JPH0799698B2 - 燃料電池の温度調節装置 - Google Patents
燃料電池の温度調節装置Info
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- JPH0799698B2 JPH0799698B2 JP63225301A JP22530188A JPH0799698B2 JP H0799698 B2 JPH0799698 B2 JP H0799698B2 JP 63225301 A JP63225301 A JP 63225301A JP 22530188 A JP22530188 A JP 22530188A JP H0799698 B2 JPH0799698 B2 JP H0799698B2
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- JP
- Japan
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- heat medium
- fuel cell
- heat exchanger
- heat
- valve
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04029—Heat exchange using liquids
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/50—Fuel cells
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、燃料電池の始動運転時に電池内温度をスム
ースに昇温できる温度調節装置に関する。
ースに昇温できる温度調節装置に関する。
燃料電池は電解液を含浸したマトリックスとマトリック
スを挟持した一対の燃料電極と酸化剤電極からなる単位
電池に複数個積層してスタックを構成し、このスタック
に水素リッチな燃料ガスと酸化剤としての空気とを供給
して電気化学反応を起こさせて発電する。
スを挟持した一対の燃料電極と酸化剤電極からなる単位
電池に複数個積層してスタックを構成し、このスタック
に水素リッチな燃料ガスと酸化剤としての空気とを供給
して電気化学反応を起こさせて発電する。
燃料電池が負荷に電流を供給すると、電流が増加するに
従って燃料電池の内部抵抗，燃料ガスおよび酸化剤ガス
の電極への拡散抵抗および電極反応によるエネルギ損失
が増加し、出力電圧は漸次降下するようになり、電圧降
下分のエネルギ損失は熱として放出される。また燃料電
池の電極反応は発熱反応であり電流にほぼ比例して熱が
発生する。この他電極特性の低下に伴う電圧降下分も熱
の増加をもたらす。
従って燃料電池の内部抵抗，燃料ガスおよび酸化剤ガス
の電極への拡散抵抗および電極反応によるエネルギ損失
が増加し、出力電圧は漸次降下するようになり、電圧降
下分のエネルギ損失は熱として放出される。また燃料電
池の電極反応は発熱反応であり電流にほぼ比例して熱が
発生する。この他電極特性の低下に伴う電圧降下分も熱
の増加をもたらす。
一方燃料電池では、高効率運転を行わせるための適正運
転温度があり、例えばりん酸型燃料電池ではその適正運
転温度は190〜195℃である。この適正運転温度を保つに
は燃料電池の運転起動確立後発電に伴う燃料電池の自己
発熱が利用されるが、前述のごとく、電流の増加によっ
て過度な温度上昇を招くことがあるので、これを抑える
ため第３図に示す系統図の如く、燃料電池本体内熱交換
器を通過して外部を循環する熱媒体の冷却系を設けてい
る。
転温度があり、例えばりん酸型燃料電池ではその適正運
転温度は190〜195℃である。この適正運転温度を保つに
は燃料電池の運転起動確立後発電に伴う燃料電池の自己
発熱が利用されるが、前述のごとく、電流の増加によっ
て過度な温度上昇を招くことがあるので、これを抑える
ため第３図に示す系統図の如く、燃料電池本体内熱交換
器を通過して外部を循環する熱媒体の冷却系を設けてい
る。
以下第３図にしたがって従来の冷却系と昇温系とを説明
すると、燃料電池１には配管で接続されている熱媒体循
環路２が設けられている。この循環路２は循環ポンプ3,
熱交換器9,熱媒体タンク５及び燃料電池内熱交換器17が
配管で接続され、燃料電池１内で発生した熱を熱媒体で
もって、外部に放熱するように構成されている。熱媒体
としては水や冷却油が使用されるが、ここでは冷却油を
使用する場合を対象とする。冷却油としては、耐熱性，
難燃性，人体に無害の観点から、ジベンジン・トルエ
ン，シリコンオイルなどの耐熱・難燃性オイルが使用さ
れる。さらに燃料電池１には温度センサ７を配備してそ
の運転温度を監視し、その温度状況に応じて制御部15よ
りの信号で、強冷却が必要なときにはファン８を回転さ
せて熱媒体を循環させ、また燃料電池の始動時やその温
度が基準値より低いときは昇温バーナ４を作動させて、
ファン８を回転し熱交換器９によって熱媒体を加熱して
燃料電池１に送りこみ、運転温度を適正に保つように制
御されている。
すると、燃料電池１には配管で接続されている熱媒体循
環路２が設けられている。この循環路２は循環ポンプ3,
熱交換器9,熱媒体タンク５及び燃料電池内熱交換器17が
配管で接続され、燃料電池１内で発生した熱を熱媒体で
もって、外部に放熱するように構成されている。熱媒体
としては水や冷却油が使用されるが、ここでは冷却油を
使用する場合を対象とする。冷却油としては、耐熱性，
難燃性，人体に無害の観点から、ジベンジン・トルエ
ン，シリコンオイルなどの耐熱・難燃性オイルが使用さ
れる。さらに燃料電池１には温度センサ７を配備してそ
の運転温度を監視し、その温度状況に応じて制御部15よ
りの信号で、強冷却が必要なときにはファン８を回転さ
せて熱媒体を循環させ、また燃料電池の始動時やその温
度が基準値より低いときは昇温バーナ４を作動させて、
ファン８を回転し熱交換器９によって熱媒体を加熱して
燃料電池１に送りこみ、運転温度を適正に保つように制
御されている。
熱媒体タンク５には、弁13を有する排気口が取り付けら
れており、タンク内部の圧力の上昇時排気できる。
れており、タンク内部の圧力の上昇時排気できる。
ところで前述のような冷却系と昇温系とを備えた燃料電
池が、冬期寒冷地では、周囲温度が例えば氷点下からの
始動運転を要求されることがあるが、前記熱媒体循環路
に使用されている耐熱・難燃性オイルからなる熱媒体と
して、例えばジベンジル・トルエンを使用していると、
第４図の粘性と温度との特性図が示すように、熱媒体の
粘性は低温になるに従い急激に増大するので、循環ポン
プ３の駆動動力の増大や、熱媒体循環路２の配管サイズ
の増大や、燃料電池内や熱媒体タンク５及び熱媒体配管
路を予熱するための電気ヒータなどの昇温装置やその電
源などが必要になる。このため燃料電池発電装置が大型
化し、補機損も増加して例えば移動用電源などの用途に
使用される燃料電池では、小型軽量化をはばむ要因とな
っていた。
池が、冬期寒冷地では、周囲温度が例えば氷点下からの
始動運転を要求されることがあるが、前記熱媒体循環路
に使用されている耐熱・難燃性オイルからなる熱媒体と
して、例えばジベンジル・トルエンを使用していると、
第４図の粘性と温度との特性図が示すように、熱媒体の
粘性は低温になるに従い急激に増大するので、循環ポン
プ３の駆動動力の増大や、熱媒体循環路２の配管サイズ
の増大や、燃料電池内や熱媒体タンク５及び熱媒体配管
路を予熱するための電気ヒータなどの昇温装置やその電
源などが必要になる。このため燃料電池発電装置が大型
化し、補機損も増加して例えば移動用電源などの用途に
使用される燃料電池では、小型軽量化をはばむ要因とな
っていた。
この発明はこの点に鑑み、周囲温度が極度に低い状態で
始動運転する場合にも、充分な昇温能力を発揮し、また
通常の運転時にも応答性のよい温度調節に支障がない燃
料電池の温度調節装置を提供することを目的とする。
始動運転する場合にも、充分な昇温能力を発揮し、また
通常の運転時にも応答性のよい温度調節に支障がない燃
料電池の温度調節装置を提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、この発明によれば、燃料電
池内に設けられた第１の熱交換器と、熱媒体タンクと、
循環ポンプと、バーナおよびファンを具備した第２の熱
交換器とを順次接続し、耐熱・難燃性オイルからなる熱
媒体を循環させる熱媒体循環路を備えた燃料電池の温度
調節装置において、前記第１の熱交換器と熱媒体タンク
との間および前記第２の熱交換器と第１の熱交換器との
間にそれぞれ弁を設け、該二つの弁の第２の熱交換器側
の熱媒体循環路において前記熱媒体タンクと前記第２の
熱交換器出口との間に弁を介して接続された熱媒体バイ
パス路を設けるとともに、前記第１の熱交換器と第２の
熱交換器との間に設けられた弁と該第１の熱交換器との
間の該弁の近傍に弁を介して熱媒体パージ用ガス供給源
を接続するものとする。
池内に設けられた第１の熱交換器と、熱媒体タンクと、
循環ポンプと、バーナおよびファンを具備した第２の熱
交換器とを順次接続し、耐熱・難燃性オイルからなる熱
媒体を循環させる熱媒体循環路を備えた燃料電池の温度
調節装置において、前記第１の熱交換器と熱媒体タンク
との間および前記第２の熱交換器と第１の熱交換器との
間にそれぞれ弁を設け、該二つの弁の第２の熱交換器側
の熱媒体循環路において前記熱媒体タンクと前記第２の
熱交換器出口との間に弁を介して接続された熱媒体バイ
パス路を設けるとともに、前記第１の熱交換器と第２の
熱交換器との間に設けられた弁と該第１の熱交換器との
間の該弁の近傍に弁を介して熱媒体パージ用ガス供給源
を接続するものとする。
この発明の構成によると、冬期寒冷地において、燃料電
池を始動させる際に、従来から備えられた燃料電池の温
度調節をする燃料電池内熱交換器に接続された熱媒体循
環路に熱媒体バイパス路を設けたので、第２の熱交換器
とこれに具備されたバーナ，ファンによって昇温された
熱媒体は弁の操作によって前記熱媒体バイパス路を通っ
て、熱媒体供給源に入り、循環ポンプによって再度第２
の熱交換器に送りこまれる。この循環によって熱媒体は
急速に昇温され、その温度が基準値に達したら、弁の操
作で熱媒体バイパス路を閉じて燃料電池内第１の熱交換
器へ供給され、燃料電池の運転温度までの昇温に寄与す
る。
池を始動させる際に、従来から備えられた燃料電池の温
度調節をする燃料電池内熱交換器に接続された熱媒体循
環路に熱媒体バイパス路を設けたので、第２の熱交換器
とこれに具備されたバーナ，ファンによって昇温された
熱媒体は弁の操作によって前記熱媒体バイパス路を通っ
て、熱媒体供給源に入り、循環ポンプによって再度第２
の熱交換器に送りこまれる。この循環によって熱媒体は
急速に昇温され、その温度が基準値に達したら、弁の操
作で熱媒体バイパス路を閉じて燃料電池内第１の熱交換
器へ供給され、燃料電池の運転温度までの昇温に寄与す
る。
この燃料電池内熱交換器の配管内に停止中に周囲温度に
よって冷えて高粘性となった熱媒体が残留していては、
前述の充分に昇温した低粘性の熱媒体が始動時に供給さ
れる際、高粘性熱媒体により配管内抵抗の増大がその動
作の障害となるため燃料電池の運転停止時には、次回の
再始動時にそなえて、熱媒体が温度が高く低粘性のうち
に熱媒体パージ用ガスを弁を介して熱媒体循環路に供給
し、そのガスの圧力で熱媒体を熱媒体タンクに戻してお
く。かくしてこの発明によれば熱媒体バイパス路と熱媒
体パージ用ガス供給源とを備えることによって寒冷地に
おいても燃料電池を容易に始動させることが可能とな
る。
よって冷えて高粘性となった熱媒体が残留していては、
前述の充分に昇温した低粘性の熱媒体が始動時に供給さ
れる際、高粘性熱媒体により配管内抵抗の増大がその動
作の障害となるため燃料電池の運転停止時には、次回の
再始動時にそなえて、熱媒体が温度が高く低粘性のうち
に熱媒体パージ用ガスを弁を介して熱媒体循環路に供給
し、そのガスの圧力で熱媒体を熱媒体タンクに戻してお
く。かくしてこの発明によれば熱媒体バイパス路と熱媒
体パージ用ガス供給源とを備えることによって寒冷地に
おいても燃料電池を容易に始動させることが可能とな
る。
以下この発明を実施例に基づいて説明する。第１図はこ
の発明の実施例を示す系統図で、従来例第３図と同じ部
位には同じ符号が付してあり重複の説明は省く。第１図
では熱媒体循環路２に弁31と弁33を設け、弁31と熱交換
器９との間の配管より熱媒体タンク５へむけて、弁32を
介し熱媒体バイパス路12が設けられている。
の発明の実施例を示す系統図で、従来例第３図と同じ部
位には同じ符号が付してあり重複の説明は省く。第１図
では熱媒体循環路２に弁31と弁33を設け、弁31と熱交換
器９との間の配管より熱媒体タンク５へむけて、弁32を
介し熱媒体バイパス路12が設けられている。
寒冷地での低い周囲温度から燃料電池の始動をするに
は、まず弁31,33を閉じ、弁32を開けて循環ポンプ３と
バーナ４を作動させる。かくすることで低温度に放置さ
れ高粘性となっている熱媒体は燃料電池内熱交換器17を
経由せずに、配管長の短いバイパス路12を循環して加熱
することになる。次に熱媒体タンク５に取り付けられた
熱媒体温度センサ６で検出した温度が基準値に達した
ら、制御部16の指令により弁32を閉じて弁31,33を開
き、燃料電池内熱交換器17に熱媒体を供給して燃料電池
が運転温度に達するまで昇温をつづける。
は、まず弁31,33を閉じ、弁32を開けて循環ポンプ３と
バーナ４を作動させる。かくすることで低温度に放置さ
れ高粘性となっている熱媒体は燃料電池内熱交換器17を
経由せずに、配管長の短いバイパス路12を循環して加熱
することになる。次に熱媒体タンク５に取り付けられた
熱媒体温度センサ６で検出した温度が基準値に達した
ら、制御部16の指令により弁32を閉じて弁31,33を開
き、燃料電池内熱交換器17に熱媒体を供給して燃料電池
が運転温度に達するまで昇温をつづける。
燃料電池が運転を停止する場合には、次の再始動時に支
障なく早く始動できるようにするために、熱媒体の温度
が高い間に弁31,32を閉じ、弁33,34を開けて熱媒体パー
ジ用ガス供給源としてのガスタンクより減圧弁35を介し
て熱媒体循環路２へパージ用ガスを供給し、配管中と燃
料電池内熱交換器17内にある高温の熱媒体をパージ用ガ
スの圧力で熱媒体タンク５に戻しておく。このようにす
ることにより熱媒体が運転停止中に低い周囲温度で低温
となり粘性が高くなって次の再始動時に配管内抵抗の増
加がもたらす障害を取り除くことができる。なお、第１
図において、循環ポンプ３の位置は、前述の実施例に限
定されるものではなく、第２の熱交換器の熱媒体出口側
と熱媒体バイパス路入口との間の熱媒体循環路中に位置
してもよい。
障なく早く始動できるようにするために、熱媒体の温度
が高い間に弁31,32を閉じ、弁33,34を開けて熱媒体パー
ジ用ガス供給源としてのガスタンクより減圧弁35を介し
て熱媒体循環路２へパージ用ガスを供給し、配管中と燃
料電池内熱交換器17内にある高温の熱媒体をパージ用ガ
スの圧力で熱媒体タンク５に戻しておく。このようにす
ることにより熱媒体が運転停止中に低い周囲温度で低温
となり粘性が高くなって次の再始動時に配管内抵抗の増
加がもたらす障害を取り除くことができる。なお、第１
図において、循環ポンプ３の位置は、前述の実施例に限
定されるものではなく、第２の熱交換器の熱媒体出口側
と熱媒体バイパス路入口との間の熱媒体循環路中に位置
してもよい。
第２図はこの発明の異なる実施例を示す系統図で第１図
に示した実施例との違いは、熱媒体パージ用ガスタンク
に代わって熱媒体パージ用コンプレッサーを設けること
により空気をパージ用ガスとして使用するもので、第１
図に示す実施例に比べて装置を小型化することができ
る。
に示した実施例との違いは、熱媒体パージ用ガスタンク
に代わって熱媒体パージ用コンプレッサーを設けること
により空気をパージ用ガスとして使用するもので、第１
図に示す実施例に比べて装置を小型化することができ
る。
この発明は前述のように燃料電池内に設けられた第１の
熱交換器と、熱媒体タンクと、循環ポンプと、バーナお
よびファンを具備した第２の熱交換器とを順次接続し、
耐熱・難燃性オイルからなる熱媒体を循環させる熱媒体
循環路を備えた燃料電池の温度調節装置において、前記
第１の熱交換器と熱媒体タンクとの間および前記第２の
熱交換器と第１の熱交換器との間にそれぞれ弁を設け、
該二つの弁の第２の熱交換器側の熱媒体循環路において
前記熱媒体タンクと前記第２の熱交換器出口との間に弁
を介して接続された熱媒体バイパス路を設けるととも
に、前記第１の熱交換器と第２の熱交換器との間に設け
られた弁と該第１の熱交換器との間の該弁の近傍に弁を
介して熱媒体パージ用ガス供給源を接続するものとした
ので、冬期寒冷地で氷点下の周囲温度より燃料電池を始
動する際に、熱媒体の低温度，高粘性の状態での使用を
さけられるので、燃料電池の昇温性向上がはかられると
ともに、熱媒体循環路の配管サイズを小型化することが
できる。また熱媒体の循環を駆動する循環ポンプの動力
を低くおさえることもできる。さらに従来寒冷地用の機
器の配管には保温とか予熱のために電熱作用を利用して
いたが、この必要もなくなり電熱装置や電源が不要とな
り燃料電池発電装置の小型軽量化が達成出来る。
熱交換器と、熱媒体タンクと、循環ポンプと、バーナお
よびファンを具備した第２の熱交換器とを順次接続し、
耐熱・難燃性オイルからなる熱媒体を循環させる熱媒体
循環路を備えた燃料電池の温度調節装置において、前記
第１の熱交換器と熱媒体タンクとの間および前記第２の
熱交換器と第１の熱交換器との間にそれぞれ弁を設け、
該二つの弁の第２の熱交換器側の熱媒体循環路において
前記熱媒体タンクと前記第２の熱交換器出口との間に弁
を介して接続された熱媒体バイパス路を設けるととも
に、前記第１の熱交換器と第２の熱交換器との間に設け
られた弁と該第１の熱交換器との間の該弁の近傍に弁を
介して熱媒体パージ用ガス供給源を接続するものとした
ので、冬期寒冷地で氷点下の周囲温度より燃料電池を始
動する際に、熱媒体の低温度，高粘性の状態での使用を
さけられるので、燃料電池の昇温性向上がはかられると
ともに、熱媒体循環路の配管サイズを小型化することが
できる。また熱媒体の循環を駆動する循環ポンプの動力
を低くおさえることもできる。さらに従来寒冷地用の機
器の配管には保温とか予熱のために電熱作用を利用して
いたが、この必要もなくなり電熱装置や電源が不要とな
り燃料電池発電装置の小型軽量化が達成出来る。
第１図はこの発明の実施例を示す系統図、第２図はこの
発明の異なる実施例を示す系統図、第３図は従来例を示
す系統図、第４図は熱媒体の温度と粘性の関係を示すグ
ラフである。 1:燃料電池、2:熱媒体循環路、3:循環ポンプ、4:バー
ナ、5:熱媒体タンク、6:熱媒体温度センサ、7:燃料電池
温度センサ、8:ファン、9:熱交換器、10:熱媒体パージ
用ガスタンク、11:熱媒体パージ用コンプレッサ、12:熱
媒体バイパス路、13,31,32,33,34:弁、15,16:制御部、1
7:燃料電池内熱交換器、35:減圧弁。
発明の異なる実施例を示す系統図、第３図は従来例を示
す系統図、第４図は熱媒体の温度と粘性の関係を示すグ
ラフである。 1:燃料電池、2:熱媒体循環路、3:循環ポンプ、4:バー
ナ、5:熱媒体タンク、6:熱媒体温度センサ、7:燃料電池
温度センサ、8:ファン、9:熱交換器、10:熱媒体パージ
用ガスタンク、11:熱媒体パージ用コンプレッサ、12:熱
媒体バイパス路、13,31,32,33,34:弁、15,16:制御部、1
7:燃料電池内熱交換器、35:減圧弁。
Claims (1)
- 【請求項１】燃料電池内に設けられた第１の熱交換器
と、熱媒体タンクと、循環ポンプと、バーナおよびファ
ンを具備した第２の熱交換器とを順次接続し、耐熱・難
燃性オイルからなる熱媒体を循環させる熱媒体循環路を
備えた燃料電池の温度調節装置において、前記第１の熱
交換器と熱媒体タンクとの間および前記第２の熱交換器
と第１の熱交換器との間にそれぞれ弁を設け、該二つの
弁の第２の熱交換器側の熱媒体循環路において前記熱媒
体タンクと前記第２の熱交換器出口との間に弁を介して
接続された熱媒体バイパス路を設けるとともに、前記第
１の熱交換器と第２の熱交換器との間に設けられた弁と
該第１の熱交換器との間の該弁の近傍に弁を介して熱媒
体パージ用ガス供給源を接続したことを特徴とする燃料
電池の温度調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63225301A JPH0799698B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 燃料電池の温度調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63225301A JPH0799698B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 燃料電池の温度調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0275165A JPH0275165A (ja) | 1990-03-14 |
| JPH0799698B2 true JPH0799698B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=16827197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63225301A Expired - Lifetime JPH0799698B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 燃料電池の温度調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0799698B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023001986A (ja) * | 2021-06-22 | 2023-01-10 | 富士電機株式会社 | 燃料電池発電装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19922923C2 (de) * | 1999-05-19 | 2002-02-21 | Siemens Ag | Flüssigkeitsgekühlte Brennstoffzellenbatterie und Verfahren zum Betreiben einer flüssigkeitsgekühlten Brennstoffzellenbatterie |
| FR2805666B1 (fr) * | 2000-02-29 | 2007-02-09 | Valeo Thermique Moteur Sa | Dispositif de refroidissement d'un vehicule electrique alimente par une pile a combustible |
| KR100671682B1 (ko) * | 2005-09-28 | 2007-01-19 | 삼성에스디아이 주식회사 | 액체연료형 연료전지 시스템의 열교환 장치 및 방법 |
| JP2021017997A (ja) * | 2019-07-17 | 2021-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 熱交換器冷却システム |
-
1988
- 1988-09-08 JP JP63225301A patent/JPH0799698B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023001986A (ja) * | 2021-06-22 | 2023-01-10 | 富士電機株式会社 | 燃料電池発電装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0275165A (ja) | 1990-03-14 |
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