JPH0796155B2 - ２サイクルエンジン用シリンダの形成金型 - Google Patents
２サイクルエンジン用シリンダの形成金型Info
- Publication number
- JPH0796155B2 JPH0796155B2 JP15109391A JP15109391A JPH0796155B2 JP H0796155 B2 JPH0796155 B2 JP H0796155B2 JP 15109391 A JP15109391 A JP 15109391A JP 15109391 A JP15109391 A JP 15109391A JP H0796155 B2 JPH0796155 B2 JP H0796155B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- forming
- nest
- bore
- cylinder
- insert
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルエンジン用
シリンダを形成する金型に関し、より詳しくは、掃気ポ
ート形成部分に特徴を有する２サイクルエンジン用シリ
ンダの形成金型に関する。
シリンダを形成する金型に関し、より詳しくは、掃気ポ
ート形成部分に特徴を有する２サイクルエンジン用シリ
ンダの形成金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】２サイクルエンジン用のシリンダにはそ
の内周面に機外に通じる掃気ポートを設ける必要がある
ため、この種のシリンダをダイカストで成形する場合に
は、特公昭５８−３１４６１号公報や実公平２−３１２
３６号公報に見られるように、ボア入れ子の周面に掃気
ポート形成用のスライドコアを配設し、これをボア入れ
子内で軸心方向に摺動するアンギュラピンにより軸心と
直交する向きに出入させて、シリンダの内側面に掃気ポ
ートを形成するようにしている。
の内周面に機外に通じる掃気ポートを設ける必要がある
ため、この種のシリンダをダイカストで成形する場合に
は、特公昭５８−３１４６１号公報や実公平２−３１２
３６号公報に見られるように、ボア入れ子の周面に掃気
ポート形成用のスライドコアを配設し、これをボア入れ
子内で軸心方向に摺動するアンギュラピンにより軸心と
直交する向きに出入させて、シリンダの内側面に掃気ポ
ートを形成するようにしている。
【０００３】ところで、一般に２サイクルエンジンで
は、如何なる流れをもって混合気をシリンダ内に流入さ
せるかが掃気効率、強いてはエンジンの出力特性に大き
く関わってくるため、掃気ポートには混合気に最適の流
れを起こさせるような形状を付与させるようにするが、
上記したような装置では、スライドコアに直線的な動き
しか与えることができないため、曲路を有する理想的な
掃気ポートを形成することができないといった問題を有
している。
は、如何なる流れをもって混合気をシリンダ内に流入さ
せるかが掃気効率、強いてはエンジンの出力特性に大き
く関わってくるため、掃気ポートには混合気に最適の流
れを起こさせるような形状を付与させるようにするが、
上記したような装置では、スライドコアに直線的な動き
しか与えることができないため、曲路を有する理想的な
掃気ポートを形成することができないといった問題を有
している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような掃
気ポート成形上の問題に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、最適な掃気ポートを自動的に形成す
ることのできる新たな２サイクルエンジン用シリンダの
形成金型を提供することにある。
気ポート成形上の問題に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、最適な掃気ポートを自動的に形成す
ることのできる新たな２サイクルエンジン用シリンダの
形成金型を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明はこのよ
うな課題を達成するための２サイクルエンジン用シリン
ダの形成金型として、ボア部形成用の入れ子を一方のダ
イブロックに進退動自在に配設するとともに、この入れ
子にリンク部材を介して掃気ポート形成用の入れ子を揺
動自在に枢支して、この掃気ポート形成用入れ子を、ボ
ア部形成用入れ子の突出時には掃気ポート形成位置に、
後退時にはシリンダ形成用キャビティ外へそれぞれ枢支
点回りに揺動変位させるようにしたものである。
うな課題を達成するための２サイクルエンジン用シリン
ダの形成金型として、ボア部形成用の入れ子を一方のダ
イブロックに進退動自在に配設するとともに、この入れ
子にリンク部材を介して掃気ポート形成用の入れ子を揺
動自在に枢支して、この掃気ポート形成用入れ子を、ボ
ア部形成用入れ子の突出時には掃気ポート形成位置に、
後退時にはシリンダ形成用キャビティ外へそれぞれ枢支
点回りに揺動変位させるようにしたものである。
【０００６】
【実施例】そこで以下に本発明の実施例について説明す
る。図面は本発明の一実施例を示したものである。図に
おいて符号１は、先端を燃焼室形成部２、周面をボア形
成部３として構成されたボア部形成用入れ子、つまりボ
ア入れ子で、このボア入れ子１は、ブッシュ７を介して
固定ダイブロック６の軸心部に嵌込まれ、図示しない油
圧シリンダに駆動されて前後に摺動するように構成され
ている。
る。図面は本発明の一実施例を示したものである。図に
おいて符号１は、先端を燃焼室形成部２、周面をボア形
成部３として構成されたボア部形成用入れ子、つまりボ
ア入れ子で、このボア入れ子１は、ブッシュ７を介して
固定ダイブロック６の軸心部に嵌込まれ、図示しない油
圧シリンダに駆動されて前後に摺動するように構成され
ている。
【０００７】１０は、ボア入れ子１のフランジ部分４に
ボルトを介して一体的に取付けられたスカート入れ子
で、このスカート入れ子１０の分割面側中央は、シリン
ダＣのスカート部形成用凹部１１が設けられ、またこの
外周部分には、シリンダＣの各掃気ポートＰ形成位置に
対応させて、幾つかの傾斜した入れ子支持面１２、１２
が放射状に形成されている。このスカート入れ子１０に
は、また掃気ポート形成位置の間に複数のスリット１
３、１３が放射状に形成されていて、これらのスリット
１３に設けた各ピン１４、１４には、それぞれ長孔１６
を介してリンク片１５、１５が揺動自在にかつ長手方向
に移動自在に枢着されている。
ボルトを介して一体的に取付けられたスカート入れ子
で、このスカート入れ子１０の分割面側中央は、シリン
ダＣのスカート部形成用凹部１１が設けられ、またこの
外周部分には、シリンダＣの各掃気ポートＰ形成位置に
対応させて、幾つかの傾斜した入れ子支持面１２、１２
が放射状に形成されている。このスカート入れ子１０に
は、また掃気ポート形成位置の間に複数のスリット１
３、１３が放射状に形成されていて、これらのスリット
１３に設けた各ピン１４、１４には、それぞれ長孔１６
を介してリンク片１５、１５が揺動自在にかつ長手方向
に移動自在に枢着されている。
【０００８】このリンク片１５、１５は、型閉め時にお
けるボア入れ子１の突き出し動作と連動して掃気ポ−ト
形成用入れ子、つまり後述するポート入れ子２０を掃気
ポート形成位置に突出させ、また、型開き時には、ボア
入れ子１の後退動作と連動させてポート入れ子２０を後
退させるようにするもので、各リンク片１５、１５の先
端に設けたピン１７、１７は、下型入れ子１９、１９の
内面に形成した内向き湾曲状の案内溝１８、１８に案内
されて、基端を枢支したポート入れ子２０に上記した動
作を行わせる枢支点として構成されている。
けるボア入れ子１の突き出し動作と連動して掃気ポ−ト
形成用入れ子、つまり後述するポート入れ子２０を掃気
ポート形成位置に突出させ、また、型開き時には、ボア
入れ子１の後退動作と連動させてポート入れ子２０を後
退させるようにするもので、各リンク片１５、１５の先
端に設けたピン１７、１７は、下型入れ子１９、１９の
内面に形成した内向き湾曲状の案内溝１８、１８に案内
されて、基端を枢支したポート入れ子２０に上記した動
作を行わせる枢支点として構成されている。
【０００９】一方、ポート入れ子２０は、図２に示した
ようにボア入れ子１の最突出時に入れ子支持面１２に支
えられて掃気ポート形成位置を占めることができるよ
う、その下面が入れ子支持面１２に当接する位置決め面
２１として形成され、また先端には最適な掃気ポートＰ
を形成する弧状のコア部２２が設けられていて、その先
端はボア入れ子１の周面３に当接する端面２３をなして
いる。
ようにボア入れ子１の最突出時に入れ子支持面１２に支
えられて掃気ポート形成位置を占めることができるよ
う、その下面が入れ子支持面１２に当接する位置決め面
２１として形成され、また先端には最適な掃気ポートＰ
を形成する弧状のコア部２２が設けられていて、その先
端はボア入れ子１の周面３に当接する端面２３をなして
いる。
【００１０】なお、図中符号２５は係止片２６により可
動ダイブロック２７に固定されたウォータジャケット部
形成用の入れ子であり、また２８は図示しないシリンダ
により左右に分割し得るように配設されたシリンダ外周
部形成用の割型をそれぞれ示している。
動ダイブロック２７に固定されたウォータジャケット部
形成用の入れ子であり、また２８は図示しないシリンダ
により左右に分割し得るように配設されたシリンダ外周
部形成用の割型をそれぞれ示している。
【００１１】つぎにこのように構成された装置によるシ
リンダの形成工程について説明する。まず図１に示した
型閉め前の状態のもとで、図示しないシリンダによりボ
ア入れ子１を可動ダイブロック２７側に突出させると、
これと一体となって上昇したスカート入れ子１０は、そ
の入れ子支持面１２によりポート入れ子２０の位置決め
面２１を押しながらピン１７、１７を案内溝１８、１８
に沿って拡開させ、枢支したポート入れ子２０、２０を
互いに内向きに回動させ、その回動終端で、図２に示し
たようにこれらを入れ子支持面１２、１２により下方か
ら位置決め支持しつつ、これらの端面２３、２３をボア
入れ子１の周面３に当接させる。そして この状態でつ
ぎに可動ダイブロック２７を下降させ、左右から割型２
８、２８を閉じると、接合面部にはシリンダ形成用のキ
ャビティが形成され、また、掃気ポート入れ子２０、２
０が包持固定されるから、つぎにこの状態で湯口３０よ
り溶湯をキャビティ内に注入してシリンダＣを成形す
る。
リンダの形成工程について説明する。まず図１に示した
型閉め前の状態のもとで、図示しないシリンダによりボ
ア入れ子１を可動ダイブロック２７側に突出させると、
これと一体となって上昇したスカート入れ子１０は、そ
の入れ子支持面１２によりポート入れ子２０の位置決め
面２１を押しながらピン１７、１７を案内溝１８、１８
に沿って拡開させ、枢支したポート入れ子２０、２０を
互いに内向きに回動させ、その回動終端で、図２に示し
たようにこれらを入れ子支持面１２、１２により下方か
ら位置決め支持しつつ、これらの端面２３、２３をボア
入れ子１の周面３に当接させる。そして この状態でつ
ぎに可動ダイブロック２７を下降させ、左右から割型２
８、２８を閉じると、接合面部にはシリンダ形成用のキ
ャビティが形成され、また、掃気ポート入れ子２０、２
０が包持固定されるから、つぎにこの状態で湯口３０よ
り溶湯をキャビティ内に注入してシリンダＣを成形す
る。
【００１２】そして溶湯の注入工程を終えて、つぎに図
示しないシリンダによりボア入れ子１を後退させると、
図３に示したように、ボア入れ子１とともに後退したス
カート入れ子１０は、ピン１４、１４、各リンク片１
５、１５を介してピン１７、１７を案内溝１８、１８に
沿わせながら内向きに下降させ、ピン１７、１７により
基端を枢支した掃気ポート入れ子２０、２０を下降させ
つつ外側に拡開させ、その先端のコア部２２を、自らが
作った掃気ポートＰの内部から引出してこれらをキャビ
ティ外へ退避させる。
示しないシリンダによりボア入れ子１を後退させると、
図３に示したように、ボア入れ子１とともに後退したス
カート入れ子１０は、ピン１４、１４、各リンク片１
５、１５を介してピン１７、１７を案内溝１８、１８に
沿わせながら内向きに下降させ、ピン１７、１７により
基端を枢支した掃気ポート入れ子２０、２０を下降させ
つつ外側に拡開させ、その先端のコア部２２を、自らが
作った掃気ポートＰの内部から引出してこれらをキャビ
ティ外へ退避させる。
【００１３】そして以上の操作を終えたら、最後に図４
に示したように、割型２８、２８をシリンダにより左右
へ分割し、可動ダイブロック２７を引上げ、ついで図示
しないエジェクタピンにより成形されたシリンダＣを押
出せば、一連のシリンダ成形工程は全て終了する。
に示したように、割型２８、２８をシリンダにより左右
へ分割し、可動ダイブロック２７を引上げ、ついで図示
しないエジェクタピンにより成形されたシリンダＣを押
出せば、一連のシリンダ成形工程は全て終了する。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、一方
のダイブロックにボア部形成用入れ子を進退動自在に配
設し、この入れ子にリンクを介して掃気ポート形成用の
入れ子を枢支して、掃気ポート形成用入れ子を、ボア部
形成用入れ子の突出時には掃気ポート形成位置へ、後退
時にはシリンダ形成用キャビティ外へ退避させるよう揺
動変位させるようにしたので、この入れ子に最適の掃気
ポート形状を付与させても、ボア部形成用入れ子の進退
動に連動させてこれを成形位置及び退避位置へ自由に変
位させることが可能となって、シリンダの側面に２サイ
クルエンジンとしての最適の掃気ポートを形成すること
ができる。
のダイブロックにボア部形成用入れ子を進退動自在に配
設し、この入れ子にリンクを介して掃気ポート形成用の
入れ子を枢支して、掃気ポート形成用入れ子を、ボア部
形成用入れ子の突出時には掃気ポート形成位置へ、後退
時にはシリンダ形成用キャビティ外へ退避させるよう揺
動変位させるようにしたので、この入れ子に最適の掃気
ポート形状を付与させても、ボア部形成用入れ子の進退
動に連動させてこれを成形位置及び退避位置へ自由に変
位させることが可能となって、シリンダの側面に２サイ
クルエンジンとしての最適の掃気ポートを形成すること
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す成形金型の型閉め段階
を示した図である。
を示した図である。
【図２】同上成形金型の型閉め状態を示した図である。
【図３】同上成形金型によるシリンダの成形状態を示し
た図である。
た図である。
【図４】同上成形金型の離型状態を示した図である。
１ ボア入れ子 ６ 固定ダイブロック １０ スカート入れ子 １２ 入れ子支持面 １５ リンク片 １８ 案内溝 ２０ 掃気ポート入れ子 ２５ ウォータジャケット部形成用入れ子 ２７ 可動ダイブロック ２８ 割り型
Claims (1)
- 【請求項１】 ボア部形成用の入れ子を一方のダイブロ
ックに進退動自在に配設するとともに、該ボア部形成用
入れ子に振動自在にかつ長手方向に移動自在なリンク片
を介して掃気ポート形成用の入れ子を揺動自在に枢支
し、該掃気ポート形成用入れ子を、上記ボア部形成用入
れ子の突出時には掃気ポート形成位置へ、上記ボア部形
成用入れ子の後退時にはシリンダ形成用キャビティ外
へ、それぞれ枢支点回りに揺動変位させるようにしたこ
とを特徴とする２サイクルエンジン用シリンダの形成金
型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15109391A JPH0796155B2 (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | ２サイクルエンジン用シリンダの形成金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15109391A JPH0796155B2 (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | ２サイクルエンジン用シリンダの形成金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04351256A JPH04351256A (ja) | 1992-12-07 |
| JPH0796155B2 true JPH0796155B2 (ja) | 1995-10-18 |
Family
ID=15511183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15109391A Expired - Lifetime JPH0796155B2 (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | ２サイクルエンジン用シリンダの形成金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0796155B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4515604B2 (ja) * | 2000-06-15 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | シリンダヘッドの鋳造装置 |
| JP7639670B2 (ja) * | 2021-12-13 | 2025-03-05 | トヨタ自動車株式会社 | 金型装置 |
-
1991
- 1991-05-27 JP JP15109391A patent/JPH0796155B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04351256A (ja) | 1992-12-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960402 |