JPH0794221B2 - Steering member structure - Google Patents
Steering member structureInfo
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- JPH0794221B2 JPH0794221B2 JP327589A JP327589A JPH0794221B2 JP H0794221 B2 JPH0794221 B2 JP H0794221B2 JP 327589 A JP327589 A JP 327589A JP 327589 A JP327589 A JP 327589A JP H0794221 B2 JPH0794221 B2 JP H0794221B2
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- harness
- instrument panel
- steering
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、インストルメントパネル内に配設され、ステ
アリング装置を支持するステアリングメンバの構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a steering member that is disposed inside an instrument panel and supports a steering device.
従来の技術 従来、ステアリングメンバは第５図に示したように自動
車のインストルメントパネル内に配設されている（特開
昭62−68172号公報参照）。すなわち、車室１には、フ
ロントウインドウ２の下縁に沿って車幅方向に延在する
インストルメントパネル３が配設されており、該インス
トルメントパネル３内には、空調装置のエアダクト４、
複数のハーネスを結束してなるハーネス群５、及び厚肉
状の金属パイプからなるステアリングメンバ６が配索さ
れている。前記ハーネス群５は、前記インストルメント
パネル３等に取り付けられている各種電気部品に接続さ
れており、又前記ステアリングメンバ６には、ステアリ
ング装置７が支持されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a steering member is arranged in an instrument panel of an automobile as shown in FIG. 5 (see Japanese Patent Laid-Open No. 62-68172). That is, the vehicle compartment 1 is provided with an instrument panel 3 extending in the vehicle width direction along the lower edge of the front window 2, and in the instrument panel 3, an air duct 4 of an air conditioner,
A harness group 5 formed by binding a plurality of harnesses and a steering member 6 formed of a thick metal pipe are arranged. The harness group 5 is connected to various electric components mounted on the instrument panel 3 and the like, and a steering device 7 is supported on the steering member 6.
発明が解決しようとする課題 しかしながら、今日においてはインストルメントパネル
３等に取り付けられる電気部品が多様化しており、これ
に伴ってハーネス群５は大径化する傾向にある。このた
め、インストルメントパネル３内に、エアダクト４やス
テアリングメンバ６と共に、大径のハーネス群５を収容
するのにレイアウト上の制約が生じ、該制約を緩和すべ
くインストルメントパネル３を大型化することにより、
車室１の容積が相対的に減少する不利が生ずるものであ
った。Problems to be Solved by the Invention However, today, electrical components attached to the instrument panel 3 and the like are diversified, and accordingly, the harness group 5 tends to have a large diameter. For this reason, there is a layout restriction for accommodating the large-diameter harness group 5 together with the air duct 4 and the steering member 6 in the instrument panel 3, and the instrument panel 3 is enlarged in order to ease the restriction. By
The disadvantage is that the volume of the passenger compartment 1 decreases relatively.
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたもの
であり、インストルメントパネルの大型化することな
く、インストルメントパネル内に充分な収容容積を確保
することを可能にしたステアリングメンバ構造を提供す
ることを目的とするものである。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and provides a steering member structure capable of ensuring a sufficient storage volume in the instrument panel without increasing the size of the instrument panel. It is intended to be provided.
課題を解決するための手段 前記課題を解決するために本発明にあっては、インスト
ルメントパネル内に、ステアリング装置を支持するステ
アリングメンバが配設された構造において、該ステアリ
ングメンバは、前記インストルメントパネル内に配索さ
れる複数のハーネスを、樹脂材料を介して一体に結束し
て成形されている。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, according to the present invention, in a structure in which a steering member that supports a steering device is provided in an instrument panel, the steering member is the instrument. A plurality of harnesses arranged in the panel are integrally bound and molded through a resin material.
作用 前記構成において、ステアリングメンバは複数のハーネ
スを、樹脂材料を介して一体に結束した構造であること
から、別途厚肉状の金属パイプからなるステアリングメ
ンバを、インストルメントパネル内に配索する必要はな
く、ステアリング装置は前記ハーネスと樹脂材料からな
るステアリングメンバにより支持される。Operation In the above-mentioned configuration, since the steering member has a structure in which a plurality of harnesses are integrally bound via the resin material, it is necessary to separately arrange a steering member made of a thick metal pipe in the instrument panel. Instead, the steering device is supported by the harness and a steering member made of a resin material.
実施例 以下、本発明の一実施例について図面に従って説明す
る。すなわち、第１図に示したステアリングメンバ８
は、前記インストルメントパネル３（第４図参照）内に
配索される複数のハーネス９を、適宜の硬質性を有する
樹脂材料10をバインダーとして一体に結束した構造から
なり、各ハーネス９は相互に直行するように編まれてい
る。該ハーネス９には、ハーネス支線11が引き出されて
おり、該ハーネス支線11の端部には各種電気部品の入力
部あるいは出力部に接続されるコネクタ12が取り付けら
れており、端部には、前記ハーネス９に接続されたメイ
ンコネクタ16が、車体Ｓに取り付けられる車体側コネク
タ17に接続可能に設けられている（第２図参照）。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. That is, the steering member 8 shown in FIG.
Has a structure in which a plurality of harnesses 9 arranged in the instrument panel 3 (see FIG. 4) are integrally bound with a resin material 10 having appropriate hardness as a binder, and the harnesses 9 are mutually connected. It is woven so that it goes straight to. A harness branch line 11 is drawn out from the harness 9, and a connector 12 connected to an input section or an output section of various electric components is attached to an end portion of the harness branch line 11, and an end portion thereof is A main connector 16 connected to the harness 9 is provided so as to be connectable to a vehicle body side connector 17 attached to the vehicle body S (see FIG. 2).
又前記ステアリングメンバ８には、ブラケット13が接着
固定されており、該ブラケット13には、第３図に示した
ステアリング装置７が支持される。さらにステアリング
メンバ８の両端部には、ホルダ14が外嵌されており、該
ホルダ14は前記インストルメントパネル３の両側部に配
設され、図外の車体に固定されたステイ15に螺着され
る。A bracket 13 is adhesively fixed to the steering member 8, and the steering device 7 shown in FIG. 3 is supported by the bracket 13. Further, holders 14 are fitted on both ends of the steering member 8. The holders 14 are arranged on both sides of the instrument panel 3 and are screwed to a stay 15 fixed to a vehicle body (not shown). It
以上の構成にかかる本実施例において、ステアリングメ
ンバ８は前述のように、編まれたハーネス９を、樹脂材
料10を介して一体に結束した構造であることから、充分
な剛性をもってステアリング装置７を支持することがで
きる。したがって、別途厚肉状の金属パイプからなるス
テアリングメンバを、インストルメントパネル３内に配
索する必要はなく、その結果インストルメントパネル３
に容積的な余裕が生じ、レイアウト上の制約を伴わず
に、多くのハーネス９をインストルメントパネル３内に
配索することが可能となる。よって前記レイアウト上の
制約を緩和すべく、インストルメントパネル３を大型化
する必要性は解消され、該インストルメントパネル３の
大型化に伴って、車室容積が相対的に減少する不利を解
消することができる。In the present embodiment having the above-described configuration, the steering member 8 has the structure in which the knitted harness 9 is integrally bound through the resin material 10 as described above, so that the steering device 7 can be mounted with sufficient rigidity. Can be supported. Therefore, it is not necessary to separately install a steering member made of a thick metal pipe in the instrument panel 3, and as a result, the instrument panel 3
A large amount of space is provided in the instrument panel 3, and many harnesses 9 can be arranged in the instrument panel 3 without any restrictions in layout. Therefore, the necessity of enlarging the instrument panel 3 to alleviate the layout restrictions is eliminated, and the disadvantage of a relative decrease in the passenger compartment volume with the enlargement of the instrument panel 3 is eliminated. be able to.
又、前記ステアリングメンバ８は、ハーネス９と樹脂材
料10とで構成され、金属製のパイプで成形されたステア
リングメンバより、遥かに軽量であることから、車体の
軽量化を図ることが可能となると共に、前記ホルダ14を
ステイ15に螺着する作業により、ハーネス９の配索作業
と、ステアリングメンバ８の取り付け作業とを同時にな
し得ることから、作業工数が削減され作業効率の向上を
図ることも可能となるのである。Further, since the steering member 8 is composed of the harness 9 and the resin material 10 and is much lighter than the steering member formed of the metal pipe, the weight of the vehicle body can be reduced. At the same time, by screwing the holder 14 to the stay 15, the wiring work of the harness 9 and the mounting work of the steering member 8 can be performed at the same time, so that the work man-hour can be reduced and the work efficiency can be improved. It will be possible.
第３図は本発明の他の実施例を示すものであり、ハーネ
ス９はステアリングメンバ８の長尺方向に直線的に結束
されており、又ステアリングメンバ８の端部には、前記
ハーネス９に接続されたメインコネクタ16が設けられて
いる。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, in which the harness 9 is linearly bound in the longitudinal direction of the steering member 8, and the harness 9 is attached to the end of the steering member 8. A connected main connector 16 is provided.
かかる実施例によれば、ハーネス９が直線的に結束され
ていることから、ハーネス９の編み込み作業が不要とな
り、ステアリングメンバ８の製造コストを低減させるこ
とができる。又、メインコネクタ16を図示しないソケッ
トに嵌合させて、電気的に接続させることにより、ハー
ネス９の接続作業を一括して行うことができ、ハーネス
接続作業の容易化を図ることも可能となるのである。According to this embodiment, since the harness 9 is linearly bound, the work of weaving the harness 9 is unnecessary, and the manufacturing cost of the steering member 8 can be reduced. Also, by fitting the main connector 16 into a socket (not shown) and electrically connecting them, the connection work of the harness 9 can be collectively performed, and the harness connection work can be facilitated. Of.
第４図は、本発明のステアリングメンバ８のハーネス９
の配索の状態をいくつか例示したものであり、（Ａ）は
第１図におけるハーネス９を編み込んだ中実タイプのス
テアリングメンバ８であり、（Ｂ）はハーネス９を編み
込んだ中空タイプ、（Ｃ）は第３図におけるハーネス９
を直線的に結束した中実タイプ、（Ｄ）は中央部に直線
的に結束したハーネス９を配索し、外周部にハーネス９
を編み込んだ中実タイプである。FIG. 4 shows the harness 9 of the steering member 8 of the present invention.
7A and 7B are some examples of the installation state of the harness, FIG. 9A is a solid type steering member 8 in which the harness 9 in FIG. 1 is woven, and FIG. C) is the harness 9 in FIG.
(D) is a solid type in which the linearly bound harnesses are linearly bound, and the linearly bound harness 9 is routed in the central portion, and the harness 9 is attached to the outer peripheral portion.
It is a solid type woven with.
発明の効果 以上説明したように本発明にかかるステアリングメンバ
は、インストルメントパネル内に配索される複数のハー
ネスを、樹脂材料を介して一体に結束して成形されたこ
とから、別途厚肉状の金属パイプからなるステアリング
メンバを、インストルメントパネル内に配索する必要は
なく、その結果インストルメントパネルに容積的な余裕
を得ることができる。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, the steering member according to the present invention is formed by separately binding a plurality of harnesses arranged in the instrument panel through a resin material, and is thus formed into a thick wall. It is not necessary to arrange the steering member made of the metal pipe in the instrument panel, and as a result, a volume margin can be obtained in the instrument panel.
よって、多くのハーネスを配索する際のレイアウト上の
制約を緩和すべく、インストルメントパネルを大型化す
る必要性は解消され、該インストルメントパネルの大型
化に伴って、車室容積が相対的に減少する不利を解消す
ることができる。Therefore, the need for enlarging the instrument panel in order to ease the layout restrictions when arranging many harnesses is eliminated, and as the instrument panel becomes larger, the vehicle compartment volume becomes relatively smaller. The disadvantages that decrease to can be eliminated.
又、このようなステアリングメンバが、ハーネスと樹脂
材料とで構成されるこにより、車体の軽量化を図ること
が可能となると共に、ハーネスの配索作業と、ステアリ
ングメンバの取り付け作業とを同時になし得ることか
ら、作業工数を削減して作業効率の向上を図ることも可
能にするものである。Further, since such a steering member is made of a harness and a resin material, the weight of the vehicle body can be reduced, and the wiring work of the harness and the mounting work of the steering member can be performed at the same time. Therefore, it is possible to reduce the working man-hours and improve the working efficiency.
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は本発
明を車体に取り付ける時の斜視図、第３図は本発明の他
の実施例を示す斜視図、第４図は本発明におけるハーネ
スの配索状態を示した要部詳細図、第５図は従来の構造
を示す断面説明図である。 ３……インストルメントパネル、８……ステアリングメ
ンバ、９……ハーネス、10……樹脂材料。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view when the present invention is attached to a vehicle body, FIG. 3 is a perspective view showing another embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 5 is a detailed view of a main part showing a wiring state of a harness in the present invention, and FIG. 5 is a sectional explanatory view showing a conventional structure. 3 ... Instrument panel, 8 ... Steering member, 9 ... Harness, 10 ... Resin material.
Claims (1)
グ装置を支持するステアリングメンバが配設された構造
において、該ステアリングメンバは、前記インストルメ
ントパネル内に配索される複数のハーネスを、樹脂材料
を介して一体に結束して成形されたことを特徴とするス
テアリングメンバ構造。1. A structure in which a steering member for supporting a steering device is arranged in an instrument panel, wherein the steering member has a plurality of harnesses arranged in the instrument panel via a resin material. The steering member structure is characterized in that it is integrally united and molded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP327589A JPH0794221B2 (en) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | Steering member structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP327589A JPH0794221B2 (en) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | Steering member structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02182574A JPH02182574A (en) | 1990-07-17 |
| JPH0794221B2 true JPH0794221B2 (en) | 1995-10-11 |
Family
ID=11552888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP327589A Expired - Fee Related JPH0794221B2 (en) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | Steering member structure |
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| JP (1) | JPH0794221B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5543417B2 (en) * | 2011-10-07 | 2014-07-09 | 株式会社シマノ | Sliding cable and control cable |
| JP6079752B2 (en) * | 2014-11-17 | 2017-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | Steering support structure |
-
1989
- 1989-01-10 JP JP327589A patent/JPH0794221B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02182574A (en) | 1990-07-17 |
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