JPH0798082B2

JPH0798082B2 - 四輪立ち乗りゴルフカート

Info

Publication number: JPH0798082B2
Application number: JP4034798A
Authority: JP
Inventors: 和男青井
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1992-02-21
Filing date: 1992-02-21
Publication date: 1995-10-25
Anticipated expiration: 2010-10-25
Also published as: JPH0557039A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフ場においてキャ
ディ又はプレーヤがキャディバッグを運搬する際に使用
するゴルフカートに係り、特にキャディ又はプレーヤが
起立した姿勢で乗車する、いわゆる立ち乗り式のゴルフ
カートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のゴルフカートとして、１
９８６年３月４日発行の米国特許第４，５７３，５４９
号明細書に開示された三輪立ち乗り式のゴルフカートが
知られている。

【０００３】この従来のゴルフカートは、一輪の前車輪
と左右の後車輪とによって支持されるフレームを備えて
おり、このフレームの後端部に、運転者が起立した姿勢
で乗車する踏み台が設けられている。この踏み台は、後
車輪の車軸よりも低い位置に配置されており、運転者が
踏み台に乗車した時に、車体の重心を限りなく低くする
ことにより、起伏の多いゴルフ場においても転倒するこ
となく安定した走行をなし得るようになっている。

【０００４】このゴルフカートのフレームは、バッテリ
や差動装置等の各種の部品を収納し得るように四角形箱
形に形成され、このフレームの前部の左右両側に、キャ
ディバッグを支持するための保持装置が設けられてい
る。また、このフレームには、前車輪を操舵するための
折り畳み可能なかじ取りハンドル軸と、このかじ取りハ
ンドル軸を起立位置に保持するための折り畳み可能な支
持装置が設けられている。これらかじ取りハンドル軸と
支持装置は、組み立てた状態においてフレームの前後両
端から互いに近接するように斜め上向きに延びており、
このかじ取りハンドル軸の上端に連なるハンドルが、踏
み台の上方に位置されるようになっている。

【０００５】そして、上記フレームの上面は、かじ取り
ハンドル軸や支持装置を折り畳んだ時に、これら両者を
収納し得るような平坦面をなしており、かじ取りハンド
ル軸や支持装置を組み立てた状態では、フレームの上面
とかじ取りハンドル軸および支持装置とで囲まれた部分
は、単なる未利用の空間となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ゴルフカートにあっては、キャディバッグを運搬する機
能ばかりでなく、ラウンド中、プレーヤから頼まれる預
かりものやキャディサービスに必要なタオル、ボールの
ような小物類を収納できる構造とすることが望まれる。

【０００７】しかしながら、上記従来のゴルフカート
は、フレームの上面をかじ取りハンドル軸や支持装置の
格納スペースとしているので、このフレームの上面とか
じ取りハンドル軸や支持装置とで囲まれる部分に、小物
類を収納するためのバスケットを設置することはできな
い。

【０００８】したがって、ゴルフカートに新たにバスケ
ットを設置するに当っては、この設置用のスペースをフ
レーム上の他の部位に確保しなくてはならず、その分、
フレームが大きくなったり、バスケットがフレームの周
囲に大きく張り出し、運転操作の妨げとなるといった問
題が生じてくる。

【０００９】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、フレーム上の空きスペースを有効に利用
して物入れを設置でき、しかも、踏み台に乗車したまま
の姿勢で物入れに手が届き、小物類の出し入れを容易に
行えるとともに、物入れがハンドル操作の妨げとなるこ
ともない四輪立ち乗りゴルフカートの提供を目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明において
は、操舵可能な左右一対の前車輪と駆動力が伝達される
左右一対の後車輪とによって支持された車台フレーム
と、この車台フレームを覆う車体カバーとを備えてお
り、上記車台フレームの後部に、上記後車輪の間に位置
して、運転者が起立した姿勢で乗車する踏み台を設け、
この車台フレームの前部には、キャディバッグの下部を
支承して左右方向に延びるキャリヤと、このキャリヤの
後から上記車体カバーの上方を通って後方斜め上向きに
延びるハンドル支持部を設け、このハンドル支持部の上
端に、前車輪を操舵するための操舵ハンドルを設けると
ともに、上記車体カバーを側方から見た場合に、この車
体カバーの上面と上記ハンドル支持部とで囲まれた空間
部分に、物入れを設けたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】このような構成によれば、ハンドル支持部は、
車体カバーの上方を後方斜め上向きに延びているので、
このハンドル支持部と車体カバーの上面との間には、運
転者の乗車位置に向って広く開放するような空間部分が
形成される。そして、物入れは、この空間部分に設置さ
れているので、車体カバーの上側に生じた空きスペース
を、物入れの設置スペースとして有効に活用することが
でき、車体カバーや車台フレームの周囲に、物入れの設
置部分を新たに形成する必要はない。

【００１２】しかも、物入れは、操舵ハンドルの下方で
あり、かつ起立した運転者の膝元に位置されるので、運
転者は踏み台に乗車したままの姿勢で物入れに手が届
き、小物類の出し入れを容易に行えるとともに、小物類
の有無の確認も乗車位置から簡単に行うことができる。

【００１３】また、操舵ハンドルは、物入れの上方で操
舵されるので、ハンドル操作時に物入れが邪魔となった
り、前方視界を妨げることもなく、運転操作に何等影響
を及ぼすことはない。

【００１４】

【実施例】以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。

【００１５】図１に示す自動四輪ゴルフカートは、図２
および図３に示すような車台フレーム１０を備えてい
る。車台フレーム１０は、その前部が操舵可能な左右一
対の前車輪２ａ，２ｂによって支持されているととも
に、後部が駆動可能な左右一対の後車輪３ａ，３ｂによ
って支持されている。車台フレーム１０の略中央部に
は、図示しない原動機が組み付けられており、この原動
機の動力は、図示しない動力伝達装置を介して後車輪３
ａ，３ｂの車軸２２に伝達されるようになっている。そ
して、原動機と動力伝達装置を含めた車台フレーム１０
や前車輪２ａ，２ｂおよび後車輪３ａ，３ｂは、上方か
ら車体カバー３０によって覆われている。

【００１６】車台フレーム１０は、図３に示すように、
長方形に一体的に構成したフレームパイプからなるフレ
ーム本体１１と、このフレーム本体１１の前端中央部に
一体的に固着され、左右の前車輪２ａ，２ｂの間に延在
された前方フレーム１２を備えている。フレーム本体１
１は、図２や図３に示すように、前車輪２ａ，２ｂの車
軸２１と後車輪３ａ，３ｂの車軸２２の下方に位置する
とともに、前車輪２ａ，２ｂの後方から後車輪３ａ，３
ｂの後方に略水平に延在されており、このフレーム本体
１１の後端部上面に、運転者が起立した姿勢で乗車する
踏み台１３が設けられている。このため、踏み台１３
は、左右の後車輪３ａ，３ｂの間において、その車軸２
２よりも低い位置に設けられている。

【００１７】前方フレーム１２は、平行な左右二本のフ
レームパイプ１２ａ，１２ｂと、これらフレームパイプ
１２ａ，１２ｂの間を連結するクロスパイプ１２ｃを備
えている。この前方フレーム１２は、図２に示すよう
に、前車輪２ａ，２ｂの車軸２１の上方を通って前方に
突出されており、その前端部上には、ブラケット１４を
介して四個のキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄を左右方向に一
列に配列して載置するためのキャリヤ１５が組み付けら
れている。また、前方フレーム１２は、そのフレームパ
イプ１２ａ，１２ｂの配置間隔を狭くして形成され、こ
のことにより前車輪２ａ，２ｂの転舵角が充分に確保さ
れているとともに、前車輪２ａ，２ｂのトレッドが後車
輪３ａ，３ｂのトレッドよりも狭くなっている。

【００１８】フレーム本体１１は、平行な左右二本のフ
レームパイプ１１ａ，１１ｂと、これらフレームパイプ
１１ａ，１１ｂの間を連結するクロスパイプ１１ｃを備
えている。フレーム本体１１の後部は、門形フレームパ
イプ１６によって補強されている。門形フレームパイプ
１６は、左右二本のフレームパイプ１１ａ，１１ｂに固
着して立設され、上記後車輪３ａ，３ｂの車軸２２の前
方に隣接して位置されている。門形フレームパイプ１６
の左右の肩部には、左右一対の支持パイプ１７ａ，１７
ｂが固着されている。支持パイプ１７ａ，１７ｂは、上
記車体カバー３０の上面３０ａを貫通して前方斜め上向
きに導出されており、これら支持パイプ１７ａ，１７ｂ
の上部間は、左右方向に延びる連結パイプ１７ｃによっ
て連結されている。そして、支持パイプ１７ａ，１７ｂ
の上端には、左右方向に延びる支持部材１８が固着され
ている。支持部材１８は、キャリヤ１５に載置したキャ
ディバッグＢ₁〜Ｂ₄の上部を保持するためのもので、
その左右両端が前方に向け屈曲して形成されている。こ
の屈曲により、四個のキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄のう
ち、左右両端に位置するキャディバッグＢ₁，Ｂ₄が横
に倒れないように保持される。

【００１９】また、前方フレーム１２の後部は、門形フ
レームパイプ１９によって補強されている。門形フレー
ムパイプ１９は、上記左右二本のフレームパイプ１２
ａ，１２ｂに固着して立設され、前車輪２ａ，２ｂの車
軸２１の後方に隣接して位置されている。門形フレーム
パイプ１９の中央部と、上記支持パイプ１７ａ，１７ｂ
に跨がる連結パイプ１７ｃの中央部との間には、ヘッド
パイプ３２が固着されている。ヘッドパイプ３２は、キ
ャリヤ１５の後側から後方斜め上向きに延びており、上
記支持パイプ１７ａ，１７ｂと同様に、車体カバー３０
の上面３０ａを貫通している。このヘッドパイプ３２に
は、操舵軸３３が回転自在に支持されている。操舵軸３
３は、ヘッドパイプ３２の上端からさらに後方斜め上向
きに延びており、本実施例の場合は、これら操舵軸３３
とヘッドパイプ３２がハンドル支持部を構成している。
操舵軸３３の上端部には、操舵ハンドル３１が連結され
ている。操舵ハンドル３１は、上記踏み台１３の上方に
位置されており、この踏み台１３上に乗車した運転者に
よって操作される。また、操舵軸３３の下端は、公知の
リンク機構（図示せず）を介して前車輪２ａ，２ｂに連
結されている。

【００２０】ヘッドパイプ３２における車体カバー３０
の上方に導出された部分は、化粧カバー３５によって覆
われている。化粧カバー３５は、車体カバー３０の前部
から後方斜め上向きに延びており、この化粧カバー３５
と車体カバー３０の上面３０ａとの間には、ゴルフカー
トを側方から見た場合に、運転者の乗車位置に向って拡
開するような空間３６が形成されている。そして、この
空間３６の底となる車体カバー３０の上面３０ａには、
プレーヤがその所持品や小物を収納する際に利用する物
入れ、例えば収納かご４０が載置固定されている。収納
かご４０は、図１に示すように、操舵ハンドル３１の下
方であり、かつ踏み台１３上に乗車した運転者の膝元に
位置されており、この収納かご４０の左右両側に、上記
支持パイプ１７ａ，１７ｂが位置されている。

【００２１】このように構成された自動四輪ゴルフカー
トにあっては、ヘッドパイプ３２を覆う化粧カバー３５
が、車体カバー３０の上面３０ａの上方に延びているの
で、この化粧カバー３５と車体カバー３０の上面３０ａ
との間には、運転者の乗車位置に向って拡開するような
空間３６が形成されている。そして、この空間３６に物
入れ用の収納かご４０を設置したので、車体カバー３０
の上側に生じた空きスペースを収納かご４０の設置スペ
ースとして有効に活用することができる。

【００２２】このため、限られた大きさの車体カバー３
０の周囲に、収納かご４０を設置するための専用のスペ
ースを確保する必要はなく、部品配置を無理なく行える
とともに、車体カバー３０や車台フレーム１０の大型化
を防止することができる。

【００２３】しかも、収納かご４０は、操舵ハンドル３
１の下方であり、かつ踏み台１３上に起立した運転者の
膝元に位置されるので、運転者は踏み台１３上に乗車し
たままの姿勢で収納かご４０に手が届くことになる。こ
のため、収納かご４０に小物類を出し入れする際に、踏
み台１３から降りてゴルフカートの周囲を歩き回る必要
もなく、小物類の出し入れを容易に行えるとともに、収
納した小物類の有無の確認も乗車位置から簡単に行うこ
とができる。

【００２４】また、操舵ハンドル３１は、収納かご４０
の上方で操舵されるので、ハンドル操作時に収納かご４
０が邪魔となったり、前方視界の妨げとなることもな
く、運転操作に何等影響を及ぼすことはない。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、車体カバ
ーの上側に生じた空きスペースを物入れの設置スペース
として有効に活用できるので、限られた大きさの車体カ
バーや車台フレームの周囲に、物入れを設置するための
専用のスペースを確保する必要はなく、その分、部品配
置を無理なく行えるとともに、車体カバーや車台フレー
ムの大型化を防止することができる。

【００２６】しかも、物入れは、操舵ハンドルの下方で
あり、かつ踏み台上に起立した運転者の膝元に位置され
るので、運転者は踏み台に乗車したままの姿勢で物入れ
に手が届くことになる。このため、物入れに小物類を出
し入れする際に、踏み台から降りてゴルフカートの周囲
を歩き回る必要もなく、小物類の出し入れを容易に行え
るとともに、収納した小物類の有無の確認も乗車位置か
ら簡単に行うことができる。また、操舵ハンドルの操作
時に物入れが邪魔となったり、前方視界の妨げとなるこ
ともなく、運転操作に何等影響を及ぼすことはないとい
った利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動四輪ゴルフカー
トの側面図。

【図２】自動四輪ゴルフカートの車台フレームを概略的
に示す側面図。

【図３】自動四輪ゴルフカートの車台フレームを概略的
に示す平面図。

【符号の説明】

２ａ，２ｂ…前車輪、３ａ，３ｂ…後車輪、１０…車台
フレーム、１３…踏み台、１５…キャリヤ、３０…車体
カバー、３１…操舵ハンドル、３２，３３…ハンドル支
持部（ヘッドパイプ、操舵軸）、３６…空間、４０…物
入れ（収納かご）。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操舵可能な左右一対の前車輪と駆動力が
伝達される左右一対の後車輪とによって支持された車台
フレームと、この車台フレームを覆う車体カバーとを備えており、上記車台フレームの後部に、上記後車輪の間に位置し
て、運転者が起立した姿勢で乗車する踏み台を設け、この車台フレームの前部には、キャディバッグの下部を
支承して左右方向に延びるキャリヤと、このキャリヤの
後から上記車体カバーの上方を通って後方斜め上向きに
延びるハンドル支持部を設け、このハンドル支持部の上端に、前車輪を操舵するための
操舵ハンドルを設けるとともに、上記車体カバーを側方から見た場合に、この車体カバー
の上面と上記ハンドル支持部とで囲まれた空間部分に、
物入れを設けたことを特徴とする四輪立ち乗りゴルフカ
ート。