JPH0798515B2

JPH0798515B2 - 船外機用傾斜角制御装置

Info

Publication number: JPH0798515B2
Application number: JP61181113A
Authority: JP
Inventors: 誉矩大野
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1986-07-31
Filing date: 1986-07-31
Publication date: 1995-10-25
Anticipated expiration: 2010-10-25
Also published as: JPS6338097A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、船外機用傾斜角装置に係り、とくに船外機本
体の船体に対する傾斜角を自動的に可変可能な機構を備
えた船外機用傾斜角制御装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、船外機は、小型船舶等に好適な推進機の一つと
して運搬用，レジャー用に多用されている。

ところで、船外機を装備した船体は、その航走時に生じ
る水面に対する船首の浮き上がり角すなわちトリム角の
大小により、その船速が著しく異なることがよく知られ
ている。この場合、船体のトリム角は、船体速度と船外
機本体の船体に対する傾斜角等により複雑に変化する。
このときは、同一エンジン出力および外的環境（波，風
等）にあっても、船体速度が著しく異なることから、燃
料消費等に極めて多大な影響を与えることを意味する。

そこで、比較的大型のボート等にあっては、最適のトリ
ム角で経済航走するために、航走中に運転者からの指示
を受けて船外機本体の傾斜角を所定範囲内で連続可変せ
しめる動力傾斜駆動機構が多用されている。この機構で
は、直流モータと油圧ユニット等を装備し且つこれらを
連動せしめ、これらの駆動を運転者が運転席に設けられ
たトリム用スイッチを操作して制御するようになってい
る。そして、多くの場合、船体を最適のトリム角に合わ
せるために、運転者はトリムゲージを見ながらそのスイ
ッチ操作を行っている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した従来技術にあっては、運転者は
航走中にトリムゲージを見ながらトリム用スイッチを操
作しなければならないことから、操作の過不足又は揺動
等のため、最適位置（船体の最適トリム角，即ち船体機
本体の最適傾斜角）に設定するまでに長時間を要し、従
って操作能率が著しく低下するという問題点がしばしば
指摘されていた。

また、船外機のエンジン全開時においては、常に上記最
適位置を維持して経済航走するためには、その都度トリ
ム用スイッチを操作しなければならず、この場合上述し
た問題点が更に顕著になるという状況にあった。

〔発明の目的〕

本発明は、係る従来技術の有する問題点に鑑みなされた
もので、船外機本体の最適傾斜角の設定に対する操作能
率の向上を図ることのできる船外機用傾斜角制御装置を
提供することを、その目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明では、船外機本体の船体に対する傾斜角
の回動を指令するためのトリム用スイッチと、このトリ
ム用スイッチを「アップ」側に投入した場合に励磁され
る励磁コイル及び該励磁コイルに付勢され開閉する接点
から成るアップ側リレーと、このアップ側リレーの接点
の閉成によって通電され前記傾斜角をアップせしめるよ
う回転するモータとを備えた船外機用傾斜角制御装置に
おいて、前記傾斜角をアップ途中における設定値に固定
せしめる傾斜角回転手段を具備し、この傾斜角固定手段
を、経路の電流を検出する電流検出部と、この電流検出
部によって検出された電流が設定値以上になると開成す
るオン・オフ接点を有するメータリレーとを並設して構
成するとともに、前記電流検出部を、電源部から前記ア
ップ側リレーの接点を介して前記モータへ通電する経路
の一部に挿入し、且つ、前記メータリレーのオン・オフ
接点を、電源部から前記トリム用スイッチを介して前記
アップ側リレーの励磁コイルへ通電する経路の一部に挿
入するという構成を採り、これによって前記目的を達成
しようとするものである。

〔作用〕

トリム用スイッチを「アップ」側に投入すると、アップ
側リレーが作動し、モータが回転駆動する。これによっ
て、船外機本体の船体に対する傾斜角が「アップ」方向
へ回動し、航走時における船体の水面に対するトリム角
が大きくなる。

この「アップ」方向への制御において、船外機本体の傾
斜角が設定値を越えると、傾斜角固定手段が作動する。
具体的には、モータに通電される電流値は傾斜角によっ
て変わり、該電流値は電流検出部を介してメータリレー
に表示される。この表示値がメータリレーの設定用指針
による設定値を越えると、その時点でメータリレーのオ
ン・オフ接点が開放する。つまり、傾斜角のアップが中
止され、その角度が固定される。従って、メータリレー
の設定用指針の指示値を最適傾斜角に相当する値に予め
設定しておけば、トリム用スイッチを「アップ」方向へ
投入し続けるという操作のみによって、当該傾斜角を容
易且つ短時間の内へ最適値までアップせしめ固定するこ
とができる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を添付図に基づいて説明する。

図面において、２は電源部としてのバッテリを示し、４
は船外機本体の船体との成す傾斜部を設定値に固定せし
める傾斜角固定手段を示す。また、６はモータを示す。
このモータ６は、船外機本体を船体に対して所定鉛直面
内で回動せしめる動力傾斜駆動機構（パワートリム装置
ともいわれる）の油圧ポンプを駆動させるものである。
つまり、このモータ６の回転方向いかんによって、油圧
シリンダのシリンダロッドが伸縮され、前記傾斜角のア
ップ又はダウンが行われるようになっている。

前記傾斜角固定手段４は、電流検出部としての作動用シ
ャント抵抗８と、この作動用シャント抵抗８の両端に検
出端が接続されたメータリレー10とにより構成されてい
る。メータリレー10は、作動用シャント抵抗８に流れる
電流を指示する測定・指示部を有する。これと伴に、メ
ータリレー10はリレー部を有し、前記指示値が設定値を
越えると、オン・オフ接点10Aを開放せしめる機能を有
する。上記設定値は、メータリレー10自身が備えている
設定用指針（図示せず）によって予め設定されるととも
に、該設定用指針を回すことにより容易に変更されるも
のである。

前記バッテリ２のプラス側は、トリム用スイッチ12の共
通端に至る。このトリム用スイッチ12は、「解除（R
L）」，「アップ（UP）」，および「ダウン（DN）」の
三つの接片位置を取り得るように構成されている。そし
て、トリム用スイッチ12のアップ側端子は、アップ側リ
レー14の励磁コイル14A,メータリレーのオン・オフ接点
10A（常閉）及びアースを介して前記バッテリ２のマイ
ナス側に至る。一方、トリム用スイッチ12のダウン側端
子は、ダウン側リレー16の励磁コイル16Aを介してアー
スに至る。このため、トリム用スイッチ12をその「解
除」位置から「アップ」側または「ダウン」側に投入せ
しめることによって、アップ側リレー14又はダウン側リ
レー16が励磁され、各接点14B又は16B（いずれも常開接
点）が閉成される。

ここで、トリム用スイッチ12のアップ側端子とメータリ
レー10との間には、該メータリレー10の誤動作防止用の
回路18が装備されている。

更に、前記バッテリ２のプラス側は、図示の如く、アッ
プ側リレー14の接点14B及びダウン側リレー16の接点16B
を介してモータ６のアップ側励磁コイル6A及びダウン側
励磁6Bに至る。更に、各励磁コイル6A,6Bは電機子6C及
びサーモプロテクタ6Dを介してアースに至る。このた
め、前述の如く、トリム用スイッチ12をアップ側に投入
すると、バッテリ２からの通電によってモータ６のアッ
プ側励磁コイル6Aが励磁される。これによって、モータ
６の電機子6Cが予め特定されたアップ方向に回転せしめ
られる。反対に、トリム用スイッチ12をダウン側に投入
すると、モータ６は上述と反対のダウン方向に回転せし
められる。

ここで、モータ６の負荷は船外機本体の傾斜角によって
変わることから、モータ電流も傾斜角によって異なった
値をとることとなる。

次に、本実施例の全体動作を説明する。ここで、メータ
リレー10の設定用指針による設定値は、エンジン全開時
における船外機本体の最適傾斜角（即ち，船体の最適ト
リム角）に相当する電流値であるとする。

メータリレー10のオン・オフ接点10Aは平常時「閉」
（オン）となっている。このため、トリム用スイッチ12
をアップ側へ投入すると、アップ側リレー14の励磁コイ
ル14Aが励磁されその接点14Bが閉成される。これによっ
て、バッテリ２からモータ６のアップ側励磁コイル6Aに
給電され、該モータ６がアップ方向に回転する。従っ
て、これに付勢され図示しない動力傾斜駆動機構が作動
し、船外機本体の傾斜角がアップ方向に回動される。

この場合、モータ６に流れるモータ電流は、作動用シャ
ント抵抗８によって検出され、メータリレー10に指示さ
れる。そして、指示値がメータリレー10の設定用指針に
よる設定値を越えると、オン・オフ接点10Aが開放され
る。これにより、アップ側リレー14の励磁回路が「断」
となり、接点14Bが開放され、モータ６への給電が停止
される。つまり、船外機本体の傾斜角は、メータリレー
10のオン・オフ接点10Aが開放された時点での値，即ち
略最適位置に自動的に固定される。

一方、前記傾斜角をダウンさせるには、トリム用スイッ
チ12をダウン側へ投入すればよい。

従って、運転者は、従来のようにトリムゲージを見なが
ら操作する必要がなく、単に、トリム用スイッチ12をア
ップ側へ適宜な時間だけ投入し続けるのみでよい。

また、航走条件（船艇，船外機の種類、乗員数の変更
等）が変更になった場合には、メータリレーの設定用指
針の指示値を変更することのみによって、上述の操作が
可能となる。このように、本発明によると、前述した従
来技術に比べて著しくその操作能率を向上させることが
できる。

また、本実施例では、設定用指針による設定値以上にモ
ータ電流が流れることが殆どないため、無駄なバッテリ
消費が排除される。更に、メータリレー10はダッシュボ
ードに組み付ければよいため、実装密度の高い船外機に
組付けスペースを求める必要がなく、また、これがため
既存の船外機に対する本発明の実施が容易になるという
利点を有している。

なお、傾斜角固定手段４の挿入位置は必ずしも添付図の
ものに限定されることなく、同様の機能を有する他の位
置であってもよい。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように構成され機能するため、係る従来
技術に比べてより正確且つ迅速に傾斜角の最適値を得る
ことができることから、操作能率の著しい向上を図るこ
とができるとともに、構成が簡単であり、既存のシステ
ムに容易に実施することができるという従来にない優れ
た船外機用傾斜角制御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示す一部ブロック化され
た回路図である。２……電源部としてのバッテリ、４……傾斜角固定手
段、６……モータ、８……電流検出部としての作動用シ
ャント抵抗、10……メータリレー、10A……オン・オフ
接点、12……トリム用スイッチ、14……アップ側リレ
ー、14A……励磁コイル、14B……接点。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船外機本体の船体に対する傾斜角の回動を
指令するめのトリム用スイッチと、このトリム用スイッ
チを「アップ」側に投入した場合に励磁される励磁コイ
ル及び該励磁コイルに付勢され開閉する接点から成るア
ップ側リレーと、このアップ側リレーの接点の閉成によ
って通電され前記傾斜角をアップせしめるよう回転する
モータとを備えた船外機用傾斜角制御装置において、前記傾斜角をアップ途中における設定値に固定せしめる
傾斜角固定手段を具備し、この傾斜角固定手段を、経路の電流を検出する電流検出
部と、この電流検出部によって検出された電流が設定値
以上になると開成するオン・オフ接点を有するメータリ
レーとを並設して構成するとともに、前記電流検出部を、電源部から前記アップ側リレー接点
を介して前記モータへ通電する経路の一部に挿入し、且
つ、前記メータリレーのオン・オフ接点を、電源部から
前記トリム用スイッチを介して前記アップ側リレーの励
磁コイルへ通電する経路の一部に挿入したことを特徴と
する船外機用傾斜角制御装置。