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JPH0798622B2 - Elevator group management control device - Google Patents
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JPH0798622B2 - Elevator group management control device - Google Patents

Elevator group management control device

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Publication number
JPH0798622B2
JPH0798622B2 JP62071702A JP7170287A JPH0798622B2 JP H0798622 B2 JPH0798622 B2 JP H0798622B2 JP 62071702 A JP62071702 A JP 62071702A JP 7170287 A JP7170287 A JP 7170287A JP H0798622 B2 JPH0798622 B2 JP H0798622B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elevator
hall
car
car selection
elevators
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP62071702A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS63242873A (en
Inventor
志朗 匹田
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は種々に変化するビル内交通に即応したエレベー
タの群管理を行なうエレベータの群管理制御装置に関す
る。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an elevator group management control device for performing group management of elevators that immediately responds to various changes in building traffic.

[従来の技術] 最近のエレベータの群管理はエレベータホールの乗場ボ
タンによる乗場呼びが発生すると、各エレベータを割り
当てたときの待時間等の予測演算を行ない、待時間の短
いエレベータを選択するとともに、乗場の表示灯を点灯
して待客に案内する制御方法が主流になっている。
[Prior Art] In the recent group management of elevators, when a hall call by a hall button in an elevator hall occurs, a prediction calculation of the waiting time when each elevator is assigned is performed, and an elevator with a short waiting time is selected. The control method of turning on the indicator light at the landing and guiding the passengers to the waiting area has become mainstream.

従来、エレベータの群管理はサービスエレベータ(以
下、割当かごという)を決定する際、予測結果から計算
した種々の評価項目を属性とするある評価関数を演算
し、その評価関数値が最大又は最小となるものを選択し
ていた。
Conventionally, group management of elevators calculates a certain evaluation function having attributes of various evaluation items calculated from prediction results when determining a service elevator (hereinafter referred to as an assigned car), and the evaluation function value is the maximum or minimum. I was choosing.

又、一日の交通量を学習させることにより、評価関数の
パラメータを変化させる方法及び発生した乗場呼びの数
をファジィー量としてとらえ、ファジィー推論により予
め設定したいくつかの評価関数を組合わせるパラエータ
を計算し、新たな評価関数を設定する方法等が考えられ
ている。
In addition, by learning the daily traffic volume, the method of changing the parameters of the evaluation function and the number of generated hall calls as a fuzzy quantity, and the parametric combination of several evaluation functions preset by fuzzy reasoning A method of calculating and setting a new evaluation function has been considered.

[発明が解決しようとする問題点] ところで、上述した固定した評価関数を用いたエレベー
タの群管理は、必ずしも時々刻々変化するビル環境に適
応したものにはなっていない。
[Problems to be Solved by the Invention] By the way, the group management of elevators using the fixed evaluation function described above is not necessarily adapted to a building environment which is constantly changing.

又、評価関数のパラメータを修正させる方法は、適切な
関数を生成するまでに数日を要し、毎日同じような傾向
を示すマクロ的な変動には対処できるが、乗客の動きの
ランダム性に起因する不規則なミクロな変動には適応で
きない。
In addition, the method of modifying the parameters of the evaluation function takes several days to generate an appropriate function, and it is possible to cope with macroscopic fluctuations that show the same tendency every day, but to avoid the randomness of passenger movements. It cannot adapt to the irregular micro-variations that result.

さらに、ファジィー推論を用いる方法は、その推論過程
でファジィー量としてとらえられるのが発生した乗場呼
びの数であり、最終的に特定の評価関数を使用すること
に変わりがない。このように、乗客に対する評価項目に
はトレード・オフがあり、ビル内交通は乗客の発生がラ
ンダムであるので、評価関数を用いる従来の方法では押
えきれない事態が生じることもあり、サービス低下の原
因となっていた。
Furthermore, the method using the fuzzy inference is the number of hall calls that are generated as a fuzzy amount in the inference process, and finally uses a specific evaluation function. In this way, there are trade-offs in the evaluation items for passengers, and passengers are randomly generated in intra-building traffic.Therefore, there are cases in which the conventional method using an evaluation function cannot be overwhelmed, and there is a drop in service. It was the cause.

本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、時々刻々変
化する交通需要に即応した効率の良いエレベータサービ
スが可能なエレベータの群管理制御方式を提供すること
を目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an elevator group management control system capable of providing an efficient elevator service that immediately responds to traffic demands that change from moment to moment.

[問題点を解決するための手段] 本発明に係るエレベータの群管理制御装置は、各階床間
に就役する複数のエレベータと、各階床に各々設けら
れ、エレベータを呼ぶ乗場呼び手段と、乗場呼び手段に
より乗場呼びが発生すると、複数のエレベータの各乗場
への到着予測時間及び各乗場の乗客負荷の予測演算を行
なう予測演算手段と、予測演算の結果に基づいて、複数
のかごを各々選択したときのサービス状態を数値的に表
わす評価項目の演算を行なう評価項目手段と、予め適切
なエレベータの割当方法を条件実行形式で記述した候補
かご選択ルール群に基づいて、評価項目に対応するファ
ジィー量を算出し、ファジィー量に基づいて不適切なエ
レベータを排除する候補かご選択手段と、予め適切なエ
レベータの選択方法を条件実行形式で記述した割当かご
選択ルール群に基づいて、候補かご選択手段により排除
されなかったエレベータから割当かごを選択する割当か
ご選択手段とを備えたものである。
[Means for Solving Problems] A group management control device for elevators according to the present invention includes a plurality of elevators operating between floors, a hall call means provided on each floor, and means for calling an elevator, and a hall call. When a hall call is generated by the means, a plurality of cages are selected based on the prediction calculation means for predicting the estimated arrival time of each elevator to each hall and the passenger load at each hall, and the result of the prediction calculation. The fuzzy amount corresponding to the evaluation item based on the evaluation item means for calculating the evaluation item that numerically represents the service state at that time and the candidate car selection rule group in which the appropriate elevator allocation method is described in the conditional execution form in advance. And a candidate car selection means that eliminates inappropriate elevators based on the fuzzy amount, and an appropriate elevator selection method are described in advance in a conditional execution format. Based on the assigned car selection rule group, the assigned car selection means selects the assigned car from the elevators not excluded by the candidate car selection means.

[作 用] 本発明においては、予測演算手段により、乗場呼び手段
により乗場呼びが発生すると、複数のエレベータの各乗
場への到着予測時間及び各乗場の乗客負荷の予測演算が
行なわれ、評価項目手段により、予測演算の結果に基づ
いて、複数のかごを各々選択したときのサービス状態を
数値的に表わす評価項目の演算が行なわれ、候補かご選
択手段により、予め適切なエレベータの割当方法を条件
実行形式で記述した候補かご選択ルール群に基づいて、
評価項目に対応するファジィー量が算出され、ファジィ
ー量に基づいて不適切なエレベータが排除され、割当か
ご選択手段により、予め適切なエレベータの選択方法を
条件実行形式で記述した割当かご選択ルール群に基づい
て、候補かご選択手段により排除されなかったエレベー
タから割当かごが選択される。
[Operation] In the present invention, when a hall call is generated by the hall call means by the prediction calculation means, a predicted calculation of the arrival time at each hall of a plurality of elevators and a passenger load at each hall is performed, and the evaluation items are evaluated. Based on the result of the predictive calculation, the means calculates the evaluation item that numerically represents the service state when a plurality of cars are selected, and the candidate car selecting means preconditions an appropriate elevator allocation method. Based on the candidate car selection rules described in the execution format,
The fuzzy amount corresponding to the evaluation item is calculated, inappropriate elevators are eliminated based on the fuzzy amount, and the assigned car selection means makes it possible to assign the appropriate elevator selection method to the assigned car selection rule group in advance in the condition execution format. Based on this, the assigned car is selected from the elevators that have not been eliminated by the candidate car selection means.

[実施例] 以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して詳細に説
明する。
[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

第1図は本発明に係るエレベータの群管理制御装置のブ
ロック図である。本発明に係るエレベータの群管理制御
装置は、各エレベータ(図示せず)の制御を行うエレベ
ータ制御装置(10)及び各乗場の乗場ボタン(13)が接
続され、各乗場に関する制御を行うホール制御装置(1
1)から、その状態に関する情報の取り出し並びに運転
に関する指令等を行なう運転制御ユニット(1)と、あ
る乗場ボタン(13)が押されて乗場呼びが発生したとき
に、適切な割当かごを決定する呼び割当制御ユニット
(2)と、郡管理に必要な知識を格納した郡管理ルール
ベース(3)とから構成されている。
FIG. 1 is a block diagram of an elevator group management control device according to the present invention. The elevator group management control device according to the present invention is a hall control to which an elevator control device (10) for controlling each elevator (not shown) and a hall button (13) for each hall are connected and which controls for each hall. Equipment (1
From (1), the operation control unit (1) that takes out information related to the state and issues commands related to operation, and when a hall button (13) is pressed to generate a hall call, determine an appropriate assigned car. It is composed of a call assignment control unit (2) and a county management rule base (3) which stores knowledge necessary for county management.

呼び割当制御ユニット(2)は各かごの各乗場への到着
時間及び各乗場の乗客負荷を予測演算する予測演算手段
である予測演算サブユニット(4)、予測演算サブユニ
ット(4)の予測結果に基づいて、各かごを各々選択し
たときのサービス状態を数値化する評価項目演算手段で
ある評価項目演算サブユニット(5)、予め設定された
候補かご選択ルール群に基づいて評価項目に対応するフ
ァジィー量を算出し、このファジィー量により不適切な
かごを排除する候補かご選択手段である候補かご選択サ
ブユニット(6)及び予め設定された条件実行形式によ
る割当かご選択ルール群に従い、割当かごを選択する割
当かご選択手段である割当かご選択サブユニット(7)
から構成されている。
The call allocation control unit (2) is a prediction calculation sub-unit (4), which is a prediction calculation unit that predicts the arrival time of each car at each landing and the passenger load of each landing, and the prediction result of the prediction calculation sub-unit (4). Based on the above, the evaluation item calculation sub-unit (5), which is an evaluation item calculation means for digitizing the service state when each car is selected, corresponds to the evaluation item based on a preset candidate car selection rule group. According to the candidate car selection subunit (6), which is a candidate car selection means that calculates the fuzzy amount and eliminates inappropriate cars by this fuzzy amount, and the assigned car selection rule group based on the preset condition execution form Allocation car selection subunit (7) which is the allocation car selection means to be selected
It consists of

又、郡管理ルールベース(3)は候補かご選択ルール郡
(8)及び割当かご選択ルール群(9)から構成されて
いる。
The county management rule base (3) is composed of a candidate car selection rule group (8) and an assigned car selection rule group (9).

次に、本発明に係るエレベータの群管理制御装置の動作
について、第2図のフローチャートを参照して説明す
る。
Next, the operation of the elevator group supervisory control device according to the present invention will be described with reference to the flowchart of FIG.

(1)ステップS0〜S1 ある乗場で乗場ボタン(13)が押され、乗場呼びが発生
すると(ステップS0)、運転制御ユニット(1)を介し
て各エレベータの運行状態及びそれまでの各乗場の呼び
発生状態についての情報が呼び割当制御ユニット(2)
に伝達される(ステップS1)。
(1) Steps S0 to S1 When the hall button (13) is pressed at a certain hall and a hall call is generated (step S0), the operation status of each elevator and the status of each hall up to that point are controlled via the operation control unit (1). Information about the call generation status is the call allocation control unit (2)
(Step S1).

(2)ステップS2 予測演算サブユニット(4)は各エレベータの各乗場へ
の到着予測時間及び各エレベータの各乗場での乗客負荷
の予測演算を行なう。到着予測時間の予測演算は特開昭
61−197378号『エレベータの群管理制御装置』に記載さ
れている手順と同様の手順で実行される。即ち、乗場呼
びが発生すると、各エレベータについて現在位置する階
から各階までの到着予測時間を演算することにより行な
う。又、乗客負荷の予測演算はエレベータの乗客数を算
出することにより行なう。例えば、x人乗っているエレ
ベータaがf階に停止する予定があるとすると、f階で
y人降車し、z人乗車することが予測されるとき、エレ
ベータaのf階における乗車負荷の予測値は(x−y+
z)になる。なお、エレベータaに乗っている人数x
人、f階で降車する人数y人、f階で乗車する人数z人
は交通量の学習及び統計により予め設定しておくもので
ある。予測演算サブユニット(4)はこの演算を到着予
測時間と同じように、各エレベータ及び各階について行
なう。
(2) Step S2 The prediction calculation subunit (4) performs prediction calculation of the estimated arrival time of each elevator at each hall and the passenger load at each hall of each elevator. Prediction calculation of estimated arrival time
The procedure is similar to that described in No. 61-197378 "Elevator group control device". That is, when a hall call is generated, the estimated arrival time from the floor where the elevator is currently located to each floor is calculated for each elevator. The passenger load prediction calculation is performed by calculating the number of passengers in the elevator. For example, if an elevator a with x passengers is scheduled to stop on the f floor, when it is predicted that y passengers will get off and z passengers will get on the f floor, the prediction of the boarding load on the f floor of the elevator a is predicted. The value is (x-y +
z). In addition, the number of people on the elevator a x
The number of people, the number y of people getting off on the f-th floor, and the number z of people getting on the f-th floor are set in advance by learning traffic statistics and statistics. The prediction calculation subunit (4) performs this calculation for each elevator and each floor in the same manner as the predicted arrival time.

(3 ステップS3 評価項目演算サブユニット(5)は予測演算サブユニッ
ト(4)の予測演算結果に基づいて、各エレベータを選
択したときのサービス状態、即ち、ある階で乗場呼びが
発生したときに、各エレベータを割り当てたときに予測
される各階での待時間、登録済み乗場呼びの予報変更確
率、予報外れ確率及びこれらの最大値並びに平均値等を
数値的に表現する評価項目の演算を行なう。
(3 Step S3 The evaluation item calculation sub-unit (5) is based on the prediction calculation result of the prediction calculation sub-unit (4) and is in a service state when each elevator is selected, that is, when a hall call occurs at a certain floor. , Calculate the waiting time at each floor when assigning each elevator, the forecast change probability of registered hall calls, the forecast failure probability, and the evaluation items that numerically represent the maximum value and average value of these .

(4)ステップS4 候補かご選択サブユニット(6)は群管理ルールベース
(3)に格納したルール群からファジィー推論を用い
て、評価項目に対応するファジィー量を算出する。群管
理ルールベース(3)に格納したルール群は以下に示す
ように条件−実行(IF−THEN)形式で記述されている。
(4) Step S4 The candidate car selection subunit (6) calculates the fuzzy amount corresponding to the evaluation item from the rule group stored in the group management rule base (3) using fuzzy inference. The rule group stored in the group management rule base (3) is described in the condition-execution (IF-THEN) format as shown below.

(RUEL 1) IF (1 かご1を割当てると、予報外れが生じ易い。(RUEL 1) IF (1) If car 1 is assigned, it is easy to miss the forecast.

[ai1,bi1,GT](2)… (2)… THEN かご1は排除する。 …(3) … ここで、『条件』は各ルールのサービス状態への適合度
を示すものであり、適合度はある量が『大きい』とか
『小さい』とかいう主観的な曖昧さを0から1までの値
に対応させることにより定義するファージー量により表
現される。具体的には第4図に示すようにメンバーシッ
プ関数によって求められる。第4図は [ai1,bi1,GT]が 1 (x≧a) 1/b(x−a+b) (a−b≦x≦a) 0 (x<a−b) [ai1,bi1,LT]が 0 (x>a−b) −1/b(x−a−b) (a≦x<a+b) 1 (x≦a) [ai1,bi1,EQ]が 1/b(x+a−b) (a−b≦x≦a) 1 (x=a) −1/b(x+a+b) (a≦x≦a+b) をそれぞれ示す。
[A i1 , b i1 , GT] (2) ... (2) ... THEN Car 1 is excluded. (3) Here, the “condition” indicates the degree of conformity of each rule to the service state, and the degree of conformity is a subjective ambiguity that a certain amount is “large” or “small” from 0 to 1. It is expressed by the amount of phages defined by corresponding to the values up to. Specifically, it is obtained by the membership function as shown in FIG. FIG. 4 shows that [a i1 , b i1 , GT] is 1 (x ≧ a) 1 / b (x−a + b) (ab−x ≦ a) 0 (x <a−b) [a i1 , b i1 , LT] is 0 (x> a-b) -1 / b (x-a-b) (a≤x <a + b) 1 ( x≤a ) [a i1 , b i1 , EQ] is 1 / b (X + a−b) (ab ≦ x ≦ a) 1 (x = a) −1 / b (x + a + b) (a ≦ x ≦ a + b).

又、『実行』は『条件』を満たしたときに実行されるべ
き手順を示すものである。
"Execution" indicates a procedure to be executed when "condition" is satisfied.

このファジィー量の算出について、第3図のフローチャ
ートを参照して説明する。
The calculation of this fuzzy amount will be described with reference to the flowchart of FIG.

(a)ステップSA1 候補かご選択サブユニット(6)は評価項目演算サブユ
ニット(5)算出した評価項目値から、ルールiの条件
jのメンバーシップ関数値であるファジィー量Cijを算
出する。即ち、ルール1の条件1、条件2…、条件k、
ルール2の条件1、条件2…、ルールl、…、ルールm
の条件1、条件2、…、条件nをそれぞれ算出する。こ
こで、ルールiは例えば『かご1を割り当てると、予報
が外れ易い』というもので、 [ai1,bi1,GT] で示される。
(A) Step SA1 The candidate car selection subunit (6) calculates the fuzzy amount C ij which is the membership function value of the condition j of the rule i from the evaluation item value calculated by the evaluation item calculation subunit (5). That is, condition 1, condition 2, ..., Condition k of rule 1,
Rule 1, condition 1, condition 2, ..., Rule 1, ..., Rule m
Condition 1, condition 2, ..., Condition n are calculated. Here, the rule i is, for example, that “the forecast is easily missed when the car 1 is assigned” and is represented by [a i1 , b i1 , GT].

(b)ステップSA2 候補かご選択サブユニット(6)はルール1の条件1〜
kのうち最小ファジィー量C1(min)を示すもの、ルール
2の条件1〜lのうち最小ファジィー量C2(min)を示す
もの、…、ルールmの条件1〜nのうち最小ファジィー
量C3(min)、 Ci=min{Ci1,Ci2,…} をそれぞれ算出する。
(B) Step SA2 The candidate car selection subunit (6) is rule 1 condition 1 to
The one showing the minimum fuzzy amount C 1 (min) among k, the one showing the minimum fuzzy amount C 2 (min) among the conditions 1 to 1 of rule 2, ..., The minimum fuzzy amount among the conditions 1 to n of rule m C 3 (min) and C i = min {C i1 , C i2 , ...} Are calculated.

(c)ステップSA3 候補かご選択サブユニット(6)は最小ファジィー量C
1(min)、C2(min)、…、Cm(min)のうちの最大ファジィー
量C(max)をとるルールを選択する。
(C) Step SA3 The candidate car selection subunit (6) is the minimum fuzzy amount C
Select the rule that takes the maximum fuzzy amount C (max) of 1 (min) , C 2 (min) , ..., C m (min) .

(d)ステップSA4 選択されたルールの実行部を実行する。即ち、候補かご
選択サブユニット(6)は待時間評価の著しく劣るエレ
ベータ及び予報変更確率及び予報外れ確率の評価の悪い
エレベータを不適切なものとして排除する。この予報変
更確率及び予報外れ確率は待時間とは別に乗客に対して
心理的影響を与え、快適性を損なうものである。従っ
て、これらの確率が高いものは、例え待時間評価が良く
ても選択すべきではない。
(D) Step SA4 The execution part of the selected rule is executed. That is, the candidate car selection sub-unit (6) excludes an elevator having a significantly poor waiting time evaluation and an elevator having a bad forecast change probability and a bad forecast probability as inappropriate. The forecast change probability and the forecast outlook probability have a psychological effect on passengers in addition to the waiting time and impair comfort. Therefore, those with high probabilities should not be selected even if the waiting time evaluation is good.

(5)ステップS5 候補かご選択サブユニット(6)はステップS4で排除さ
れ残ったもののうち待時間評価の良いものから順に割当
候補かごとして選択する。
(5) Step S5 The candidate car selection sub-unit (6) selects the allocation candidate cars in descending order of the waiting time evaluation among those left out in step S4.

(6)ステップS6 割当かご選択サブユニット(7)はステップS5で選択さ
れた候補かごから最終的な割当かごを選択する。最終的
な割当かごの選択は割当かご選択ルール群(9)に格納
されたルールを使用する。このルールの形式は候補かご
選択ルール群と同じである。即ち、かご1を割当ると、
かご2を割当たときに比べて平均待時間は少し良い。こ
こでの選択方法はステップS4と同様のファジィー推論を
用いて行なわれるので、その説明は省略する。
(6) Step S6 The assigned car selection subunit (7) selects the final assigned car from the candidate cars selected in step S5. For the final selection of the assigned car, the rules stored in the assigned car selection rule group (9) are used. The format of this rule is the same as the candidate car selection rule group. That is, if you assign car 1,
The average waiting time is a little better than when the car 2 is assigned. The selection method here is performed using the same fuzzy inference as in step S4, so description thereof will be omitted.

(7)ステップS7 呼び割当制御ユニットは運転制御ユニット(1)を介し
て各エレベータに割当指令及び乗場への予報指令を伝達
する。これらの手順はオンラインで行なわれる。
(7) Step S7 The call allocation control unit transmits the allocation command and the forecast command to the landing to each elevator via the operation control unit (1). These procedures are done online.

[発明の効果] 以上のように、本発明によれば、予測演算手段により、
乗場呼び手段により乗場呼びが発生すると、複数のエレ
ベータの各乗場への到着予測時間及び各乗場の乗客負荷
の予測演算を行ない、評価項目手段により、予測演算の
結果に基づいて、複数のかごを各々選択したときのサー
ビス状態を数値的に表わす評価項目の演算を行ない、候
補かご選択手段により、予め適切なエレベータの割当方
法を条件実行形式で記述した候補かご選択ルール群に基
づいて、評価項目に対応するファジィー量を算出し、フ
ァジィー量に基づいて不適切なエレベータを排除し、割
当かご選択手段により、予め適切なエレベータの選択方
法を条件実行形式で記述した割当かご選択ルール群に基
づいて、候補かご選択手段により排除されなかったエレ
ベータから割当かごを選択するようにしたので、時々刻
々変化するビル内環境に対し、柔軟で効率的なエレベー
タサービスができるエレベータの群管理制御装置が得ら
れる。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the prediction calculation means
When a hall call is generated by the hall call means, the predicted arrival time of each elevator to each hall and the passenger load at each hall are calculated, and the evaluation item means calculates multiple cars based on the result of the prediction calculation. The evaluation items that numerically represent the service status when each is selected are calculated, and the evaluation items are evaluated by the candidate car selection means based on the candidate car selection rule group in which the appropriate elevator allocation method is described in the conditional execution format. Calculate the fuzzy amount corresponding to the above, eliminate inappropriate elevators based on the fuzzy amount, and use the assigned car selection means based on the assigned car selection rule group that describes in advance the appropriate elevator selection method in the condition execution format. , Since the assigned car is selected from the elevators that have not been eliminated by the candidate car selection means, it will change from moment to moment in the building. To Sakai, flexible and efficient elevator service group management control device of an elevator that can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明に係るエレベータの群管理制御装置のブ
ロック図、第2図及び第3図は第1図に示したエレベー
タの群管理制御装置の動作を示すフローチャート、第4
図はメンバーシップ関数の説明図である。 各図中、1は運転制御ユニット、2は呼び割当制御ユニ
ット、3は群管理ルールベース、4は予測演算サブユニ
ット(予測演算手段)、5は評価項目演算サブユニット
(評価項目演算手段)、6は候補かご選択サブユニット
(候補かご選択手段)、7は割当かご選択サブユニット
(割当かご選択手段)、8は候補かご選択ルール群、9
は割当かご選択ルール群、13は乗場ボタン(乗場呼び手
段)である。 なお、各図中同一符号は同一又は相当部分を示すもので
ある。
FIG. 1 is a block diagram of an elevator group management control device according to the present invention, FIGS. 2 and 3 are flowcharts showing the operation of the elevator group management control device shown in FIG. 1, and FIG.
The figure is an illustration of the membership function. In each figure, 1 is an operation control unit, 2 is a call allocation control unit, 3 is a group management rule base, 4 is a prediction calculation subunit (prediction calculation means), 5 is an evaluation item calculation subunit (evaluation item calculation means), 6 is a candidate car selection subunit (candidate car selection means), 7 is an assigned car selection subunit (allocated car selection means), 8 is a candidate car selection rule group, 9
Is an assigned car selection rule group, and 13 is a hall button (hall call means). In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】各階床間に就役する複数のエレベータと、
前記各階床に各々設けられ、前記エレベータを呼ぶ乗場
呼び手段と、 前記乗場呼び手段により乗場呼びが発生すると、前記複
数のエレベータの各乗場への到着予測時間及び該各乗場
の乗客負荷の予測演算を行なう予測演算手段と、前記予
測演算の結果に基づいて、前記複数のかごを各々選択し
たときのサービス状態を数値的に表わす評価項目の演算
を行なう評価項目手段と、 予め適切なエレベータの割当方法を条件実行形式で記述
した候補かご選択ルール群に基づいて、前記評価項目に
対応するファジィー量を算出し、該ファジィー量に基づ
いて不適切なエレベータを排除する候補かご選択手段
と、 予め適切なエレベータの選択方法を条件実行形式で記述
した割当かご選択ルール群に基づいて、前記候補かご選
択手段により排除されなかったエレベータから割当かご
を選択する割当かご選択手段と を備えたことを特徴とするエレベータの群管理制御装
置。
1. A plurality of elevators working between floors,
When the hall call means is provided on each of the floors and calls the elevator, and when the hall call means generates a hall call, the predicted arrival time of each of the plurality of elevators at each hall and the prediction calculation of the passenger load at each hall And an evaluation item means for calculating an evaluation item that numerically represents a service state when each of the plurality of cars is selected, based on the result of the prediction operation, and an appropriate elevator allocation in advance. A candidate car selection means that calculates a fuzzy amount corresponding to the evaluation item based on a candidate car selection rule group that describes the method in a conditional execution form, and eliminates inappropriate elevators based on the fuzzy amount Based on the assigned car selection rule group that describes the elevator selection method in the conditional execution format, it is not excluded by the candidate car selection means Group control device for an elevator, characterized in that a allocated car selecting means for selecting the allocated car from the elevator.
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