JPH0813675B2 - Scooter type vehicle - Google Patents
Scooter type vehicleInfo
- Publication number
- JPH0813675B2 JPH0813675B2 JP4124266A JP12426692A JPH0813675B2 JP H0813675 B2 JPH0813675 B2 JP H0813675B2 JP 4124266 A JP4124266 A JP 4124266A JP 12426692 A JP12426692 A JP 12426692A JP H0813675 B2 JPH0813675 B2 JP H0813675B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- fuel tank
- fuel
- storage case
- type vehicle
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- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、物入れケースの大容量
化に適するスクータ型車両に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type vehicle suitable for increasing the capacity of a storage case.
【0002】[0002]
【従来の技術】操向ハンドルと運転シートとの間に低床
式の略板状の足置台を備える2輪あるいは3輪のスクー
タがある。この種の従来のスクータは、通常エンジンお
よび後輪の少なくとも上方をリヤカバーで覆い、このリ
ヤカバー内の上部に燃料タンクや工具等の小物を入れる
ための物入れケースを、またこれらの燃料タンクおよび
物入れケースの上方に運転シートをそれぞれ配設してい
る。そして運転シートを上方へ開くことにより燃料タン
クへの給油をしたり、物入れケースへの荷物の出し入れ
を行うようにしていた。2. Description of the Related Art There are two-wheel and three-wheel scooters provided with a low-floor, substantially plate-shaped footrest between a steering wheel and a driving seat. This type of conventional scooter normally covers at least the upper part of the engine and the rear wheels with a rear cover, and a storage case for storing small items such as fuel tanks and tools in the upper part of the rear cover, and these fuel tank and storage case. The operation seats are arranged above the vehicle. Then, by opening the operation seat upward, the fuel tank is refueled and the luggage is put in and taken out of the storage case.
【0003】[0003]
【従来の技術の問題点】しかしこの場合には燃料タンク
と物入れケースとの収容空間が運転シートとエンジンと
の間に制限されるために、その一方を大きくすると他方
を小さくしなければならない。例えば燃料タンク容量を
大きく確保しようとすると物入れケース容量が著しく小
さくなる。However, in this case, since the accommodation space between the fuel tank and the container case is limited between the operating seat and the engine, if one of them is made larger, the other must be made smaller. For example, if an attempt is made to secure a large fuel tank capacity, the storage case capacity will be significantly reduced.
【0004】 またこのように運転シートの底板に面し
て大容量の燃料タンクを配置したのでは、特にタンクが
燃料で満たされている時に車体重心が高くなって望まし
くないばかりか、燃料タンクからもれたり給油時にもれ
た燃料が物入れケースに付着したり荷物を汚すおそれが
あり、給油作業が面倒であった。 [0004] Not only undesirably increased vehicle body centroid when this way, facing the bottom plate of the driver seat was arranged fuel tank of large capacity, which is particularly tank is filled with fuel, from a fuel tank Leakage or leak when refueling
Fuel may adhere to the storage case or stain your luggage.
Yes, the refueling work was troublesome.
【0005】[0005]
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、燃料タンクと物入れケースとを共に大容量
化しつつ、車体重心を低くでき、さらに物入れケースや
荷物を燃料で汚すおそれがなく、給油を簡単に行えるよ
うにしたスクータ型車両を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to reduce the weight of the vehicle while increasing the capacity of both the fuel tank and the storage case.
You can easily refuel without worrying about fouling your luggage with fuel.
It is an object of the present invention to provide a scooter type vehicle having such a structure.
【0006】[0006]
【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向ハンド
ルと運転シートとの間に位置し平坦な足置面を有する足
置台と、この足置台の後方に位置するユニットスイング
式の動力ユニットとを備えるスクータ型車両において、
前記足置台に配設した上面が平坦な燃料タンクと、前記
足置面の後部から前記運転シートの周縁に向って立上が
る立壁に設けられ前方へ開く蓋板と、前記燃料タンクの
後部から立上がり前記蓋板の後方に臨む給油口と、前記
運転シートと前記動力ユニットとの間に配設され前記運
転シートにより開閉される物入れケースとを備えること
を特徴とするスクータ型車両により達成される。According to the present invention, the object is to provide a footrest having a flat footrest surface located between a steering handle and a driver's seat, and a unit swing type power source located behind the footrest. In a scooter type vehicle including a unit,
And the fuel tank upper surface is flat, which is disposed on the footrest, the
Standing up from the rear of the footrest surface toward the periphery of the driving seat
Of the fuel tank
Provided by the luck between the filler opening, and the driver's seat and the power unit facing the rear of the lid plate rises from the rear
The present invention is achieved by a scooter type vehicle including a storage case opened and closed by a rolling sheet .
【0007】[0007]
【実施例】以下図面に基づき、本発明を詳細に説明す
る。図1は本発明の一実施例である2輪スクータの側面
図、図2は同じく一部を省いた平面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter which is an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view with a part thereof omitted.
【0008】これらの図で符号10はフレームである。
このフレーム10は操向軸筒12と、ダウンチューブ1
4と、このダウンチューブ14の下端から後方斜め上方
へ延びる左右一対のサイドチューブ16(16a、16
b)とを備える。操向軸筒12に左右へ回動自在に保持
された操向軸には、操向前輪18および操向ハンドル2
0が取付けられている。In these figures, reference numeral 10 is a frame.
This frame 10 includes a steering shaft tube 12 and a down tube 1.
4 and a pair of left and right side tubes 16 (16a, 16a) extending obliquely rearward and upward from the lower end of the down tube 14.
b) and. A steering front wheel 18 and a steering handle 2 are attached to the steering shaft rotatably held in the steering shaft barrel 12 to the left and right.
0 is attached.
【0009】22はユニットスイング式の動力ユニット
であり強制空冷式2サイクル直立型の後輪駆動用エンジ
ン24と、伝動ケース26とが一体に組付けられ、側面
(図1)および平面(図2)から見て略L字状に形成さ
れている。すなわちエンジン24は、伝動ケース26の
後輪に取付けられた後輪28の前方に位置し、横置きの
片持ちクランク軸30とやや後傾して上下方向に動くピ
ストン32とを備えている。Reference numeral 22 denotes a unit swing type power unit in which a forced air cooling type two cycle upright type rear wheel drive engine 24 and a transmission case 26 are integrally assembled, and a side surface (FIG. 1) and a plane surface (FIG. 2). ), It is formed in a substantially L shape. That is, the engine 24 is located in front of a rear wheel 28 attached to the rear wheel of the transmission case 26, and includes a cantilevered crankshaft 30 that is horizontally placed, and a piston 32 that tilts slightly backward and moves vertically.
【0010】エンジン24の反伝動ケース26側には、
吸気清浄器34が取付けられている。この吸気清浄器3
4内には、フィルタ36によって左右に第1、第2室3
8a、38bが画成され、第1室38aには第2室38
bとクランク室とを連通するように気化器40が配設さ
れている。この結果、第1室38aに形成した吸気口4
2より第1室38aに入った吸気は、フィルタ36、第
2室38b、気化器40、さらにリード弁(図示せず)
を通ってクランク室に吸入される。On the side opposite to the transmission case 26 of the engine 24,
An intake air purifier 34 is attached. This intake cleaner 3
The first and second chambers 3 are provided on the left and right sides by the filter 36 in the chamber 4.
8a and 38b are defined, and the second chamber 38 is provided in the first chamber 38a.
A carburetor 40 is arranged so as to connect b with the crank chamber. As a result, the intake port 4 formed in the first chamber 38a
The intake air that has entered the first chamber 38a from 2 is a filter 36, a second chamber 38b, a carburetor 40, and a reed valve (not shown).
Is sucked into the crank chamber.
【0011】この動力ユニット22の前端は前記サイド
チューブ16に上下揺動可能に連結され、またその後部
は緩衝ユニット44によって弾力的に支持されている。
前記サイドチューブ16は後輪28の上縁付近の高さに
延びていて、その上方には電池46、潤滑オイルタンク
48、物入れケース50が配設されている。The front end of the power unit 22 is vertically swingably connected to the side tube 16, and the rear part thereof is elastically supported by a buffer unit 44.
The side tube 16 extends to a height near the upper edge of the rear wheel 28, and a battery 46, a lubricating oil tank 48, and a storage case 50 are arranged above the side tube 16.
【0012】 52は低床式略板状の足置台であり、そ
の上面は平坦な足置面となっている。この足置台52は
前記ダウンチューブ14下端およびサイドチューブ16
の前部を覆うように作られている。54はリヤカバーで
あり、足置面の後部から後記運転シート56の周縁に向
って立上がり、前記動力ユニット22、後輪28の上方
を覆うように作られ、その内部上方には、電池46、オ
イルタンク48、物入れケース50が位置している。こ
のリヤカバー54の上部には、運転シート56が開閉自
在に取付けられている。[0012] 52 is a footrest of the low floor type substantially plate shape, its
Has a flat footrest surface. The footrest 52 is provided on the lower end of the down tube 14 and the side tube 16.
It is made to cover the front part of the. 54 is a rear cover, toward the rear of the foot location surface on the periphery of the below driver's seat 56
Thus, the power unit 22 and the rear wheel 28 are covered with the battery 46, the oil tank 48, and the storage case 50. An operating seat 56 is attached to the upper portion of the rear cover 54 so as to be openable and closable.
【0013】58は燃料タンクであり、足置台52内か
らリヤカバー54内の前部にかけて入るように側面略L
字型に作られている。すなわち足置台52内の部分58
aはほぼ水平な盤状に、またリヤカバー54内の部分5
8bはサイドチューブ16に沿って上方へ立上ってい
る。このリヤカバー54内部分58bの上部には斜め上
前方を指向する給油口58cが形成され、ここにキャッ
プ60が取付けられている。Reference numeral 58 denotes a fuel tank, which has a side surface substantially L so that it can be inserted from the inside of the footrest 52 to the inside of the rear cover 54.
It is shaped like a letter. That is, the portion 58 in the footrest 52
a is a substantially horizontal plate shape, and the portion 5 in the rear cover 54
8b stands up along the side tube 16. An oil supply port 58c is formed in the upper portion of the inner portion 58b of the rear cover 54 so as to be directed obliquely upward and forward, and a cap 60 is attached thereto.
【0014】 燃料タンク58の足置台52内部分58
の底面には、電磁式燃料ポンプ62が取付けられてい
る。この燃料ポンプ62はタンク58内の燃料を前記気
化器40に送る。また足置台52の後部から運転シート
56の前部下面に向って立上がる立壁となる前記リヤカ
バー54は、前記キャップ60に対向する部分が前方へ
開閉可能な蓋板64となっている。この蓋板64を開き
キャップ60を外して給油を行う。The inner portion 58 of the footrest 52 of the fuel tank 58
An electromagnetic fuel pump 62 is attached to the bottom surface of the. The fuel pump 62 sends the fuel in the tank 58 to the vaporizer 40. The rear cover 54, which is a standing wall that rises from the rear of the footrest 52 toward the lower surface of the front of the driving seat 56, has a portion facing the cap 60 that serves as a lid plate 64 that can be opened and closed forward. There is. The lid plate 64 is opened and the cap 60 is removed to refuel.
【0015】この実施例によれば、燃料タンク58を足
置台52に設けたのでその大容量化が図れ、同時に低重
心化が図れる。また運転シート56の下には燃料タンク
が無いので物入れケース50を大容量化できる。なお燃
料タンク58の一部がリヤカバー54内にのびているが
この部分58b付近にはエンジン24の熱がこもりにく
いので、タンク58が過熱されたり燃料の蒸発量が増え
たりすることがない。またタンク58は足置台52の中
だけでなく、L字型にしてリヤカバー54内にも大きく
膨出させたので、タンク58の著しい大容量化が可能に
なる。According to this embodiment, since the fuel tank 58 is provided on the footrest table 52, its capacity can be increased, and at the same time, the center of gravity can be lowered. Further, since there is no fuel tank under the operation seat 56, the capacity of the storage case 50 can be increased. Although a part of the fuel tank 58 extends into the rear cover 54, the heat of the engine 24 is less likely to stay in the vicinity of this part 58b, so that the tank 58 is not overheated or the amount of fuel evaporation is not increased. Further, since the tank 58 is L-shaped and greatly bulges not only in the footrest 52 but also in the rear cover 54, the tank 58 can have a significantly large capacity.
【0016】しかし足置台52内の部分58aの容量が
大きいのでタンク58を燃料で満たした時にも、車体重
心が低くなり、走行安定性が良好である。またリヤカバ
ー54内部分58bが上方に起立しているので、その上
部に設けた給油口58cも高くなり、給油時に身体を大
きく屈曲させることなく楽な姿勢で給油できる。特に給
油口58cの前方には足置台52上方の大きい空間があ
るので、作業性は一層良い。さらにシート底板に面する
燃料タンクを大容量化する場合のように、燃料タンクを
大容量化してもシートが高くなるということもない。However, since the volume of the portion 58a in the footrest 52 is large, the center of gravity of the vehicle becomes low and the running stability is good even when the tank 58 is filled with fuel. Further, since the inner portion 58b of the rear cover 54 is erected upward, the refueling port 58c provided at the upper portion is also raised, and refueling can be performed in a comfortable posture without significantly bending the body during refueling. Particularly, since there is a large space above the footrest 52 in front of the fuel filler port 58c, workability is further improved. Further, unlike the case where the capacity of the fuel tank facing the seat bottom plate is increased, the seat does not become taller even if the capacity of the fuel tank is increased.
【0017】図3は他の実施例の一部の側面図である。
この実施例は、前記図1、2の実施例における燃料タン
ク58を2つに分割したものである。すなわちこの実施
例の燃料タンク70は、足置台52内部分70aと、リ
ヤカバー54内部分70bと分割され、両部分70a、
70bがパイプ72、72で連通されたものである。ま
た70cは給油口である。なお物入れケースは前記図
1、2の実施例と同様に運転シート56の下に配設され
るのは勿論である。FIG. 3 is a side view of a portion of another embodiment.
In this embodiment, the fuel tank 58 in the embodiment of FIGS. 1 and 2 is divided into two. That is, the fuel tank 70 of this embodiment is divided into the inner portion 70a of the footrest 52 and the inner portion 70b of the rear cover 54.
70b is connected by the pipes 72, 72. Further, 70c is a fuel filler port. The storage case is, of course, arranged below the operation seat 56 as in the embodiment shown in FIGS.
【0018】この実施例によればタンク70を複数に分
割して配置できるので、配置上の自由度が増すと共に各
部分70a,70b内に仕切壁を設けることなく加減速
時の燃料の前後移動を抑制できる。なお図3では図1と
同一部分には同一符号を付したので、その説明は繰り返
さない。以上の各実施例は2輪スクータであるが、本発
明は3輪以上のスクータにも適用できる。According to this embodiment, since the tank 70 can be divided into a plurality of parts and arranged, the degree of freedom in arrangement is increased and the fuel is moved back and forth during acceleration / deceleration without providing partition walls in the respective parts 70a and 70b. Can be suppressed. In FIG. 3, the same parts as those in FIG. 1 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will not be repeated. Although each of the above embodiments is a two-wheel scooter, the present invention can be applied to a scooter having three or more wheels.
【0019】[0019]
【発明の効果】本発明は以上のように、足置台に上面が
平坦な燃料タンクを配設する一方、この足置台の後方に
配設した動力ユニットとその上方の運転シートとの間に
物入れケースを配設したものであるから、燃料タンクと
物入れケースとをそれぞれ大容量化することができる。
特に燃料タンクの位置が低いので車体の低重心化が図れ
る。また運転シートの下に燃料タンクが無いから、燃料
で物入れケース内や荷物を汚すおそれがない。さらに足
置台の上面は平坦な足置面であるから、足を置き易くな
る。さらにまたこの足置台に燃料タンクを収容すること
により足置面が高くなるが、これに対応して運転シート
位置も高くすることによりその下の物入れケースの容量
を一層増大させることが可能になる。一方燃料は蓋板を
開いて足置台上方の広い空間を利用して給油できるか
ら、給油作業性が良い。 As described above, according to the present invention, the upper surface of the footrest is
While the flat fuel tank is arranged, the storage case is arranged between the power unit arranged at the rear of the footrest and the operation seat above it. Therefore, the fuel tank and the storage case are respectively provided. The capacity can be increased.
Especially, since the position of the fuel tank is low, the center of gravity of the vehicle body can be lowered. Also because there is no fuel tank under the driver's seat, fuel
There is no risk of soiling the luggage case or luggage. More legs
Since the top surface of the stand is a flat foot rest surface, it is easy to place your feet on it.
It Furthermore, the fuel tank must be housed in this footrest.
As a result, the footrest surface becomes higher, but in response to this the driving seat
Capacity of the storage case below it by raising the position
Can be further increased. On the other hand, the fuel is the lid plate
Can you refuel by opening and using the wide space above the foot stand?
And the refueling workability is good.
【図1】本発明の一実施例である2輪スクータの側面図FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter that is an embodiment of the present invention.
【図2】その一部を省いた平面図FIG. 2 is a plan view with a part omitted.
【図3】他の実施例の一部の側面図FIG. 3 is a side view of a portion of another embodiment.
20 操向ハンドル 22 動力ユニット 24 エンジン、 28 後輪 50 物入れケース 52 足置台 54 リヤカバー 56 運転シート 58、70 燃料タンク60 給油口 64 蓋板 20 Steering handle 22 Power unit 24 Engine, 28 Rear wheel 50 Storage case 52 Footrest stand 54 Rear cover 56 Operating seat 58, 70 Fuel tank 60 Fuel filler 64 Cover plate
Claims (1)
し平坦な足置面を有する足置台と、この足置台の後方に
位置するユニットスイング式の動力ユニットとを備える
スクータ型車両において、前記足置台に配設した上面が
平坦な燃料タンクと、前記足置面の後部から前記運転シ
ートの周縁に向って立上がる立壁に設けられ前方へ開く
蓋板と、前記燃料タンクの後部から立上がり前記蓋板の
後方に臨む給油口と、前記運転シートと前記動力ユニッ
トとの間に配設され前記運転シートにより開閉される物
入れケースとを備えることを特徴とするスクータ型車
両。1. A position between a steering wheel and a driving seat
In a scooter type vehicle including a footrest having a flat footrest surface and a unit swing type power unit located behind the footrest, the upper surface disposed on the footrest is
From the flat fuel tank and the rear of the footrest surface,
It is provided on a standing wall that rises toward the periphery of the chair and opens forward
The lid plate and the lid plate rising from the rear of the fuel tank
A scooter type vehicle comprising: a fuel filler opening facing rearward; and a storage case that is disposed between the driving seat and the power unit and is opened and closed by the driving seat .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4124266A JPH0813675B2 (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4124266A JPH0813675B2 (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Scooter type vehicle |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP860484A Division JPS60154969A (en) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | Scooter type car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131961A JPH05131961A (en) | 1993-05-28 |
| JPH0813675B2 true JPH0813675B2 (en) | 1996-02-14 |
Family
ID=14881086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4124266A Expired - Lifetime JPH0813675B2 (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Scooter type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0813675B2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55136669A (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Travelling car |
-
1992
- 1992-04-17 JP JP4124266A patent/JPH0813675B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05131961A (en) | 1993-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |