公司 | 一种带多媒体仪表的方向盘及其制作方法 |
| JP7799543B2 (ja) * | 2022-03-31 | 2026-01-15 | 本田技研工業株式会社 | ステアリング装置 |
-
1986
- 1986-12-10 JP JP61292586A patent/JPH0790778B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63145152A (ja) | 1988-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3887543B2 (ja) | 車両用ミラー装置 | |
| EP0414245A1 (en) | Vehicle steering apparatus | |
| JPH0790778B2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPH11152045A (ja) | ステアリングモジュール | |
| GB2221880A (en) | Steering wheel and dashboard assembly for tractors | |
| JP3658776B2 (ja) | パワーシートリクライニング装置 | |
| JP2002178932A (ja) | 自動車用ステアリングシステムおよびハンドル | |
| US20080315564A1 (en) | Airbag Assembly, Gear and Operating Method for Said Assembly | |
| JPH01218936A (ja) | 車載用ディスプレイ装置 | |
| JP4023352B2 (ja) | モータ付き減速機ユニット及び電動パワーステアリング装置 | |
| JP2006275274A (ja) | 回転伝動装置 | |
| JPH0539026Y2 (ja) | ||
| JPS6324044Y2 (ja) | ||
| JPS6347657B2 (ja) | ||
| JP2508597Y2 (ja) | 自動車用ステアリング装置 | |
| JPH07232653A (ja) | 電動式パワーステアリング装置 | |
| JPS61155038A (ja) | ステアリングホイ−ル部に装着される車両操作装置 | |
| JP2519542Y2 (ja) | 自動車用ステアリング装置 | |
| JP2525030Y2 (ja) | 電動式車両の駆動輪 | |
| JPH0534298Y2 (ja) | ||
| JPH062860Y2 (ja) | 遊星歯車式ステアリングギヤ比可変操舵装置 | |
| JPH0371972U (ja) | ||
| JPH08280127A (ja) | 回転体と固定体との間の電気的接続装置 | |
| JPH06485B2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JP2588325Y2 (ja) | 電動式チルトステアリング装置 |