Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/zhenxiangba/zhenxiangba.com/public_html/phproxy-improved-master/index.php on line 456
JPH0790780B2 - Steering wheel - Google Patents
[go: Go Back, main page]

JPH0790780B2 - Steering wheel - Google Patents

Steering wheel

Info

Publication number
JPH0790780B2
JPH0790780B2 JP63046131A JP4613188A JPH0790780B2 JP H0790780 B2 JPH0790780 B2 JP H0790780B2 JP 63046131 A JP63046131 A JP 63046131A JP 4613188 A JP4613188 A JP 4613188A JP H0790780 B2 JPH0790780 B2 JP H0790780B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
contact
plate
contact pin
pair
boss plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP63046131A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH01218938A (en
Inventor
修司 乾
徹至 平光
孝典 神頭
義徳 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP63046131A priority Critical patent/JPH0790780B2/en
Publication of JPH01218938A publication Critical patent/JPH01218938A/en
Publication of JPH0790780B2 publication Critical patent/JPH0790780B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04Hand wheels
    • B62D1/10Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明はステアリングホイールに係り、詳しくはコンタ
クトプレートと、そのコンタクトプレートに接触するコ
ンタクトピンとからなる継電機構を備えたステアリング
ホイールに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel, and more particularly to a steering wheel having a relay mechanism including a contact plate and a contact pin that contacts the contact plate. .

[従来の技術] 従来から、パッド部に設けられた複数個のスイッチと自
動車ボディ側の電気機器とを接続する信号線の継電機構
が、そのパッド部とコラム部との間に組み込まれた各種
ステアリングホイールが提案されている。このうち、例
えばパッド部が不回動型のステアリングホイールにおい
ては、第5,6図に示すように、ステアリングシャフト31
に取付けられたボスプレート32に複数の孔33が円環状に
設けられており、これらの孔33にコンタクトピンホルダ
34が貫通固定されている。各コンタクトピンホルダ34の
上下(図の左右)両端からは一対のコンタクトピン35が
突出しており、これらは両者の間に介在されたコイルス
プリング36によって上下両方向へ付勢されている。そし
て、前記各コンタクトピン35の先端はボスプレート32の
上下に配設された絶縁基板37のコンタクトプレート38に
通電可能かつ摺動可能に接触している。
[Prior Art] Conventionally, a relay mechanism for a signal line that connects a plurality of switches provided in a pad portion to an electric device on the vehicle body side is incorporated between the pad portion and the column portion. Various steering wheels have been proposed. Of these, for example, in a steering wheel with a non-rotating pad part, as shown in FIGS.
A plurality of holes 33 are provided in an annular shape on the boss plate 32 attached to the contact pin holder.
34 is fixed through. A pair of contact pins 35 are projected from both upper and lower ends (right and left in the drawing) of each contact pin holder 34, and these are urged in both up and down directions by a coil spring 36 interposed therebetween. The tip of each contact pin 35 is in contact with a contact plate 38 of an insulating substrate 37 arranged above and below the boss plate 32 in a conductive and slidable manner.

[発明が解決しようとする課題] ところが、前記従来のステアリングホイールにおいて
は、ボスプレート32にコンタクトピンホルダ34を貫通固
定するための多数個の孔33があけられるので、ボスプレ
ート32の強度が低下してしまう。そのため、このボスプ
レート32に十分な強度を持たせるためにその肉厚を厚く
しなければならず、その結果、ステアリングホイール全
体の重量が増加してしまうという問題があった。また、
ボスプレート32に多数個の孔33をあけなければならない
ので、その孔あけ作業の分だけステアリングホイールの
製造工数が増えてしまうという問題もあった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional steering wheel, the boss plate 32 has a large number of holes 33 for fixing the contact pin holder 34 therethrough, so that the strength of the boss plate 32 is reduced. Resulting in. Therefore, the boss plate 32 has to be thick in order to have sufficient strength, and as a result, there is a problem that the weight of the entire steering wheel increases. Also,
Since a large number of holes 33 must be formed in the boss plate 32, there is also a problem that the number of man-hours for manufacturing the steering wheel increases by the amount of the hole forming work.

本発明の目的は、ボスプレートにコンタクトピンを取付
けるための孔をあけないで同ボスプレートに継電機構を
組付けることができ、ボスプレートの肉厚を厚くするこ
とによる重量増加を抑えることが可能なステアリングホ
イールを提供することにある。
An object of the present invention is to mount a relay mechanism on a boss plate without making a hole for mounting a contact pin on the boss plate, and to suppress an increase in weight due to a thick boss plate. To provide a possible steering wheel.

[課題を解決するための手段] そこで、前記目的を達成すべく本発明は、コンタクトプ
レートを配設した一対の絶縁基板と、前記コンタクトプ
レートに接触するコンタクトピンを配設した一対のコン
タクトピンケースとを有する継電機構を備え、前記一対
の絶縁基板又は一対のコンタクトピンケースを、ステア
リングシャフトに取付けられたボスプレートに挟持する
ように取着するとともに、ボスプレートの周面をまわり
こんだ連結部材により、前記絶縁基板のコンタクトプレ
ート又はコンタクトピンケースのコンタクトピンを通電
可能に接続したステアリングホイールをその要旨とする
ものである。
[Means for Solving the Problems] Therefore, in order to achieve the above object, the present invention provides a pair of insulating substrates provided with a contact plate, and a pair of contact pin cases provided with a contact pin that contacts the contact plate. And a pair of insulating substrates or a pair of contact pin cases are attached so as to be sandwiched by a boss plate attached to a steering shaft, and a connection is provided around the peripheral surface of the boss plate. The gist of the invention is a steering wheel in which a contact plate of the insulating substrate or a contact pin of a contact pin case is electrically connected by a member.

[作用] ボスプレートには一対の絶縁基板又は一対のコンタクト
ピンケースが、そのボスプレートを挟持するように取着
されており、しかもこれらに配設されたコンタクトプレ
ート又はコンタクトピンが、ボスプレートの周面をまわ
りこんだ連結部材によって通電可能に接続されているの
で、同ボスプレート内にはコンタクトプレート又はコン
タクトピンを互いに電気的に接続するための手段や、こ
の手段を貫通させるための孔が不要となる。
[Operation] On the boss plate, a pair of insulating substrates or a pair of contact pin cases are attached so as to sandwich the boss plate, and the contact plate or contact pin arranged on these is attached to the boss plate. Since they are electrically connected to each other by a connecting member that goes around the peripheral surface, means for electrically connecting the contact plates or contact pins to each other and a hole for penetrating this means are provided in the boss plate. It becomes unnecessary.

[実施例] 以下、本発明をパッド部不回動型のステアリングホイー
ルに具体化した一実施例を第1〜4図に従って説明す
る。
[Embodiment] An embodiment in which the present invention is embodied in a non-rotatable pad portion steering wheel will be described below with reference to FIGS.

第1図に示すように、ステアリングシャフト1の先端に
固着されたボス部2にはボスプレート3が固定され、そ
のボスプレート3から延出するスポーク4に図示しない
リング部が支持されている。前記スポーク4間における
ボスプレート3の一側部には係止凹部3aが切欠き形成さ
れている。
As shown in FIG. 1, a boss plate 3 is fixed to a boss portion 2 fixed to the tip of a steering shaft 1, and a spoke 4 extending from the boss plate 3 supports a ring portion (not shown). A locking recess 3a is formed in a notch on one side of the boss plate 3 between the spokes 4.

前記ボスプレート3は上下(第1図左右)両側から一対
の絶縁基板5によって挟着されている。各絶縁基板5は
合成樹脂によってドーナツ板状に形成されており、それ
らの表面には略扇形をなす複数個の金属製のコンタクト
プレート6が、互いに離間した状態で円環状に配設され
ている。前記一対の絶縁基板5は、それらの一側部に設
けられた連結部材としてのテープ電線8によって連結さ
れており、コンタクトプレート6が対向する絶縁基板5
のコンタクトプレート6に電気的に接続されている。そ
して、第3図に示すように一対の絶縁基板5をボス部2
に外嵌してボスプレート3を挟み込むとともに、テープ
電線8を同ボスプレート3の一側部に沿わせて係止凹部
3a内に挿入した状態で、各絶縁基板5をねじ7によって
止着している。
The boss plate 3 is sandwiched by a pair of insulating substrates 5 from both upper and lower sides (left and right in FIG. 1). Each insulating substrate 5 is formed of a synthetic resin in a donut plate shape, and a plurality of substantially fan-shaped metal contact plates 6 are arranged in an annular shape on their surfaces in a state of being separated from each other. . The pair of insulating substrates 5 are connected by a tape electric wire 8 as a connecting member provided on one side thereof, and the insulating plates 5 face each other with the contact plate 6.
Is electrically connected to the contact plate 6. Then, as shown in FIG. 3, the pair of insulating substrates 5 are attached to the boss portion 2
And the tape electric wire 8 is fitted along one side of the boss plate 3 to engage the boss plate 3 with the locking recess.
Each insulating substrate 5 is fixed by screws 7 in a state of being inserted into 3a.

第1図に示すように、前記絶縁基板5の上下両側にはコ
ラム側及びパッド側太陽歯車9,10が装着され、それらの
太陽歯車9,10と前記ボスプレート3との間には、合成樹
脂により形成された一対のコンタクトピンケース11及び
一対の接続プレート12が配設されている。
As shown in FIG. 1, column-side and pad-side sun gears 9 and 10 are mounted on the upper and lower sides of the insulating substrate 5, and between the sun gears 9 and 10 and the boss plate 3 are combined. A pair of contact pin cases 11 and a pair of connection plates 12 made of resin are arranged.

第2,4図に示すように、前記コンタクトピンケース11の
ボスプレート3側の面からは複数の筒状部11aが突出し
ており、各筒状部11a内には硬質金属からなるコンタク
トピン13の基端部が挿入されている。このコンタクトピ
ン13の先端部は筒状部11aから突出し、前記コンタクト
プレート6に接触している。
As shown in FIGS. 2 and 4, a plurality of tubular portions 11a are projected from the surface of the contact pin case 11 on the boss plate 3 side, and each of the tubular portions 11a has a contact pin 13 made of hard metal. The proximal end of is inserted. The tip of the contact pin 13 projects from the cylindrical portion 11a and is in contact with the contact plate 6.

また、前記接続プレート12のボスプレート3側の面には
複数の導電パターン12aが設けられており、これらは接
続プレート12の一側に収束されて同接続プレート12の太
陽歯車9,10側の面に固定された一対のコネクタ15(第1
図参照)に電気的に接続されている。これらのコネクタ
15にはコラム部及びパッド部から延びる図示しない信号
線の端子が接続可能である。さらに、接続プレート12と
前記コンタクトピン13との間には導電性のコイルスプリ
ング14が介在されており、同コンタクトピン13が前記ボ
スプレート3側へ付勢されている。
In addition, a plurality of conductive patterns 12a are provided on the surface of the connection plate 12 on the boss plate 3 side, and these are converged on one side of the connection plate 12 and arranged on the sun gear 9, 10 side of the connection plate 12. A pair of connectors 15 (first
(See the figure). These connectors
A terminal of a signal line (not shown) extending from the column portion and the pad portion can be connected to 15. Further, a conductive coil spring 14 is interposed between the connection plate 12 and the contact pin 13, and the contact pin 13 is biased toward the boss plate 3 side.

なお、本実施例では第4図に示すように、互いに隣接す
るコンタクトプレート6端部間の間隔Bをコンタクトピ
ン13の外径Aよりも小さく、またコンタクトプレート6
の周方向の幅Dを互いに隣接するコンタクトピン1の間
隔Cよりも小さくなるように設定してある。
In this embodiment, as shown in FIG. 4, the distance B between the ends of the contact plates 6 adjacent to each other is smaller than the outer diameter A of the contact pin 13, and
The circumferential width D is set to be smaller than the interval C between the contact pins 1 adjacent to each other.

第1図に示すように、前記ボスプレート3の一側には遊
星歯車16a,16bと、これらを支承する軸受け17とからな
る遊星歯車ユニット18が装着されている。このため、前
記リング部を回動させるとコラム側太陽歯車9は回動せ
ず、その周囲を遊星歯車16a,16bが自転しながら公転す
る。そして、パッド側太陽歯車10は前記遊星歯車16a,16
bを介してコラム側太陽歯車9の不回動状態をならって
不回動状態になる。
As shown in FIG. 1, on one side of the boss plate 3, a planetary gear unit 18 including planetary gears 16a, 16b and a bearing 17 for supporting them is mounted. Therefore, when the ring portion is rotated, the column-side sun gear 9 does not rotate, and the planetary gears 16a and 16b revolve around the periphery thereof while rotating. Then, the pad side sun gear 10 is the planetary gears 16a, 16
The non-rotating state of the column side sun gear 9 is followed via b to become the non-rotating state.

次に、本実施例の作用及び効果を説明する。Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

本実施例のステアリングホイールにおいては、ボスプレ
ート3に一対の絶縁基板5が挟持するように取着される
とともに、両絶縁基板5に配設されたコンタクトプレー
ト6がテープ電線8によって互いに通電可能に接続され
ている。しかも、これらのコンタクトプレート6が、ボ
スプレート3の上下両側に配設されたコンタクトピン13
先端に接触している。そのため、従来のステアリングホ
イールと異なり、同ボスプレート3内にコンタクトピン
ホルダ34を貫通固定させるための多数個の孔33が不要と
なる。従って、これらの孔33によるボスプレート3の強
度低下がなく、同ボスプレート3の肉厚を厚くする必要
がなくなり、ステアリングホイール全体の重量増加を抑
えることが可能となる。また、孔あけ作業の製造工程を
なくすことができる。
In the steering wheel of the present embodiment, the pair of insulating substrates 5 are attached to the boss plate 3 so as to be sandwiched therebetween, and the contact plates 6 disposed on both insulating substrates 5 can be energized by the tape electric wires 8. It is connected. Moreover, these contact plates 6 are provided on the upper and lower sides of the boss plate 3 respectively.
It is in contact with the tip. Therefore, unlike the conventional steering wheel, a large number of holes 33 for fixing the contact pin holder 34 therethrough in the boss plate 3 are not required. Therefore, the strength of the boss plate 3 does not decrease due to these holes 33, it is not necessary to increase the thickness of the boss plate 3, and it is possible to suppress an increase in the weight of the entire steering wheel. Moreover, the manufacturing process of the punching operation can be eliminated.

ところで、前記のように構成されたステアリングホイー
ルのリング部を回動すると、ボスプレート3を上下から
挟持するように取着した一対の絶縁基板5のコンタクト
プレート6が、コンタクトピンケース11から突出したコ
ンタクトピン13の先端に接触しながら回動する。このと
き、絶縁基板5はねじ7によりボスプレート3に止着さ
れるをともに、テープ電線8が係止凹部3a内に挿入さ
れ、しかもコンタクトピン13によってボスプレート3側
へ付勢されているので、この絶縁基板5がボスプレート
3上を移動したり、離れたりすることがない。
By the way, when the ring portion of the steering wheel configured as described above is rotated, the contact plates 6 of the pair of insulating substrates 5 attached so as to sandwich the boss plate 3 from above and below protruded from the contact pin case 11. It rotates while contacting the tip of the contact pin 13. At this time, the insulating substrate 5 is fixed to the boss plate 3 by the screw 7, the tape electric wire 8 is inserted into the locking recess 3a, and the contact pin 13 urges it toward the boss plate 3 side. The insulating substrate 5 does not move or leave the boss plate 3.

また、第4図に示すように互いに隣接するコンタクトプ
レート6端部間の間隔Bが、コンタクトピン13の外径A
よりも小さくなるよう設定してあるので、コンタクトプ
レート6が回動する過程で、これがコンタクトピン13を
通過するときには、常に隣接するコンタクトプレート6
がそのコンタクトピン13に接触している。そのため、コ
ンタクトプレート6とコンタクトピン13とは常に接触し
た状態を維持し、ボス部側とパッド部側との間に複数本
の信号回路が形成される。
Further, as shown in FIG. 4, the distance B between the ends of the contact plates 6 adjacent to each other is equal to the outer diameter A of the contact pin 13.
Since the contact plate 6 is set to be smaller than the contact plate 6, when the contact plate 6 passes through the contact pin 13 in the process of rotating, the contact plate 6 is always adjacent to the contact plate 6.
Is in contact with the contact pin 13. Therefore, the contact plate 6 and the contact pin 13 are always kept in contact with each other, and a plurality of signal circuits are formed between the boss side and the pad side.

また、互いに隣接するコンタクトプレート6端部間の離
間部分にコンタクトピン13の先端が入り込むことがない
ので、コンタクトプレート6のスムーズな回動が可能と
なり、その回動中に異音が発生したり、コンタクトプレ
ート6の側壁のみが磨耗したりすることがない。
Further, since the tip of the contact pin 13 does not enter into the space between the ends of the contact plates 6 adjacent to each other, the contact plate 6 can be smoothly rotated, and abnormal noise is generated during the rotation. Only the side wall of the contact plate 6 is not worn.

さらに、本実施例ではコンタクトプレート6の周方向の
幅Dが互いに隣接するコンタクトピン13の間隔Cをより
も小さくなるように設定してあるので、互いに隣接する
2本のコンタクトピン13に1つのコンタクトプレート6
が同時に接触することがなく、前記信号回路間でショー
トすることがない。
Further, in this embodiment, since the width D of the contact plate 6 in the circumferential direction is set to be smaller than the interval C between the contact pins 13 adjacent to each other, one of the two contact pins 13 adjacent to each other is provided. Contact plate 6
Do not contact each other at the same time, and there is no short circuit between the signal circuits.

なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない範
囲で任意に変更して具体化することもできる。
The present invention is not limited to the configurations of the above-described embodiments, but may be embodied by being arbitrarily modified within the scope of the gist of the invention as follows, for example.

(1)前記実施例において、ボスプレート3に対し、絶
縁基板5とコンタクトピンケース11とを逆にして配置し
てもよい。すなわち、一対のコンタクトピンケース11を
ボスプレート3に挟持するように取着し、両コンタクト
ピンケース11を連結部材8によって連結するとともに、
同ボスプレート3の上下両側に一対の絶縁基板5を配設
して、各絶縁基板5のコンタクトプレート6に前記コン
タクトピンケース11から突出するコンタクトピン13先端
を接触するようにする。この場合にも前記実施例と同様
の作用及び効果を奏する。
(1) In the above-described embodiment, the insulating substrate 5 and the contact pin case 11 may be arranged opposite to the boss plate 3. That is, the pair of contact pin cases 11 are attached to the boss plate 3 so as to be sandwiched between them, and both contact pin cases 11 are connected by the connecting member 8.
A pair of insulating substrates 5 are arranged on both upper and lower sides of the boss plate 3 so that the tips of the contact pins 13 protruding from the contact pin case 11 come into contact with the contact plates 6 of each insulating substrate 5. Also in this case, the same operation and effect as those of the above-described embodiment are obtained.

(2)連結部材としてはテープ電線以外にもリード線や
フレキシブル基板等を用いることができる。
(2) As the connecting member, a lead wire, a flexible substrate or the like can be used in addition to the tape electric wire.

(3)第1図二点鎖線で示すようにボスプレート3の上
下両面に一対の絶縁基板5を係止するための収容凹所19
を形成してもよい。
(3) As shown by the chain double-dashed line in FIG. 1, housing recesses 19 for locking the pair of insulating substrates 5 on the upper and lower surfaces of the boss plate 3 are formed.
May be formed.

(4)本発明はボス部及びボスプレートが各々別部材に
より構成され、これらの間に空隙が形成された状態で両
者が連結されたタイプのステアリングホイールに具体化
することもできる。この場合には、連結部材を前記空隙
に通し、ボスプレートの内周面をまわりこませ、一対の
絶縁基板又は一対のコンタクトピンケースを接続する。
(4) The present invention can also be embodied as a steering wheel of a type in which the boss portion and the boss plate are each formed of separate members, and the two are connected in a state in which a gap is formed therebetween. In this case, the connecting member is passed through the gap, the inner peripheral surface of the boss plate is swung around, and the pair of insulating substrates or the pair of contact pin cases are connected.

[発明の効果] 以上詳述したように、本発明によればボスプレートにコ
ンタクトピンを取付けるための孔をあけないで同ボスプ
レートに継電機構を組付けることができ、ボスプレート
の肉厚を厚くすることによる重量増加を抑えることがで
きるという優れた効果を奏する。
[Effects of the Invention] As described in detail above, according to the present invention, the relay mechanism can be assembled to the boss plate without forming a hole for attaching the contact pin to the boss plate. It has an excellent effect that it is possible to suppress an increase in weight due to thickening.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1〜4図は本発明を具体化した一実施例を示し、第1
図はステアリングホイールの分解斜視図、第2図はコン
タクトピンホルダ及び接続プレートの分解斜視図、第3
図はボスプレートに絶縁基板を取付けた状態の斜視図、
第4図はコンタクトプレートにコンタクトピンが接触し
た状態の断面図であり、第5,6図は従来技術を示し、第
5図はステアリングホイールの分解斜視図、第6図はコ
ンタクトプレートにコンタクトピンが接触した状態の断
面図である。 1……ステアリングシャフト、3……ボスプレート、5
……絶縁基板、6……コンタクトプレート、8……連結
部材としてのテープ電線、11……コンタクトピンケー
ス、13……コンタクトピン。
1 to 4 show an embodiment embodying the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the steering wheel, FIG. 2 is an exploded perspective view of the contact pin holder and the connection plate, and FIG.
The figure is a perspective view of the boss plate with an insulating substrate attached,
FIG. 4 is a cross-sectional view of the contact plate in contact with the contact pin, FIGS. 5 and 6 show a conventional technique, FIG. 5 is an exploded perspective view of the steering wheel, and FIG. 6 is a contact pin on the contact plate. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which they are in contact with each other. 1 ... Steering shaft, 3 ... Boss plate, 5
...... Insulating substrate, 6 ...... Contact plate, 8 ...... Tape wire as connecting member, 11 ...... Contact pin case, 13 ...... Contact pin.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 義徳 愛知県西春日井郡春日村大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−67259(JP,U) 実開 昭62−141560(JP,U) 実開 昭60−34048(JP,U) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yoshinori Takahashi 1 Ochiai, Nagachibata, Kasuga-mura, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture Toyota Gosei Co., Ltd. (56) References: 61-67259 (JP, U) 62-141560 (JP, U) Actually opened 60-34048 (JP, U)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】コンタクトプレート(6)を配設した一対
の絶縁基板(5)と、前記コンタクトプレート(6)に
接触するコンタクトピン(13)を配設した一対のコンタ
クトピンケース(11)とを有する継電機構を備え、前記
一対の絶縁基板(5)又は一対のコンタクトピンケース
(11)を、ステアリングシャフト(1)に取付けられた
ボスプレート(3)に挟持するように取着するととも
に、ボスプレート(3)の周面をまわりこんだ連結部材
(8)により、前記絶縁基板(5)のコンタクトプレー
ト(6)又はコンタクトピンケース(11)のコンタクト
ピン(13)を通電可能に接続したことを特徴とするステ
アリングホイール。
1. A pair of insulating substrates (5) provided with contact plates (6), and a pair of contact pin cases (11) provided with contact pins (13) contacting the contact plates (6). And a pair of insulating boards (5) or a pair of contact pin cases (11) are attached to the boss plate (3) attached to the steering shaft (1) so as to be sandwiched therebetween. , The contact plate (6) of the insulating substrate (5) or the contact pin (13) of the contact pin case (11) is energizable by a connecting member (8) that extends around the peripheral surface of the boss plate (3). A steering wheel that is characterized.
JP63046131A 1988-02-29 1988-02-29 Steering wheel Expired - Lifetime JPH0790780B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63046131A JPH0790780B2 (en) 1988-02-29 1988-02-29 Steering wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63046131A JPH0790780B2 (en) 1988-02-29 1988-02-29 Steering wheel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01218938A JPH01218938A (en) 1989-09-01
JPH0790780B2 true JPH0790780B2 (en) 1995-10-04

Family

ID=12738430

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63046131A Expired - Lifetime JPH0790780B2 (en) 1988-02-29 1988-02-29 Steering wheel

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0790780B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH01218938A (en) 1989-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3403559B2 (en) Cover fixing structure to end face of cylindrical body
JPH04233182A (en) Clock spring housing and assembly
GB2091954A (en) Electrical connection allowing rotational movement
JP2006502549A (en) Loopback clock spring connector with large current capacity
JPS6220748A (en) Steering wheel
CA1275026A (en) Automotive steering assembly
JPH086672Y2 (en) Steering wheel rotation transmission device
JPH0790780B2 (en) Steering wheel
JPH057746Y2 (en)
JPH0249181Y2 (en)
JPH0235560Y2 (en)
JPH0235561Y2 (en)
JPH10227306A (en) Earthing device
JPH0635854Y2 (en) Steering wheel
JPH0535537Y2 (en)
JPH031343Y2 (en)
JPS62283065A (en) Steering wheel
JPS6080951A (en) Steering device
JPS6358736B2 (en)
JPH0525351Y2 (en)
JPH0241454B2 (en)
JPH0535029Y2 (en)
JPS61132449A (en) Steering device
JPS62283064A (en) Steering wheel
JPS6250256A (en) Steering wheel